リー・アイアコッカ

リー・アイアコッカ
1972年のアイアコッカ
生まれる	リド アンソニー アイアコッカ ( 1924-10-15 )1924年10月15日 米国ペンシルベニア州アレンタウン
死亡	2019年7月2日(2019-07-02)（享年94歳） ロサンゼルス、カリフォルニア州、米国
母校	リーハイ大学 プリンストン大学
職業	ビジネスマン 元クライスラー会長 元フォード社長
活動年数	1946–1992
配偶者たち	メアリー・マクリアリー ​ ​ （ 1956年生まれ 、1983年死去） ペギー・ジョンソン ​ ​ （ 1986年結婚 、 1987年結婚）  ダリアン・アール ​ ​ （ 1991年結婚 、 1994年離婚）
子供たち	2

リド・アンソニー・リー・アイアコッカ（/ ˌ aɪ . ə ˈ k oʊ k ə / EYE -ə- KOH -kə ; 1924年10月15日 - 2019年7月2日）は、アメリカの自動車業界の幹部であり、 1960年代にフォード・モーター・カンパニーに在籍中にフォード・マスタング、コンチネンタル・マークIII、フォード・ピントの開発を行い、1980年代にはCEOとしてクライスラー・コーポレーションを復活させたことで知られている。 ^[1]彼は1978年から1991年までクライスラーの社長を務め、1979年から1992年末に引退するまで会長兼CEOを務めた。彼はアメリカのビッグスリー自動車メーカーのうち2社の事業を統括した数少ない幹部の一人でした。^[2]

アイアコッカは、 『Iacocca: An Autobiography』（ウィリアム・ノヴァクとの共著）や『Where Have All the Leaders Gone?』など、数冊の著書または共著を執筆している。

アイアコッカは、ペンシルベニア州アレンタウンで、サンマルコ・デイ・カヴォーティ出身のイタリア系アメリカ人、ニコラ・アイアコッカとアントニエッタ・ペロッタの子として生まれた。両親はペンシルベニア州東部の鉄鋼生産地域、リーハイ・バレーに定住した。彼の家族はレストラン「ヨッコズ・ホットドッグ」を開店し、その後アレンタウンとその郊外に4つの人気店を構えるまでに成長した。^{[3]アイアコッカは、両親が}ベニスのリド地区で新婚旅行中に妊娠したため、「リド」という珍しい名前で洗礼を受けたと伝えられている。しかし、彼は自伝の中で洗礼名の根拠を否定し、ロマンチックだが事実ではないと述べた。アイアコッカによると、彼の父親は、将来の妻の兄弟と結婚するずっと前にリドを旅行していたという。^[4]

アイアコッカは1942年にアレンタウンのアレンタウン高校を優秀な成績で卒業した。彼はペンシルベニア州ベスレヘムの隣町にあるリーハイ大学に進学し、産業工学の学位を取得した。^[2]リーハイ大学では、工学名誉協会のタウ・ベータ・パイとシータ・カイ友愛会 の会員であった。

リーハイ大学を卒業後、ウォレス記念フェローシップを獲得し、プリンストン大学に進学し、1946年に機械工学の修士号を取得した。 ^[5]

アイアコッカはその後フォード・モーター・カンパニーでキャリアをスタートし、最初はフォードのエンジニアとして働きました。

アイアコッカは1946年8月にフォード・モーター社に入社した。短期間エンジニアとして働いた後、彼は営業とマーケティングへの異動を希望し、そこでキャリアを開花させた。フィラデルフィア地区で営業アシスタントマネージャーとして働いている間、アイアコッカは「56 for '56」キャンペーンで全国的に有名になった。これは、1956年モデルの自動車を20%の頭金と3年間の月々56ドル（2023年の価値で約628ドル）の返済でローン提供するというものだった。^{[6]彼のキャンペーンは全国規模で広がり、アイアコッカは}ディアボーン本社に呼ばれ、そこで急速に昇進した。1960年11月10日、アイアコッカはフォード部門の副社長兼ゼネラルマネージャーに任命され、1965年1月にはフォードの自動車およびトラックグループの副社長、1967年には執行副社長、そして1970年12月10日に社長に就任した。

アイアコッカは、フォード・マスタング、コンチネンタル・マークIII、フォード・エスコート、そして1960年代後半のマーキュリー・クーガーとマーキュリー・マーキスの導入を含むマーキュリー・ブランドの復活など、いくつかの成功したフォード車の設計に参加した。彼は、最終的にクライスラーによって導入されたKカーとミニバンなど、フォード製品として市場に出なかった他のアイデアも推進した。アイアコッカはまた、会社経営者ヘンリー・フォード2世を説得してレースに復帰させ、インディアナポリス500、NASCAR、ル・マン24時間レースで数回の勝利を収めた。^[7]

最終的に彼はフォード・モーター社の社長になったが、ヘンリー・フォード2世と衝突した。同社はその年20億ドルの利益を上げたにもかかわらず、1978年7月13日に解雇された。^[8]

1968年、アイアコッカは国産の小型で燃費の良い車の必要性を予見し、 ^[9]重量2,000ポンド以下、価格2,000ドル以下（2023年換算で約17,523ドル）の車を提案した。フォードの欧州子会社はすでにそのようなモデルであるフォード・エスコートを販売していたが、フォードのデザイナーのチームが全く新しい車の外装と内装をデザインすることになった。この車はピントと名付けられる。ピントの生産は1971年モデルから開始された。アイアコッカはフォード・ピントの「原動力」と評された。^[10]

1977年、ピントの構造設計が原因で、追突事故の際に燃料タンクの給油口が折れ、燃料タンクに穴が開き、致命的な火災が発生したという申し立てがあった。^[9] 1978年、1971年から1976年までのピントがすべてリコールされ、燃料タンクを保護するための安全シールドと補強材が取り付けられた。^[9]

アイアコッカは、クライスラーが倒産寸前で、北米ですでに数百万ドルの損失を出していたため、現金を生み出すために赤字のクライスラー・ヨーロッパ部門をプジョーに売却したばかりだった当時、クライスラーから熱烈に誘われた。 ^{[11]これは部分的には}ダッジ・アスペンとプリムス・ボラーレのリコールによるもので、アイアコッカが後に語ったところによると、この2台はクライスラーの苦境と顧客の不満の原因の一つだったという。^{[12] [13]} アイアコッカはクライスラーに加わり、会社全体を根本から立て直し、フォードから多くの元同僚を呼び寄せ始めた。

アイアコッカはフォードから「ミニマックス」プロジェクトをクライスラーに持ち込み、1983年に大成功を収めたダッジ キャラバンとプリムス ボイジャーとして結実した。ヘンリー フォード 2 世は、トヨタがアジアとラテン アメリカで大量に販売していたミニバンのスタイル変更版であるミニマックスには一切関わりたくなかったため、彼の意見によりフォードでのプロジェクトは失敗に終わった。フォードでミニマックスの推進力となっていたハル スパーリッチは、アイアコッカより数か月前に解雇されていた。彼はクライスラーに雇われ、2 人は共に自動車の歴史を作ることになる。

アイアコッカが着任したのは、クライスラーが小型車ダッジ オムニとプリマス ホライゾンを発表した直後だった。フォルクスワーゲン ラビットに酷似した前輪駆動のオムニとホライゾンは、発売初年度にそれぞれ 30 万台以上を売り上げる大ヒットとなり、クライスラーの将来を予感させた。オムニは、クライスラー ヨーロッパのクライスラー ホライゾンの派生車で、意図的に設計された最初の「ワールド カー」の 1 つで、アメリカ車とヨーロッパ車は外観上はほぼ同じに見えた。しかし、驚くほど似た外観の板金の下には、エンジン、トランスミッション、サスペンション、バンパー、内装デザインがまったく異なっていた。当初、米国の車はVWベースのエンジンを使用していました (一方、欧州モデルはSimcaエンジンを使用)。これは、クライスラー K-Car の 2.2L エンジンが利用可能になるまで、米国のクライスラーには Omni に適したサイズのエンジンがなかったためです。皮肉なことに、後年の米国の Omni ベース モデルの一部には、フランスのプジョーベースの 1.6L エンジンが使用されました。

多額の資金注入がなければ会社が倒産すると悟ったクライスラーは、 1979年に米国議会にアプローチし、融資保証を要請した。会長兼CEOのジョン・J・リカルドは、新しい経営陣の下では会社が政府援助を受けられる可能性が高いと考え、1979年9月17日に辞任した。^[14]彼の退職は3日後に有効になり、アイアコッカが後任となった。^{[15]アイアコッカは保証を獲得できたが、クライスラーはコストを削減し、約20年の開発期間を経て1979年に消費者向け生産の準備が整っていた}タービンエンジンなど、長年のプロジェクトを放棄する必要があった。

クライスラーは 1981 年に、 K カーラインの最初のモデルであるダッジ アリエスとプリマス リライアントをリリースしました。後のミニバンと同様に、これらの小型自動車は、アイアコッカ (およびスパーリッチ) の在任中にフォードが却下した設計案に基づいていました。1980 年から 1982 年にかけての大不況の真っ只中にリリースされたこの小型で効率が良く安価な前輪駆動車は、急速に売れました。さらに、アイアコッカは大型のインペリアルを同社の主力車として再導入しました。この新モデルには、完全電子燃料噴射や全デジタル ダッシュボードなど、当時の最新技術がすべて搭載されていました。

クライスラーは1983年後半に、主にシュペルリッヒの「赤ちゃん」であるミニバンを導入した。ミニバンは25年間自動車業界の売上をリードした。^[16]軽自動車とミニバン、そしてアイアコッカが実施した改革のおかげで、同社は急速に立ち直り、政府保証のローンを予想より7年早く返済することができた。

アイアコッカは1987年にクライスラーによるAMCの買収を指揮し、利益率の高いジープ部門を同社の傘下に収めた。これにより短命に終わったイーグル部門が誕生した。この頃、AMCはアイアコッカが望んでいたジープ グランドチェロキーの作業の大半をすでに終えていた。グランドチェロキーは1992年まで1993年モデルとして発売されず、アイアコッカが引退したのと同じ年だった。

1980年代を通じて、アイアコッカは長年の友人で広告担当役員のレオ・​​アーサー・ケルメンソンの協力を得て、ケニオン・アンド・エックハートが開発した同社の自動車の一連のコマーシャルに出演し、会社の立て直しを示すために「プライドが戻ってきた」という広告キャンペーンを採用した。^[17]また、彼は後に彼のトレードマークとなるフレーズ「もっと良い車が見つかったら、それを買ってください」を口にした。^[18]

アイアコッカは1992年末にクライスラーの社長、CEO、会長を退任した。^[19]

1995年、アイアコッカは億万長者のカーク・カーコリアンによるクライスラーの敵対的買収を支援したが、結局は失敗に終わった。翌年、カーコリアンとクライスラーは5年間の契約を結び、その中にはアイアコッカがクライスラーについて公に話すことを禁じる口止め命令も含まれていた。^[20]

2005年7月、アイアコッカはジェイソン・アレクサンダーやスヌープ・ドッグなどの有名人とともにクライスラーの広告塔としてテレビに復帰し、 [ ^1]クライスラーの「従業員価格設定プラス」プログラムの宣伝を行った。広告では、1980年代のアイアコッカのトレードマークである「もっといい車を見つけたら、それを買ってください」というセリフが再び使われた。^[18]アイアコッカの貢献に対する見返りとして、アイアコッカとダイムラークライスラーは、彼の報酬と、2005年7月1日から12月31日までに販売された車両1台につき1ドルの寄付を、1型糖尿病研究のためのアイアコッカ財団に寄付することに合意した。

2009年4月のニューズウィークのインタビューで、アイアコッカはクライスラーで過ごした時間と会社の現状を振り返り、次のように語った。^[21]

今日は私にとって悲しい日です。アメリカにとって大きな意味を持っていた私の古い会社が窮地に陥っているのを見るのは辛いです。しかしクライスラーは以前にも困難に直面し、それを乗り越えてきました。今回も乗り越えられると信じています。彼らが賢明であれば、労働者、工場長、販売店の連合を結成し、真の解決策を考え出すでしょう。彼らは最前線にいる人々であり、生き残りの鍵です。正直に言って、車が故障しても、ホワイトハウスに修理に出す人はいないでしょう。しかし、会社が故障したら、官僚ではなく現場の専門家に相談しなければなりません。私は毎日、情熱的でアイデアにあふれた販売店や管理者と話をしています。彼ら以上にクライスラーの存続を望んでいる人はいません。ですからオバマ政権に言いたいのは、彼らを除外しないでほしいということです。彼らの情熱とアイデアを活用してください。

クライスラーの破産により、アイアコッカは補足役員退職年金制度からの年金の一部と、生涯保証されていた社用車を失った。この損失は、破産裁判所がクライスラーのクライスラー・グループLLCへの売却を承認した後に発生した。新会社の所有権は全米自動車労働組合、イタリアの自動車メーカー、フィアット、米国政府とカナダ政府に渡った。^[22]

外部ビデオ
アイアコッカ氏による「リーダーたちはどこへ行ったのか?」に関するプレゼンテーション、2007 年 4 月 23 日、C-SPAN

1984年、アイアコッカはウィリアム・ノヴァックと共著で自伝『アイアコッカ自伝』を執筆した。これは1984年と1985年のノンフィクションハードカバー本のベストセラーとなった。 ^[2]この本では大幅な値引きが行われており、これは1980年代の出版社のトレンドとなった。^[23]アイアコッカは本の売り上げを1型糖尿病の研究に寄付した。

1988年、アイアコッカはソニー・クラインフェルドと共著で『トーキング・ストレート^』[24]を出版した。これは、戦後の日本の勤勉な文化を称賛するノンフィクションである盛田昭夫の『メイド・イン・ジャパン』と対比する本として書かれた。『トーキング・ストレート』では、アメリカ人の革新性と創造性を称賛した。^[25]

2007年4月17日、サイモン＆シュスター社はキャサリン・ホイットニーとの共著であるアイアコッカの著書『リーダーたちはどこへ行ったのか?』を出版した。 ^{[26] [27]}

アイアコッカはプロデューサーのピエール・コセットと提携し、1994年にミズーリ州ブランソンで『ウィル・ロジャースのフォリーズ』を上演した。また、1,400エーカーの住宅開発地であるブランソンヒルズにも投資した。 ^[28]

1993年、彼は友人のカーク・カーコリアンが率いるMGMグランドの取締役会に加わった。^[29]彼は「世界で最も急成長しているビジネス」と彼が呼ぶゲーム産業へのベンチャーに資金を提供するマーチャントバンクを設立した。 ^[30] 1995年、彼は友人のアレン・ポールソンが率いるカジノ運営会社フルハウス・リゾーツにいくつかのインディアン・ゲーム・プロジェクトの権益を売却し、主要株主となり、後に取締役会のメンバーとなった。^[31]

アイアコッカは1993年にオリビオ・プレミアム・プロダクツを設立した。オリビオの代表的な製品はオリーブオイルベースのマーガリン製品であった。アイアコッカはオリビオのコマーシャルに出演した。^[32]

アイアコッカは1995年にレストランチェーンKoo Koo Rooの取締役に就任した^。[33] 1998年、彼は経営難に陥っていた同社の臨時会長に就任し、ファミリーレストラン（Chi-Chi'sとEl Toritoのオーナー）との合併を主導した。彼は1999年に退任するまで合併後の会社の取締役を務めた。^[34]

1997年、アイアコッカは最高時速15マイル、壁のコンセントで充電して20マイル走行できる電動自転車の開発と販売を目的とした会社、アイアコッカを設立した。^[35]同社はE-Bike SXを製造し、これは米国で初めて広く普及した電動自転車となった。^[36] 1999年、アイアコッカはEVグローバルモーターズのトップに就任した。^[37]

1982年5月、ロナルド・レーガン大統領は、自由の女神像の修復とエリス島の改修のための資金集めを目的に設立された自由の女神像・エリス島財団の代表にアイアコッカを任命した。^[38]アイアコッカは亡くなるまで財団の理事を務め続けた。

アイアコッカの妻メアリーが1型糖尿病で亡くなった後、彼は糖尿病の研究を積極的に支援するようになった。マサチューセッツ総合病院のデニス・ファウストマンの研究の主要な後援者の一人でもあった。2000年にアイアコッカはオリーブ オイルを原料とした食品「オリビオ」を製造するオリビオ プレミアム プロダクツを設立した。彼は会社の利益をすべて1型糖尿病の研究に寄付した。2004年にアイアコッカはファウストマンの研究を2006年に人間の臨床試験に持ち込むための 全国的な草の根運動「Join Lee Now ^{」[39]を立ち上げた。}

アイアコッカは、2002年の発足以来、ニュースキンエンタープライズの取り組みである「Nourish the Children」 ^[40]の支持者であり、会長を務めた。彼はマラウイのビタミール工場への発電機の寄付に協力した。

アイアコッカ氏は、リーハイ大学マウンテントップキャンパスのアイアコッカホールを含む、ベスレヘムスチールが以前所有していた空きビルをリーハイ大学が改修して利用できるようにするための募金活動を主導しました。現在、これらの建物には教育学部、生物学部、化学工学部、そして国際競争力に焦点を当てたアイアコッカ研究所が入っています。

アイアコッカは、1986年5月9日に初放送された『マイアミ・バイス』第44話「息子と恋人」で公園局長リド役を演じた。 ^[41]この役の名前は彼の出生名であるが、発音やスペルミスの問題から公の場では使用されなかった。

アイアコッカは 1956 年 9 月 29 日にメアリー・マクリアリーと結婚しました。2 人の間には 2 人の娘がいました。メアリー・アイアコッカは1983 年 5 月 15 日に1 型糖尿病で亡くなりました。亡くなる前に、アイアコッカは衰弱や致命的な合併症に悩まされることが多い 1 型糖尿病患者に対するより良い医療の強力な提唱者となり、彼女の死後もこの活動を継続しました。

アイアコッカの2度目の結婚相手はペギー・ジョンソンでした。2人は1986年4月17日に結婚しましたが、19か月後の1987年にアイアコッカは結婚を無効にしました。彼は1991年にダリアン・アールと3度目の結婚をしましたが、3年後に離婚しました。

アイアコッカは晩年、ロサンゼルスのベルエア地区に住んでいた。 ^[42] 2019年7月2日、自宅で94歳で亡くなった。^[43]死因はパーキンソン病の合併症であった。^{[44] [45]}葬儀ミサは2019年7月10日、セントヒューゴ・オブ・ザ・ヒルズ・ローマカトリック教会で執り行われ、ミシガン州トロイのホワイトチャペル記念墓地に埋葬された。^{[46] [47]}

アイアコッカは2007年の著書『リーダーたちはどこへ行ったのか?』の中で、 1988年に大統領選に出馬することを検討し、「私は私が好き」というスローガンを掲げて選挙運動を計画していたが、最終的には友人のティップ・オニールに説得されてやめてしまったと述べている。^[2]

1991年、ジョン・ハインツ上院議員の死去後、ペンシルベニア州知事ボブ・ケイシーはアイアコッカと米国上院議員への任命について話し合ったが、アイアコッカは辞退した。

政治的には、アイアコッカは2000年のアメリカ大統領選挙で共和党候補のジョージ・W・ブッシュを支持した。 2004年のアメリカ大統領選挙では、ブッシュの民主党の対立候補 であるジョン・ケリーを支持した。^[48] 2006年のミシガン州知事選挙では、アイアコッカは共和党候補のディック・デヴォスを支持するテレビの政治広告に出演したが、^[49]敗北した。アイアコッカは2008年のアメリカ大統領選挙で、ニューメキシコ州知事のビル・リチャードソンを大統領候補として支持した。 2012年のアメリカ大統領選挙では、ミット・ロムニーを大統領候補として支持した。 ^[50]

2007 年 12 月 3 日、アイアコッカは現代社会の課題についてオープンな対話を促すウェブサイトを立ち上げました。彼は医療費、代替エネルギー源やハイブリッド車の開発における米国の遅れなどの話題を紹介しました。このサイトでは彼の著書『リーダーはみんなどこへ行ったのか』の宣伝も行っています。このサイトは、アイアコッカが大統領候補者に備わっているべきだと考える資質、つまり好奇心、創造性、コミュニケーション、人格、勇気、信念、カリスマ性、能力、常識に基づいてユーザーが大統領候補者を評価できるインタラクティブな手段を提供しています。

アイアコッカはクライスラーを立て直した際に大きな注目を集め、そのことで彼は有名人となり、大衆文化に長く影響を与えた。『マイアミ・バイス』での俳優としての役割に加え、アイアコッカは『グッド・モーニング・アメリカ』、 『レイト・ナイト・ウィズ・デイヴィッド・レターマン』、1985年のボブ・ホープTVスペシャル『ボブ・ホープがNBCを買収?』にも出演した。 ^[51]一方、レイニア・ブリューイング・カンパニーの広告キャンペーンのように、年配で眼鏡をかけたビジネスマンがカリスマ性のあるセールスマンのような人物として描かれることも一般的になった。^[52]アイアコッカがクライスラーの広告塔として成功したことで、他の企業もマーケティングに幹部を起用するようになり、例えばファーストフードチェーンのウェンディーズは1990年代初頭から創業者のデイブ・トーマスを企業マスコットとしてうまく活用している。アイアコッカのイメージは、ライバルの自動車メーカーであるフォード社によっても、 1993年型マーキュリー・ビレッジャー・ミニバンのマーケティングキャンペーンで引用された。このキャンペーンでは、競合する自動車会社を率いる不満を抱えた社長が、ミニバンより売れているビレッジャーを狼狽の目で見ている様子が描かれている。 ^{[53]テレビドラマ}「ジ・オフィス」のマイケル・スコットなど、架空のビジネスマンや中間管理職がアイアコッカの本を読み、その手法を真似しようとしている様子が描かれている。ロナルド・レーガンと同様に、その後の数十年間に制作された時代劇では、1980年代を想起させるためにアイアコッカとクライスラーのKカーのイメージが使用されている。 2009年の映画『ウォッチメン』は、 1985年の架空の歴史を舞台にしており、ウォルター・アディソン演じるアイアコッカが映画の敵対者によって暗殺されるというユニークな演出がなされており、それを知ったアイアコッカは激怒したと言われている。^{[54]アルバム}『Chrome Dreams II』と『Bluenote Café』に収録されているニール・ヤング の曲「Ordinary People」では、歌詞の中で資本主義世界の著名な代表者としてリー・アイアコッカの名が引用されている。

ジョン・バーンサルが演じるアイアコッカは、1960年代のフォードGT40プログラムをドラマ化した2019年の映画『フォードvsフェラーリ』の主要キャラクターである。この映画はアイアコッカの死後まもなく公開された。

トム・パクストンは救済措置について「名前をクライスラーに変えます」という歌を書いたが、そのコーラスではアイアコッカが頻繁に登場する。この歌は救済措置が、いわゆる善良なビジネスや資本主義の原則よりも企業の利益を優先するものだと批判している。

サタデー・ナイト・ライブではフィル・ハートマンが彼を演じた。^[55]

1985年、アイアコッカはジェファーソン賞が毎年授与するS・ロジャー・ホーチョウ賞（民間人による最も優れた公共サービスに対して）を受賞した。^[56]

• アイアコッカ、リー、ウィリアム・ノバク (1986 年の再発行)。アイアコッカ：自伝。バンタム。ISBN  0553251473
• アイアコッカ、リー、ソニー・クレンフィールド（1988）『トーキング・ストレート』バンタム社。ISBN 0-553-05270-5 
• 「すべての人のための自由」、ピーター・B・カプラン、リー・アイアコッカ、バーバラ・グラッツィーニ、2002 ISBN 0966333713 
• アイアコッカ、リー（2007年）「リーダーたちはどこへ行ったのか」スクリブナー。ISBN 978-1-4165-3247-7。

• フォード マスタング アイアコッカ シルバー 45 周年記念エディション
• フォード カルーセルガレージ付きバン プロジェクト

• ビル・ヴラシック、ブラッドリー・A・スターツ（2000年）。『Taken for a Ride: How Daimler-Benz Drove off with Chrysler』ウィリアム・モロー・アンド・カンパニー。ISBN 0688173055。

Wikiquoteにリー・アイアコッカに関する引用があります。

ウィキメディア・コモンズには、リー・アイアコッカに関連するメディアがあります。

• アイアコッカ財団
• C-SPAN出演
• アイアコッカ氏「デトロイトは過去に生きている」とナショナル・パブリック・ラジオ
• リーハイ大学工学遺産イニシアチブ アイアコッカの経歴
• Find a Graveのリー・アイアコッカ