ワイト島蒸気鉄道

ワイト島蒸気鉄道
ワイト島蒸気鉄道
	サザン鉄道 0-6-0T クラス A1X W11「ニューポート」がウートン駅で列車を走行
ロケール	ワイト島
ターミナル	スモールブルックジャンクション; ウートン
商業活動
オリジナルゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
保存された操作
所有者	ワイト島鉄道株式会社
運営者	ワイト島鉄道株式会社
駅	4
長さ	5+1 ⁄ 2マイル (9 km)
保存ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
保存の歴史
1971	オープン
本部	ヘイブンストリート駅

ワイト島蒸気鉄道はワイト島にある歴史ある鉄道です。この鉄道は5つの島を通過します。+スモールブルックジャンクション^[1]からウートン駅^[2]までの1⁄2マイル（9 km）の田園地帯は、ヘイブンストリートという小さな村を通過し、この村には路線の駅、本部、車庫がある。スモールブルックジャンクションでは、蒸気鉄道がアイランドラインと接続している。

手術

この鉄道はワイト島鉄道会社が所有・運営しており、大部分はボランティアによって運営されている。6月から9月までのほとんどの日、および4月、5月、10月と祝日の特定の日に運行されている。この鉄道は観光客に人気があり、オリジナルの蒸気機関車と鉄道カフェが人々を魅了している。毎年8月のバンクホリデーの週末には、鉄道会社がアイランド・スチーム・ショーを開催し、鉄道での集中的なサービスと、牽引エンジンや蒸気フェア設備などさまざまな種類の蒸気動力の展示、さらに毎年変わるその他のアトラクションを組み合わせている。蒸気ガラやデイ・アウト・ウィズ・トーマスのイベントなどのイベントでは、機関車を本土から船で運び、ヘイブンストリートに輸送する必要がある。

車両

この鉄道には、蒸気機関車が数台とディーゼル機関車の小規模なシリーズがあり、そのうち 4 台は島で活躍してきました。コレクションを補完するために、グループ化前の多数の客車が回収され、修復されました。これらのうち最も古いものは 1864 年に製造され、最後のものは 1924 年に製造されました。また、貨物車両も 45 台以上あり、最も古いものは 1860 年頃のものです。

2020年、同鉄道は初の電動式多連装ユニット、英国鉄道クラス483 483007の取得を発表した。「ジェス・ハーパー」という愛称のこの列車は隣接するアイランド線から静態展示用に移送される予定だが、将来的には電池駆動に改造して運行を再開する可能性がある。^[3]

馬車小屋

鉄道のヴィクトリア朝およびエドワード朝時代の客車のコレクションを天候や破壊行為の影響から守るために、ヘイブンストリートに車両保管・展示用の建物が建設された。4路線用上屋は、各路線にボギー客車4台または同等のものを保管でき、総面積は75×25メートル^[4]で、現在^{[いつ? ]}線路工事が完了している。2008年12月までに、鉄道は71,000ポンドを集め、2012年5月現在、815,000ポンドの費用について文化遺産宝くじに助成金を申請する承認を待っている。これは承認され、現在上屋は稼働しており、一般の人が内部の車両を見ることができる。

歴史

ワイト島初の鉄道は 1862 年に開通し、ニューポートとカウズを結びました。これがワイト島中央鉄道の中核となりました。ライドからニューポートまでの路線は1875 年に開通し、1890 年までに島には広範囲にわたる路線網が張り巡らされました。しかし、これらの路線のほとんどは比較的整備が行き届いておらず、交通量も少なく、島の孤立と貧困を反映していました。

これらの要因により、島の鉄道は新しい機関車や車両を購入する余裕がほとんどなく、代わりに本土から移送されたすでに古い機器を使用することに頼っていました。現在ワイト島蒸気鉄道で使用されている機器の多く、特に客車はこのカテゴリに分類され、20世紀初頭から中期の島での使用だけでなく、本土でも19世紀中期から後半の使用を表しています。これは、英国の他のほとんどすべての保存鉄道よりも古い時代を表すため、特に歴史的に興味深いものです。使用されている蒸気機関車には、100年以上前のものも含まれていますが、より新しいタイプもあります。

島の最初の鉄道の閉鎖は 1952 年でした。その後、1966 年にライド–ニューポート–カウズとシャンクリン–ベントナー線が閉鎖されました。島で最後の蒸気機関車は、1966 年 12 月 31 日にライドからシャンクリンまでの残りの線で運行されました。しかし、鉄道愛好家の小グループがワイト機関車協会を結成し、最後の蒸気機関車である W24カルボーンと残りの客車のいくつかを保存するために資金を集めました。その後、1971 年にワイト島鉄道株式会社が設立され、1972 年に1号機を購入しました。+ウートンとヘイブンストリート間の線路の長さは1 ⁄ 2マイル (2 km) です。この初期の開始以来、鉄道はヘイブンストリートからライドに向かって徐々に延長されてきました。1991 年にこの延長はライド – シャンクリン線のスモールブルックジャンクションに到達し、そこに新しい乗り換え駅が建設され、乗客はアイランドラインの列車に乗り換えることができました。

過去には、ウートンからニューポートまでの西への線路延長が提案されたことがある。ニューポート駅の場所には現在道路があり、旧線路の別の部分には住宅が建てられているため、全線が復元される可能性は低い。しかし、ウートンからニューポート郊外のハルベリー・レーンまでの線路敷は未開発の区間であり、理論上は将来使用できる可能性がある。別の可能性のある延長は、スモールブルック・ジャンクションからライド・セント・ジョンズ・ロード駅までの区間で、^[5]この区間にある2本のアイランド線の線路のうちの1本を使用する。

ヘイブンストリート駅の敷地内にはヘイブン鷹狩り猛禽類センターがあります。