V/STOL

垂直離着陸機および/または短距離離着陸機( V/STOL ) は、垂直または短い滑走路で離着陸できる飛行機です。垂直離着陸機 (VTOL) は、滑走路をまったく必要としない V/STOL 機のサブセットです。通常、V/STOL 機はホバリングできる必要があります。ヘリコプターは V/STOL 分類の対象とは見なされません。この分類は、空気を滑走させることで前進飛行中に揚力 (力) を得る航空機にのみ使用されるためです。これにより、通常、ヘリコプターの能力を上回る速度と燃料効率が得られます。

V/STOL機のほとんどは、1950年代から1970年代にかけての実験か完全な失敗作でした。大量に生産されたV/STOL機には、F-35BライトニングII、ハリアー、V-22オスプレイなどがあります。

ローリング離陸は、時にはランプ（スキージャンプ）を使用して、航空機を地面から持ち上げるために必要な推力の量を減らします（垂直離陸と比較して）。したがって、所定の推力で達成できるペイロードと航続距離が増加します。たとえば、ハリアーは、武器と燃料を満載した状態で垂直に離陸することはできません。したがって、V/STOL航空機は、利用できる場合は通常、滑走路を使用します。つまり、短距離離陸および垂直着陸（STOVL）または従来型離着陸（CTOL ）操作は、 VTOL操作よりも好まれます。

V/STOL は、森林の空き地や非常に短い滑走路、そして以前はヘリコプターしか運べなかった小型航空母艦から高速ジェット機を運航できるようにするために開発されました。

V/STOL機の主な利点は、敵基地に近いため、対応時間とタンカー支援の必要性が減ることである。フォークランド紛争の場合には、航空機カタパルトを備えた大型航空母艦がなくても、高性能戦闘機による空中援護と地上攻撃が可能になった。

これは部分的なリストです。V/STOL 航空機には多くの設計があります。

• ホーカー P.1127/ケストレル/ハリアー; ファンとジェット排気の推力を方向付けるための 4 つの回転ノズル。

• ベル XF-109
• ベル65
• EWR VJ 101

• アグスタウェストランド AW609 (元はベル 609)
• アグスタウェストランド プロジェクトゼロ技術デモンストレーター
• ベル XV-3
• ベル XV-15
• ベル・ボーイング V-22 オスプレイ（XV-15 のスケールアップ）
• ベル V-280 ヴァラー

• カーチス・ライト X-19 – 4 つの回転プロペラ、ティルト翼。
• カナディア CL-84 ダイナバート、2機のターボプロップティルト翼
• LTV XC-142 4発ティルトウィングクロスシャフトターボプロップ機
• ベル X-22回転ダクトプロペラ。小型輸送機の試作機。V-22 オスプレイよりわずかに小さい。
• ヒラーX-18

• ポッド型ベクトルノズルとリフトエンジンを搭載したドルニエ Do 31ジェット輸送機
• カモフ Ka-22
• ロッキード XV-4 ハミングバード
• ダッソー バルザック V (V は垂直を意味し、ミラージュ III の改良型です)
• ダッソー ミラージュ IIIV は超音速飛行が可能な初の VTOL 機 (テスト時のマッハ 2.03)
• フォッカー/リパブリック D-24 アライアンス
• ライアンXV-5。エンジンの排気ガスで駆動する翼のファン。
• VFW VAK 191B攻撃戦闘機。ハリアーに似ているが、ダッシュ速度が超音速で、翼とリフトエンジンが小さい。飛行はしたが、運用はされていない。
• ヤコブレフ Yak-38
• ヤコブレフ Yak-141
• ショート SC.1

多くの航空機が提案され、製造され、いくつかがテストされていますが、F-35Bは2016年に就航し、運用サービスに到達した最初で唯一の超音速V / STOL航空機です。^[1]

• ベル D-188Aマッハ 2 旋回エンジン、モックアップ段階
• EWR VJ 101マッハ2戦闘機、マッハ1.04まで飛行したが運用不可
• ダッソー ミラージュ IIIVデルタ翼マッハ 2 戦闘機、リフト エンジン付き、超音速およびマッハ 2 飛行が可能な最初の VTOL (テスト中はマッハ 2.03)、運用されていません。
• ホーカー・シドレー HS 138 リフトファン付き戦闘攻撃機。未完成
• ホーカー・シドレーP.1017推力偏向機能付きリフトエンジン。完成しなかった。
• ホーカー・シドレー P.1154 M1.7 超音速ハリアー。完成しなかった。
• ホーカー シドレー P.1184-16 ダッシュ 18
• ホーカー シドレー P.1217
• リパブリック AP-100攻撃戦闘機コンセプト
• コンベア モデル 200リフト エンジンと回転式テールパイプ、未組み立て
• ロックウェル XFV-12複雑な「ブラインド」翼で構築されましたが、自重を持ち上げることはできませんでした
• ヤコブレフ Yak-141リフト エンジンとスイベル テールパイプ
• ロッキード・マーティンX-35B / F-35Bは、推力方向転換式テールパイプ（プラット・アンド・ホイットニーF135）とシャフト駆動の揚力ファンを採用している。これは、短距離離陸から超音速飛行、そして垂直着陸への移行を一度の出撃で実証できる初の航空機である。^[2]

• V/STOL 不運の輪

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