日本戦艦旭

1906年頃の停泊中の旭日
クラスの概要
オペレーター	大日本帝国海軍
先行	敷島型
後継者	ミカサ
構築済み	1897–1900
委託中	1900–1942
完了	1
失った	1
歴史
名前	朝日
同名の人物	和歌の一節
注文済み	1897年の海軍計画
ビルダー	ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー、クライドバンク
横たわった	1898年8月1日
発売	1899年3月13日
委託	1900年4月28日
再分類	1921年9月、一等海防艦として就役 1923年4月1日、潜水艦補給艦として 修理船として、1937年8月16日
打撃を受けた	1942年6月15日
運命	1942年5月25日/26日、USS サーモンの魚雷攻撃を受けて沈没
一般的な特徴（構築時）
タイプ	前弩級戦艦
変位	15,200ロングトン（15,400t  ）（通常）
長さ	425 フィート 3 インチ (129.6 メートル)
ビーム	75フィート（22.9メートル）
下書き	27フィート3インチ（8.3メートル）
設置電力	ベルヴィルボイラー25台 15,000  ihp (11,000  kW )
推進	2 軸、2基の 3 段膨張式蒸気エンジン
スピード	18ノット（時速33km、時速21マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で9,000  nmi（17,000 km; 10,000 mi）
補体	773
武装	12インチ（305mm）連装砲2門 6インチ（152 mm） QF砲14門 20×単装12ポンド（3インチ（76 mm））砲 6門の単装3ポンド砲（1.9インチ（47 mm）） 6×単装2.5ポンド（1.9インチ（47 mm）） ホチキス砲 4× 18インチ（450 mm） 魚雷発射管
鎧	ハーヴェイアーマー ベルト: 4～9インチ (102～229 mm) デッキ：2.5～4インチ（64～102 mm） 砲塔：6インチ（152 mm） 砲身: 10～14インチ (254～356 mm) 司令塔：14インチ（356 mm） 砲郭：2～6インチ（51～152 mm）

朝日（あさひ）は、 1890年代後半に大日本帝国海軍向けに建造された前弩級戦艦である。日本にはこのような軍艦を自国で建造する工業力がなかったため、この艦の設計と建造はイギリスで行われた。日本に到着して間もなく、この艦は日本海軍の主力戦闘艦隊である常備艦隊の旗艦となった。1904年から1905年にかけての日露戦争では、すべての主要な海戦に参加し、黄海海戦と日本海海戦では軽微な損傷を受けた。第一次世界大戦では、この艦は戦闘には参加しなかったが、1918年の シベリア出兵には参加した。

1921年に沿岸防備艦に再分類された旭日艦は、ワシントン海軍軍縮条約の条項を満たすため2年後に武装解除され、その後は訓練艦および潜水艦補給艦としての任務に就いた。1928年に予備役となる前に潜水艦引き揚げ救助艦に改造された。1937年後半、日中戦争勃発後に再就役し、日本軍の輸送に使用された。1938年に修理艦に改造され、1938年後半から1941年まで最初は日本占領下の中国の上海、続いてフランス領インドシナのカムラン湾に拠点を置いた。 1942年初め、損傷した軽巡洋艦の修理のため占領下のシンガポール に移され、5月に帰国を命じられた。

1894年から1895年の日清戦争での戦闘経験から、日本海軍は、高価な重装甲艦に対抗するために水雷艇と通商破壊を重視した青少年学校の海軍哲学の弱点を確信した。そのため、日本は1896年初頭に10年間の海軍増強を公布し、さらなる対決に備えて艦隊の近代化と拡張を行い、その中心となる戦艦6隻と装甲巡洋艦6隻の建造を決定した。 ^[1]これらの艦艇の費用は、日清戦争での敗戦後に清国が支払った3000万ポンドの賠償金から賄われた。以前の富士級や敷島級と同様に、日本には独自の戦艦を建造する技術と能力がなかったため、計画の残り4隻の戦艦を再びイギリスに頼ることとなった。^[2]旭日重戦艦はイギリスで建造された5番目の日本戦艦であり、1897年の海軍年次計画でスコットランドのクライドバンクにあるクライドバンク造船所に発注された^{[3] 。 [4]}

旭はイギリス海軍のフォーミダブル級戦艦を改良したもので、6インチ（152 mm）砲を2門追加した。^[5]全長425フィート3インチ（129.6 m）、全幅75フィート（22.9 m）、常用喫水27フィート3インチ（8.3 m）であった。常用排水量は15,200英トン（15,400  t ）であった。 ^[6]旭は55の水密区画を備えた完全な二重底であった。船体も223の水密区画に分割されていた。旭は旗艦として整備され、乗組員は提督の幕僚を含めて約773名の士官と下士官であった。^[7]

この船は、ハンフリーズ・テナント社が製造した2基の垂直三段膨張蒸気エンジンで駆動され、それぞれが1つのプロペラを駆動し、25基のベルヴィルボイラーで発生した蒸気を使用して、作動圧力1,703  kPa、247  psi (17.03  bar ) で航行した。^[8]機関は15,000図示馬力（11,000kW  ）の定格出力で強制喫水を使用し、最高速度18ノット（33km/h、21mph）に達するように設計されていたが^[6]、 1900年3月23日の海上公試で旭は16,335馬力（12,181kW）から18.3ノット（33.9km/h、21.1mph）に達した。 ^[9]最大2,000英トン（2,032t）の石炭を搭載し、10ノット（19km/h、12mph）の速度で9,000海里（17,000km、10,000mi）を航行することができた。 ^[6]この船には蒸気駆動の4.8キロワット（6.4馬力）発電機が3基搭載されていた。^[10]

旭日の主砲は、日本の歴代戦艦で使用されたものと同じエルズウィック・オーデンス社製の40口径 12インチ砲4門で構成されていた。砲は上部構造の前後に連装砲塔に搭載されていた。油圧駆動の砲架により、仰角+13.5°に固定された状態で、あらゆる旋回角度で砲弾を装填できた。^[11]各砲架は合計240度旋回可能だった。^{[12]砲弾は850ポンド（386 kg）の弾丸を2,400フィート/秒（730 m/秒）の}砲口速度で発射した。^[13]

副武装は、砲郭に据え付けられた40口径6インチ（152 mm） 速射砲（QF） 14門で構成されていた。このうち8門は主甲板上に、残り6門は上部構造物内に備えられていた。これらの砲は100ポンド（45 kg）砲弾を砲口初速2,300 ft/s（700 m/s）で発射した。^[14]魚雷艇の攻撃に対する防御は、20門のQF 12ポンド12 cwt砲^{[注 1]によって提供された。 [15]} 12ポンド砲は、3インチ（76 mm）、12.5ポンド（5.7 kg）の砲弾を砲口初速2,359 ft/s（719 m/s）で発射した。^[16]軽量砲は、47ミリ（1.9インチ）3ポンドオチキス砲8門と47ミリ2.5ポンドオチキス砲4門で構成されていました。前者は上部構造物に、後者は戦闘上部に設置されていました。^[17] 3ポンド砲は3.19ポンド（1.45 kg）の砲弾を砲口初速1,927フィート/秒（587 m/秒）で発射し、2.5ポンド砲は2.5ポンド（1.1 kg）の砲弾を砲口初速1,420フィート/秒（430 m/秒）で発射しました。^[18]また、この艦には4基の18インチ水中魚雷発射管が、各舷側に2基ずつ装備されていました。^[5]

旭の喫水線主装甲帯は高さ8フィート(2.44メートル)のハーヴェイ装甲で、通常荷重時に 喫水線より上方に3フィート8インチ(1.11メートル)あり、艦の中央224フィート(68.28メートル)で最大9インチ(229ミリメートル)の厚さがあった。艦の両端では厚さ4インチ(102ミリメートル)しかなく、その上に砲塔間を走る6インチの装甲板が載っていた。^[9]砲塔の厚さは14インチ(356ミリメートル)だったが、上部装甲板の後ろはわずか10インチ(254ミリメートル)だった。^[19]砲塔フードは表面が10インチの装甲で保護され、側面は6インチ、天面は1.5インチ(38ミリメートル)の装甲で保護されていた。^[20]砲塔と側面装甲を繋ぐ斜め隔壁の厚さは12～14インチであったが、下甲板レベルではわずか6インチであった。 ^[9]副砲を保護する砲郭の前面装甲も6インチの厚さで、後部は2インチ (51 mm) の装甲板で保護されていた。甲板装甲の平坦な部分は2.5インチ (64 mm) の厚さで、船の側面に向かって傾斜している部分の厚さは4インチ (102 mm) であった。司令塔は14インチの装甲で保護されていた。^[19]

旭日重戦艦には、当時の他の日本戦艦と同様に、有効距離8,000ヤード（7,300メートル）のバー・アンド・ストラウドFA3同時測距儀が4台装備されていた。また、24倍の望遠照準器も装備されていた。^[21]

朝日（あさひ）は、和歌の一節に由来する日本の詩的な名前で、1898年8月1日にスコットランドのクライドバンクでクライドバンク造船所で起工され、ジョン・ブラウン社によって完成された。同社は朝日が完成する前にこの会社を買収した。 ^{[ 22] 1899年3月13日に}進水し、 1900年7月31日に完成した。海上公試後にサウスシー沖で座礁したため船底板の修理が必要となり、完成が約3ヶ月遅れた。船はポーツマスでの修理後、完成当日にイギリスを出航し^[4]、1900年10月23日に横須賀に到着した^[3]。旭日重戦車は1901年5月22日に常備艦隊の旗艦となり、1903年12月28日に連合艦隊が再編成されると、第1艦隊の第1戦艦隊に配属された^[4]。

日露戦争の開戦時、旭は山田彦八大佐の指揮下、第一艦隊第一分隊に配属された。1904年2月9日の旅順海戦に参加し、東郷平八郎中将は第一艦隊を率いて旅順港のすぐ沖に停泊していた太平洋艦隊のロシア艦艇を攻撃した。東郷は、ロシア艦艇がひどく混乱し弱体化していると予想し、駆逐艦による夜間奇襲が実際よりもはるかに成功すると予想していたが、ロシア艦艇は奇襲から立ち直り、攻撃に備えていた。日本艦艇は、沖合を哨戒していた防護巡洋艦ボヤーリンにより発見され、ロシアの防衛に警戒を促した。東郷は、主砲でロシアの沿岸防衛を攻撃し、副砲でロシア艦艇と交戦することを選択した。砲火を分散させたのは誤った判断だった。日本軍の8インチ（203mm）砲と6インチ砲はロシア艦にほとんど損害を与えず、ロシア艦は日本艦に砲火を集中させたため、ある程度の効果があった。両軍の多くの艦船が被弾したが、ロシア側の死傷者はわずか17名、一方日本軍は東郷が撤退するまでに60名が死傷した。旭日旗は交戦中に被弾しなかった。^[23]

この艦は4月13日の戦闘に参加し、東郷はステパン・マカロフ中将 の旗艦である戦艦ペトロパブロフスクを含む太平洋艦隊の一部を誘き出すことに成功した。マカロフは第1戦隊の戦艦5隻を発見すると旅順港に引き返し、ペトロパブロフスクは前夜日本軍が敷設した機雷原に衝突した。ロシアの戦艦は弾薬庫の一つが爆発してから2分も経たないうちに沈没し、マカロフは677人の死者の1人となった。この成功に勢いづいた東郷は長距離砲撃を再開し、ロシア軍はさらなる機雷原を敷設するようになり、翌月には日本軍の戦艦2隻が沈没した。^[24]

8月10日の黄海海戦では、野本綱明大佐の指揮下にあった旭日 は、三笠に次ぐ日本戦艦隊の2番目に位置し、ロシア艦艇の主な攻撃目標の1つであった。旭日 は12インチ砲弾1発を受け、乗組員2名が負傷したのみであった。しかし、後部12インチ砲塔の主砲は2門とも、砲弾が砲身内で早期に爆発したために使用不能となった。旭日 は次に、砲火の大半を戦艦ポルタヴァとツェサレーヴィチに集中させたが、両艦とも日本軍の砲弾による損害は軽微で、砲弾は一般に装甲を貫通できずに着弾と同時に爆発した。しかし、旭日 がこの戦闘で決定的な打撃を受けたのは、12インチ砲弾2発がツェサレーヴィチの艦橋に命中し、ロシア艦隊司令官ヴィルゲルム・ヴィトゲフト中将と参謀2名、および操舵手が死亡したときであった。旭日重戦車は残骸で左舷に動かなくなり、その後減速して停止したため、残りのロシア艦艇は大混乱に陥った。副司令官のプリンス・ウフトムスキー少将は、最終的に艦隊の残りを統率し、旅順港に戻った。^[25]それから2か月余り後の10月26日、旭日重戦車は封鎖任務中に旅順港沖で機雷に触れた。深刻な損傷を受けた旭日重戦車は、1904年11月から1905年4月まで佐世保海軍工廠で修理された。この時までに極東のロシア海軍は壊滅または無力化されており、ロシア軍はバルチック艦隊から艦艇を移さざるを得なかったが、5月まで到着しなかった。^[3]

1905年5月27日の日本海海戦で、旭日重戦車は再び戦艦三笠に続いて戦闘に参加し、今度は太平洋第二、第三艦隊と戦った。三笠は14時10分にロシアの旗艦である戦艦クニャージ・スヴォーロフに砲撃を開始し、その後まもなく旭日重戦車と装甲巡洋艦吾妻が合流した。1時間以内に日本艦隊はロシア艦で大火災を起こし、艦隊司令官ジノヴィー・ロジェストヴェンスキー中将に重傷を負わせ、後部12インチ砲塔を破壊し、クニャージ・スヴォーロフの操舵を妨害したため編隊から外れた。ロシア艦隊は戦闘の序盤に三笠に砲火を集中させており、この間旭日重戦車に損害はなかった。東郷はロシア艦隊のT字路を横切ることができた。クニャージ・スヴォーロフの操舵装置は後に修理されたが、戦闘の後半で日本艦隊とロシア艦隊の間で何度も迷走し、大きな損害を受けた。旭日重戦車は戦闘終盤にボロジノとオリョールの両戦艦と交戦したようだが、ボロジノの弾薬庫を爆発させて沈没させた砲弾は富士が発射した。旭日重戦車は戦闘中、他のどの艦よりも多くの12インチ砲弾を発射し、その数は142発に上った。旭日重戦車は戦闘中に合計6発被弾したが、大きな損害はなかった。^[26]旭日重戦車は士官1名と乗組員6名を失い、重傷5名、士官1名と軽傷18名となった。^[27]戦闘中、日本軍は合計で110名が死亡、590名が負傷した。この戦闘は日本軍の完全な勝利となり、ロシアの戦艦4隻が捕獲されて日本海軍に編入された。^[28]

日英同盟の下でイギリス海軍の公式軍事観察官を務めたW・C・パケナム大佐は、旭日の露出した後甲板のデッキチェアから戦闘の進行状況を記録した。彼の報告は日本軍の訓練と戦術の優位性を裏付け、西側に勝利を知らせた。^[3]

1908年、旭日は世界一周の航海中、日本近海でアメリカのグレートホワイトフリートを護衛した日本艦隊の一員となった。 ^[6]この艦は1908年と1910年から1911年まで第1艦隊に配属された。^[4] 旭日は1914年に砲術練習艦となり、1917年に元のイギリス製砲を日本製砲に交換して再武装した。同年、第3艦隊第5戦隊に配属された。^[4] 1918年、旭日は戦隊の旗艦となり、ロシア内戦への日本軍の介入に参加した。1918年1月から8月まで、旭日旗はロシア極東への兵員輸送船団を護衛し、カムチャッカ半島の警備艦を務めた。 1921年9月1日、旭日旗は第一級沿岸防備艦に再分類され、^{[4] [29]}ワシントン海軍軍縮条約の条項に従い、1922年に横須賀で武装解除が開始された。1923年4月1日、旭日旗は練習艦兼潜水艦補給艦に再分類され、同年7月に武装解除が完了した。装甲と砲の喪失により排水量は11,441英トン（11,625 t）に減少し、速力は12ノット（22 km/h、14 mph）に制限された。^[6]

海軍は旭を潜水艦引き揚げ船に改造することを決定し、1925年2月から8月にかけて、旭は改造の第一段階として専門の引き揚げ設備の設置を開始した。^{[4] 1926年から1927年10月にかけて、}呉海軍工廠で、艦の25基のベルヴィルボイラーが4基のカンポン型ROボイラーに交換された。また、2基の煙突のうち1基が撤去され、^[3]大型の揚重フレーム2基が改造の第二段階として設置された。 ^{[6]旭は、旧式の}ドイツ潜水艦0-1（旧U-125）を使用して潜水艦引き揚げの実験を行った。1928年5月、旭は船首楼に全長62フィート4インチ（19メートル）の圧縮空気式航空機カタパルトを装備し、 E2N1型15水上機の発艦に成功した。度重なる事故の後、カタパルトは火薬を動力とするものに交換された。 1928年に試験が完了すると、旭日重機は予備役となった。^[3]

1937年8月16日に修理艦に再分類された^[4]。 日中戦争のきっかけとなった盧溝橋事件の後、11月に予備役から外され、杭州湾への上陸作戦で兵士を輸送するために使用された。その後、呉で修理艦への改造が始まり、 1938年12月18日に完了した。12月29日に上海に到着した後、旭は旧戦艦に似せるために船首と船尾に木製のダミー主砲を装備した。1939年5月に魚雷補給艦として機能するように改造され、1940年5月29日から11月7日まで哨戒を行った。1940年11月15日にフランス領インドシナのカムラン湾に移動され、その後1941年11月19日から12月7日まで呉からカムラン湾へ第11基地部隊を輸送した。^[3]

1942年3月13日から旭はシンガポールに配備され、4月に乗組員はクリスマス島沖でUSS シーウルフの潜水艦により魚雷攻撃を受けた軽巡洋艦那珂の修理を行った。5月22日にシンガポールを出港し、駆潜艇CH-9の護衛を受けて呉に向けて出発した旭は、1942年5月25日から26日 にかけての夜、インドシナ半島のパダラン岬の南東100マイル (160 km) の海上でUSSサーモン^{の潜水艦に発見された。 [注 3]}サーモンの4本の魚雷のうち、2本が旭の左舷中央ボイラー室と後部スペースに命中した。被弾直後の01:03、旭は10°00′N 110°00′E / 10.000°N 110.000°E / 10.000; 11万人[ ^3]が襲撃され16人が死亡し、船長と582人の乗組員がCH-9によって救助された^[30]。

ウィキメディア・コモンズには、朝日に関連するメディアがあります。

• ブルック、ピーター（1999年）。『輸出用軍艦：アームストロング軍艦1867-1927』グレーブゼンド、ケント、イギリス：世界船舶協会。ISBN 0-905617-89-4。
• キャンベル、NJM (1978)。「対馬海戦」。プレストン、アントニー(編) 。Warship II。ロンドン：コンウェイ海事出版社。pp. 46–49, 127–135, 258–265。ISBN 0-87021-976-6。
• チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-8317-0302-4。
• エヴァンス、デイビッド、ピーティー、マーク R. (1997)。海軍：大日本帝国海軍の戦略、戦術、技術、1887-1941。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-192-7。
• フォルツィク、ロバート（2009年）。『ロシア戦艦対日本戦艦、黄海1904-05年』オックスフォード、イギリス：オスプレイ。ISBN 978-1-84603-330-8。
• フリードマン、ノーマン（2011年）。『第一次世界大戦の海軍兵器』バーンズリー、イギリス：シーフォース。ISBN 978-1-84832-100-7。
• ハケット、ボブ & キングセップ、サンダー (2010) 。「IJN 修理艦 旭日：移動記録表」。Kido Butai。Combinedfleet.com。2012年8 月 2 日閲覧。
• ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー、クンダル、ピーター (2013)。「IJN 潜水艦 CH-9: 移動記録表」。Kusentei !。Combinedfleet.com。2013年11 月 10 日閲覧。
• ヘッド、マイケル（2019）。「シベリア」。ウォーシップインターナショナル。LVI （1）：55–74。ISSN 0043-0374  。
• イェンチュラ、ハンスゲオルク。ユング、ディーター & ミケル、ピーター (1977)。大日本帝国海軍の軍艦、1869 ～ 1945 年。メリーランド州アナポリス: 米国海軍研究所。ISBN 0-87021-893-X。
• レンゲラー、ハンス（2008年9月）。アールバーグ、ラース（編）「日本の戦艦と巡洋戦艦 - パートII」。大日本帝国軍艦史への貢献（論文V）：6-32。(購読が必要です) (購読情報については編集者 lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se までお問い合わせください)
• Lengerer, Hans (2009 年 3 月)。Ahlberg, Lars (編)。「日本の戦艦と巡洋戦艦 - パート III」。大日本帝国軍艦の歴史への貢献(論文 VI): 7–55。
• プレストン、アントニー（1972年）。『第一次世界大戦の戦艦：1914～1918年各国の戦艦の図解百科事典』ニューヨーク：ガラハッドブックス。ISBN 0-88365-300-1。
• シルバーストーン、ポール H. (1984)。世界の主力艦ディレクトリ。ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。
• ワーナー、デニス & ワーナー、ペギー (2002)。『日の出の潮流: 日露戦争の歴史 1904-1905』 (第 2 版)。ロンドン: フランク・キャス。ISBN 0-7146-5256-3。