R. & W. ホーソン、レスリー アンド カンパニー

R. & W. ホーソン レスリー アンド カンパニー リミテッド(通称ホーソン レスリー)は、造船および機関車製造会社でした。同社は 1886 年にタインサイドで設立され、1982 年に造船業を中止しました。

この会社は、 1886年にヘバーンの造船会社A.レスリー・アンド・カンパニーとニューカッスル・アポン・タインのセント・ピーターズにあるR・W・ホーソンの機関車工場が合併して設立されました^。[1]同社は1937年に機関車製造の利益をロバート・スティーブンソン・アンド・カンパニーに移し、ロバート・スティーブンソン・アンド・ホーソンズ株式会社となりました。^[2]

おそらく同社が建造した最も有名な船は、1938年に進水し、ルイス・マウントバッテン卿が指揮したHMSケリーであろう。^[3] 1954年、造船と船舶エンジン事業は、別々の子会社であるホーソン・レスリー（シップビルダーズ）社とホーソン・レスリー（エンジニアズ）社に移管された。 ^[4] 1968年、同社の造船事業はスワン・ハンター社とヴィッカース海軍工廠の事業と合併し、スワン・ハンター・アンド・タイン・シップビルダーズ社が設立された。^[5]

同社の造船および海洋工学部門は1977年に国有化され、ブリティッシュ・シップビルダーズに吸収された。 ^{[4] 1979年にはエンジン事業も国有化されていた}ジョージ・クラーク・アンド・NEMと合併し、クラーク・ホーソンが設立された。^[4]

ヘバーンの同社の主要造船所は1982年に閉鎖され、^[6]キャメル・レアードに売却され^[7]、その後2001年にA&Pグループに買収されたが^[8]、現在は廃墟となっている。^[9]同社は主要事業を失った後、電話事業に多角化した。^[10] 1993年3月、当時携帯電話の通信時間の再販業者となっていた同社に ボーダフォンが買収を提案した。

ヘブンに今も残るホーソン・レスリー・ビルは近年、数多くの放火の標的となっている。^[11]レンガ造りの建物にアスベストが含まれていたことや、子供が簡単に出入りできることもあって、ヘブンの住民や市議会議員らは繰り返し建物の取り壊しを求めている。

合併後、機関車部門は幹線鉄道、軽便鉄道、産業鉄道向けの製造を継続し、その中には輸出向けに製造された多数の機関車（通常はクラウン・エージェントの設計によるもの）も含まれていた。

スチーム

同社は幹線会社の注文に応じて機関車を製造した。1896年から1901年にかけて、メトロポリタン鉄道に0-4-4Tの機関車4両が納入された。1915年、ハイランド鉄道のFGスミスは、自身の設計による4-6-0の機関車を6両発注した。しかし、その鉄道会社は重すぎるとしてその機関車を拒否し、カレドニアン鉄道が引き継いだ。ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道は、 1925年から1926年にかけて、グレート・セントラル設計の機関車を同社に 発注した。

さらに、同社は独自の設計による機関車を製造した。たとえば、 4 つのシリンダー (内側に 2 つ、外側に 2 つ) が 2 組の駆動輪に別々に接続された4-2-2-0などである。これは1893 年のシカゴ万国博覧会のために製造されたが、アメリカの製品と効果的に競争できるほどの蒸気を生成できなかった。

同社はその後、0-4-0 STや無火機関車など、数多くの標準設計を手掛けた。

• 1899 年に2 台の2-4-0機関車がケント アンド イースト サセックス鉄道に納入されました。ロザー バレー鉄道および/またはケント アンド イースト サセックス軽便鉄道が所有しています。

• 1908年、0-6-0 T機関車1台と0-6-2 T機関車2台がプリマス・デボンポート・サウスウェスタンジャンクション鉄道に納入された。

• ホーソン レスリー0-8-0 T 1906 年に製造され、K&ESR の No. 4 となり、「ヘカテ」と名付けられたこの機関車は、新線で予想される急カーブに対応するために短いホイールベースとフランジのない駆動輪を備えた、外筒 0-8-0 サイドタンク機関車でした。16 インチ x 24 インチのシリンダーと 4 フィート 3 インチの直径の駆動輪を備え、牽引力は 16,385 ポンドで、この路線の他の機関車の 2 倍以上であり、ノース ダウンズ踏切の 1/40 の勾配を列車で越えるのに十分なものでした。この機関車はダーク ブルーに塗装され、赤のラインが引かれ、煙突には銅製のキャップ、磨かれた真鍮のドームが付いていました。最終的に、1932 年に「ヘカテ」は、サザン鉄道 (SR) の古い LSWR「サドルバック」と 2 つの予備ボイラーに交換されました。これはSRにとって良い取引だった。彼らは「ヘカテ」（名前はそのまま）を再塗装し、949番と番号を付けてナインエルムズに送り、そこで1950年に最終的に解体されるまで、ほぼ毎日入換作業に従事した。
• 1911 年にシュロップシャー・アンド・モンゴメリーシャー鉄道にホーソン レスリー0-6-2 T機関車 2 台が納入されました。ピラマスおよびティスベと名付けられたこれらの機関車は成功しなかったようで、すぐに廃止され、そのうち 1 台はハンプシャーのロングムーア軍用鉄道に送られました。
• ホーソン・レスリーは、 J. キャメロンが設計し、 1914 年にタフ・ヴェール鉄道に導入された A クラス0-6-2 T蒸気タンク機関車を 27 台製造しました。

• ホーソン レスリーは1922 年にロンドン港湾局ドック鉄道向けに0-6-0 T機関車 2 台を製造しました。作品番号は 3529 と 3530 です。

ディーゼル

ホーソン レスリーは、イングリッシュ エレクトリックカンパニーと共同で、1930 年代にロンドン ミッドランド アンド スコティッシュ鉄道向けのディーゼル入換機関車を製造しました。この設計は、後のイギリス鉄道クラス 08ディーゼル入換機関 車の基礎となりました。

電気

ホーソン レスリー社とその後継企業ロバート スティーブンソン アンド ホーソンズは、1928 年から 1946 年にかけてカーズリー発電所向けに 4 台の電気機関車を製造し、そのうち 3 台が現在も残っています。2 号機はバッテリー駆動に改造され、ヘイシャム原子力発電所で使用されています。1 号機と 3 号機は保存されています。下記をご覧ください。

スチーム

現在、28 台のホーソン レスリー タンク エンジンが保存されています。

• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn2450 1899 年製造コマンダー B (旧ニューキャッスル)、ホリーコム スチーム コレクションでオーバーホールを待つ
• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn2491 1901 年製造ヘンリー、バロー ヒル機関庫にて
• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn2711 1907 年製タンフィールド鉄道 のサイクロプス
• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn2780 1909 年建造アスベスト(展示中)チェイスウォーター鉄道
• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn2800 1909年建造メット
• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn2859 1911 年建造No.2タンフィールド鉄道のキースリー コーポレーション ガス部門
• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn2928 1912 年建造ポニー、別名アキレス、チャタムヒストリック ドックヤード
• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn2988 1913 年製ワラビーイラワラ軽便鉄道博物館NSW
• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn3056 1914 年製造タンフィールド鉄道のNCB No.14
• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn3135 1915 年製造ワイト島蒸気鉄道のインヴィンシブル37
• ホーソン レスリー0-6-0 ST Wn3138 1915 年製造ホルウェルNo.14 解体され、修復待ち。元グッドマン ブラザーズ、ラトランド鉄道博物館所蔵
• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn3240 1917 年製造テルフォード蒸気鉄道のビーティNo.139
• ホーソン レスリー0-6-0 ST Wn3437 1919年製造イザベルエッピング オンガー鉄道で運用
• ホーソン レスリー0-6-0 ST Wn3513 1927 年製造NCB スタッグショーテルフォード蒸気鉄道
• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn3574 1923 年製造イラワラ軽便鉄道博物館NSWで稼働中のバーラ
• ホーソン レスリー0-6-0 ST Wn3575 1923年製造グラスハウトンタンフィールド鉄道第3号
• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn3581 1924 年製造トンプソン & エバーシェッド No. 3 フォックスフィールド鉄道
• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn3640 1926 年製造SRPSボネス アンド キニール鉄道のロード キング
• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn3732 1928 年建造No.13またはタンフィールド鉄道のバラ
• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn3715 1928 年建造スワンズコムのアソシエイテッド ポートランド セメントコルン バレー鉄道第1 号
• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn3717 1928 年建造スワンズコム No.3 のアソシエイテッド ポートランド セメントバッキンガムシャー鉄道センター
• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn3718 1928 年建造スワンズコム No.4 のアソシエイテッド ポートランド セメント、バッキンガムシャー鉄道センター
• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn3799 1935 年製造ペニキューク、アルン バレー鉄道
• ホーソン レスリー0-6-0 ST Wn3827 1934 年建造イースト カールトンカントリー パークの元コービー鉄鋼工場 No. 14
• ホーソン レスリー0-6-0 ST Wn3837 1934 年製造元コービー鉄鋼工場 No. 16エッピングオンガー鉄道
• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn3860 1935 年製造アソシエイテッド ポートランド セメント製造会社、スワンズコム、ミドルトン鉄道の6 番地
• ホーソン レスリー0-4-0 ST Wn3865 1936 年シンガポール製 元 HM ドックヤード チャタム、ラトランド鉄道博物館所蔵
• ホーソン レスリー0-6-0 ST Wn3931 1938年製リンダ2015年5月に蒸気機関車として復活。カンブリアン ヘリテージ レイルウェイズ

火を使わない

• ホーソン レスリー0-6-0 F Wn3746 1929年製造タンフィールド鉄道のHUNCOAT No.3
• ホーソン レスリー0-4-0 F Wn3858 1935年建造トゥゲラコレンソ - 市役所、SA/

ディーゼル

• ホーソン レスリー0-6-0 DE Wn???? 1935 年製造LMS ディーゼル シャンカー No. 7069、バークレー ヴェール鉄道

電気

カーズリー発電所の機関車のうち 2 台 (上記参照) が保存されています。1 台目はウォリックシャーの電気鉄道博物館に、3 台目はタンフィールド鉄道に保管されています。

ホーソン・レスリーが建造した船舶には以下のものが含まれます。

• 造船所および造船所の一覧
• カテゴリ:ホーソン・レスリー・アンド・カンパニーの機関車

• クラーク、JF (1979)。陸と海の力：タインサイドの産業企業の160年：R. & W. ホーソン レスリー & Co., Ltd.、エンジニアおよび造船の歴史。クラーク ホーソン。ISBN 978-0950642109。
• ジョンストン、イアン; バクストン、イアン (2013)。『戦艦ビルダーズ - イギリスの主力艦の建造と武装』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-027-6。

• 2007 年の庭の都市探検の写真