アレン・ポールソン

アレン・ユージン・ポールソン（1922年4月22日 - 2000年7月19日）はアメリカの実業家であった。

アイオワ州クリントン生まれのアレン・E・ポールソンは、13歳で独り立ちし、新聞販売や地元のホテルの清掃の仕事で生計を立てていたが、1937年にカリフォルニアに移住。カリフォルニアでは学費を稼ぐために酪農場で働いた。1941年に高校を卒業した後、TWAで時給30セントの新人整備士として働き始めた。^[1] 1943年から45年にかけて、彼はアメリカ陸軍航空隊に勤務し、ウェストバージニア大学で1年間工学を学んだ。^[2]戦後、彼はTWAに戻り、今度は航空技師となり、復員兵援護法を利用してパイロット免許を取得した。その後、彼はTWAで商業飛行を始めた。TWAの旅行特権を利用してシカゴまで飛んで車を購入し、カリフォルニアに戻って販売した。すぐに彼はバンを所有し、毎回の旅行で多くの車を輸送するようになった。^[1]

彼は1951年にTWAを離れて自分の会社を設立し、最初にボーイングB-29から余剰のライトR-3350エンジンを購入し、その部品を航空会社に販売しました。^[3] 1955年に彼は最初の航空機を再販用に購入し、部品を取り出して残りをスクラップにし、後に数機の部品から1機を再構築して再販しました。^[4]彼が最初に購入した航空機は3機のコンベア240でした。ウエスタン航空はロッキードエレクトラに切り替えていました。後に彼はTWAのマーティン404をすべて購入しました。彼はそれらをコンベア240と340モデルとともに企業用航空機として販売しました。^[5]

彼の会社、カリフォルニア・エアモーティブ社は、中古航空機（特に中古旅客機）を扱う世界最大のディーラーの一つとなった。 1970年から1971年にかけて、カリフォルニア州ランカスターのフォックス飛行場には、ロッキード・コンステレーションの様々なモデルを35機、ダグラスDC-6とDC-7を22機、その他旅客機を4機保管していた。バーバンクなどの他の飛行場にも航空機が保管されていた。^[4]

1960年代初頭の子会社はウェストコースト・エアモーティブ社だった。^[曖昧]アレン・ポールソンはバーバンクのパシフィック・エアモーティブ社を買収し、様々なタイプの旅客輸送を貨物機に改造し始めた。数機のロッキード・コンステレーションがポールソンの会社によって再建され、貨物機に改造された。カリフォルニア・エアモーティブは1973年にアメリカン・ジェット・インダストリーズに改名された^。[4]

1970 年 11 月、彼と友人のクレイ・レイシーは、モハベで開催されたカリフォルニア 1000 マイル エア レースに、元アメリカン航空のダグラス DC-7BF (N759Z msn 45233) で出場しました。「スーパー スヌーピー」と名付けられたこの飛行機は、20 機の競争の中で 6 位という立派な成績を収め、最後にはまだ 1,500 ガロンの燃料が残っていました。あるライターは、レース中に DC-7 が一部の単発機よりも低く飛行し、競合機のダグラス A-26 インベーダーよりも速く飛行し、パイロン旋回が優れていると指摘しました。レースは、平均速度 344.08 mph で 2 時間 52 分 38 秒を記録したホーカー シー フューリーが優勝しました。 1971年7月にカリフォルニア州サンディエゴ近郊のブラウンフィールドで第2回1000マイルレースが予定されていたとき、ポールソンはロッキードのテストパイロット、ハーマン・フィッシュ・サーモンとチームを組み、かつてカンタス航空のVH-EAP「サザンゼファー」として使われていたロッキードL-1049GスーパーコンステレーションN9723C「レッドバロン」に乗り込み、クレイ・レイシーは「スーパースヌーピー」に乗り込んだ。「レッドバロン」は200フィートでパイロンを回り、レース出場資格を得た。レースに参加した他のパイロットはレース前夜に会議を開き、レースの手配を担当していたダリル・グリーンアマイヤーに、2機の大型飛行機が参加するなら自分たちは参加しないと伝えたため、2機は撤退した。^[6]

1970年、ポールソンはアメリカンジェットハスラーの開発を始めた。 これは短距離滑走路での使用のために前部にプロペラを、高高度巡航用に後部にジェットを装備した企業向け航空機である。^[2]このコンセプトは、機首にプラット・アンド・ホイットニーPT6を搭載し、尾部にテレダイン・コンチネンタルの予備タービンユニットを装備した加圧ビジネス航空機であった。 ^[7] この航空機は1978年1月11日に初飛行したが、生産には至らなかった。^[8]

1978年、彼はグラマンからグラマン・アメリカンの工場と事務所を5200万ドルで買収する機会をつかみ、ガルフストリーム・アメリカン・コーポレーションを設立した。^[9] 1982年、彼はオクラホマ州にあるロックウェル・インターナショナルの航空部門を買収し、ガルフストリーム・アメリカンと合併してガルフストリーム・エアロスペースを設立した。^[10] ポールソンは同社を世界最大のプライベートジェット製造会社に変貌させた。売上高は年間10億ドルに増加した。1985年6月、彼は同社を6億3700万ドルでクライスラーに売却した。 ^[1]彼は1989年にオクラホマ航空宇宙殿堂からクラレンス・E・ペイジ記念トロフィーを受賞した。 ^{[11] 1990年、ポールソンは}フォルストマン・リトル・アンド・カンパニーの支援を受けて、クライスラーからガルフストリームの普通株2500万株すべてを購入ポールソンは1992年1月に引退を発表し、彼の保有する同社の株式はフォルストマン・リトル社に買収された。^[9]

1990年、ポールソンとガルフストリームの乗務員は、ガルフストリームIV機で世界一周飛行の国際記録を35個樹立した。1987年には世界の傑出した飛行士としてハーモン賞を受賞し、1992年にはジョージア航空の殿堂入りを果たした。^[12]アレン・E・ポールソンは生涯で、5つの名誉博士号、全米ビジネス航空協会による航空功労賞、アメリカ功労アカデミーのゴールデンプレート賞など、数多くの賞を受賞した。^[13]

1990年代初頭、ポールソンは居住地であるカリフォルニア州ビバリーヒルズで多くの自動車販売店を買収した。同地域でフォード、キャデラック、リンカーン・マーキュリー、インフィニティ、ロールスロイスのフランチャイズを買収し、ビバリーヒルズにレクサスの販売店をオープンした。 ^[要出典] 1993年、ポールソンと妻のマデリンはカリフォルニア州ランチョサンタフェのデルマーカントリークラブを買収した^[14]

1983年、アレン・ポールソンはサラブレッド競馬に参入しました。彼はやがて北米とフランスの競馬界で大きな力を持つようになりました。彼は大手ブリーダーとして、ケンタッキー、フロリダ、カリフォルニアで馬牧場を経営していました。

ポールソンが初めてアメリカで優勝した馬は、1986年にエクリプス賞のアメリカ牝馬ターフチャンピオン馬に輝いたエストラペイドだった。彼は1991年のヨーロッパ年度代表馬アラジを所有していたが、シェイク・モハメッドは彼にその半分の権利を900万ドルで支払った。彼はまた、チャンピオン牝馬アゼリも所有していたが、彼が生きてその競走を見ることはなかった。しかし、彼の息子マイケルが、ポールソンの信頼のもと、3シーズンにわたりアゼリをチャンピオンシップで活躍させた。ポールソンの最も有名なアメリカ馬は、米国競馬殿堂入りしたシガーで、競馬ファンやメディアの人気者で、ブリーダーズカップクラシックや第1回ドバイワールドカップを制し、 1995年と1996年にはエクリプス賞のアメリカ年度代表馬に選ばれ、記録的な16連勝を記録した。

アレン・ポールソンは、グレードステークス競走で115頭以上の優勝馬を所有していました。彼の馬はブリーダーズカップ競走で記録的な8勝を挙げ、他のどの厩舎オーナーよりも多くのブリーダーズカップ賞金をポールソンにもたらしたのです。彼は、1995年と1996年に優秀馬主に贈られるエクリプス賞、1993年に優秀ブリーダーに贈られるエクリプス賞、そしてアメリカサラブレッド競馬業界最高の栄誉であるエクリプス功労賞に選ばれました。ポールソンのサラブレッド競馬界での功績は数多く、17年間の業界で20近くの「エクリプス賞」を獲得し、アゼリとシガーという2頭の殿堂入り馬を輩出しました。ポールソンは今でも「ブリーダーズカップ」優勝馬の「歴代」トップの馬主であり、賞金もトップです。

1994年、ポールソンはカジノ運営会社フルハウス・リゾーツの株式17.5%を購入し、会長兼CEOに就任した。^[15]彼は死ぬまで同社を率いた。

フルハウスとは別に、ポールソンは1997年にネバダ州ラフリンのゴールドリバーカジノの所有権を取得し、破産した施設の9000万ドルの負債を推定2800万ドルで返済した。 ^{[16] [17]また、ラスベガスの}リビエラカジノとフォークィーンズカジノを3億400万ドルで買収することに合意したが、後に不十分な財務情報を与えられたとして取引をキャンセルした。^[18]

ジョージアサザン大学​​の支援者であり、彼の会社は工学技術分野の「ガルフストリーム奨学金」を創設し、主要な後援者として、大学は彼に敬意を表して「アレン E. ポールソン工学情報技術大学」とアレン E. ポールソンスタジアムを命名しました。

アレン・E・ポールソンは2000年、カリフォルニア州ラホヤ近郊の病院で癌のため78歳で亡くなりました。彼はカリフォルニア州グレンデールのフォレスト・ローン・メモリアル・パークに埋葬されています。

• ジョージアサザン大学​​のアレン・E・ポールソンスタジアム
• ジョージアサザン大学​​アレン・E・ポールソン科学技術学部
• ボウエン、エドワード L. レガシーズ・オブ・ザ・ターフ(2003)エクリプス・プレス ISBN 978-1-58150-102-5 
• ジェットエンジン搭載の人生、アレン・E・ポールソン、航空起業家。ドナルド・J・ポーター。マクファーランド・カンパニー、2019年。ISBN 978-1-4766-7656-2 https://mcfarlandbooks.com/product/a-jet-powered-life/