1980年オランダグランプリ

1980年オランダグランプリ
1980年F1シーズン 14戦中11戦目
ザントフォールト・サーキット (1980–1989)
レース詳細
日付	1980年8月31日
正式名称	XXVIIネーデルラント大聖堂
位置	サーキット ザントフォールト、ザントフォールト、オランダ
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.252 km (2.642 マイル)
距離	72周、306.144 km（190.229マイル）
天気	晴れ、穏やか、乾燥
ポールポジション
ドライバ	ルネ・アルヌー	ルノー
時間	1:17.44
最速ラップ
ドライバ	ルネ・アルヌー	ルノー
時間	67周目 1:19.35
表彰台
初め	ネルソン・ピケ	ブラバム-フォード
2番	ルネ・アルヌー	ルノー
三番目	ジャック・ラフィット	リジェ-フォード
ラップリーダー

1980年オランダグランプリは、1980年8月31日にオランダのザントフォールト・サーキットで開催されたF1モーターレースである。これは1980年のF1シーズンの第11レースであった。

このレースは第29回オランダグランプリで、1周4.252キロメートルのサーキットを72周、総レース距離306キロメートルで行われた。

レースは、ブラバム BT49 を駆るブラジル人ドライバー、ネルソン・ピケが優勝した。ピケにとって、この勝利は、同年初めの1980 年アメリカ西グランプリで初優勝を果たして以来、2 度目の F1 グランプリ優勝だった。この勝利により、ピケが世界選手権の王座を狙うアラン・ジョーンズの最大の脅威であることが確固たるものとなった。ピケは、ルノー RE20 を駆るフランス人ドライバー、ルネ・アルヌーに 12 秒差で勝利した。0.5 秒足らず差で 3 位に入ったのは、同じくフランス人ドライバーのジャック・ラフィット(リジェ JS11/15 ) だった。

サーキットは、バックストレートのシケインが大幅に狭くなるなど、この数年で2度目の改修が行われた。いくつかの新しい組み合わせがあった。アルファロメオは、 1か月前に亡くなったパトリック・デパイユの代わりとして、イタリアのベテラン、ヴィットリオ・ブランビラに代えて2台目の車をエントリーした。ジェフ・リースは2台目のエンサインN180でエントリーし、ヨッヘン・マスはアローズA3で負傷から復帰した。マスの復帰は時期尚早であることが判明し、彼は大会を棄権した。ティレル・レーシングのテストドライバー、マイク・サックウェルが車に乗り込んだが、史上最年少のF1レーススターターになるという試みは失敗した。

ジョーンズはグリッド2列目からスタートを勝ち取り、序盤はスカートの損傷でピットインするまでリードしていた。ラフィットはすぐにアルヌーからトップを奪ったが、二人ともピケに抜かれた。レース終盤にアルヌーは2位を取り戻した。ラフィットの後ろでは、カルロス・ロイテマンの2台目のウィリアムズFW07Bが4位でフィニッシュし、ブレーキ故障でデレク・デイリーがクラッシュしたため生き残ったティレル010を駆るジャン＝ピエール・ジャリエ（100回目のグランプリ出場）に先行した。若きルーキーのアラン・プロストは新しいマクラーレンM30でデビューして最後のポイントを獲得し、7位のジル・ヴィルヌーヴはタイヤがパンクする前に3位まで上り詰め、フェラーリの数少ない1980年のハイライトの一つを演出した。

ジョーンズは3周遅れの11位で、ピケが2ポイント差まで迫ったため、チャンピオンシップは本当に危うい状況だった。ロイテマンはラフィットに1ポイント、アルヌーに3ポイント差で3位争いをリードしていた。ウィリアムズはコンストラクターズトロフィーを片手でしっかりと掴み、リジェに25ポイント、ブラバムに35ポイント差をつけ、ピケのチームメイトはコンストラクターズトロフィーにほとんど貢献していなかった。

• このレースはフランス人ドライバーにとって99回目と100回目の表彰台獲得となった。
• これはルノーにとって、そしてルノーエンジン搭載車にとって10回目のポールポジションとなった。
• これはフォードエンジン搭載車にとって10回目のオランダグランプリ優勝となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

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