HMS メンター (1914)

歴史
イギリス
名前	HMSメンター
ビルダー	ホーソン・レスリー、ヘバーン
横たわった	1913年7月9日
発売	1914年8月21日
完了	1915年1月
運命	1921年5月売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	ホーソン・レスリーM級駆逐艦
変位	1,198 ロングトン (1,217 t) の深積載
長さ	271 フィート 6 インチ (82.75 メートル)
ビーム	27フィート（8.23メートル）
下書き	10フィート8+1 ⁄ 2 インチ（3.26m）
設置電力	27,000馬力（20,000kW）
推進	ヤロウボイラー4台 パーソンズ蒸気タービン 2シャフト
スピード	35ノット（時速40マイル、時速65キロ）
補体	76
武装	4インチ（102 mm）砲3門 2ポンド砲（40mm）×1 21インチ（533 mm）魚雷発射管4基

HMSメンターはイギリス海軍のホーソン レスリー M 級駆逐艦です。1913年から 1915 年にかけてタインサイドの造船所ホーソン レスリーで建造されたメンターは、第一次世界大戦中に活躍しました。戦争初期にはハリッジ部隊の一員としてドッガー バンク海戦に参加し、その後ドーバー哨戒隊の一員としてイギリス海峡で活動しました。戦争を生き延び、1921 年にスクラップとして売却されました。

1913年から1914年にかけてのイギリス海軍の造船計画では、海軍本部大臣ウィンストン・チャーチルの要請により、イギリス海軍本部は、報告されたドイツ艦艇に対抗するため、前年に建造された駆逐艦よりも高速の駆逐艦の要求があった。彼らは36ノット（時速41マイル、67km/h）の速度を希望していたが、それ以外の要件は前年のL級駆逐艦の建造につながったものと同様であった。海軍本部はまず、経験豊富な駆逐艦建造業者であるヤーロウ、ソニークロフト、ホーソン・レスリーに、各社独自の設計による特別仕様の艦を2隻発注し、1913年5月にはヤーロウの設計による別の艦を発注し、その後、海軍本部の標準設計による6隻を発注した。^{[1] [2]}

ホーソン・レスリーの設計は全長271フィート6インチ（82.75メートル）、垂線間265フィート0インチ（80.77メートル）、幅27フィート0インチ（8.23メートル）、喫水10フィート8インチであった。+全長は1 ⁄ 2 インチ (3.264 m)。排水量は常用で1,098ロングトン (1,116 t)、深荷重で1,198ロングトン (1,217 t) であった。 ^[3] 4基のヤロー水管ボイラーがパーソンズ 蒸気タービンに蒸気を供給し、2本のプロペラシャフトを駆動した。機械の定格出力は27,000軸馬力 (20,000 kW) で、最高速度は34ノット (39 mph、63 km/h) であった。 ^[4]ボイラーからの取水口は個別の煙突に導かれ、合計4本の煙突があった。 ^[5]

この艦は4インチ（102 mm）QF Mk 4砲3門と2ポンドポンポン対空機関砲2門を装備していた。^[a] 21インチ（533 mm）連装魚雷発射管2基が装備されていた。^{[3] [4]}

ホーソン・レスリー・スペシャルの最初の艦であるメンターは、 1913年7月9日に起工され、 1914年8月21日に進水し、1915年1月に完成した。 ^[7]

メンターは完成後、ハリッジ部隊に加わり^{[4] [8] 、}北海で活動し、必要に応じてグランドフリートやイギリス海峡の部隊を増強することができた。^{[9] [10]}

1915年1月23日、フランツ・フォン・ヒッパー提督率いるドイツの巡洋戦艦がドッガーバンクのイギリス漁船を攻撃するために出撃した。イギリス海軍情報部は第40号室で解読された無線メッセージによって襲撃の警告を受け、ビーティー提督の指揮するライオン号の巡洋戦艦部隊と、レジナルド・ティルウィット代将の指揮する軽巡洋艦アレシューザ号のハリッジ部隊をロサイスから派遣し、ドイツ軍の迎撃に当たった。就役したばかりのメントルは、ハリッジ部隊と共に航行する第10駆逐艦隊のM級駆逐艦7隻のうちの1隻だった。^{[11] [12] [13]}イギリス軍とドイツ軍は1月24日の朝、ドッガーバンクの海戦で遭遇した。イギリス軍を発見すると、ヒッパー提督は追撃してきたイギリス軍から逃れるため、艦隊に南東に向かうよう命じた。^[14]イギリス軍が利用できる最速の駆逐艦であった7隻のM級駆逐艦は、ドイツ軍の戦力を報告するために先行させられた。装甲巡洋艦ブリュッヒャーの砲火で一時的に方向転換を余儀なくされたものの、ビーティーの巡洋戦艦がドイツ艦の射程内に入ったため撤退を命じられ、イギリス戦線より前方に陣取る前に、なんとかドイツ軍の戦力と進路を報告することに成功した。^[15] 午前9時20分頃、ドイツ駆逐艦が魚雷攻撃を準備しているように見え、イギリス駆逐艦はそのような攻撃を防ぐために戦線より前に出るよう命じられた。M級駆逐艦だけが対応できるだけの速度を持っていて、ゆっくりとイギリス巡洋戦艦より前方に進んだが、その後ドイツ駆逐艦による攻撃はなかった。^{[16] [17]}その後、午前11時頃、存在しないドイツ潜水艦を避けるための緊急回頭とライオンからの信号の誤解釈により、イギリスの巡洋戦艦は、既に大きな損傷を受け他のドイツ艦艇よりかなり遅れていたブリュッヒャーに集中することになり、ヒッパー艦隊の残りの艦艇は脱出することができた。 ^{[18] [19]}メンターは他の3隻の駆逐艦と共にブリュッヒャーに対する魚雷攻撃に参加し、3本の魚雷を発射した。ブリュッヒャーは最終的にイギリス軍の砲弾と魚雷に圧倒され、午後12時10分に沈没した。^{[20] [21]}

1915年3月23日、ハリッジ部隊の艦艇は、ノルトダイヒのドイツ無線局襲撃を試みた水上機母艦エンプレスを護衛した。水上機が発進しようとしたまさにその時に部隊は濃霧に遭遇したため、作戦は断念され、駆逐艦ランドレールは軽巡洋艦アンドーンテッドと衝突した。ランドレールは艦首が大破するなど大きな損害を受け、メンターは損傷した駆逐艦を船尾からハリッジまで曳航するのを手伝った。^{[22] [23]} 1915年3月28日、ハリッジ部隊の4隻の駆逐艦（ローレル、リバティ、レオニダス、ルシファー）はオランダ沖で対潜水艦掃討作戦を実施した。潜水艦が発見されると、メンターを含むハリッジ部隊の6隻の駆逐艦が哨戒隊の増援に派遣されたが、2つの駆逐艦隊が合流した直後、無線傍受によりドイツの巡洋戦艦が出撃しようとしていることが伝えられたため、部隊は呼び戻された。^[24]

1915年6月13日、第10駆逐艦隊は 、南西アプローチでの作戦、特に中東に向かう第13師団を輸送する兵員輸送船の前半部分を護衛するためにエイボンマウスに向かうよう命令され、輸送船1隻につき駆逐艦2隻が派遣された。第13師団が全員出発した後、第10駆逐艦隊はデボンポートを拠点として護衛任務を続け、ガリポリ作戦に派遣される次の師団である第12師団を輸送する船を護衛した。[ 25 ^{] [26]} 1915年7月2日、メントールはマンリーおよびミランダと共に、 4,500人の兵員を乗せてリバプールからダーダネルス海峡に向かう、かつての定期船エンプレス・オブ・ブリテンの前半部分を護衛した。メントールとミランダは、その日の午後5時頃にエンプレス・オブ・ブリテンを出港し、引き返して、7月3日にリバプールを出港した、5,939トンを積んだ、ダーダネルス海峡行きの元定期船、アキタニア号を拾い上げる予定だった。2隻の駆逐艦は、7月4日の朝、シリー諸島の西でアキタニア号を出発し、プリマスに向けて進路をとったが、定期船から離脱した30分後、ドイツの潜水艦U-39が魚雷でアキタニア号を逃した。 ^[27]その日の午後遅く、メントールとミランダは、カナダからイギリスへ927頭の馬を積んだ輸送船アングロ・カリフォルニアン号からのSOSコールを受信した。アングロ・カリフォルニアンはU-39号に追跡され、砲撃を受けていた。輸送船はU-39の砲撃で大きな損害を受け、船長（フレデリック・ダニエル・パースロー、この戦闘で死後ヴィクトリア十字章を授与された）と乗組員20名が死亡したが、メンターとミランダの到着によりU-39は追い払われ、輸送船はクイーンズタウンに到着することができた。^{[28] [29] [30]}

1915年8月4日から5日にかけて、メントルはハリッジ部隊の軽巡洋艦4隻と駆逐艦4隻による、テルスヘリング島沖を哨戒中と思われるドイツの魚雷艇とトロール船に対する掃討作戦に参加した。部隊はドイツの水上部隊に遭遇しなかったが、すぐに飛び去った潜水艦がノース・ヒンダー軽艇の近くで目撃された。^[31] 1915年8月16日、第10戦隊の2個分隊、計8隻の駆逐艦（メントルは分隊の1つを率いる）が、アルム堆に機雷原を敷設する任務を負った機雷敷設艦プリンセス・マーガレットを護衛した。8月16日午後、部隊は中立国とドイツのトロール船の集団に遭遇し、付近から発信されていると思われる不審な無線信号を探知した。ドイツのトロール船1隻が駆逐艦ミランダによって沈められ、メデューサは別のトロール船を捜索するためにグループから切り離されたが、信号の発信源は特定されなかった。無線傍受によりドイツ駆逐艦隊（第2水雷艇小艦隊）が海上にいることが判明したにもかかわらず、作戦は続行された。午後8時45分頃、哨戒中のドイツ駆逐艦5隻がホーンズリーフの軽船付近でイギリス軍と遭遇した。 メンターはドイツ船を発見すると、ドイツ船とプリンセス・マーガレットの間に入ろうと舵を切ったが、ほぼ直後に駆逐艦B98から発射されたドイツの魚雷が船首を直撃した。プリンセス・マーガレットは攻撃を避けるために方向を変え、残りのイギリス駆逐艦（そのほとんどはドイツ船を発見しておらず、メンターが機雷に触れたと思った）もそれに続いた。ドイツ軍も方向を変え、船首を吹き飛ばされたメンターは単独で基地への帰路についた。被害にもかかわらず、メンター号は無事にハリッジに帰還した。^{[32] [33]}

1915年12月25日、メンターはドイツの潜水艦U-24の攻撃を受けて嚮導艦 ニムロッドと共に海峡に向かうよう命令を受けたハリッジ部隊の8隻の駆逐艦のうちの1隻であった。^[34]

1916年3月31日から4月1日にかけての夜、メントールは駆逐艦隊を率いてクローマー沖を哨戒するよう命じられ、一方マレーは別の部隊を率いてローストフト沖でドイツ軍飛行船の攻撃に備えた。駆逐艦は何も発見しなかったが、L15飛行船1隻がテムズ川上で地上防衛によって撃墜された。^[35] 1916年4月25日、ドイツの巡洋戦艦がローストフトを砲撃した。メントールはドイツの巡洋戦艦と交戦するためハリッジ部隊と共に航海した。^{[36] [37]} 1916年7月23日から24日にかけての夜、ハリッジ部隊の駆逐艦8隻と軽巡洋艦2隻が、イギリスとオランダの間を通過する船舶をドイツ軍の攻撃から守るため哨戒に出航した。部隊は2つの部隊に分かれ、ミーティアは巡洋艦カリスフォート率いる第1部隊の一員となった。師団は3隻のドイツ駆逐艦を発見し、追跡を開始したが、ドイツ軍は豪雨と濃い煙幕に隠れて逃走した。巡洋艦カンタベリー率いる第2師団も3隻のドイツ駆逐艦と遭遇したが、ドイツ軍は無事ゼーブルッヘに到着した。^{[38] [39] [40]}

1917年2月18日、メントルはドーバー哨戒隊に加わった。^[41] 1917年3月17日から18日にかけての夜、ドイツの魚雷艇がドーバー堰堤への攻撃を開始し、駆逐艦パラゴンを沈没させ、ルウェリンを魚雷で撃墜して損傷させた。一方、他の魚雷艇はダウンズ北口を攻撃し、商船1隻を沈没させ、ラムズゲートを砲撃した。メントルは、ディール付近を哨戒していた軽巡洋艦1隻、駆逐艦嚮導艦1隻、駆逐艦4隻からなる部隊の1隻であった。彼らはドイツの魚雷艇を追跡したが、手遅れで、ドイツ軍は無傷で逃げ延びた。^{[42] [43]}ドイツの魚雷艇は1917年4月20日から21日の夜に再びドーバー堰堤を攻撃した。メンターはドーバーに予備として待機していた6隻の駆逐艦のうちの1隻で、4隻の駆逐艦（ニュージェント、マッチレス、モリス、アマゾン）がドーバー海峡の南側を、2隻の駆逐艦（ブロークとスウィフト）が北側を哨戒していた。スウィフトとボサは6隻のドイツ魚雷艇に遭遇し、スウィフトはG85に魚雷を撃ち込み、ボサはG42に体当たりして沈没させた。ボサは大きな損害を受け、蒸気を失っていたが、G85との交戦を続けた。メンターはリディアードとルシファーと共にボサの救援に行き、燃え上がるG85の残骸からボサを引き離すのを手伝い、最終的に沈没した。メンターはタグボートが損傷した駆逐艦をドーバーに引き戻すまでボサのそばに留まった。 ^{[44] [45]}

1917年6月5日、メントルはモニター艦エレバスとテラーの護衛艦として、ドイツが占拠していたオステンド港を砲撃した。この砲撃で潜水艦UC-70が沈没し、魚雷艇G41が大きな損害を受けた。^{[46] [47]} 10月27日、メントルはボタ、フランスの駆逐艦キャプテン・メール、マゴンとともに、3隻のドイツ駆逐艦と短時間遭遇した。^[48]

1918年4月22日、イギリス軍はゼーブルッヘとオーステンデへの攻撃を開始し、これらの港とブルージュを結ぶ運河の入り口を封鎖しようとした。^[49] メントールはオーステンデ襲撃に参加し、攻撃を支援するモニター艦隊の護衛隊の一員となった。^[50]

戦争の終わりまでにM級駆逐艦は老朽化し^[1]、1919年5月までにメンターはデボンポートで予備役となった。^[51] メンターは1921年5月9日にワード社に売却され、ミルフォード・ヘイブンの船舶解体場で解体された。^[8]

• ベーコン、レジナルド（1919年）。『ドーバー・パトロール 1915-1917：第2巻』ロンドン：ハッチンソン＆カンパニー。
• コルベット、ジュリアン S. (1921)。海軍作戦: 第 2 巻。第一次世界大戦の歴史。ロンドン: ロングマンズ、グリーン アンド カンパニー。
• コルベット、ジュリアン S. (1923)。海軍作戦: 第 3 巻。第一次世界大戦の歴史。ロンドン: ロングマンズ、グリーン アンド カンパニー。
• ディットマー、FJ; コレッジ、JJ (1972)。イギリス軍艦 1914–1919。シェパートン、イギリス: イアン・アラン。ISBN 0-7110-0380-7。
• ドーリング、タプレル（1932年）。『終わりなき物語：第一次世界大戦における駆逐艦、艦隊指揮官、魚雷艇、哨戒艇の任務の記録』ロンドン：ホダー・アンド・スタウトン。
• フリードマン、ノーマン（2009年）。『イギリス駆逐艦：初期から第二次世界大戦まで』バーンズリー、イギリス：シーフォース。ISBN 978-1-84832-049-9。
• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編（1985年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1906-1921』ロンドン：コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-245-5。
• ハード、アーチボルド（1924年）。『商船隊。第一次世界大戦の歴史。第2巻。ロンドン：ジョン・マレー。
• カラウ、マーク（2014年）。『西部戦線の海軍側面：ドイツ海軍フランダース海兵隊 1914-1918』バーンズリー、イギリス：シーフォース。ISBN 978-1-84832-231-8。
• マッシー、ロバート K. (2007)。『鋼鉄の城：イギリス、ドイツ、そして海戦の勝利』ロンドン：ヴィンテージ ブックス。ISBN 978-0-099-52378-9。
• モノグラフ No. 12: ドッガーバンクの戦闘、1915 年 1 月 24 日(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史)。第 3 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1921 年。209 ～ 226 ページ。
• モノグラフ No. 23: 国内海域パート I: 戦争勃発から 1914 年 8 月 27 日まで(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史)。第 10 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1924 年。
• モノグラフ No. 29: 国内水域パート IV: 1915 年 2 月から 7 月(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史)。第 XIII 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1925 年。
• モノグラフ No. 30: 国内水域パート V: 1915 年 7 月から 10 月(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史)。第 XIV 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1926 年。
• モノグラフ No. 31: 国内水域パート VI: 1915 年 10 月から 1916 年 5 月まで(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史的)。第 XV 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1926 年。
• モノグラフ No. 32: ローストフト襲撃: 1916 年 4 月 24 日～25 日(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史)。第 XVI 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1927 年。
• モノグラフ No. 33: 国内水域パート VII: 1916 年 6 月から 1916 年 11 月まで(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史)。第 XVII 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1927 年。
• モノグラフ No. 34: 国内水域パート VIII: 1916 年 12 月から 1917 年 4 月(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史)。第 XVIII 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1933 年。
• モノグラフ No. 35: 国内水域パート IX: 1917 年 5 月 1 日から 1917 年 7 月 31 日(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史的)。第 XIX 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1939 年。
• ムーア、ジョン（1990年）。ジェーンの第一次世界大戦の戦闘艦。ロンドン：スタジオエディションズ。ISBN 1-85170-378-0。
• ニューボルト、ヘンリー (1928)。海軍作戦。第 4 巻。ロンドン: ロングマンズ、グリーン アンド カンパニー。
• テリー、C. サンフォード編 (1919)。『オステンドとゼーブルッヘ: 1918 年 4 月 23 日: 5 月 10 日: ロジャー キース中将の報告書 KCB、KVCO およびその他の作戦記録』。オックスフォード大学出版局。