タンフィールド鉄道

タンフィールド鉄道
ロケール	北東イングランド
座標	北緯54°54′29″ 西経1°40′30″ / 北緯54.908° 西経1.675° / 54.908; -1.675
商業活動
名前	タンフィールド鉄道
オリジナルゲージ	木製ワゴンウェイ/ 鉄製 4 フィート 8+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
保存された操作
駅	4
長さ	3マイル（4.8 km）
保存ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌

タンフィールド鉄道は 4フィート 8インチの+イングランド、ゲーツヘッドとカウンティ・ダラムにある1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌の 歴史的鉄道。かつての炭鉱馬車道、後にロープと馬、最後にロープと機関車の鉄道の一部で運行されている。産業用蒸気機関車が保存されている。この鉄道は毎週日曜日およびその他の日に旅客サービスを運行し、時折、石炭、貨物、混合のデモ列車も運行する。この路線は、南端のダラム州イースト・タンフィールドゲーツヘッド州サニーサイドまでマーリー・ヒル近くにあるコージー・アーチの史跡にもつながっている。この鉄道は、1725 年に遡る区間を走行し、他の部分は 1621 年から使用されているため、「世界最古の鉄道」であると主張している。

この鉄道は、「タンフィールド鉄道友の会」、鉄道、機関車、車両を所有する「タンフィールド鉄道トラスト」、そして鉄道を運営する「タンフィールド鉄道会社」の 3 つの団体によって運営されています。

「タンフィールド鉄道会社」は 4 つの部門に分かれており、それぞれにマネージャーとディレクターがいます。機関車を保守するエンジニアリング部門、運転手や車掌を含むオペレーション部門、客車を保存するキャリッジ & ワゴン部門、そして店舗、イベント、乗客側の運営を担当するコマーシャル部門です。

タンフィールド・ワゴンウェイは、ボウ家、リデル家、オード家、モンタギュー家など石炭を所有する一族の組合であるグランド・アライズによって建設された。彼らは1720年頃から通行許可の問題を克服するために結集した。その目的は、ダラム州の内陸炭鉱からタイン川沿いのレッドヒューの港まで、より確実かつ安価に石炭を輸送することであった。石炭はそこからキールで下流のシールズまで輸送され、そこで北海沿岸を南東イングランドまで航海するためにコリアーズ（ばら積み石炭を運ぶ船）^{[1]に積み替えられた。現在の遺産ラインの北、ウィッカムと}ロブレー・ヒル地域には、より古く短い石炭ワゴンウェイが数多く存在していたが、タンフィールド・ワゴンウェイははるかに長く、高度に設計されたルートであったため、グランド・アライズは年間を通じて市場を独占していた。 （イングランド南東部への供給は依然として北海の冬の影響を受けていたが。）タンフィールド航路は1725年から1964年に最終的に閉鎖されるまで継続的に使用されていた。^[1]

現在保存されているサニーサイドとコージー間の線路の最も古い区間のルートと構造は1725年に遡り、現在も運行されている世界最古の鉄道である。^{[1] [2]} （ミドルトン鉄道は、 1758年に最初の鉄道法に基づいて最初に権限を与えられた鉄道であるため、世界最古の鉄道であると主張している。^[2]）コージーからイーストタンフィールドまでの区間は1839年に建設された。^[1]

マーリーヒル機関区は1854年までに建設され、1970年まで産業用に使用されていた。^{[1] [3]}機関区はボウズ鉄道にあり、タンフィールド支線で使用されていた機関車は近くのボウズブリッジMPD（ゲーツヘッドの分車区）に留置されていた。その石炭ランプと転車台ピットは、アンドリュースハウスとサニーサイドの間の線路に隣接して今でも見ることができる。ボウズブリッジの敷地には1840年から1881年まで巻上機関車が、1881年から1962年まで機関車庫が使用されていた。マーリーヒル信号所の横の分岐点は、西東方向のボウズ鉄道が南北方向のタンフィールド支線と交差する地点である。タンフィールド鉄道が1977年に列車の運行を開始したとき、マーリーヒルの機関車と列車がタンフィールド支線に乗り入れられるようにカーブが設置された。マーリーヒル機関区は、現在も本来の目的で使用されている世界最古の機関区である。^[4] 1960年代にNCB線の炭鉱が閉鎖されたため、石炭は鉄道輸送のために隣接する炭鉱まで道路で運ばれ、その後、この機関車庫は地元の炭鉱の機関車の整備にも利用されました。^[4]

もともとは木製のレールが付いた馬車道だったが、1837年に鋼鉄レールの鉄道への転換が始まり、1840年までにはタンフィールド・ムーア炭鉱まで、固定式蒸気機関、重力式傾斜路、馬を使って完成していた。^[3] 1881年、ノース・イースタン鉄道によって運営されていたが、^[3]固定式蒸気機関と馬に代わって蒸気機関車が導入された。主に石炭を運ぶ鉄道であったが、乗客も運んでいた。^[3] 1964年にイースト・タンフィールドの最後の炭鉱が生産を停止したため、鉄道は閉鎖された。^[3]

鉄道保存プロジェクトの初期はマーリーヒルに集中し、蒸気機関車の整備、車庫構造の整備、水や電気などの基本的なニーズの確保に取り組んだ。機関車21号（ロバート・スティーブンソンとホーソンの1954年製0-4-0st機関車）と5号（マレブル）は1973年に蒸気機関車で公開された。最初の旅客列車は1975年8月に1週間運行され、機関車21号、32号、サー・セシル・A・コクラン、およびティーズサイドのブリティッシュ・スチール・コーポレーションの敷地から取得した小型客車が使用された。^[3]

保存路線は、まずマーリー ヒルから現在の北端の終点であるサニーサイド駅まで建設され、1981 年 7 月 2 日に旅客列車の運行が開始され、^[3] 1982 年 7 月 14 日に公式開業式が行われた。マーリー ヒル車庫のすぐ南にあるアンドリュース ハウス駅は、1987 年から 1989 年にかけて完成し^[3]、プラットホーム、給水塔、駅舎、歩道橋が備えられていた。コージー行きの南行きの最初の列車は 1991 年 7 月 27 日に運行され、1991 年 8 月 15 日に公式開業式が行われた。さらに南の現在の終点であるイースト タンフィールド行きの最初の列車は 1992 年 10 月 18 日に運行された。^[3]イースト タンフィールド駅自体は 1997 年に開業した。コージーからタンフィールドまでの区間は、木々に囲まれた渓谷を通る。^[4]

この路線が保存された理由の1つは、マーリーヒル車庫が1970年まで営業していたという事実である。 ^[4]工場のビンテージ機械は、今でも機関車の完全なオーバーホールが可能である。 [4 ^]この鉄道で最も古い機関車は1873年にゲーツヘッドで製造され、この鉄道の客車はすべて19世紀のものである。^[4]

現在保存されている路線は、世界最古の現存する鉄道橋であるコージー・アーチの近くを通っています。 ^[4]この橋は、現在保存されている路線のルートからドーソンズ・ドリフトとして知られる場所まで新しい支線を運ぶために建設されました。^[3] 1725年から1727年にかけて建設され、長さ150フィート（46メートル）、高さ80フィート（24メートル）のこの橋は、英国最大の単径間橋であり、30年間その地位を維持しました。^{[3] [4]}

2023年現在、この鉄道には産業用蒸気機関車の大規模なコレクションが収蔵されており、その数は合計28台、稼働中のものは4台となっている。

• AEG Bo-Bo Bo-BoWE 1565 号 / NCB 9 号、1913 年に Harton Coal Company 向けに製造。1988 年に退役。Marley Hill Yard に展示中。今後、外観の修復を予定。
• アンドリュー・バークレー・サンズ＆カンパニー0-6-0DH 615号機、1977年製。稼働中、アルン・バレー鉄道に貸し出されている。
• アームストロング・ホイットワース 0-4-0 DE No. D22、1933 年製造。稼働中。
• イングリッシュ・エレクトリック・アンド・バグリー 2-2wDHR No. 3565、1962年製。展示中。
• FC Hibberd & Co Ltd Planet 4wDM no. 3716、1955 年製。稼働中。
• ファウラー0-6-0DH 番号 4240010 No. 6、1960年製造。稼働中。
• ホーソン レスリー4w-4wBE No. 3872デレク シェパード、1936 年製。展示中。
• ハンスレット機関車会社0-6-0DH 6612号501号、1965年製。修復を待って保管中。
• ロバート・スティーブンソンとホーソンの 0-4-0DM No. 6980キャメル、1940 年製。展示中。
• ロバート・スティーブンソンとホーソンの 0-6-0DM No. 7697ベリル、1953 年製。展示中。
• ロバート・スティーブンソンとホーソンの 0-6-0DM 7746ブロムボロー No. 2、1954年製。展示中。
• ロバート・スティーブンソンとホーソンの 0-4-0DM No. 7901ハスキー、1958 年製。稼働中。
• ロバート・スティーブンソンとホーソンのBo-BoWE No. 7078 Kearsley No. 3、1944年建造。展示中。
• ラストン・アンド・ホーンズビー0-4-0DE 番号 418600 TIC 番号 35、1958 年建造。稼働中。
• シーメンス4wWE No. 862 / NCB No.10、1913 年製造。NCB No.9 (上記参照) の姉妹機関車。外観を修復して展示中。

鍵

• BE = バッテリー電気
• DE = ディーゼル電気
• DH = ディーゼル油圧式
• DM = ディーゼル機械式
• WE = 架空電線

鉄道の客車はすべて木製のビクトリア朝様式の客車です。

• TR No.1 オープン バルコニー コーチ 元 GWR バン
• TR No.2 オープン バルコニー コーチ 元 GWR バン
• TR No.3 ガード付きオープンコーチバン eX LNER バラストブレーキバン
• TR No.4 ガード付きオープンコーチバン（元 LNER バラストブレーキバン）
• TR No.5コンパートメント客車。元々はGNR客車だった。
• TR No.6コンパートメント客車。元々はGNR客車だった。
• TR No.7 オープン ポップルトン コーチとガード バン。元々は NER ディレクターのサロンでした。
• TR No.8 コンパートメント コーチとガード バン。元々は MS&L ブレーキ バンでした。
• NER No.256 コンパートメントコーチ 1878年製
• NER No.818 コンパートメント車
• NER No.A15 コンパートメントボギー車

この鉄道には、修復されていない他の客車も保管されている。

• 
  マーリーヒルヤード
• 
  機関車スタッグショー
• 
  ディーゼル機関車が走行線上のマーリー信号ボックスを通過します。2012年に解除されるまで、マーリー ヤードからのヘッド シャントがここで数ヤード線路を横切りました。

• タンフィールド鉄道（コージー延長）軽便鉄道命令 1991
• タンフィールド・ワゴンウェイ・サニサイド地方歴史協会の歴史

ウィキメディア・コモンズには、タンフィールド鉄道に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• タンフィールド鉄道フォトギャラリー BBC Wear
• グランド・アライズ共同キュレーター（ニューカッスル大学）