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| コルンバレー鉄道 | |
|---|---|
 コルンバレー鉄道のキャッスル・ヘディンガム駅 | |
| 座標 | 北緯51°59′48″ 東経0°34′47″ / 北緯51.9966° 東経0.5798° / 51.9966; 0.5798 |
| 商業活動 | |
| 構築者 | コルンバレー・アンド・ハルステッド鉄道 |
| オリジナルゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 保存された操作 | |
| 保存ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 商業史 | |
| オープン | 1861/1863 |
| 閉鎖 | 1961 旅客輸送 1965 貨物輸送 |
| 保存の歴史 | |
| 1973 | 土地購入 |
| 1974 | 保存協会が結成される |
| 本部 | キャッスル ヘディンガム駅 |
コルンバレー鉄道は、イギリスのエセックス州ハルステッド近郊のキャッスル・ヘディンガム駅を拠点とする歴史ある鉄道です。この鉄道は全長1マイル (1.6 km )の路線で構成され、駅、信号ボックス、操車場は完全に再建されています。
歴史
この鉄道は、1860年4月16日から1863年5月10日の間に段階的に開通した旧コルン・バレー・アンド・ハルステッド鉄道（CVHR）の一部を占めています。 [1]この部分の鉄道はバードブルックからウェイクス・コルンまでの直通線でした。
この路線は1962年1月1日に廃止され、ヘイヴァヒルとイェルダム間のすべての旅客および貨物輸送が終了しました。1965年4月19日には、通過するすべての貨物輸送が終了しました。[1] 1年後、この路線は解体され、インフラは請負業者によって取り壊されるか回収され、現在歴史的鉄道駅が建っている土地は地元の地主に再販されました。
保存
1973年に土地所有者からこの場所が買収され、鉄道を運営するためにコルンバレー鉄道会社が設立された。ボランティアの支援団体であるコルンバレー鉄道保存協会 (CVRPS) は1974年に設立された。元々は幹線鉄道であったが、線路とインフラは60年代後半に撤去されたため、買収時には敷地内にインフラは残っていなかった。元々のシブル・アンド・キャッスル・ヘディンガム駅は1マイル (1.6 km) 離れた場所にあり、レンガを1つ1つ丁寧に取り壊され、レンガに番号が付けられ、構造物は新しい場所に運ばれ、その後再建された。信号ボックスの木製の上半分 (1階) はクレッシングから提供され、新しいより高い (1階) レンガの土台に再設置された。コルン川を渡る橋は1982年にアールズコルンから移設された。[2]
現場に到着した最初の蒸気機関車はハンスレット「オーステリティ」0-6-0ST No.WD190で、すぐにNo.72が続いた。CVRPSのメンバーは、線路の短い区間で機関車を運用し始めた。まだ短い距離にもかかわらず、現在CVRには3台の元幹線蒸気機関車が駐在している。[3]
閉鎖の脅威
CVR Company Limitedは2005年にオーストラリアの実業家クリストファー・ヤングに買収された。CVRPSは2006年シーズンの鉄道運営を引き継ぐため、5年間の再交渉可能なリース契約を結んだ。2014年、5年間のリースが2015年12月31日に期限を迎えると、ヤングはCVRPSに敷地の自由保有権を購入するオプションを提供した。CVRPSは2015年12月までに条件を満たすために十分な資金と融資を求めたが、ヤングの計画が変更されたと告げられた。[4]
CVRPSは、2015年3月22日の年次総会で、CVR Co. Ltd.が、この鉄道をこの場所の将来の計画に含めないことを決定し、[5] 保護地域にあるこの場所の再開発には計画許可が求められると通知された。その後、地元メディアによる情報公開請求で、駅舎600戸の概略計画許可が求められていたことが判明した。CVRPSは、2015年12月31日以降は運行を停止しなければならないという通知を受け、2016年中にすべての車両と建物を撤去しなければならない。[5]別の歴史的鉄道に移転する可能性がある。[6]
2015年6月、スチーム鉄道誌は、現在の敷地に隣接する新しい敷地が確保されたと発表した。2016年は通常通り運行する許可をCVR Co. Ltd.に求めており、2017年からは新しい敷地から鉄道を運行する予定だった。 [5]路線の両端に新しい駅が建設され、全長は1マイル4チェーン（1.69 km）になる予定だった。[7]その月の後半、スチーム鉄道誌は、提案された新しい敷地は、明らかにされていない理由により「もはや実行可能ではない」と発表した。[8]
2015年9月、CVRPSは正式にColne Valley Railway Preservation Ltd. (CVRPL)と呼ばれる慈善団体に転換されました。[9]
2016年12月6日、CVRPLは、ブレインツリー地区議会の支援とともに175万ポンドの文化遺産宝くじ基金助成金を獲得した結果、鉄道が元の場所から安全になり、CVR Co. Ltd.からその場所を購入したと発表した。[10]
機関車と車両
蒸気機関車
ディーゼル機関車と電気機関車
ディーゼル機関車
電気機関車
HST
コーチ
参考文献
- ^ ab Gordon, DI (1990).英国鉄道の地域史。第5巻、東部諸郡。ニュートン・アボット/ノース・ポンフレット: デイヴィッド・セント・ジョン・トーマス/デイヴィッド・アンド・チャールズ。pp. 162, 167。ISBN 0-946537-55-0。
- ^ CVR ガイド & ストックブック。CVRPS。1990 年。ASIN B002I254RM 。
- ^ 「ホーム」。コルンバレー鉄道。
- ^ 「コルン・バレー鉄道、40年を経てその敷地から追い出される」Halstead Gazette。
- ^ abcdefghij 「コルンバレーショック：鉄道は12月31日に閉鎖されます」。蒸気鉄道（439）。ピーターバラ：バウアーコンシューマーメディア：16-17。2015年3月27日。ISSN 0143-7232。
- ^ 「コルン・バレー現金難問」。蒸気鉄道（440）。ピーターバラ：バウアー・コンシューマー・メディア：28～29。2015年4月24日。ISSN 0143-7232 。
- ^ 「コルン渓谷が川の反対側に移転」。蒸気鉄道（442）。ピーターバラ：バウアー・コンシューマー・メディア：8～9。2015年6月18日。ISSN 0143-7232 。
- ^ 「コルン・バレー鉄道の優先地はもはや実行可能ではない」。ハリッジ・アンド・マニングツリー・スタンダード。ガネット。2015年6月25日。 2015年6月27日閲覧。
- ^ 慈善委員会のウェブサイト
- ^ 「全員乗車！鉄道保存団体が約200万ポンドの資金を確保」Halstead Gazette。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、コルン・バレー鉄道に関連するメディアがあります。
- コルンバレー鉄道のウェブサイト