SS グレントワース

歴史
イギリス
名前	SSグレントワース[1]
所有者	ダルグリッシュ蒸気輸送株式会社 ニューカッスル・アポン・タイン[2]
登録港	ニューカッスル・アポン・タイン[2]
ビルダー	ホーソン・レスリー＆カンパニー、ニューカッスル・アポン・タイン[2]
ヤード番号	490 [1]
発売	1920年7月15日
完了	1920年11月[2]
故障中	1934年[1]
識別	英国公認番号144931 [2] コード文字KHCD [2]
運命	販売済み[1]
名前	SSボックスヒル[1]
同名の人物	ボックスヒル、サリー州
所有者	サリーヒル蒸気船株式会社[3]
オペレーター	カウンティーズ・シップ・マネジメント株式会社、ロンドン[1]
登録港	ロンドン[3]
取得した	1934年[1]
故障中	1939年12月31日[1]
識別	英国公認番号144931 [2] コールサインGDWN [3]
運命	地雷で沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	貨物船[1]
トン数	5,677 グリニッジ標準時 デッキ下総トン数 5,310 3,510 成田[2]
長さ	450.0フィート（137.2メートル）[2] p/p
ビーム	55.0フィート（16.8メートル）[2]
下書き	25フィート6+1 ⁄ 4 インチ（7.78メートル） [2]
深さ	26.4フィート（8.0メートル）[2]
設置電力	620 NHP（建造時）[2] 586 NHP（1934年以降）[3]
推進	ホーソン・レスリー減速機付きタービン（製造当時）[2] ホーソン・レスリー3気筒三段膨張蒸気エンジン（1934年以降）[3]
スピード	11ノット（20km/h）[1]
クルー	20または22 [1]

SSグレントワースは、 1920年にイギリスのニューカッスル・アポン・タインのホーソン・レスリー社で、同じくニューカッスル・アポン・タインのRS ダルグリッシュおよびダルグリッシュ・スチーム・シッピング社向けに建造されたシェルターデッキ付き貨物蒸気船でした。 ^[1] 1930年代初頭に大恐慌が英国の商船に影響を与えた後、ダルグリッシュはグレントワースをカウンティーズ・シップ・マネジメント（ロンドンの船舶仲介会社レシムニス・アンド・クルクンディスの分社^[4] ）が管理する会社に売却し、同会社はグレントワースをSSボックスヒルと改名しました。^[1]

この船の船倉には、合計火格子面積が214平方フィート（20m2）の波形炉が12基あった^。 [ ^{2]これらの炉は、合計加熱面積が8,655平方フィート（ 804m2} ）の3基の200 lb _f /in ²片端ボイラーを加熱した。^{[2] [3]}この船はタービン蒸気船として建造され、合計出力620 NHPの2基の蒸気タービンが減速ギアで軸から単一のプロペラを駆動した。^{[2]しかし、1934年に船主が変わった際に、ホーソン レスリー 586 NHP 3気筒}三段膨張蒸気エンジンに換装された。^[3]この改造では元のボイラーが保持されたが、炉は石油燃焼に改造された。^[3]

この船には方向探知装置と無線機が装備されていた。^[2]

1939年後半、ボックスヒル号はニューブランズウィック州セントジョンから8,452トンの小麦を積んでハルに向けて出航した。 ^[1]大晦日、同船は北海でハンバー 灯台船から9海里（17km）離れたところでドイツの機雷に衝突した。^[1]爆発で船体が折れ、ほぼ瞬時に沈没し、乗組員の半数以上が死亡した。^[1]

ボックスヒルは、カウンティーズ・シップ・マネジメント社にとって第二次世界大戦での最初の損失でした。CSM 社の損失は、1945 年 8 月の日本の降伏のわずか 1 週間前まで続き、その時点で同社は合計 13 隻の船を失っていました。

ボックスヒルの残骸は両方とも船舶にとって危険であり、水面上に浮かんでいた。^[1] 1952年にイギリス海軍は高性能爆薬でその残骸を分散させ、現在では海軍本部の海図にその位置が「不浸透性」海域として記されている。^[1]

• セジウィック、スタンリー（1993）[1992]。キナード、マーク、オドノヒュー、KJ（編）。ロンドンおよび海外貨物船、1948-92：短い歴史。世界船舶協会。ISBN 0-905617-68-1。
• セジウィック、スタンリー、スプレイク、RF（1977年）。ロンドン＆海外貨物船有限会社1949-1977。世界船舶協会。ISBN 0905617037。