海軍 では 、これまで数多くの18インチ（45cm）魚雷が 運用されてきた。
これらはイギリス海軍の艦船や、艦隊航空隊 とイギリス空軍 の航空機で使用されてきたが、イギリス海軍の水上艦艇や潜水艦は21インチ魚雷を 使用している。
イギリスの18インチ魚雷は、 1890年のホワイトヘッド魚雷 「フィウメ」を皮切りに、直径17.72インチ（45.0cm ）だった。
フィウメ マーク I 1890年に最初の納入でホワイトヘッド から購入され、1891年に2回目の納入が行われた。この兵器は圧縮空気推進方式を採用しており、当時としては普及率が高く、世界中の他の海軍にも多数輸出された。 [ 1 ] 、 フィウメマークIがこの種の最初の兵器となり、その後すぐにRGFマークIが続いた。[ 2 ]
1890年、ホワイトヘッドは主に輸出市場向け、そして地元で製造された兵器を英国海軍に直接供給するために、ウェイマス に魚雷工場を設立した。 [ 3 ]
仕様: [ 4 ] [ 5 ]
フィウメ マークI ショート
入隊年：1890年 体重：845 ポンド（383kg ） 全長：11 フィート8 インチ（3.56 メートル） 爆薬：湿った綿火薬 118.5 ポンド（53.8kg ） 射程距離と速度：800 ヤード（730 メートル） 、26 ノット（ 48km/h） フィウメ マーク I ロング
評価日：1889年 体重：1,140 ポンド（520kg ） 長さ：16 フィート5 インチ（5.00 メートル） 爆薬：湿った綿火薬 91kg （201ポンド ） 射程距離と速度：32 ノット（59km /h） で400 ヤード（370m ） 、20 ノット（ 37km/h ） で800 ヤード（730m ） 注記：実戦配備されず、試験目的でのみ取得された。日本の30式戦車 に関連する。
フィウメ マークII ホワイトヘッド社から購入。圧縮空気推進。フィウメ・マークIIは、1893年に入手可能になった際に英国海軍本部から要求されたが、最高速度を28ノットまで上げるという条件が付いていた。ホワイトヘッド社は抵抗したが、開発中のフィウメ・マークIIIも購入することを条件に受け入れた。魚雷は1894年に納入された。1896年には、マークIIは若干速度を上げるように調整された。1902年には、速度、信頼性、そしてより安価な鋼鉄製の後部胴体を改善したマークII*が生産された。
仕様: [ 6 ] [ 7 ]
フィウメ マークII
入隊年：1894年 体重：1,151 ポンド（522kg ） 全長：16 フィート8 インチ（5.08 メートル） 爆薬：湿った綿火薬 229 ポンド（ 104kg） 航続距離と速度：600 ヤード（550 メートル） で28.75 ノット（53.25 km/h） 、800 ヤード（730 メートル） で27.75 ノット（51.39 km/h） 、1,000 ヤード（910 メートル） で23.75 ノット（43.99 km/h） フィウメ マークII*
入隊：1902年 重量：約1,200 ポンド（540kg ） 全長：16 フィート8 インチ（5.08 メートル） 爆薬：湿った綿火薬 229 ポンド（ 104kg） 射程距離と速度：28 ノット（ 52km/h） で1,000 ヤード（910m ） 、15 ノット（ 28km/h ） で3,000 ヤード（2,700m ） （概算） 注記：スチール製後部胴体、バルブおよび深度保持機構の改良。性能数値は日本の32式 潜水艦から引用。
フィウメ マークIII 1915年の平和と準備会議における、アメリカ海軍の18インチ砲「フィウメ・マークIII」。 ホワイトヘッド社から購入した、イギリス海軍が購入したフィウメの施設で設計されたホワイトヘッド魚雷の最終世代。1903年に開発され、1904年に生産開始。圧縮空気推進で、1909年から徐々に乾式ヒーター推進に転換された。フィウメMk IIIは、世紀転換後、ホワイトヘッド魚雷の中で最も多く生産された型で、世界中に輸出され、数十年後も一部は現役で使用されていた。1940年、オスカルスボルグ要塞の海峡防衛魚雷陣地は 、ドロバック海峡の戦い で、フィウメMk III魚雷の複数回の命中により、ドイツの重巡洋艦 ブリュッヒャーを撃沈した。
マークIIIの各バージョンには、さまざまな発射管ハードウェアとの互換性やその他の機能特性を示す文字記号が付けられていた。これらには、「SL」（側面ラグ）、「HB」（フックブラケット）、「SR」（短距離）、「LR」（長距離）、「VB」（エルスウィック社設計の海外仕様水中発射管） などがあった。「H」という記号は、乾式ヒーター推進への転換を示すためにも使用された。
1919年、イギリス海軍が保有する18インチのホワイトヘッド（フィウメ）魚雷とウェイマス魚雷の残存在庫すべてを解体・廃棄することが承認された。
仕様: [ 8 ] [ 9 ]
フィウメ マーク III およびフィウメ マーク III HB
入隊年：1904年 体重：1,406 ポンド（638kg ） 全長：16 フィート8 インチ（5.08 メートル） 爆薬：湿った綿火薬 93kg （205ポンド ） 航続距離と速度：32 ノット（59 km/h） で1,000 ヤード（910 m） 、28.6 ノット（53.0 km /h ） で1,500 ヤード（1,400 m） 、25.2 ノット（46.7 km/h ） で2,000 ヤード（1,800 m） 、20～21 ノット（ 37～ 39 km/h ） で3,000ヤード（2,700 m） 注: フックブラケット型は、弾頭の装薬量が200 ポンド( 91kg) 、全体の重量が1,398 ポンド(634kg ) でした。 フィウメ マーク III* SLLR およびフィウメ マーク III* SLLR
入隊：1906年 体重：1,398 ポンド（634kg ） 全長：16 フィート4 インチ（4.98 メートル） 爆薬：湿った綿火薬 91kg （200ポンド ） 射程と速度：1,000 ヤード (910 m) で33.5 ノット (62.0 km/h) 、2,000 ヤード (1,800 m) で26.5 ノット (49.1 km/h) (SR)、2,000 ヤード (1,800 m) で24.5 ノット (45.4 km/h) 、3,000 ヤード (2,700 m) で20 ノット (37 km/h) (LR) 注：SLLRの射程および速度データは、過去および現在の数値を基に外挿したものです。 フィウメ マーク III** SR 、フィウメ マーク III** LR 、フィウメ マーク III** VB
入隊：1906年 体重：1,393 ポンド（632kg ） 全長：17 フィート4 インチ（5.28 メートル） 爆薬：湿った綿火薬 91kg （200ポンド ） 航続距離と速度: 1,000 ヤード (910 m) で35 ノット (65 km/h) 、4,000 ヤード (3,700 m) で22 ノット (41 km/h) (SR)、2,000 ヤード (1,800 m) で28.75 ノット (53.25 km/h) 、4,000 ヤード (3,700 m) で21 ノット (39 km/h) (LR)、2,000 ヤード (1,800 m) で26.25 ノット (48.62 km/h) 、4,000 ヤード (3,700 m) で19 ノット (35 km/h) (VB) 注: SR および LR バリアントは、HB および SL バージョンの両方に存在しました。VB の総重量は1,401 ポンド (635 kg) でした。第一次世界大戦 中、VB バリアントはHMS Gorgon (1914 年) およびHMS Glatton (1914 年) に支給されました。 フィウメ マーク III** H SL およびフィウメ マーク III** H HB
入隊年：1909年 体重：1,423 ポンド（ 645kg） （SL）、1,426 ポンド（ 647kg） （HB） 全長：16 フィート8 インチ（5.08 メートル） 爆薬：湿った綿火薬 91kg （200ポンド ） 航続距離と速度：27.5 ノット（50.9 km/h ）で3,000 ヤード（2,700 m） （SL）、29.5ノット （54.6 km/h ） で3,000ヤード （2,700 m） （HB） 注：旧型魚雷を乾式ヒーターに改造したもので、元々圧縮空気用に設計されたエンジンの制約により、速度設定は1段階のみとなっている。1913年時点で、これらの兵器はHMSシャノン とHMSコックラン に配備されていた。
RGFマークI 演習に向けて準備中の18インチRGFマークIショート。 ホワイトヘッドから購入した初期のフィウメ マーク I の改良型で、ウーリッジ の王立砲兵工場 で製造された。「ショート」と「ロング」の構成が存在した。製造は 1891 年に開始され、最初の納入は 1892 年に行われた。前身と同様に、この武器は圧縮空気推進を利用した。運用中のバリエーションは、使用に必要な発射管のハードウェアに応じて、「SL」（サイドラグ）または「HB」（フックブラケット）などと表記された。[ 10 ]
仕様: [ 11 ]
RGFマークIショート
入隊：1892年 体重：831 ポンド（377kg ） 全長：12 フィート4 インチ（3.76 メートル） 爆薬：湿った綿火薬 91kg （200ポンド ） 射程距離と速度：600 ヤード（550 メートル） 、31 ノット（57km /h） RGFマークIロング
入隊：1892年 体重：1,170 ポンド（530kg ） 長さ：16 フィート5 インチ（5.00 メートル） 爆薬：湿った綿火薬 91kg （200ポンド ） 射程距離と速度：800 ヤード（730 メートル） 、31 ノット（ 57km/h）
RGFマークII 1893年に王立砲工廠でRGFマークIの延長版として開発されたマークIIは、ヘッドジョイントが強化され、バランスチャンバーが改良されてより安定した動作が可能になり、5～22 フィート（1.5～6.7 メートル） というより広い範囲の深度設定が可能になった。
1918年の第一次世界大戦終結までに、イギリス海軍の備蓄にはRGFマークIIがわずか33両しか残っておらず、同年、そのうち12両を解体してスクラップにすることが承認された。
仕様: [ 12 ] [ 13 ]
RGFマークII
入隊年：1893年 体重：1,227 ポンド（557kg ） 全長：16 フィート8 インチ（5.08 メートル） 爆薬：湿った綿火薬 188 ポンド（ 85kg） 射程距離と速度：800 ヤード（730 メートル） 、30.5 ノット（56.5km /h） RGFマークII*
入隊年：1894年 重量：約1,230 ポンド（560kg ） 全長：16 フィート8 インチ（5.08 メートル） 爆薬：湿った綿火薬 188 ポンド（ 85kg） 航続距離と速度：800 ヤード（730 メートル） で30.5 ノット（56.5 km/h） 、1,500 ヤード（1,400 メートル） で20.25 ノット（37.50 km/h） （HB）、または1,500 ヤード（1,400 メートル） で21.75 ノット（40.28 km/h） （SL）
ウェイマス マークI 1914年の訓練演習中にウェイマス・マークIが進水する様子。 ウェイマス・マークIは、ホワイトヘッド社が開発した最初の加熱式魚雷 であり、フィウメ・マークIIIの改良型で、1905年に初めて実演され、同年量産が開始された。当初は魚雷艇で使用するためにSL（サイドラグ）型が製造されたが、第一次世界大戦の勃発に伴い、緊急の需要により潜水艦に転用された。
仕様: [ 14 ]
ウェイマス マークI SL
入隊年：1905年 推進方式：乾式ヒーター 体重：1,493 ポンド（677kg ） 全長：17 フィート6 インチ（5.33 メートル） 爆薬：湿っ た綿 火薬 90kg 射程と速度：41 ノット（ 76km/h） で1,000 ヤード（910m ） 、28.5 ノット（52.8km /h ） で4,000 ヤード（3,700m ） 注：世界初の加熱式魚雷。1905年にビンクリーヴス で、イギリスと日本の専門家を前に実演された。 ウェイマス マーク I* SL
入隊年：1909年 推進方式：乾式ヒーター 体重：1,426 ポンド（647kg ） 全長：17 フィート6 インチ（5.33 メートル） 爆薬：湿った 綿 火薬 またはTNT 90kg 射程距離と速度：40 ノット（ 74km/h） で1,500 ヤード（1,400m ） 、29 ノット（ 54km/h ） で4,000 ヤード（3,700m ） 注記：深度保持機構が大幅に改善され、ストライカー式接触信管 の信頼性が大幅に向上しました。
マークVI 1900年代初頭の駆逐艦で使用された。
年 ：1904年頃[ 15 ] 性能 ：4,000 ヤード（3,700 メートル ）で28.5ノット（52.8 km/h、32.8 mph） 、または 1,000 ヤード（910メートル ）で41ノット（76 km/h、47 mph ） 推進方式 ：圧縮空気
1908年に建造されたトライバル級駆逐艦（1905年建造）に搭載されて導入された。第一次世界大戦以前に建造された魚雷艇や駆逐艦にも使用された。1920年代にはイギリス空軍の飛行艇にも使用された。
年 ：1907年[ 15 ] 弾頭 ：320 ポンド（ 150kg） TNT パフォーマンス ： マークVII ：6,000～7,000 ヤード（5,500～6,400 メートル ） で30ノット（ 56km/h、 35mph）、 3,000 ヤード（2,700 メートル） で41ノット（ 76km/h、 47mph ） マークVII* ：7,000 ヤード（6,400 メートル ） で29ノット（ 54km/h、33mph ）、 5,000 ヤード（4,600 メートル） で35ノット（ 65km/h、 40mph ） 推進方式 ：湿式加熱器
マークVIII 1929年、マークVIII型航空魚雷を搭載したブラックバーン・リポン。 1912年に設計され、1913年に運用開始。当初は潜水艦の兵装として開発された。1912年以前、イギリス海軍の潜水艦は、安全性、信頼性、および兵站上の考慮事項から、冷式（圧縮空気）魚雷のみを使用していた。加熱式魚雷は、ヒーターの点火を容易にする特別な発射管装置を必要としたためである。また、潜水艦にとって長距離は不要と考えられていた。1911年までにこれらの問題は解消され、イギリス海軍の潜水艦から発射された最初の加熱式魚雷は18インチRGF Mark VII*であった。Mark VIIIはその後継機であり、イギリスの潜水艦で使用するためにゼロから設計された最初の加熱式魚雷である。1917年、Mark VIIIの新しい派生型が航空魚雷として指定され、最終的にこの兵器は1930年代半ばまでこの役割で使用されることになった。第二次世界大戦中、マークVIII魚雷は合計2発が敵目標に向けて発射され、いずれも魚雷艇 から発射された。
仕様: [ 16 ] [ 17 ]
RGFマークVIII
入隊：1913年 推進方式：湿式ヒーター 体重：1,422 ポンド（645kg ） 全長：16 フィート8 インチ（5.08 メートル） 爆薬： TNT 150kg 射程距離と速度：41 ノット（ 76km/h） で1,500 ヤード（1,400m ） 、29 ノット（ 54km/h ） で3,500 ヤード（3,200m ） RGFマークVIII*
入隊：1914年 推進方式：湿式ヒーター 体重：1,425 ポンド（646kg ） 全長：16 フィート8 インチ（5.08 メートル） 爆薬： TNT 150kg 航続距離と速度：41 ノット（76 km/h） で1,500 ヤード（1,400 m） 、39 ノット（72 km/h ） で2,000 ヤード（1,800 m） 、29 ノット（54 km /h ） で3,500ヤード（3,200 m） 、 28 ノット（52 km/h ）で4,000 ヤード（3,700 m ）
マークXI マークXI魚雷が引き上げられ、装填準備が進められている様子。背景にはブリストル・ビューフォート爆撃機が写っている。 1934年に設計され、1936年に運用開始された航空魚雷。短期間運用された。設計仕様では、高度30～100 フィート（9.1～30.5 メートル）で150ノットの速度で空中投下し、着水後 60 フィート（18 メートル） より深く潜航せず、 400 ヤード（370 メートル） 以内に設定深度まで回復することが求められていた。運用中、この兵器は長い浮揚室のために耐久性に問題があった。そのため、マークXIIに置き換えられた。残りのユニットは水上艦艇用に改造され、魚雷艇に配備された。第二次世界大戦中、マークXIはわずか22ユニットしか使用されなかった。
仕様: [ 18 ]
マークXI
入隊：1936年 推進方式：バーナーサイクル 重量：約1,500 ポンド（680kg ） 長さ：約16 フィート（4.9 メートル ） 爆薬：TNT 211kg（465 ポンド ） 射程距離と速度：40 ノット（ 74km/h） で1,500 ヤード（1,400m ） 、 24～25ノット（ 44～ 46km/h ） で4,000ヤード （3,700m ） 最大空中投下速度：150 ノット（280km /h） 注：ほぼ完全に訓練目的のみに使用された。1937年以降はマークXIIに取って代わられた。 マークXI改良型
入隊年：1940年 推進方式：バーナーサイクル 重量：約1,500 ポンド（680kg ） 長さ：約16 フィート（4.9 メートル ） 爆薬：TNT 200kg（440 ポンド ） 射程と速度：40 ノット（ 74km/h） で1,500 ヤード（1,400m ） 、27 ノット（ 50km/h ） で3,000 ヤード（2,700m ） 注記：軽微な改造を施した、転用された航空魚雷。魚雷艇で使用された。
マークXIV マークXIVは航空機発射型魚雷だった。シンガポール陥落 に伴い、在庫は失われた。
プロジェクト・トラプレーン 1939年に開始された、滑空式空中魚雷の開発計画。同様の方法で投下される滑空爆弾 の開発計画「ドラヴェイン」と並行して進められた。計画全体は「トーラプレーン」と呼ばれ、搭載物は一般的に「トーラ」と呼ばれた。サー・デニストン・バーニー とネヴィル・シュート によって開発された。マークXIIおよびマークXIV魚雷を使用して試験された。フェアリー・アルバコア 、ブリストル・ビューフォート 、ブラックバーン・ボサ 、フェアリー・ソードフィッシュ によって投下されることを想定していた。運用原理は、高度2,500 フィート（760 メートル）から兵器を投下し、その後約 5,000 ヤード（4,600 メートル） にわたって降下角度で受動滑空段階に入るというものだった。これにより、航空機は敵の短距離防空網から離れた比較的安全な距離から発射することができた。トラプレーンは実戦で使用されることはなく、1942年に計画は中止された。この計画は、グライダーの速度が比較的遅く、敵の軍艦が容易に回避または撃墜できる可能性があったため、失敗とみなされた。
仕様: [ 19 ] [ 20 ]
トーラ マークI
試作機製造年月日：1939年 推進方式：湿式ヒーター 重量：約1,880 ポンド（850kg ） 翼幅：11 フィート4 インチ（3.45 メートル） 長さ：約17 フィート（5.2 メートル） 爆薬：TNT 170kg 航続距離と速度：着水後、45 ノット（83 km/h） で1,500 m（0.81 nmi） 最大空中投下速度：約120 ノット（220km /h） 注：ペイロードとしてMark XIV魚雷を使用。試験結果は不十分であったため、Tora Mark IIの設計に至った。 トーラマークII
試作機製造年月日：1940年 推進方式：湿式ヒーター 体重：1,790～1,840 ポンド（810～ 830kg） 翼幅：14～15 フィート（4.3～4.6 メートル） 長さ：約17 フィート（5.2 メートル） 爆薬：TNT 176kg （388ポンド ） 航続距離と速度：着水後、40 ノット（74km /h） で1,800m （0.97 海里） 最大空中投下速度：約150 ノット（280km /h） 注：戦時中の資源配分の優先順位により、ペイロードとしてマークXII魚雷を使用。実戦では使用されなかった。
マークXV 年：1942年 運用者：艦隊航空隊、イギリス空軍沿岸航空隊、イギリス海軍 役割：航空機および魚雷艇 、1943年以降 寸法：17.69 インチ（449mm ） × 17 フィート2.7 インチ（5.250m ） 弾頭：545 ポンド（ 247kg） トーペックス 推進方式：バーナーサイクル 性能: 2,500 ヤード (2,300 m )で40 ノット (74 km/h; 46 mph) 、または 3,200 ヤード ( 2,900 m) で33 ノット (61 km/h; 38 mph) [ 21 ]
マークXVI 対潜水艦戦 用に提案された空中魚雷。潜水艦のおおよその位置上空にパラシュートで投下され、着水後、目標にランダムに命中するように旋回パターンで移動する。推進方式は電気で、速度は約10 ノット（19 km/h） 、航続時間は30分。この計画は1943年に中止された。[ 22 ] QR計画の螺旋魚雷 に似ていた可能性がある。
マークXVII ブラックバーン・ファイアブランド戦闘機 がマークXVII魚雷を搭載している。 1944年に設計され、1945年に運用開始。18インチMk XV航空魚雷の強化型で、より高速な空中投下が可能。
仕様: [ 23 ]
マークXVII
入隊年：1945年 推進方式：バーナーサイクル 重量：1,875 ポンド（ 850kg） （重弾頭搭載時） 全長：17 フィート4 インチ（5.28 メートル） 爆薬：600 ポンド（270kg ） または432.5 ポンド（196.2kg ） トーペックス 射程距離と速度：2,500 ヤード（2,300 メートル） 、速度39～40 ノット（72～74km /h） 最大空中投下速度：350 ノット（650km /h） 注：重弾頭はブラックバーン・ファイアブランドや アブロ・ランカスター などの地上基地型航空機で使用されました。小型航空機は軽弾頭を使用しました。
プロジェクトボウラー 1942年にプロジェクトが開始された。イギリスによる電気音響誘導魚雷の開発の最初の実用的な試み。研究作業のほぼすべては、RAFハルトン とRAFティッチフィールドの イギリス空軍 基地で行われた。[ 24 ] は、単純な音響 誘導システム と音波ピング発信器を備えた標準的な空中魚雷（試作機には18インチMk XVIIが使用された）であった。ホーミング機能は備えていなかった。機能原理は、敵軍艦の移動経路と平行に魚雷を投下し、目標から100 ヤード（91 メートル） 以内に魚雷が通過することであった。この兵器は、魚雷本体の両側に水平方向に配置された2つの指向性ハイドロフォンを備えており、魚雷の主軸に対して垂直に向いていた。目標の横を通過すると、その方向を向いているハイドロフォン が音波発信器からのピング反射を受信する。これにより誘導システムが作動し、ピングの戻り方向に向かって直角に旋回して目標の側面を攻撃する。敵艦艇と平行に空中魚雷を投下する利点は、敵艦艇の側面、つまり艦艇のSHORADの射角のほとんどに入る必要がないことだった。この兵器には複数の欠点があった。移動目標の後方から投下した場合、誘導システムが目標の航跡によって早期に作動してしまう可能性があった。また、斉射で投下された場合、別の ボーラー 魚雷の爆発など、近くの大きな音によっても作動してしまうことがあった。さらに、目標艦艇が浅いパターンで爆雷を投下した場合、この兵器は目標を効果的に阻止されてしまう可能性もあった。この計画は実戦で使われることはなく、試作機の試験後、1944年に突然中止された。
仕様: [ 25 ] [ 26 ]
マークXVIIボウラー
試作機製造年月日：1944年 推進方式：バーナーサイクル 重量：約1,885 ポンド（855kg ） 全長：17 フィート4 インチ（5.28 メートル） 爆薬：600 ポンド（270kg ） トルペックス 射程距離と速度：2,500 ヤード（2,300 メートル） 、速度39～40 ノット（72～74km /h） 最大空中投下速度：350 ノット（650km /h） 注：実戦で使用されたことはありません。
プロジェクト・ジョーカー プロジェクトは1942年に開始された。イギリスが第二次世界大戦に参戦する前、音響誘導が試験的に研究され、受動音響誘導は兵器速度が約20 ノット（37 km/h） 以下であれば実現可能であることが実証された。イギリス海軍にはそのような兵器の要求はなく、研究データは米国に送られた。電気音響誘導による真のホーミング魚雷を開発する最初のイギリスのプロジェクトは、1939年以前の研究作業と、同年初めに本格的な開発に入ったボーラー ・プロジェクトの統合として現れた。研究作業は、当時RAF技術訓練司令部と指定されていた RAFシンフィールド・パーク で行われた。プロジェクトはジョン・トレメイン・バビントン卿 が監督した。ジョーカーは 、潜水艦を阻止するために使用する目的で、18インチMk XV魚雷を改良したものであった。兵器の先端に取り付けられた水中聴音器からの信号を受信する位相差動回路は、データを識別回路に伝達し、識別 回路 は方位と深度に合わせて兵器のジャイロコンパスを 調整する。シーカーヘッドは兵器の操縦翼面を直接駆動しなかった。試作機の試験では、兵器が自己雑音や残響、水中への衝撃を受け、水中聴音器が機能しなくなるなど、かなりの問題が発生した。1943年、ジョーカーは 再評価され、2つの新しいプロジェクトに分割された。1つは、 21インチMark VIII と21インチMark IX の音響ホーミング改造として同様に失敗に終わったTrumper 、もう1つは、最終的に成功したMark 30となる Dealerで ある。[ 27 ]
仕様: [ 28 ] [ 29 ]
マークXV ジョーカー
試作機製造年月日：1943年 推進方式：バーナーサイクル 重量：約1,850 ポンド（840kg ） 全長：17 フィート3 インチ（5.26 メートル） 爆薬：545 ポンド（ 247kg） トルペックス 射程距離と速度：約20 ノット（37km /h） で6,000 ヤード（5,500m ） 最大空中投下速度：270 ノット（500km /h） 未満（おそらくはるかに低い） 注：シーカーヘッドがノイズに圧倒されたことと、突入時の衝撃に対する感度が高かったため、失敗に終わった。
マーク30ディーラー ロンドン のヘンドン にあるイギリス空軍博物館 に展示されているマーク30魚雷。「ディーラー」として知られる空中投下式パッシブ音響ホーミング魚雷。この計画は、パラシュート投下式対潜水艦兵器の開発を目的として1943年に開始された。[ 30 ] 21インチ「ビダー」 と18インチ「ディーラーB」計画に分岐した。そのため、マーク30ディーラーはマーク20ビダーと並行して開発され、その設計要素を共有した。[ 32 ] ディーラー魚雷（ディーラーA）の当初の設計には操縦翼面はなく、ドイツが使用したイタリア製のLT 350 と同様に、速度が変化する2つのプロペラによって操舵された。ピッチ制御は、バッテリーを前後に移動させることによって行われた。ディーラー A は実戦投入されなかったが、後継機のディーラー B (マーク 30 Mod 0) は、逆回転プロペラ を使用した従来型の受動音響ホーミングフィン魚雷で、1953 年の試験で水中目標に対する命中率が高く、1954 年 6 月から配備された。ディーラー A は実戦投入されなかったため、ディーラー B は単に「ディーラー」と呼ばれた。合計で約 1200 個が製造され、この兵器は1970 年までRN とRAF の 両方で使用された。後継機であるマーク 30 Mod 1 にはいくつかの改良が加えられたが、この計画は 1955 年に中止され、代わりに米国からマーク 43 Mod 3魚雷を購入することになった。 [ 33 ] アブロ シャクルトン とフェアリー ガネット 航空機の退役が間近に迫っており、適切な代替機がなかったためである。開発中のウェストランド・ワスプ 対潜ヘリコプターはマーク30を搭載できなかった。[ 34 ] プレッシー社 と結んだ。マーク43はマーク44 の到着までのつなぎとして使用される予定だったが、これは1966年まで実現しなかった。 1957年には、マーク30のモーターを使用してヘリコプターで投下する14インチ、25ノットの能動/受動ホーミング空中魚雷の予備作業が行われていた。これは、マーク30 Mod 1と同様に、アメリカの魚雷とマーク21ペンタンは 、その後まもなく中止された。さらに、1960年代半ばから、マーク30の後継機としてマーク44を凌駕することを目的としたマーク31空中魚雷の計画があった。この計画は、マーク46の 購入を優先して1971年に中止された。[ 35 ]
イギリス空軍博物館 の第4格納庫に展示されているマーク30 。仕様: [ 36 ] [ 33 ]
マーク30 Mod 0
入隊年：1954年 体重：646 ポンド（293kg ） 全長：8 フィート0.5 インチ（2.451 メートル） 爆薬：90 ポンド（ 41kg） トルペックス 航続距離と速度：12.5 ノット（23.2 km/h） で9,000 ヤード（8,200 m） 、19 ノット（35 km/h ） で2,500 ヤード（2,300 m）
プロジェクト・カムローズ 対魚雷対抗機能を備えたロケット推進魚雷のプロジェクトは、1951 年に開始された。[ 37 ] [ 38 ] 45 フィート (14 m) 以内に兵器が探知されると弾頭を起爆する。結果として生じる爆発は、飛来する兵器を破壊するか、損傷させるか、または十分に無力化する。「カムローズ」の有効射程は約1,200 ヤード (1,100 m) であった。固体燃料モーター を使用したロケット推進方式は、ピストンエンジンに比べてコストが低いこと、兵器がすぐにメンテナンスなしで使用できること、空中での推進が可能であることから選ばれた。当初の構想では、より大きな本体を使用することや、十分な数を打ち上げることが実際的に困難であることから、直径15インチまたは16インチの本体が検討された。最終的には、代わりに18インチのマーク15 魚雷がロケット推進に改造されることが選ばれた。1952年にプロジェクトの優先順位が大幅に引き下げられ、プロトタイプの開発が遅れた。1954年には、音響影響信管が十分に実用的であると判断された。1953年から1955年にかけて、「カムローズ」は、もう一方のプロジェクトの試験車両を使用して、「ブートレッグ」ロケット推進魚雷と協力しながら開発された。 1955年、「カムローズ」計画は、軍艦が敵の魚雷攻撃から自衛するのに十分な数の対抗手段を搭載できないとの評価により中止された。基本的に同様の概念を持つのが、RBUなどの対潜ロケットである。
プロジェクトブートレッグ 1950 年に開始された、空中ロケット推進式対水上戦非ホーミング魚雷のプロジェクト。 [ 37 ] ヴィッカース・アームストロング 社が開発。試作機の試験は 1952 年に開始。「ブートレッグ」の開発は、新型の高度な対空砲を搭載した スヴェルドロフ ダクトノズル を備えた従来型の魚雷に似た外観をしており、代わりに高アスペクト比の固体ロケットモーターを搭載していた。「ブートレッグ」の運用方法は、ウェストランド・ワイバーン やブラックバーン・バッカニアなどの高速攻撃機が、約 5,000ヤード（4,600 メートル） 以上の距離から敵艦艇に向けて魚雷を投下し、飛行中に魚雷のモーターが直ちに点火するというものだった。魚雷は飛行中にほとんどの距離を移動した後、高速で急降下し、水中目標に到達する。
1954年に行われた「ブートレッグ」ERVの試験では、この兵器の別の可能性が実証された。ERVはスコットランドのロッホ・ロング にあるアロチャー魚雷射場で、水深15フィートから水中発射された。2秒以内に60ノットまで加速し、50フィートの深さまで潜航した後、水面に発射され、6秒後に発射地点から約150ヤード離れた地点に浮上した。水平面に対して約30度の角度で上昇し、ERVは最大200フィートの高度に達し、14秒間の飛行の後、最初に水面から浮上した地点から900ヤード離れた地点に再び潜航した。[ 39 ]
「ブートレッグ」計画は、「カムローズ」計画とともに1955年に資金提供が打ち切られ、中止された。代わりに、より低コストで構造がシンプルなレッドエンジェル 対艦ロケットが採用された。「ブートレッグ」の基本的な射撃管制の問題は、より複雑であると判断された。
仕様: [ 40 ]
ブートレグERV
試作機製造年月日：1953年 体重：1,730 ポンド（780kg ） 直径：20インチ（51cm ） 全長：12 フィート6 インチ（3.81 メートル） 爆薬：575 ポンド（ 261kg） トルペックス 航続距離と速度：空中では約5,000 ヤード（4,600 メートル） 、速度は300～500 ノット（560～930 km/h） 、水中では約1,000 ヤード（910 メートル） 、速度は70 ノット（130 km/h）
参考文献 ↑ ドレッドノート・プロジェクト。「18インチ フィウメ マークI 魚雷」。www.dreadnoughtproject.org / tfs/index.php 。 ↑ フリードマン、ノーマン（2011）。 第一次世界大戦の海軍兵器 。英国サウスヨークシャー州バーンズリー：シーフォース。328 ページ 。ISBN 978-1-84832-100-7 。↑ フリードマン、ノーマン（2011）。 第一次世界大戦の海軍兵器 。英国サウスヨークシャー州バーンズリー：シーフォース。320 ページ 。ISBN 978-1-84832-100-7 。↑ ホワイトヘッド魚雷 。 米国海軍 兵器局 。 1898年。 ↑ フリードマン、ノーマン（2011）。 第一次世界大戦の海軍兵器 。英国サウスヨークシャー州バーンズリー：シーフォース。331 ページ 。ISBN 978-1-84832-100-7 。↑ フリードマン、ノーマン（2011）。 第一次世界大戦の海軍兵器 。英国サウスヨークシャー州バーンズリー：シーフォース。331 ページ 。ISBN 978-1-84832-100-7 。↑ ドレッドノート・プロジェクト。 「18インチ フィウメ マークII 魚雷」 。www.dreadnoughtproject.org /tfs /index.php 。 ↑ フリードマン、ノーマン（2011）。 第一次世界大戦の海軍兵器 。英国サウスヨークシャー州バーンズリー：シーフォース。331 ページ 。ISBN 978-1-84832-100-7 。↑ ドレッドノート・プロジェクト。 「18インチ フィウメ マークIII 魚雷」 。www.dreadnoughtproject.org /tfs /index.php 。 ↑ ドレッドノート・プロジェクト。 「18インチ マークI 魚雷（イギリス）」 。 www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php 。 ↑ フリードマン、ノーマン（2011）。 第一次世界大戦の海軍兵器 。英国サウスヨークシャー州バーンズリー：シーフォース。329 ページ 。ISBN 978-1-84832-100-7 。↑ フリードマン、ノーマン（2011）。 第一次世界大戦の海軍兵器 。英国サウスヨークシャー州バーンズリー：シーフォース。328-329 ページ 。ISBN 978-1-84832-100-7 。↑ ドレッドノート・プロジェクト。 「18インチ マークII 魚雷（イギリス）」 。 www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php 。 ↑ フリードマン、ノーマン（2011）。 第一次世界大戦の海軍兵器 。英国サウスヨークシャー州バーンズリー：シーフォース。331 ページ 。ISBN 978-1-84832-100-7 。1 2 3 「第二次世界大戦前のイギリスの魚雷」 . navweaps.com . 2010年 7月7日 取得 . ↑ フリードマン、ノーマン（2011）。 第一次世界大戦の海軍兵器 。英国サウスヨークシャー州バーンズリー：シーフォース。329-330 ページ 。ISBN 978-1-84832-100-7 。↑ キャンベル、ジョン（1985）。 第 二次世界大戦の海軍兵器 。 海軍研究所出版局 。p. 84。ISBN 0-87021-459-4 。↑ キャンベル、ジョン（1985）。 第 二次世界大戦の海軍兵器 。 海軍研究所出版局 。p. 84。ISBN 0-87021-459-4 。↑ 「英国航空兵器の珍しい例：トーラプレーン」 。War History.org 。2024年2月2日。 ↑ キャンベル、ジョン（1985）。 第 二次世界大戦の海軍兵器 。 海軍研究所出版局 。87-88ページ 。ISBN 0-87021-459-4 。↑ キャンベル、ジョン（2002）。 第二次世界大戦の海軍兵器 。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局。87 ページ 。ISBN 0-87021-459-4 。↑ キャンベル、ジョン（1985）。第 二 次世界大戦の海軍兵器 。 海軍研究所出版局 。p. 88。ISBN 0-87021-459-4 。↑ キャンベル、ジョン（1985）。第 二 次世界大戦の海軍兵器 。 海軍研究所出版局 。p. 88。ISBN 0-87021-459-4 。↑ カービー、ジェフ（1972年3月）。JRNSS 第27巻、第2号 - 魚雷の歴史、第3部 。英国海軍科学局誌。91ページ 。 ↑ キャンベル、ジョン（1985）。第 二 次世界大戦の海軍兵器 。 海軍研究所出版局 。p. 88。ISBN 0-87021-459-4 。↑ カービー、ジェフ（1972年3月）。JRNSS 第27巻、第2号 - 魚雷の歴史、第3部 。英国海軍科学局誌。90ページ 。 ↑ カービー、ジェフ（1972年3月）。JRNSS 第27巻、第2号 - 魚雷の歴史、第3部 。英国海軍科学局誌。90-91ページ 。 ↑ キャンベル、ジョン（1985）。 第 二次世界大戦の海軍兵器 。 海軍研究所出版局 。87-88ページ 。ISBN 0-87021-459-4 。↑ カービー、ジェフ（1972年3月）。JRNSS 第27巻、第2号 - 魚雷の歴史、第3部 。英国海軍科学局誌。91ページ 。 ↑ カービー、ジェフ（1972年3月）。JRNSS 第27巻、第2号 - 魚雷の歴史、第3部 。英国海軍科学局誌。91ページ 。 ↑ フリードマン、ノーマン （1986）。 戦後海軍革命 。 海軍研究所出版局 。79 ページ 。ISBN 0-87021-952-9 。1 2 DiGiulian, Tony. "第二次世界大戦後のイギリスの魚雷 – NavWeaps" . www.navweaps.com . 2024年 12月12日 取得 . ↑ ハーディング、リチャード（2005）。 『英国海軍、1930-2000年：革新と防衛 』 フランク・キャス社 、 283 ページ 。ISBN 0-714-65710-7 。↑ フリードマン、ノーマン （1986）。 戦後海軍革命 。 海軍研究所出版局 。79 ページ 。ISBN 0-87021-952-9 。↑ 「Mk 30 魚雷」 。saairforce.co.za 。 2010年 7月7日 取得 。 1 2 カービー、ジェフ（2000年10月）。「JNE第39巻、第3部、論文番号11 - ロケット推進魚雷の開発」。Journal of Naval Engineering ：519-523。 ↑ フリードマン、ノーマン （ 1986）。 戦後海軍革命 。 海軍研究所出版局 。p. 45。ISBN 0-87021-952-9 。↑ カービー、ジェフ（2000年10月）。「第3巻、論文番号11 - ロケット推進魚雷の開発」。 海軍工学ジャーナル 。39 ：522 。 ↑ フリードマン、ノーマン （ 1986）。 戦後海軍革命 。 海軍研究所出版局 。p. 83。ISBN 0-87021-952-9 。
外部リンク トニー・ディジュリアン著、第二次世界大戦前の魚雷 トニー・ディジュリアン著『第二次世界大戦の魚雷』
