カイザー造船所

カイザー造船所は、第二次世界大戦中に米国西海岸にあった7つの主要な造船所である。カイザーは、戦時生産契約額において米国企業の中で20位にランクされた。^[1]造船所は、アメリカの実業家ヘンリー・J・カイザー（1882年 - 1967年）が創設したカイザー造船会社によって所有されていた。カイザーは、米国海事委員会が商船向けに設定した建造目標の達成を支援するために、1939年頃にこの造船会社を設立した。

カイザー造船所のうち4つはカリフォルニア州リッチモンドにあり、リッチモンド造船所と呼ばれていた。他の3つの造船所は、コロンビア川とウィラメット川沿いの太平洋岸北西部にあった。オレゴン州ポートランドのオレゴン造船会社とスワンアイランド造船所、ワシントン州バンクーバーのバンクーバー造船所である。^[2]

ヘンリー・カイザーは造船の新しい方法を開発したことで知られ、そのおかげで彼の造船所は他の同様の施設よりも生産量が多く、海事委員会の総建造量の27%にあたる1,490隻の船を建造することができた。カイザーの船は他の造船所の平均の3分の2の時間と4分の1のコストで完成した。リバティ船は通常2週間強で組み立てられ、5日未満で組み立てられたものもあった。^[3]

カイザー造船所は戦争の終わりに閉鎖されました。ロージー・ザ・リベッター/第二次世界大戦ホームフロント国立歴史公園は、2000 年 10 月 25 日にリッチモンドの造船所の 1 つの跡地に開設されました。

歴史

ヘンリー・カイザーは1930年代にトッド・パシフィック造船所やバス鉄工所と提携し、米国海事委員会のために貨物船を建造していた。ドイツと戦争中だった英国政府からの船舶注文で事業拡大が可能となり、カイザーは1940年12月に最初のリッチモンド造船所を設立した。^[4]

1941年4月、海事委員会はリバティ船の建造に使用するためにカイザー造船所の追加を要請し、真珠湾攻撃後、カイザーは第3、第4造船所を立ち上げ、それぞれ兵員輸送船と戦車揚陸艦（LST）の建造を開始した。彼の息子、エドガー・カイザー・シニアが造船所の副社長兼ゼネラルマネージャーに任命された。^[5]^[6]

これら 4 つのカイザー造船所は合わせて 747 隻の船を製造しました。その中には、有名なリバティ船やビクトリー船も多数含まれており、一般貨物や軍需品、兵器、物資を運ぶ船として、米国の他のどの造船所よりも多く製造されました。これらの船のうち、レッドオークビクトリー1 隻のみが現存しています。他の米国の造船所で建造された他の 2 隻のリバティ船も、博物館で稼働中の展示品として現存しています。サンフランシスコに停泊しているジェレミアオブライエンと、ボルチモアに停泊しているジョン W. ブラウンです。さらに、ビクトリー貨物船のレーンビクトリーも現存しています。

1943年までカイザー造船所はカサブランカ級護衛空母を生産した。1944年までに16隻の空母を生産すると約束していたカイザーは、従業員にそれ以上の努力を奨励し、「44年までに18隻以上」というスローガンを掲げて18隻を生産した。^[7]

その他の詳細

カイザーはいくつかの記録を樹立しました。
- リバティ船 SSロバートE. ピアリーは、造船所間の特別な競争の一環として 5 日足らずで組み立てられました。
- ポートランド近郊のコロンビア川沿いにあるオレゴン造船所で、 1942 年秋に 10 日間でビクトリー船 SSジョセフ N. ティールが建造されました。
オレゴン造船所は 455 隻の船舶を担当しました。
カイザーはアメリカ全土から女性や少数民族を雇い、自分の造船所で働く人材を募集した。
ロードアイランド州プロビデンスのフィールズポイントには、以前の経営陣（リーム）が困難に陥った後、ウォルシュカイザー社^[8]として運営されていた造船所がありました。造船所は閉鎖され、戦後に売却されました。スウェーデンの船主が造船所を解体し、後にスウェーデン西海岸のウッデバラ市に造船所を建設しました。 ^[^要出典^]

参照

ヘンリー・J・カイザーが設立したHMO、カイザー・パーマネンテ
マリンシップ
カリフォルニア州リッチモンドのカイザー造船所に労働者を輸送したシップヤード鉄道
オレゴン州バンポート

注記

^ Peck, Merton J. & Scherer, Frederic M. 『武器取得プロセス：経済分析』（1962年）ハーバードビジネススクール、619ページ。
^ ハーマン、209、269、271、275ページ。
^ ハーマン、176–191ページ。
^ ハーマン、22、123–24、130–37ページ。
^ ケネディ、ショーン・G. (1981年12月13日)。「エドガー・F・カイザーが73歳で死去。広大な家族経営企業を率いていた」ニューヨーク・タイムズ。第1節、54ページ。
^ ハーマン、pp.132–34, 137, 178–89、1914、269、271。
^ 「エドガー・F・カイザーからバンクーバーヤードの男女へのメッセージ」Bo's'n's Whistle 1943年10月21日。 2021年10月4日閲覧。
^ 「Walsh-Kaiser Company, Inc., Providence RI」。ShipBuildingHistory.com。2008年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月16日閲覧。

参考文献

ハーマン、アーサー。『自由の鍛冶場：アメリカ企業はいかにして第二次世界大戦で勝利をもたらしたか』（ニューヨーク：ランダムハウス、2012年）。ISBN 978-1-4000-6964-4

さらに読む

ジョンソン、マリリン・S. (1993)。『第二次ゴールドラッシュ』バークレー：カリフォルニア大学出版局。ISBN 0-520-08191-9。
Lee, Warren F.; Lee, Catherine T. (2000)。コドルニセス・ユニバーシティ・ビレッジ、アルバニー市とその周辺地域の歴史: リッチモンド造船所鉄道とアルバニー・ヒルおよび海岸線に特に注目。アルバカーキ、ニューメキシコ州: Belvidere Delaware Railroad Co. Enterprises。ISBN 0-9675646-0-3。

外部リンク

History.com 2007年10月10日アーカイブ、Wayback Machine
カイザーバンクーバー（ワシントン州）＆ポートランド（オレゴン州）ヤード
ベイエリア造船に関するNPSの記事 2006年12月11日アーカイブ、Wayback Machineにて
ロージー・ザ・リベッター・トラスト
パーマネンテメタルズコーポレーションの写真アルバムガイド (1941-1945)

[1] Peck, Merton J. & Scherer, Frederic M. 『武器取得プロセス：経済分析』（1962年）ハーバードビジネススクール、619ページ。

[2] ハーマン、209、269、271、275ページ。

[3] ハーマン、176–191ページ。

[4] ハーマン、22、123–24、130–37ページ。

[Kennedy-5] ケネディ、ショーン・G. (1981年12月13日)。「エドガー・F・カイザーが73歳で死去。広大な家族経営企業を率いていた」ニューヨーク・タイムズ。第1節、54ページ。

[6] ハーマン、pp.132–34, 137, 178–89、1914、269、271。

[7] 「エドガー・F・カイザーからバンクーバーヤードの男女へのメッセージ」Bo's'n's Whistle 1943年10月21日。 2021年10月4日閲覧。

[8] 「Walsh-Kaiser Company, Inc., Providence RI」。ShipBuildingHistory.com。2008年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月16日閲覧。

歴史

その他の詳細

参照

注記

参考文献

さらに読む

外部リンク

関連するトピック

第二次世界大戦

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ヘンリー・J・カイザー（1882年 - 1967年）が創設したカイザー造船会社によって所有されていた。カイザーは、

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