カーク・カーコリアン

第二次世界大戦の勃発を予感し、歩兵部隊への入隊を望まなかったカーコリアンは、モハベ砂漠にあるハッピー・ボトム乗馬クラブで飛行訓練を受けた。このクラブは、現在エドワーズ空軍基地となっているアメリカ陸軍航空隊のムロック飛行場に隣接していた。飛行のパイオニアであるパンチョ・バーンズから飛行訓練を受ける代わりに、彼は彼女の牛の乳搾りと世話をすることに同意した。

6か月で商用パイロットの免許を取得したカーコリアンは、イギリス空軍がカナダ製のデ・ハビランド・モスキートを北大西洋を越えてスコットランドまで輸送していることを知った。モスキートの燃料タンクには1,400マイル（2,300km ）分の燃料が積まれていたが、直行で2,200マイル（3,500km ）の距離だった。より安全なモントリオール-ラブラドール-グリーンランド-アイスランド-スコットランドのルート（ただし、さらに北に行くと翼が着氷して飛行機が墜落する可能性があった）ではなく、カーコリアンは飛行機をジェット機並みの速度でヨーロッパまで吹き付ける「アイスランド・ウェーブ」の直行ルートを選んだが、これは一定ではなく、不時着水する可能性があった。料金は1回のフライトにつき1,000ドルだった。記録によると、4機に1機が目的地にたどり着けなかったというリスクがあったが^{[ 13 ]} 、実際の割合は40機に1機に近いものだった。^{[ 14 ]} 1944 年 5 月、カーコリアンと彼の航空団司令官ジョン・デ・レイシー・ウールドリッジは波に乗って、古い横断記録を破った。ウールドリッジは 6時間 46分でスコットランドに到着し、カーコリアンは 7時間 9分で到着した。RAFフェリー司令部での 2 年半の間に、カーコリアンは 33機を輸送し、数千時間の飛行時間を記録し、4 大陸を旅し、初めて 4 発エンジンの飛行機を操縦した。       

戦後、給料のほとんどを貯金していたカーコリアンは、5000ドルでセスナ機を購入した。彼は一般航空のパイロットとして働き、1944年に初めてラスベガスを訪れた。

第二次世界大戦後、カーコリアンは妹と航空機取引のパートナーシップを始めた。1946年、ハワイから本土へDC-3を操縦していた際、フェリータンクシステムが故障してエンジンが停止し、乗務員がメーデーを発令したことで、彼は話題となった。幸いにも、乗務員は問題を解決し、エンジンを再始動させることができた。1948年、彼のパートナーシップは、いわゆる非正規航空会社（正式な政府認可なしに設立された航空会社）であるロサンゼルス・エア・サービス（LAAS）を買収した。1950年代、LAASは運航航空会社であると同時に、航空機取引の手段としての役割も大きく担っており、長期間運航していない時期もあった。カーコリアンは、抜け目のない航空機トレーダーとしての評判を確立した。1960年、カーコリアンはLAASの社名をトランス・インターナショナル・エアラインズ（TIA）に変更し、1962年にはダグラスDC-8ジェット機を購入し、すぐに軍のチャーター契約に投入した。彼はチャーター便運航会社として初めてジェット機に移行し、後に「これが真のブレークスルーだった」と語った。その後、TIAは収益性とともに大きく成長した。1962年、彼は多角化を目指していたスタッドベーカー社にTIAを売却し、カーコリアンが経営を任された。2年後、TIAはスタッドベーカー社よりも規模が大きく収益性も高かったにもかかわらず、彼は同額でTIAを買い戻した。1968年、彼は保険会社であるトランスアメリカ社にTIAを売却し、その際の彼の持ち分は1億400万ドルで、これが彼の最初の財産となった。

カーコリアンはその後、ウェスタン航空に投資し、1968年から1970年にかけて大きな株式を取得し、取締役会を掌握した。彼は1976年に残りの株式を会社に売却するまで、ウェスタン航空で大きな影響力を持ち続けた。1987年、MGMは大陸横断路線を運航する全席プレミアムクラスの航空会社、MGMグランドエアの設立に資金を提供した。 ^{[ 15 ]}

1962年、カーコリアンはラスベガス・ストリップを挟んでフラミンゴの向かい側にある80エーカー（32ヘクタール）の土地を96万ドルで購入した。この購入によりシーザーズ・パレスが建設され、シーザーズはカーコリアンからその土地を借りた。1968年にシーザーズに土地を売却し、賃料を支払ったことで、カーコリアンは900万ドル（現在の価値で7000万ドル）の利益を得た。^{[ 16 ]}   

1967年、彼はラスベガスのパラダイス・ロードにある82エーカー（33ヘクタール）の土地を500万ドルで購入し、建築家マーティン・スターン・ジュニア[ ^{17 ]とともに}、当時世界最大のホテルであったインターナショナル・ホテルを建設した。ホテルの巨大なショールーム・インターナショナルに最初に出演した2人のパフォーマーは、バーブラ・ストライサンドとエルビス・プレスリーだった。プレスリーは30日間連続で毎日約4,200人の客（および潜在的なギャンブラー）を連れ込み、その過程で郡の歴史上のすべての入場記録を塗り替えた。カーコリアンのインターナショナル・レジャーはフラミンゴ・ホテルも買収した。最終的に、両ホテルはヒルトン・ホテルズ・コーポレーションに売却され、それぞれラスベガス・ヒルトンとフラミンゴ・ヒルトンと改名された。  

1969年にメトロ・ゴールドウィン・メイヤー映画スタジオを購入した後、カーコリアンは（建築家マーティン・スターン・ジュニアと共に）エンパイア・ステート・ビルディング^{[ 18 ]}よりも大きく、完成当時は世界最大のホテルだった初代MGMグランド・ホテル・アンド・カジノを開業した。1980年11月21日、初代MGMグランドはラスベガス史上最悪の災害の一つとなった火災で焼失した。クラーク郡消防署は火災による死者を84人と報告したが、実際には火災で負った怪我が原因で後に死亡した3人を含め、合計87人が死亡した。わずか8か月後にMGMグランドは再開した。MGM火災からほぼ3か月後、ラスベガス・ヒルトンが火災を起こし、8人が死亡した。

1986年、カーコリアンはラスベガスとリノのMGMグランドホテルをバリー・マニュファクチャリング に5億9400万ドルで売却した。ラスベガスのホテルはその後バリーと改名された。メトロ・ゴールドウィン・メイヤーから分離独立したMGMリゾーツ・インターナショナルは、現在のMGMグランド、ベラージオ、ニューヨーク・ニューヨーク、マンダレイ・ベイ、ルクソール、エクスカリバー、パークMGM、コスモポリタン、ラスベガスのシティセンター複合施設など、複数のホテルを所有・運営している。

MGMは、トレジャーアイランドホテル＆カジノの物件を、億万長者で元ニューフロンティアのオーナーであるフィル・ラフィンに7億5000万ドルで売却した 。^{[ 19 ]}

1969年、カーコリアンはジェームズ・トーマス・オーブリー・ジュニアをMGMの社長に任命した。^{[ 20 ]}オーブリーは経営難に陥っていたMGMを縮小し、1939年の映画『オズの魔法使い』のドロシーのルビーの靴、カルバーシティのMGMのバックロットの大部分、ボアハムウッドの英国MGMスタジオなどの海外事業を含む膨大な量の歴史的記念品を売却した。カーコリアンは1973年にMGMの配給システムを売却し、MGMの日常業務から徐々に距離を置いた。彼はコロンビア・ピクチャーズの少数株も所有していたが、 2つのスタジオの株を所有していたため、司法省が独占禁止法違反で訴訟を起こし、彼の保有は阻止された。 ^{[ 21 ]} 1979年、カーコリアンはMGMが今や主にホテル会社であると主張する声明を発表した。しかし、彼は1981年にトランスアメリカからユナイテッド・アーティスツ（UA）を買収し、MGM/UAエンターテインメント・カンパニーとなることで、映画ライブラリーと制作システム全体を拡大することにも成功した。1986年3月、彼はMGMをテッド・ターナーに売却した。^{[ 22 ]}買収後、ターナーはUA子会社をカーコリアンに売却した。^{[ 23 ] [ 24 ]}

ターナーは1986年3月25日から8月26日までMGMの所有権を保持していた。彼は巨額の負債を抱え、そのような状況下ではMGMを維持する余裕がなかった。投資を回収するため、ターナーはMGMの制作/配給資産と商標（1986年4月以降のライブラリーを含む）をUAに売却し、1986年5月以前のMGMライブラリー、アソシエイテッド・アーティスツ・プロダクションズ（1950年以前のワーナー・ブラザース・ピクチャーズ・ライブラリーとフライシャー・スタジオ/フェイマス・スタジオのポパイのカートゥーン）、RKOラジオ・ピクチャーズ・ライブラリー、そして『ギリガンズ・アイランド』とそのアニメ版スピンオフ『新ギリガンの冒険』と『ギリガンズ・プラネット』を保持した。^{[ 22 ] [ 25 ]} MGMスタジオ複合施設はロリマー・テレピクチャーズに売却され、後にワーナー・ブラザースに買収された。 1990年、この土地はソニー株式会社のコロンビア・ピクチャーズ・エンタテインメントに売却され、その見返りとして、1972年からリースしていたワーナー・ブラザースの土地の半分が譲渡された。同じく1990年、MGM映画会社はイタリアの金融家ジャンカルロ・パレッティに買収され、パレッティは旧キャノンと買収したMGMを合併させて短命に終わったMGM-パテ・コミュニケーションズを設立した。パレッティはMGM買収のために借り入れたローンを返済できず、MGMはフランスの銀行クレディ・リヨネの手に渡った。クレディ・リヨネは、経営難に陥っていた同社を立て直すために多額の資金を投じ、最終的に1996年にカーコリアンに売却した。カーコリアンはすぐにMGMを拡大し、 1997年にはジョン・クルーゲのメトロメディアからオリオン・ピクチャーズ、サミュエル・ゴールドウィン・カンパニー、モーション・ピクチャー・コーポレーション・オブ・アメリカ（MPCA）を買収し、1999年には、当時ポリグラムをシーグラムに売却しようとしていた親会社フィリップスから、1996年4月以前のポリグラム・フィルムド・エンターテインメントのライブラリーを買収した。

2005年、カーコリアンはMGMをソニー主導のコンソーシアムに再び売却した。彼はMGMミラージュの55％の株式を保持した。^{[ 26 ]}

2006年11月22日、カーコリアンの投資会社トラシンダは、 承認されれば、MGMミラージュの株式1500万株を購入し、ギャンブル大手における自身の持ち株比率を56.3%から61.7%に引き上げることを申し出た。^{[ 27 ]}

2009年5月、MGMミラージュによる10億ドルの株式公開の完了後 、カーコリアンとトラシンダはゲーミング会社の過半数所有権を失い、53.8%から39%に低下し、新規株式公開の10%を購入することを約束した後も、少数株主のままである。^{[ 28 ] [ 29 ]}

カーコリアンはアメリカの自動車業界と断続的な関係にあった。彼の関与は1995年に始まり、引退したクライスラー会長兼CEOのリー・アイアコッカの協力を得て、クライスラー社の買収を試みた。クライスラーの経営陣はこの買収を敵対的買収とみなし、長い戦いの末、カーコリアンは計画を中止し、1996年にクライスラー株を売却した。和解の一環として、アイアコッカは5年間、公の場や印刷物でクライスラーについて話すことを禁じる箝口令を敷かれた。2年後、クライスラーの経営陣はドイツの自動車メーカー、ダイムラー・ベンツによる買収に合意した。^{[ 30 ]}カーコリアンは常にフォード・トーラスやジープ・チェロキーなど、アメリカ製の車を運転していた。^{[ 31 ]}

カーコリアンはかつてゼネラルモーターズ（GM）の9.9%を所有していた。2006年6月30日の報道によると、カーコリアンはGMを自滅から救うためにルノーがGMの20%の株式を取得することを提案した。トラシンダからリック・ワゴナーへの手紙が公表され^{[ 32 ]} 、 GMの経営陣に圧力をかけたが^{[ 33 ] 、交渉は失敗に終わった[ 34 ]}。2006年11月22日、カーコリアンは GMの株式1400万株を売却した（この行動は、GMがルノーと日産の株式取得提案を拒否したことが原因と推測されている。これらの提案はどちらもカーコリアンが強く支持していた）。この売却により、GMの株価は11月20日の価格から4.1%下落したが、1株あたり30ドル以上を維持した^{[ 35 ]} 。この売却により、カーコリアンのGMの保有比率は約7%に低下した。 2006年11月30日、トラシンダ社はGM株1400万株を追加売却することで合意したと発表し 、カーコリアンの持ち株比率は同年初めの半分にまで減少した。^{[ 36 ]} 2006年11月末までに、彼は残りのGM株のほぼすべてを売却した。^{[ 37 ]}カーコリアンが売却した後、GM株は価値の90%以上を失い、2009年5月には1株あたり1ドルまで下落し、^{[ 38 ]} 2009年6月1日に破産を申請した。^{[ 39 ]}

2007年4月5日、カーク・カーコリアンはダイムラー・クライスラーの米国部門であるクライスラー・グループ に対し、45億8000万ドルの買収提案を行った。ダイムラー・クライスラーが2月14日にクライスラー部門の売却に関心を示した後、サーベラス・キャピタル・マネジメント、ブラックストーン・グループ、マグナ・インターナショナルなどの大手投資家がそれぞれ同社への入札意向を表明した。カーコリアンの入札は予想外だったものの、彼が長年米国自動車業界に関わってきたことを考えると、驚くべきことではなかった。入札プロセス中、彼はクライスラーとIBMの両方でCFOを務めた経験を持つ親しい協力者ジェローム・ヨークの協力を求めた。2007年5月14日、ダイムラー・クライスラーのクライスラー部門の80%がサーベラスに74億ドルで売却された。 

カーコリアンは2008年4月にフォード・モーター・カンパニーの株式を購入し始め、約10 億ドルを費やして同社の株式の6％を取得した。2008年10月までに投資額は3分の2を失い、彼は売却を開始した。トラシンダは、「現在の経済および市場の状況に鑑み、ゲーム、ホスピタリティ、石油・ガス産業に独自の価値を見出し、そのため、リソースを再配分してこれらの産業に注力することを決定した」と説明した。^{[ 40 ]}

10月21日、トラシンダは フォード株730万株を平均価格2.43ドルで売却し、フォード株の既存の6.1％の持ち分をさらに削減する計画であり、潜在的な総損失は5億ドル以上になると述べた。^{[ 41 ]}カーコリアンは2008年12月29日にフォード株の残りの持ち分を売却した。 ^{[ 42 ]}

フォーブス 誌によると、 2008年のカーコリアンの純資産は160億ドルで、当時世界で41番目に裕福な人物であり、カリフォルニア州で最も裕福な人物だった。^{[ 43 ]} 2011年までに、カーコリアンは株式市場の不況で最も大きな打撃を受けた人物の一人となり、純資産は32億ドルにまで落ち込んだ。2013年には、純資産39億ドルで412番目に裕福な人物としてリストされた。^{[ 44 ]}  

カーコリアンは4回結婚しており、最初は1942年から1952年までヒルダ・シュミットと結婚していた。 ^{[ 30 ]}次の結婚相手はジーン・マリー・ハーディで、1954年から1984年まで続いた。二人はラスベガスのサンダーバード・リゾートで出会った。イギリス出身のダンサーであるハーディは、世界中を旅してダンスカンパニーを指導していた。ラスベガスで公演の振り付けの機会を探るために派遣された際に二人は出会い、恋に落ちた。この結婚でカーコリアンの二人の娘、トレーシーとリンダが生まれた。二人の名前は、カーコリアンの個人持株会社であるトレーシンダ・コーポレーションと、彼の慈善団体であるリンシー財団の略称となっている。 ^{[ 30 ]}離婚後も二人は親しい友人であり、互いに相談し合う関係を保っていた。

カーコリアンの短命に終わった3度目の結婚（1999年）は、48歳年下のプロテニス選手リサ・ボンダーとのもので、わずか1ヶ月で破局した。二人は結婚前に婚前契約を結んでいた。その後、カーコリアンはスティーブ・ビングからプライバシー侵害訴訟を起こされた。カーコリアンはビングがボンダーの娘の父親だと主張し、この主張は後にDNA鑑定によって確認された。2006年8月10日、ロサンゼルス・タイムズは、カーコリアンの弁護士が、盗聴計画を実行した罪で2008年に15年の懲役刑に服し始めた元著名な私立探偵アンソニー・ペリカノとの関係を理由に、ボンダーから訴えられていると報じた。ボンダーの弁護士は、カーコリアンの弁護士が離婚訴訟で戦術的な優位性を得るために、ボンダーとカーコリアンの元妻との間の電話を盗聴するためにペリカノを雇ったと主張したが、この主張は後に真実であることが証明された。^{[ 50 ]}ペリカノはまた、ビングの使用済みデンタルフロス（ゴミからこっそり入手）の糸を採取し、ボンダーの娘の父親はカーコリアンではなくビングであることを証明するために使用した。弁護士のテリー・クリステンセンはその後、ボンダーの電話を盗聴するためにペリカノを雇ったとして恐喝罪で有罪となり、3年の懲役刑を言い渡され、控訴審でも確定した。^{[ 51 ]}

カーコリアンの4度目の結婚（2014年）は、1966年生まれのウナ・デイビスとの結婚だったが、結婚生活はわずか57日間で終わり、カーコリアンが2015年6月15日に亡くなった時には離婚手続きが進行中だった。^{[ 52 ]}

結婚の合間に、カーコリアンはプリシラ・プレスリー、イヴェット・ミミュー、ケーリー・グラントの未亡人バーバラと交際した。^{[ 53 ]}彼はプレスリーと友人関係を続け、後に彼女がMGMの取締役会に選出されるのを手助けした。^{[ 54 ]}

ケルコリアンは、娘のリンダとトレーシーにちなんで名付けられた慈善財団リンシー財団を通じて慈善活動に積極的に取り組んでいた。財団は10 億ドル以上を寄付したと伝えられているが^{[ 55 ]}、ケルコリアンは自分の名前を冠したものを一切認めなかった。財団はアルメニアの80キロメートルの高速道路の建設費の半分を負担した。その後10年間で、ケルコリアンはアルメニアのインフラ整備事業に2億ドル以上を投じ、その中には学校や道路の再建^{[ 56 ]}や多くの博物館、劇場、コンサートホールの改修に6000万ドルが含まれていた。

リンシー財団は、22年間の慈善活動の後、最後の2億ドルをカリフォルニア大学ロサンゼルス校に分配し、2011年に解散しました^{[ 57 ]}。その半分は医学研究、奨学金、その他のプロジェクトに充てられ^{[ 58 ]}、残りの半分は全米の慈善活動のための「ドリームファンド」の設立に充てられました^{[ 59 ] 。}

20億ドルの遺産の大半は慈善団体に遺贈され、3人からなる委員会が3年以内に資金を分配することになった。^{[ 60 ]} 2018年12月、遺産は4番目の妻に1250万ドルで和解し、さらに4番目の妻が助言する2つの慈善財団に1000万ドルと5000万ドルが寄付された。^{[ 52 ]}

• パレルモ、デイブ（1997）。「カーク・カーコリアン：寡黙な億万長者」。シーハン、ジャック編『ザ・プレイヤーズ：ラスベガスを築いた男たち』ネバダ大学出版局、159-166頁。ISBN  978-0874173062。
• レンペル、ウィリアム・C. (2018). 『ギャンブラー ：無一文で中退したカーク・カーコリアンはいかにして資本主義史上最高のディールメーカーになったか』ニューヨーク、ニューヨーク州、アメリカ合衆国：ハーパーコリンズ。ISBN 9780062456779。