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| 業界 | 航空宇宙 |
|---|---|
| 設立 | 1922 |
| 創設者 | エルンスト・ハインケル |
| 廃止 | 1965 |
| 運命 | 取得した |
| 後継 | Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) |
| 本部 | 、 |
主要人物 | ロバート・ルッサー |
| サービス | 航空機エンジン |
ハインケル・フルークツォイクヴェルケ（ドイツ語発音: [ˈhaɪŋkəl ˈfluːktsɔʏçˌvɛɐkə] ）は、エルンスト・ハインケルによって設立され、彼の名にちなんで名付けられたドイツの航空機製造会社である。第二次世界大戦中にドイツ空軍向けに爆撃機を製造したこと、また、液体燃料ロケットとターボジェットエンジンを搭載した航空機の航空史上先駆的な成功例など、高速飛行への重要な貢献で知られ、ハインケルの設計による両方の初飛行は、ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発する直前に行われた。
歴史
第一次世界大戦でハンザ＝ブランデンブルク航空会社の主任設計者として成功したエルンスト・ハインケルに続いて、ベルサイユ条約によって課されたドイツ航空の制限が緩和された後、1922年にヴァルネミュンデにハインケル自身の会社が設立された。1929年までに、同社の圧縮空気駆動カタパルトは、ドイツのノルドドイチャー・ロイドの定期船であるブレーメン とヨーロッパで使用され、定期船のデッキから短距離郵便機を発進させた。[1]
第一次世界大戦後、ハインケル社が最初に航空機設計で成功したのは、 1932年にドイツ・ルフトハンザ航空向けに開発した全金属製単発ハインケルHe70 ブリッツ高速郵便機兼旅客機で、この機は同クラスの飛行速度記録をいくつも更新した。その後に続いた双発ハインケルHe111ドッペルブリッツは、第二次世界大戦中は爆撃機としてドイツ空軍の主力機となった。この時点でのハインケル社の最も重要な設計者は、双子のギュンター兄弟、ジークフリートとヴァルター、およびハインリヒ・ヘルテルであった。
同社の本社は、後にハインケル・ノルド（ハインケル・ノース）として知られるロストックにあり、かつてはロストック＝マリーネエ地区と呼ばれていた地域（今日のロストック＝シュマール地区、ウンターヴァルノフ川河口の西岸沿い）に位置していた。同社はまた、ロストック／シュマール地区の海岸沿いの、本社から北北西に約3キロメートル（1.9マイル）の工場飛行場を所有しており、 1938年のアンシュルス後にはオーストリアのシュヴェヒャートに2番目のハインケル・ズードのエンジニアリングおよび製造施設を建設した。
第二次世界大戦
ハインケル社は、第二次世界大戦中にドイツ空軍が使用した航空機と最も深く結びついています。これは、He 70、特にHe 111を爆撃機として使用するために改造したことから始まりました。ハインケルはまた、ドイツ空軍唯一の運用可能な重爆撃機であるハインケルHe 177を提供しましたが、これは大量に配備されることはありませんでした。ドイツ空軍は、これらの爆撃機の両方に、ヨハネス・プレンドルが開発したZ-Gerät、Y-Gerät、およびクニッケバインを装備したため、今日ではすべての民間航空機で一般的になっている高度な夜間航法装置を備えた最初の航空機の1つとなりました。
ハインケルは戦闘機の設計図の販売ではそれほど成功しなかった。戦前、ハインケル He 112 はメッサーシュミット Bf 109に取って代わられ、ハインケルがハインケル He 100でメッサーシュミットの設計を上回ろうとした試みは、帝国航空省 (RLM)の政治的干渉により失敗した。同社はまた、優れた夜間戦闘機であるハインケル He 219 をドイツ空軍に提供した。この機体も政治的な問題に悩まされ、生産数は限られていたが、ドイツ空軍の最前線機としては初めて着陸装置に引き込み式の三輪式着陸装置を使用し、最前線軍用機としては世界初となる射出座席を採用した。対照的に、戦時中にドイツ空軍に就役した唯一の重爆撃機であるハインケル He 177グライフは、不適切なエンジンナセル設計と全体的な機体設計のミスの両方から多数のエンジン火災に悩まされ、最も厄介なドイツの戦時航空機設計の 1 つであることが判明しました。30 メートル (100 フィート) クラスの翼幅の設計は、 1937 年 11 月初旬にRLMによって承認された瞬間から、中角度の急降下爆撃を実行できるように構築される予定でしたが、1942 年 9 月にこれが取り消されるまで続きました。[2]
1941年から終戦まで、同社はエンジン製造会社のヒルト社と合併してハインケル・ヒルト社となり、ハインケル・シュトラールトリープヴェルケ・ターボジェットエンジン製造会社を含む自社の動力装置を製造する能力を獲得した。
ハインケルの名前は、ジェットエンジンとロケット開発の先駆的な研究の背後にあり、また、第二次世界大戦初期のドイツの機体設計では比較的珍しかった格納式三輪式着陸装置の普及を試みたドイツの航空会社でもあります。1939年、エーリッヒ・ヴァルジッツ[ 3]によって操縦されたハインケルHe 176とハインケルHe 178は、それぞれ液体燃料ロケットとターボジェットの動力で飛行する最初の航空機設計となりました。
ハインケルは、ジェット戦闘機のプロトタイプ段階を開発した最初の企業であり、ハインケルHe 280は、格納式三輪式着陸装置を使用して飛行する最初のハインケルの設計でした。1942年初頭、イギリス空軍メドメンハムの写真解析部隊は、ロストック工場への爆撃後に撮影された航空偵察写真で、280の存在の証拠を初めて確認しました。その後、連合国はドイツのジェット機計画についてさらに知ることを目的とした集中的な航空偵察を開始しました。[4]
He 219夜間戦闘機の設計は、格納式三輪式着陸装置を備えた最初のドイツの前線戦闘機であり、射出座席を使用した最初の運用中の軍用機でした。しかし、ハインケルのHe 280は、同社唯一の飛行可能な双発ジェット機の設計でしたが、RLMがハインケルに爆撃機の生産に集中することを望み、代わりにライバルのメッサーシュミットMe 262の開発を推進したため、生産には至りませんでした。戦争のかなり後期に、ハインケルの単発ジェットエンジン戦闘機が、ハインケルHe 162 Aスパッツ（スパロー）としてようやく空を飛びました。これは、格納式の三輪式着陸装置を使用し、初飛行からターボジェットエンジンを使用し、最初から射出座席を使用した最初の軍用ジェット機でしたが、ドイツが降伏した時点ではほとんど就役していませんでした。
第二次世界大戦中の奴隷労働
ハインケルはザクセンハウゼン強制収容所の労働力を大量に使用しており、He177爆撃機で6,000人から8,000人の囚人を働かせていた。[5]
戦後
戦後、ハインケルは航空機の製造を禁止され、代わりに自転車、モータースクーター（下記参照）、ハインケルマイクロカーを製造した。同社は1950年代半ばに航空機製造に復帰し、西ドイツ空軍向けにロッキード・マーティン F-104 スターファイターのライセンス生産を行った。1965年に同社はVFW（ Vereinigte Flugtechnische Werke ）に吸収され、VFWは1980年にメッサーシュミット・ベルコウ・ブロームに吸収され、後にエアバスの一部となった。
ベルコウおよびメッサーシュミットとの合弁研究開発コングロマリットであるEntwicklungsring Südは、西ドイツの飛行場をソ連の攻撃から守ることを目的としたVSTOLプロトタイプであるEWR VJ 101A/He 231を設計した。[6]
製品
航空機
- HD -ハインケル ドッペルデッカー
- ハインケル HD 14
- ハインケル HD 15
- ハインケル HD 16
- ハインケル HD 17
- ハインケル HD 19
- ハインケル HD 20
- ハインケル HD 21
- ハインケル HD 22
- ハインケル HD 23
- ハインケル HD 24水上飛行機練習機 (1926 年)
- ハインケル HD 25
- ハインケル HD 26
- ハインケル HD 27
- ハインケル HD 28
- ハインケル HD 29
- ハインケル HD 30
- ハインケル HD 32
- ハインケル HD 33
- ハインケル HD 34
- ハインケル HD 35
- ハインケル HD 36
- ハインケル HD 37戦闘機（複葉機）
- ハインケル HD 38戦闘機（複葉機）
- ハインケル HD 39
- ハインケル HD 40
- ハインケル HD 41
- ハインケル HD 42水上飛行機練習機
- ハインケル HD 43戦闘機（複葉機）
- ハインケル HD 44
- ハインケル HD 45
- ハインケル HD 46
- ハインケル HD 49
- ハインケル HD 50
- ハインケル HD 55偵察飛行艇
- ハインケル HD 56
- ハインケル HD 59
- ハインケル HD 60
- ハインケル HD 61
- ハインケル HD 62
- ハインケル HD 63
- ハインケル HD 66
- HE -ハインケル アインデッカー
- ハインケル HE 1低翼水上機（単葉機）
- ハインケルHE 2はHE 1の改良版
- ハインケル HE 3
- ハインケル HE 4偵察 (単葉機)
- ハインケル HE 5偵察機 (単葉機)
- ハインケル HE 8偵察 (単葉機)
- ハインケル HE 9
- ハインケル HE 12
- ハインケル HE 18
- He -ハインケル（RLM指定）
- ハインケル He 45爆撃機 + 練習機
- ハインケル He 46偵察機
- ハインケル He 49戦闘機（複葉機）
- ハインケル He 50偵察機 + 急降下爆撃機 (複葉機)
- ハインケル He 51戦闘機 + 近接支援機 (複葉機)
- ハインケル He 57 ヘロン
- ハインケル He58
- ハインケル He 59偵察機（複葉水上機）
- ハインケル He 60艦載偵察機（複葉水上機）
- ハインケル He 62偵察水上機
- ハインケル He 63練習用複葉機
- ハインケル He 64スポーツ機
- ハインケル He 70「ブリッツ」（ライトニング）、単発輸送機 + 郵便機、1932 年
- ハインケル He 71単座単葉機
- ハインケル He 72 カデット(士官候補生)、調教師
- ハインケル He 74戦闘機 + 上級練習機 (プロトタイプ)
- ハインケル He 100戦闘機
- ハインケル He 111爆撃機
- ハインケル He 112戦闘機
- ハインケル He 113 (He 100D-1 の架空の別名)
- ハインケル He 114偵察水上機
- ハインケル He 115汎用水上飛行機
- ハインケル He 116輸送 + 偵察
- ハインケル He 118
- ハインケル He 119単発高速爆撃機（試作機）、偵察機、1937 年
- ハインケル He 120 4発長距離旅客飛行艇（プロジェクト）、1938年
- ハインケル He 162 スパッツ(スパロー)、国民戦闘機 ( Volksjäger ) 設計コンペティション受賞、戦闘機 (ジェットエンジン)
- ハインケル He 170
- ハインケル He 172練習機 (プロトタイプ)
- ハインケル He 176先駆的な液体燃料ロケット推進実験機 (プロトタイプ)
- ハインケル He 177 グライフ（グリフォン）、第三帝国唯一の長距離重爆撃機
- ハインケル He 178世界初のジェットエンジン搭載航空機
- ハインケル He 219 ウーフー（ワシフクロウ）、夜間戦闘機
- ハインケル He 220 4発長距離旅客飛行艇（プロジェクト）、1939年
- ハインケル He 270
- ハインケル He 274高高度爆撃機、He 177 開発、フランスで戦後完成された 2 機の試作機
- ハインケル He 275 4発爆撃機。プロジェクトのみ
- ハインケル He 277重爆撃機、紙上のみアメリカ爆撃機He 177 開発（1943年2月まで）4基のBMW 801 E 星型エンジンを搭載、未完成
- ハインケル He 278 4発ターボプロップ爆撃機。プロジェクトのみ
- ハインケル He 280戦闘機 (ジェットエンジン)
- ハインケル He 343 4発爆撃機（ジェットエンジン搭載型）、1944年
- ハインケル He 519、高速爆撃機（He 119 派生型、計画のみ）、1944 年
- ハインケル 98 型中型爆撃機- IJNASで運用された He 111
- ドイツ陸軍航空隊向けハインケル A7He He 112 の開発
- ハインケル海軍He型迎撃戦闘機He 100の開発
P -プロジェクト
- ハインケル P.1054
- ハインケル P.1062
- ハインケル P.1063
- ハインケル P.1064
- ハインケル P.1065
- ハインケル P.1066
- ハインケル P.1069
- ハインケル P.1070
- ハインケル P.1071
- ハインケル P.1072
- ハインケル P.1074
- ハインケル P.1075
- ハインケル He P.1076、わずかに前進した翼と前部に二重反転プロペラを備えた、ほぼ従来型の 1944 年設計。
- ハインケル P.1077 ジュリアロケット推進点防衛迎撃機
- ハインケル P.1078
- ハインケル He P.1078A、戦闘機（ジェットエンジン）（計画）
- ハインケル He P.1078B、無尾翼戦闘機（ジェットエンジン）（計画）
- ハインケル He P.1078C、無尾翼戦闘機（ジェットエンジン）（計画）、1944年
- ハインケル He P.1079A、双発夜間戦闘機（ジェットエンジン）（計画）
- ハインケル He P.1079B/I、全天候型重戦闘機（全翼機設計）（ジェットエンジン搭載）
- ハインケル He P.1079B/II、全天候型重戦闘機（全翼機設計）（ジェットエンジン搭載）、1945年
- ハインケル・レルヒェ
- ハインケル・ヴェスペ
マイクロカー
ハインケルは1956年に「カビネ」バブルカーを発表した。これはBMW イセッタやメッサーシュミットKR200と競合した。ユニットボディと4ストローク 単気筒エンジンを搭載していた。[7]
ハインケルは1958年にカビネの製造を中止したが、最初はアイルランドのダンドーク・エンジニアリング社によって、その後はトロイアン・カーズ社によってライセンス生産が続けられ、1966年に生産が中止された。[7] [8]
原付
ハインケルは1950 年代に、信頼性の高さで知られる「ツーリスト」というモーター スクーターを発表しました。大型で比較的重量のあるツーリング マシンで、フルフェアリングと固定されたノーズ エクステンションの下で回転する前輪により、優れた耐候性を実現しました。「ツーリスト」は、航空機の祖先を考えると驚くことではないかもしれませんが、効果的な流線型で、排気量 174 cc (10.6 cu in)、9.5 bhpの 4 ストローク エンジンしか搭載していませんでしたが、十分な時間があれば、時速 70 マイル (110 km/h) (公式の数値は時速 58 マイル (93 km/h)) の速度を維持することができました。
ハインケルはまた、ハインケル150と呼ばれるより軽量な150cc（9.2立方インチ）のスクーターも製造した。[9]
モペット
ハインケルは1954年から1957年にかけてパールモペットを製造した。 [10]パールは鋳造合金製ユニットフレーム、リアサスペンション、スイングアームと一体化したチェーンエンクロージャの一部を備えた完全密閉型チェーン、交換可能なホイールを備えた洗練された自転車だった。この高度な洗練性には高いコストがかかった。[11] [12]ほとんどのモペットと同様に、排気量50ccの2ストロークエンジンを搭載し、ガソリンと潤滑油の混合物で作動した。[13] 約2万7千台のパールが販売された。[10]
参照
- RLM航空機指定一覧
- マイコレッタ
- ツェンダップ・ベラ
- イェーガースタブ（ファイタースタッフ）
- Rüstungsstab (兵器スタッフ)
参考文献
- ^ 「SSブレーメン号のハインケルカタパルト」。histaviation.com。1929年8月3日。 2017年7月13日閲覧。
最近の大西洋横断郵便記録の樹立に大きく貢献した北ドイツロイドの定期船「ブレーメン号」に搭載されたハインケルK2カタパルトは、設計者であるエルンスト・ハインケル博士による2年間の実験と開発の成果です。
- ^ Griehl, Manfred; Dressel, Joachim (1998). Heinkel He 177 – 277 – 274 . シュルーズベリー、イギリス: Airlife Publishing. p. 54. ISBN 1-85310-364-0。
- ^ Warsitz, Lutz: THE FIRST JET PILOT - The Story of German Test Pilot Erich Warsitz、Pen and Sword Books Ltd.、イギリス、2009年 Archived 2013-12-02 at the Wayback Machine
- ^ コンスタンス・バビントン・スミス「エア・スパイ」バランタイン・ブックス、ニューヨーク、1957年、175ページ
- ^ 「航空機産業における囚人の使用（翻訳）」。ナチスの陰謀と侵略第4巻。イェール大学ロースクールのアバロンプロジェクト。1996年～2007年。 2008年2月25日閲覧。
- ^ マイク・ヒルシュバーグ「ドイツのV/STOL戦闘機プログラム：1956-1975」、2000年国際動力揚力会議、2000年11月1日、www.robertcmason.com経由、2021年3月17日にアクセス
- ^ ab Bruce Weiner Microcar Museum: 1956 Heinkel Kabine www.microcarmuseum.com、2021 年 3 月 17 日にアクセス
- ^ ブルース・ワイナー・マイクロカー博物館: 1963 トロイアン 200 2008-10-25ウェイバックマシンにアーカイブ
- ^ ハインケル 150 ファーアウェイ モンテビデオ ハインケル 150 サイト、www.faraway.htmlplanet.com、2021 年 3 月 17 日にアクセス
- ^ ab Biker Szene、エルンスト・ハインケルの息子とのインタビュー[永久リンク切れ ]
- ^ ウィルソン、H.「オートバイ百科事典」p. 77 Dorling-Kindersley Limited、1995 ISBN 0-7513-0206-6
- ^ CycleMaster 10 ページ。1955 年アールズ コート ショー: 「Mo-ped」のデビュー - 「HEINKEL - スタンド 96」
- ^ Die Heinkel-Perle von Dieter Lammersdorf www.heinkel-club.de、2021 年 3 月 17 日アクセス
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハインケルに関連するメディアがあります。