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メトロポリタン鉄道Eクラスは、 0-4-4T型の蒸気機関車のクラスである。1896年から1901年にかけて、メトロポリタン鉄道向けに合計7両の機関車が製造された。うち3両は鉄道会社がニースデン工場で製造し、残りの4両はニューカッスル・アポン・タインのホーソーン・レスリー社で製造された。
1両の機関車はメトロポリタン鉄道1号機となり、事故後に廃車となったAクラス（4-4-0T）1号機の代替機となった。 [ 1 ]他の機関車は77号機から82号機までであった。77号機には凝縮装置が取り付けられていたことが知られている。[ 2 ]凝縮装置は元々全クラスに取り付けられていたが、後に取り外された可能性が高い。
Eクラス機関車は1920年に4-4-4T Hクラス機関車に取って代わられ、主要旅客列車から外され、チェシャム支線の列車、貨物列車、工事業務などのより小規模な任務に就いた。第二次世界大戦後、Eクラス機関車1両がリックマンスワース駅に定期的に配置され、この地点より北のメトロポリタン線で運行されていたLNER機関車の故障を補っていた。
最初の機関車は、ロンドン交通局の新しい番号が付けられる前に1935年に解体されました。新しい番号が付けられたのはわずか4両の機関車だけでした。1号機はL44となり、77、80、81号機はL46～L48となりました。
L44（1号機）は、1961年にロンドン交通局の最後の蒸気機関車牽引旅客列車を牽引し、1965年まで現役で活躍しました。現在はバッキンガムシャー鉄道センターに保存されています。
L44は、1962年にMet Tank Appeal Fundを立ち上げた19歳のロンドン交通局機械工学見習いのジム・ストリンガー[ 3 ]によって保存された。当初の目的は、ロンドン交通局の車両の中で唯一残っている0-6-2T「F」クラスの機関車L52を保存することだった。ロンドン交通局はこの機関車を500ポンドで彼に提供した。Met Tank Appeal Fundは1,000ポンド強を集めたが、ストリンガーが小切手を手渡そうとしたところ、検査でメインフレームに亀裂が見つかり、機関車はもはや「蒸気を発する」ことができず、したがって保存に適さないと告げられた。しかし、その代わりに450ポンドでL44が提供された。
ストリンガーは、ロンドン鉄道保存協会の委員や、ジェラルド・フィッツジェラルドという機関車整備士の助けを受けた。LRPSはビショップス・ストートフォードと、後に機関車が移されたルートンに機関車の保管場所を持っていたが、クイントン鉄道協会がバッキンガムシャーに新設した博物館に安全で恒久的な保管場所を提供した。L44（現在は正しくはメトロポリタン鉄道機関車1号機と呼ばれる）は1960年代半ばにそこに移された。1号機は本線で使用できる状態に維持され、1989年から2000年の間に開催された「スチーム・オン・ザ・メトロ」イベントでは時折旧線を走った。2001年には全面的なオーバーホールを受けた。
2007年、1号機は2001年の大規模改修以来初めてバッキンガムシャー鉄道センターを離れ、 7月24日にブルーベル鉄道に到着し、「ブルーベル125周年」記念行事に参加した。滞在中、ブルーベル鉄道によって修復されたメトロポリタン鉄道のオリジナル客車4両と連結された。2008年8月にはバロー・ヒルを訪れ、同年10月にはランゴレンへ移動し、同地の歴史的イベントに参加した。
2010年には、ナンバー1の修復資金と、将来の文化遺産イベントに参加できるようにするための、その後の10年間の継続的な維持管理資金を募るキャンペーンが開始されました[ 4 ] 。
2013年、ロンドン地下鉄150周年を記念して、1号機がロンドン交通博物館に貸し出され、その年の1月に連続する週末にオリンピアとムーアゲートの間をエッジウェア・ロード経由で数回運行されました[ 5 ]。これは、1863年1月9日にパディントン（ビショップス・ロード）からファリンドンへの最初の地下鉄の旅が行われた実際の記念日を記念するためでした[ 6 ]。列車は、ロンドン交通博物館の所有物であるメトロポリタン機関車1号機、メトロポリタン鉄道ミルクバン4号機、およびメトロポリタン鉄道ジュビリー客車353号機（1892年製の現存する最古の運行中の地下鉄客車）で構成されていました。これらに連結されていたのは、1898年製の「アシュベリー」客車4両（ブルーベル鉄道から貸し出された元チェシャムシャトル客車387、412、394、368）と、ロンドン地下鉄が所有するメトロポリタン電気鉄道機関車12号「サラ・シドンズ」であった。いくつかの保存団体がこのイベントのために車両の提供や修復に関わっており[ 7 ] 、当時のロンドン市長ボリス・ジョンソン[ 8 ]と、交通機関愛好家でもあるロンドン交通局長ピーター・ヘンディ卿CBE [ 9 ]の熱心な支援により、この事業はさらに勢いを増した。
翌年、1号機はサラ・シドンズと共に同様の客車を牽引し、8月の2週連続でハマースミス＆シティ線のルートを走行し、ハマースミス＆シティ鉄道の開業150周年を記念した。[ 10 ] 2019年6月22日～23日、1号機はディストリクト線の区間を蒸気機関車で走行し、1868年のディストリクト鉄道開業150周年を記念する祝賀行事の一環として運行された。使用された車両には、旧メトロポリタン・ディストリクト鉄道の客車100号機が含まれていた。[ 11 ]このイベントは、地下鉄網に新しい信号システムが導入される予定であるため、ロンドン中心部で保存蒸気機関車が見られる最後の機会になるだろうと宣伝された。[ 12 ]