ヨハネス・ヴィーゼ | |
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![]() ヨハネス・ヴィーゼ | |
| ニックネーム | 「クバンのライオン」 |
| 生まれる | 1915 年 3 月 7 日 ブレスラウ、シュレジエン |
| 死亡 | 1991年8月16日(76歳) キルヒツァルテン |
| 忠誠 | |
| サービス | 陸軍(1934–36) ドイツ空軍(1936–45) ドイツ空軍(1956–70) |
| 勤続年数 | 1934年~1945年、1956年~1970年 |
| ランク | 少佐(ドイツ国防軍) 高等中尉(ドイツ連邦軍) |
| ユニット | JG 52、JG 77 |
| コマンド | 2./ JG 52、I./ JG 52、JG 77 |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | 樫の葉付き騎士鉄十字章 |
ヨハネス・ヴィーゼ(1915年3月7日 - 1991年8月16日)は、第二次世界大戦中のドイツ空軍パイロットであり、 480回の戦闘任務で133機の敵機を撃墜した戦闘機エースである。彼は東部戦線での勝利のすべてを、50機以上のイリューシン Il-2シュトゥルモヴィク地上攻撃機の撃墜を含む勝利であると主張。
ブレスラウ生まれのヴィーゼは、 1934年にナチスドイツ国防軍に志願入隊した。[注 1]当初は陸軍に所属していたが、 1936年に空軍に転属。飛行訓練の後、 1941年6月、ソ連侵攻であるバルバロッサ作戦の直前に、第52戦闘航空団(JG 52)に配属された。1941年9月23日、彼は最初の空中戦を勝利した。1942年6月26日、ヴィーゼはJG 52の第2飛行隊の飛行隊長に任命され、 1943年1月5日、53回目の空中戦を勝利したことを受けて騎士鉄十字章を受章した。 1943年5月11日、ヴィーゼはJG 52のI. Gruppe (第1グループ)の指揮を任され、1943年11月13日に正式にGruppenkommandeur(グループ指揮官)に任命されました。133回目の空中戦勝利の後、 1944年3月2日に柏葉付騎士鉄十字章を授与されました。
1944年10月、ヴィーゼはドイツ国防軍の第77戦闘航空団(JG 77 - 第77戦闘航空団)の司令部に配属され、1944年11月7日に航空団司令官に任命された。戦後、1956年にドイツ連邦軍に入隊し、軍事史研究局に勤務した。1970年11月10日、中佐の階級で退役。1991年8月16日、キルヒツァルテンで死去、ベルリン・ニコラゼーに埋葬された。
幼少期とキャリア
ヴィーゼは1915年3月7日、ドイツ帝国プロイセン王国のブレスラウ(現在のポーランド西部のヴロツワフ)で牧師の息子として生まれた。1934年、ヴィーゼはドイツ陸軍に志願し、第6歩兵連隊に入隊した。[2]
1936年、ヴィーゼは士官候補生としてドイツ空軍に転属した。そこで彼は陸軍偵察隊で航空観測員としての訓練を受けた。ヴィーゼは1937年4月1日に少尉に昇進し、1938年9月にクヴェードリンブルクの第17飛行補充部隊に転属した。その後彼は戦闘機部隊に志願し、中尉の階級で1938年10月から戦闘機パイロットの訓練を開始した。[2] [注 2]
第二次世界大戦
東部戦線
ヴィーゼは、第二次世界大戦が始まってほぼ2年後の1941年6月に前線部隊に配属された。彼の所属する部隊は、第52戦闘航空団(JG 52)の司令部部隊であり、彼は副官を務めた。[注 3] 6月22日、この戦闘航空団は、東部戦線の幕開けとなったソ連侵攻作戦、バルバロッサ作戦を支援するため、ソ連領空に侵入した。彼は、1941年9月23日に初の空中戦勝利を挙げ、 1941年9月27日に二級鉄十字章(Eisernes Kreuz zweiter Klasse)、 1941年10月11日に銀製ドイツ空軍前線勲章( Frontflugspange in Silber)を授与された。 [2]
ヴィーゼは1942年5月1日に一級鉄十字章 ( Eisernes Kreuz erster Klasse ) を受章した。7機目の戦果を挙げた後、 1942年6月26日にJG 52の第2飛行隊の飛行隊長に任命され、1942年7月13日に金色のドイツ空軍前線飛行章 ( Frontflugspange in Gold ) を受章した。1942年9月29日、ヴィーゼは25機目の戦果を挙げた。 1942年10月25日、彼は29機から33機を撃墜し、初めて「一日でエース」となった。ヴィーゼは1942年11月6日にドイツ空軍名誉杯(Ehrenpokal der Luftwaffe )を授与された。 [2]
1942年12月16日、ヴィーゼは再び「一日でエース」となり、これで合計43機のエースとなった。12月25日、ヴィーゼは50機目の撃墜を達成した。1943年1月5日、53機目の撃墜に続いて騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) を授与された。授与式は東部戦線のロッソシュでギュンター・コルテン飛行大将によって行われた。 [4]ドイツ十字章金章( Deutsches Kreuz in Gold )の授与式の正確な日付については、情報源によって矛盾している。トーマス、パッツヴァル、シェルツァーによると、授与式は1942年12月5日に行われた。[5] [6]オーバーマイヤーとシュトッカートによると、授与式は1943年2月8日に行われた。[7] [8]

長期の帰国休暇の後、ヴィーゼは1943年5月11日にJG 52の第1グループ(Iグループ)の指揮を任された。前指揮官のヘルムート・ベンネマン少佐 は前日に焼夷弾により重傷を負っていた。[9]当初、ヴィーゼは第2飛行中隊と第Iグループを一体となって指揮していたが、7月1日にパウル=ハインリヒ・ダーネ中尉が飛行中隊の指揮を任された。[10] 1943年11月13日、彼は正式に第Iグループのグループ司令官に任命され、1943年末にヴィーゼは少佐に昇進した。[8]ヴィーゼが最も活躍した日は1943年7月5日、クルスクの戦いの初日で、1回の任務で敵機12機を撃墜し、二重の「1日でエース」の功績を残した。[11] 12回の撃墜はすべてイリューシンIl-2シュトゥルモヴィク地上攻撃機によるもので、合計撃墜数は95となった。[8] 1943年7月17日、ヴィーゼは100機目の撃墜を記録した。[12]彼は100機目を達成した45人目のドイツ空軍パイロットだった。[13] 7月末、ヴィーゼは病気になり、治療のためにバート・ヴィーゼに行かなければならなかった。彼の不在中、第4中隊の指揮官ゲルハルト・バルクホルン大尉が8月4日から30日まで臨時に第I飛行隊を指揮した。 [14]
ヴィーゼは133回目の空中戦で最後の勝利を収めた後、 1944年3月2日に柏葉付騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) を授与され、ドイツ国防軍の将校または兵士としては418人目の栄誉を受けた。[8]ヴィーゼとJG 52のパイロット仲間であるエーリヒ・ハルトマン、柏葉勲章授与式のヴァルター・クルピンスキー、騎士十字章授与の剣を受け取ったゲルハルト・バルクホルンは、1944年4月4日のアドルフ・ヒトラーによる授与式に出席するため、ベルリンのアンハルター駅からベルヒテスガーデンのベルクホーフにある総統大本営まで夜行列車で移動した。授与式にはまた、柏葉勲章を受け取ることになっていた、爆撃部隊のクルト・ビューリゲン、ホルスト・アデマイト、ラインハルト・ザイラー、ハンス・ヨアヒム・ヤプス、マクシミリアン・オッテ博士、ベルンハルト・ヨーペ、ハンスゲオルク・ベッチャー、高射砲将校のフリッツ・ペーターゼンも出席していた。列車では全員がコニャックとシャンパンで酔っ払っていた。支え合いながら立っていられないまま、彼らはベルヒテスガーデンに到着した。ヒトラーのドイツ空軍副官ニコラウス・フォン・ベロー少佐は衝撃を受けた。酔いが覚めたが、彼らはまだ酔っていた。ハルトマンはスタンドからドイツ軍将校の帽子を取って被ったが、大きすぎた。ベローは動揺し、ハルトマンにそれはヒトラーのものだと言って、帽子を元に戻すよう命じた。[15]
1944年2月22日、ヴィーゼは戦闘中にBf109G-6に乗っていたところ、高射砲の攻撃で撃墜され負傷した。 [16] I.グルッペの指揮は、一時的に中尉の パウル・ハインリヒ・ダーネが引き継ぎ、その後、大尉の アドルフ・ボルヒャースが6月11日に指揮を執った。[17]回復後、1944年6月11日にポーランド西部のノイマルク県ケーニヒスベルク(現在のホイナ)にある戦闘飛行士総監の部隊リーダー養成学校に配属された。これで東部戦線での任務は終了した。[8]
帝国防衛軍およびJG 77の航空団司令官
1944年6月19日、ヴィーゼはレヒリンにあるドイツ空軍の新型航空機の主要試験場での比較試験飛行に参加した。その日、ドイツ空軍はメッサーシュミットBf109G -6、Bf109G-6/AS、フォッケウルフFw190A -8をP-47サンダーボルトおよびP-51マスタングと比較試験した。[18]

1944年10月、ヴィーゼは西部戦線での帝国防衛のため、第77戦闘航空団(JG 77 - 第77戦闘航空団)の航空団司令官に任命された。1944年11月7日、彼はヨハネス・シュタインホフ中佐の後任としてJG 77の航空団司令官に任命された。シュタインホフ中佐は、世界初の実用ジェット戦闘機団である第7戦闘航空団「ノヴォトニー」(JG 7 - 第7戦闘航空団)の指揮を任された。[19] [20]正式には、1944年12月1日に指揮権が引き継がれた。[21]
1944年12月16日、ドイツ国防軍は戦争中最後の大規模な攻勢 作戦を開始した。コードネーム「ラインの監視」または「バルジの戦い」(1944年12月16日 - 1945年1月25日)と呼ばれるこの作戦は、イギリスとアメリカの連合軍の戦線を半分に分断し、ドイツ軍が連合軍4軍を包囲して壊滅させ、西側連合国に枢軸国に有利な平和条約を交渉させるという目的を達成できなかった。[22]
ヴィーゼは攻勢の初期段階でJG 77を率いていたが、1944年12月25日に訓練演習中に重傷を負った。ヴィーゼと僚機のハンシュ軍曹は、ドイツ占領地域の訓練飛行のため午前11時20分に離陸した。計画ではI.グルッペと合流する予定だったが、2人は連絡を取ることができなかった。代わりに、高度8,700メートル(28,500フィート)を飛行中に、ボトロップとエッセン付近でスーパーマリン スピットファイアの編隊に遭遇した。結果として生じた空中戦で、Bf 109 G-14の2機が撃墜され、ハンシュは戦死し、ヴィーゼは脱出した。彼はエッセン=デルヴィヒの近くに墜落した。彼のパラシュートは部分的にしか開かなかったため、激しい着陸となり意識を失った。ヴィーゼはボトロップの野戦病院に運ばれ、脳震盪と軽度の頭蓋骨骨折と診断された。彼は冬の残りを病院で過ごし、ジークフリート・フライターク少佐が指揮官に就任した。[ 23 ]彼らの勝者はカナダ空軍(RCAF)第401飛行隊のスピットファイアだった可能性があり、同飛行隊は同日デュースブルク上空で撃墜されたJG 77のBf 109の2機を撃墜したと主張している。これらの戦果の1つはジョン・マッケイ飛行士の功績とされている。[24]
ヴィーゼは戦争末期にアメリカ軍に降伏し、1945年9月6日にアメリカ軍からソ連赤軍に引き渡された。ヴィーゼは4年以上ソ連の捕虜収容所で過ごし、1949年11月28日に解放された。公式記録では480回の戦闘任務で133機を撃墜したとされている。さらに、未確認の25機の撃墜記録がある。その中には50機以上のIl-2 シュトロモヴィクも含まれている。そのためソ連の戦闘機パイロットはヴィーゼを非常に尊敬し、クバン橋頭堡での戦闘中に彼が得た名である「クバンのライオン」と呼んだ。[19]
晩年
1956年の戦後、ヴィーゼはドイツ連邦軍に入隊し、軍事史研究局に勤務した。[25]彼は1970年11月10日に中尉の階級で退役した。ヴィーゼは1991年8月16日にキルヒツァルテンで亡くなり、ベルリン・ニコラゼーに埋葬された。[19]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
米国の歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、ヴィーゼは133機の撃墜を記録したとされている。[26] 『 Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンはドイツ連邦公文書館を調査し、ヴィーゼは118機の撃墜を記録し、さらに27機の未確認の撃墜を記録したと述べている。彼の撃墜はすべて東部戦線でのものだとされている。[27]
勝利の主張は、例えば「PQ 49423」のように、地図参照(PQ = Planquadrat )に記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ( Jägermeldenetz )は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル(930 km 2)であった。これらのセクターは、36のより小さなユニットに分割され、3 km × 4 km(1.9 mi × 2.5 mi)の大きさの場所エリアが与えられた。[28]
受賞歴
- 鉄十字(1939年)
- 2等兵(1941年9月27日)[5]
- 1等兵(1942年5月1日)[5]
- ドイツ空軍のフロントフライングクラスプ
- シルバー(1941年10月11日)[2]
- ゴールド(1942年7月13日)[2]
- 1942年11月16日、ハウプトマンおよびシュタッフェルカピタンとしてドイツ空軍の名誉ゴブレット( Ehrenpokal der Luftwaffe ) を受賞 [55] [注 7]
- 1942年12月5日、第52戦闘航空団Iのハウプトマンとしてドイツ十字章金章を受章[6] [注 8]
- 樫の葉付き騎士鉄十字章
注記
- ^ 1919年以降、ドイツの国防軍はドイツ国防軍と呼ばれていた。この名称は1935年3月16日に廃止され、ドイツ国防軍に改称された。[1]
- ^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。[3]
- ^ ドイツ空軍の部隊名称の説明については、第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織を参照してください。
- ^ abcdefg プリーン、シュテンマー、ロデイケ、ボックによれば、ヴィーゼは1942年12月16日と17日にイリューシンIl-2地上攻撃機に対する5回の撃墜を確認したと主張している。しかし、これら6回の撃墜には番号が付けられていない。著者らはさらに、ヴィーゼは1942年11月6日から12月31日までの期間に、種類不明の別の撃墜を記録したと述べている。番号が付けられた最初の撃墜は1942年12月21日で、47回目の撃墜とされている。[37]
- ^ ab マシューズとフォアマンによれば、ミコヤン・グレヴィッチMiG-1であると主張した。[41]
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am 「mH」は後部砲手 ( mit Heckschütze )を備えたイリューシン Il-2 を指します。
- ^ 1942年11月6日のオーバーマイヤーとトーマスによる報告。[5] [7]
- ^ 1943年2月8日のオーバーマイヤーとストッカートによる報告。[7] [8]
参考文献
引用
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- トーマス、アンドリュー(2014)。『北西ヨーロッパのスピットファイアエース 1944-45』。ロンドン、イギリス:オスプレイ出版。ISBN 978-1-78200-338-0。
- ジョン・ウィール (2004)。第 52 戦闘航空団: 専門家。航空エリート部隊。 Vol. 15. イギリス、オックスフォード: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84176-786-4。
- ザベッキ、デイビッド・T.編(2019年)。『第二次世界大戦におけるドイツの戦争機構』カリフォルニア州サンタバーバラ:ABC- Clio。ISBN 978-1-44-086918-1。

