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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ポートニコルソン |
| 同名の人物 | ウェリントン港の歴史的名称 |
| 所有者 | ポートライン |
| 登録港 | ロンドン |
| ビルダー | ホーソン、レスリー＆カンパニー、ヘバーン |
| ヤード番号 | 487 |
| 発売 | 1918年11月 |
| 完了 | 1919年5月13日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1942年6月16日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 冷蔵貨物船 |
| トン数 | 8,402 GRT、5,338 NRT |
| 長さ | 481.2 フィート (146.7 メートル) |
| ビーム | 62.3 フィート (19.0 メートル) |
| 下書き | 30 フィート 0 インチ (9.14 メートル) |
| 深さ | 33.0 フィート (10.1 メートル) |
| 設置電力 | 967 NHP |
| 推進 |
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| スピード | 14 ノット（時速26km、時速16マイル） |
| 容量 | 328,592立方フィート（9,304.7 m 3）冷蔵 |
SSポート・ニコルソンは、ポート・ライン社が所有していたイギリスの 冷蔵貨物船でした。第一次世界大戦直後に就航し、第二次世界大戦中にドイツの潜水艦によって沈没しました。その後、同船の残骸が発見され、沈没時に大量のプラチナ地金やその他の貴金属を積んでいたとの主張が注目を集めました。
説明
ポート・ニコルソンは全長481.2フィート（146.67メートル）、全幅62.3フィート（18.99メートル）。水深は33.0フィート（10.06メートル）、喫水は30フィート1インチ（9.17メートル）。総トン数は8,402 トン、新トン数は5,338 トンと評価された。967 nhpの単減速ギア付き蒸気タービン4基で2軸スクリューを駆動。タービンはホーソン・レスリー社製で、[1]最高速度は14ノット（26 km/h）だった。[2]
ポート・ニコルソンは冷蔵貨物船であった。同船の冷蔵貨物スペースは328,598立方フィート（9,304.9 m 3 ）であった。冷蔵機は2台あった。冷却剤は塩水で、貨物倉はコルクで断熱されていた。[3]
建設と幼少期
ポート・ニコルソンはホーソン・レスリー・アンド・カンパニーのヘバーン造船所で建造された。1918年11月に進水し、1919年5月13日に完成した。船主はコモンウェルス・アンド・ドミニオン・ライン社[2]で、ロンドンに登録されている。イギリスの公式船番号は143508、船体コード文字はJWKBであった。[1] 1930年までにコールサインはGRSTとなった。[4]
この船はイギリス、オーストラリア、ニュージーランドの間を航海した。[5]この船は就役中、いくつかの事故に巻き込まれた。1924年10月23日、[6]この船はスペインのカナリア諸島ラス・パルマス島で座礁し、穴が開いた。[7]この船は11月6日に浮上した。[6]ポート・ニコルソンは2度火災に遭った。最初の事故は1928年にニュージーランドへ向かう途中で発生し、積荷が火災に遭い、パゴパゴに入港せざるを得なかった。[5] 2度目は1937年にメルボルンに係留中に発生し、政府の冷蔵倉庫が火災に遭った。ポート・ニコルソンは当時埠頭に隣接しており、積荷は牛であった。放水が家畜にかけられ、彼らは助かった。[5] 1937年、コモンウェルス・アンド・ドミニオン・ラインはポート・ラインに改名された。[2]ポート・ニコルソンは1938年6月9日に別の事故に巻き込まれ、タグボート「オーシャン・コック」と衝突して沈没し、4人の命が失われた。[5]
最後の航海と沈没
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アメリカ合衆国マサチューセッツ州沖でポート・ニコルソンが魚雷攻撃を受けて沈没した場所。第二次世界大戦が勃発しても、ポート・ニコルソンは引き続き運航され、世界中に貨物を輸送した。1942年の最後の航海では、エイボンマウスから大西洋を渡り、バリーを経由してハリファックスに向かった。1942年6月14日にハリファックスに到着し、ウェリントンに向けて出航した。ニューヨーク市に寄港し、パナマ運河を通過する予定だった。[8]ポート・ニコルソンは、ハリファックス港とボストンの間を走る沿岸船団ルートの1つであるXB25船団の一部を形成していた。船長のハロルド・チャールズ・ジェフリーの指揮下にあり、1,600トンの自動車部品と4,000トンの軍需品を積んでいた。[8]
船団は、ヨアヒム・ベルガー艦長率いるドイツの潜水艦 U-87によって追跡されていた。1942年6月16日午前4時17分、ベルガー艦長は、メイン州ポートランドの沖合100マイル (160 km) にあった船団に向け魚雷を発射した。1分後に2発目の魚雷を発射したが、当時の強風のために結果を正確に観察することができず、1発は船に命中したものの、もう1発は外れたようだと記録している。[8]実際には、2発ともポート・ニコルソンに命中し、1発目は機関室に、2発目は船尾に命中した。機関室にいた2名 (第7機関士ウィリアム・マグレリーとグリーサー・ウィリアム・ジョン) は即死し、ポート・ニコルソンが船尾で沈み始めたため、残りの乗組員は船を放棄し、カナダ海軍のコルベット艦HMCS ナナイモに救助された。
ポート・ニコルソンはすぐには沈没せず、夜明けまでまだ浮いていた。以下は、ポート ライン社の取締役 JR ローパーから、船長の未亡人であるアイリーン マンデー夫人に宛てた 1947 年 7 月 3 日付の手紙からの抜粋です。「翌朝早く、この船 [HMCSナナイモ] のカッターが 8 人の乗組員とともに、まだ浮いていたあなたの夫の船を曳航できるかどうか調査するために出航しました。乗組員は、ジェフリー船長 [船長]、あなたの夫 [一等航海士フィリップ マンデー]、および 1 等航海士 [ジョン モルソン ウォークリー中尉] と HMS... [原文: ナナイモ] の 5 人の下士官で構成されていました。全員が故障した船に乗り込み、すべて順調そうだと合図しました。しかし、45 分後、船尾が急速に沈み始めたのが見え、8 人の乗組員はカッターに向かいましたが、残念ながらカッターは間に合わず、沈みゆく船に引きずり込まれました。船尾が沈み始めてから船が消えるまでに数秒が経過した。3人の乗組員がいかだにしがみついており、4人目は水中で泳いでいるのが見られた。かなり長い間徹底的な捜索が行われたが、それ以上の生存者の痕跡は見つからなかった...」ナナイモは生き残った2人の下士官を救助し、ポート・ニコルソンからボストンの生存者を上陸させた。[8]
再発見
ポート・ニコルソン号の残骸は2008年に米国サブ・シー・リサーチ社のグレッグ・ブルックス氏によって発見されたと報じられたが、この発見は2012年2月まで秘密にされていた。 [9]ブルックス氏は当初、南米ガイアナ沖に停泊しているブルー・バロンというコードネームの未確認船を調査していると主張していた。 [10]これは、仲間の宝探し者たちを惑わすための試みだった。ブルックス氏はポート・ニコルソン号が沈没当時、貴重なプラチナ、金、工業用ダイヤモンドを積んでいたと考えていた。これはレンドリース法に基づいて資材を納品したソ連からの代金で、現在では約20億ポンドの価値がある。ブルックス氏は、2人のソ連特使が船に同行し、ソ連政府が米国政府に失われた代金を弁済したと報告した。[9]救助者たちは、沈没船の水中探査で持ち上げられないほど重い箱が発見され、その中にプラチナのインゴットが入っているはずだと主張している。英国、米国、ロシアの各政府は、何か重大な価値のあるものが発見された場合、積荷に対する権利を主張する可能性がある。[9]数人の海事史家や第二次世界大戦史家は、書類が不足していることを理由に、船がそのような貴重な積荷を積んでいたかどうか疑問視しており、ポート・ニコルソンがそのような積荷を積んでいたなら、すでに部分的に引き揚げられていた可能性があるとしている。[11]
2013年12月、ブルックスが船「シーハンター」を売りに出し、スタッフと乗組員の大半を解雇したと報じられた。また、800万ドル以上の資金を提供した投資家グループから、プラチナやその他の貴重な積荷の実在を詐欺と虚偽表示したとして訴えられている。ロバート・マルクスを含む数人の著名な沈没船引き揚げ専門家は、ブルックスがそのような積荷を積んでいるという主張に疑問を呈し、数十年にわたって宝探しで成功したという虚偽の主張を列挙した。[10] 2015年4月、ポート・ニコルソンに対するブルックスの権利は不当利得で却下され、これ以上の沈没船引き揚げを追求することができなくなった。この命令では、回収した6つの品物の返却も求められた。連邦捜査官は、ブルックスが投資家を欺いたという疑惑を調査している。[12]
2018年12月7日、FBIはこれ以上この事件を追及しないと発表し、連邦詐欺事件には5年の時効があると発表した。[要出典]
参考文献
- ^ ab 「Steamers & Motorships」。Lloyd's Register of Shipping (PDF)。ロンドン：Lloyd's Register of Shipping。1933年。 2012年2月21日閲覧– Southampton City Council経由。
- ^ abc 「Port Nicholson」。Tyne Built Ships。 Shipping and Shipbuilding Research Trust 。 2012年2月6日閲覧。
- ^ 「冷蔵装置を備えた船舶のリスト」。ロイズ船級協会(PDF)。ロンドン: ロイズ船級協会。1930 年。2012 年2 月 21 日に取得– サウサンプトン市議会経由。
- ^ Mercantile Navy List. ロンドン. 1930年. 2022年8月15日閲覧– Crew List Index Project経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ abcd "Commonwealth & Dominion Line - Port Line". red-duster.co.uk. 2012年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月6日閲覧。
- ^ ab 「ポート・ニコルソン再浮上」。タイムズ。第43803号。1924年11月7日。21ページ。
- ^ 「ポート・ニコルソン号の状況」。タイムズ紙。第43792号。1924年10月25日。19ページ。
- ^ abcd Helgason, Guðmundur. 「Port Nicholson」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2012年2月6日閲覧。
- ^ abc Osborn, Andrew (2012年2月2日). 「第二次世界大戦中に沈没した英国蒸気船の20億ポンドの宝箱が『発見』される」.デイリー・テレグラフ. 2012年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月6日閲覧。
- ^ ab ラッセル、エリック（2013年12月30日）。「主要投資家、ゴーハムのトレジャーハンターの大金要求に信頼を失う」ポートランド・プレス・ヘラルド。
- ^ 「英国、宝の発見に疑問」AP通信、2012年2月5日。 2012年2月6日閲覧。
- ^ フィシェル、ダレン（2015年4月1日）。「ゴーハムのトレジャーハンターがSSポートニコルソンの救助権を失う」バンゴー・デイリー・ニュース。メイン州バンゴー。 2015年5月12日閲覧。
北緯42°11′ 西経69°25′ / 北緯42.183° 西経69.417° / 42.183; -69.417