先進エンジン研究

Advanced Engine Research, Ltd.（一般に略称AERとして知られる）は、イギリスのエセックス州バジルドンに拠点を置く自動車レース用 エンジン製造会社です。1997年に設立されたAERは、スポーツカー、プロトタイプレース、ラリー、ツーリングカー、オープンホイールレースなど、数多くの知名度の高い国際レースシリーズで勝利を収めたエンジンを開発してきました。同社はロードカーのプラットフォームから派生したエンジンを設計してきましたが、電子機器とターボチャージャーに重点を置いた白紙設計のエンジンに重点を置いています。同社のエンジンは、ル・マン24時間レース、世界耐久選手権（WEC）、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（ELMS）、IMSAスポーツカー選手権、GP3、イギリスツーリングカー選手権（BTCC）、日産/ルノー・ワールドシリーズ、グランダム、パリ・ダカール、FIAスポーツカー選手権に出場してきました。同社は、マツダ、フォード、ヒュンダイ、MG /ローバー、日産、トヨタなど、数多くのメーカーと協力してきました。2012年、AERは現行のルールに従ってF1ターボテストエンジンを開発・製造し、2012年7月には、新しいGP3レースシリーズのエンジンパートナーおよびサプライヤーに選ばれました。同社は現在、インディ・ライト・シリーズにエンジンを供給しています。

AER は、設計と分析、製造、エンジンの組み立てとテストなど、幅広い技術サービスを顧客に提供しています。また、AER は、姉妹会社である LifeRacing を通じて、レース ウィークエンドのサポートおよび電子機器用のエンジニアと人員のフル パッケージも提供しています。LifeRacing は、電子エンジン制御 (ECU)、ドライブバイワイヤ コントローラー、補助電子機器などの独自のハードウェアとソフトウェアを開発しており、レース活動に加えて航空宇宙契約も締結しています。

AER はさまざまなエンジン技術の経験があり、特にレーシング ターボ エンジンの専門知識を持っています。すべてのコンポーネント設計作業にはCATIA V5が使用されており、社内にはエンジン テスト用の 5 軸加工と過渡動力計装置を備えた試作機械工場があります。

同社は、メーカー向けにさらに高度なレベルのエンジンを開発できるよう、電子技術に重点を置いて設立されました。エンジン設計の電子的側面と機械的側面を融合させた結果、1997 年に日産と英国ツーリングカー エンジンに関する最初の契約を結びました。AER は 6 か月でエンジンを開発しました。1997 年以来、AER は顧客向けにさまざまなエンジン ファミリーを開発してきました。

スーパーツーリング規定に合わせて調整された日産 SR20ロードカー エンジンの進化版で、レイ マロック社によって 1997 年から 1999 年にかけて英国ツーリングカー選手権のワークス日産プリメーラに使用され、1998 年と 1999 年にメーカー タイトルを獲得し、1999 年にはローラン アイエロが運転し てドライバー タイトルを獲得しました。

このエンジンは、スウェーデンツーリングカー選手権のクロフォード・レーシング・ニッサンでも使用され、2000年にはトミー・ルスタッドがタイトルを獲得した。スーパーツーリングの廃止に伴い、AER調整のSR20は日産ワールドシリーズのジュニア部門である短命のワールドシリーズライトで使用された。

AER P25 3.5 リッター V6 は、日産350Zに搭載されている量産型日産VQ35 エンジンをベースにしています。このエンジンは、もともと日産ワールドシリーズで使用するために大幅に再設計されました。変更点には、特注のドライサンプへの変換、ピストン、コネクティングロッド、クランクシャフト、カムシャフト、バルブギアが含まれます。P25 は、シングルシートおよびスポーツカーに使用され、最大出力は 500 HP です。

AER P14 は、量産型日産 VQ エンジンから開発されたV6 エンジンです。P14 は、FIA スポーツカー選手権の SR2 カテゴリーに該当するスポーツカーでの使用が認可されました。このシリーズのエンジンは、最大 3.0 リットルで、量産ユニットをベースにする必要がありました。

2000年に作られたP03は、AERの最初のクリーンシートエンジンであり、MG /ローバーのル・マンレース活動のために開発されました。 1年後に彼らがル・マン活動から撤退したとき、AERはそのエンジンを引き継ぎ、カスタマーエンジンであるP07を開発しました。P07は、ギャレット ターボチャージャー1基を備えた2.0リッター直列4気筒で、当初500馬力以上、2003年までに550馬力以上を出力しました。このエンジンは、2007年を通してアメリカン・ル・マン・シリーズとル・マン・シリーズ、およびル・マン24時間レースのLMP2クラスで力強く走りました。2003年、ダイソン・レーシングは、 AERエンジンを搭載したローラEX257でALMS P2チームとドライバー（クリス・ダイソン）のチャンピオンシップを獲得しました。

2006 年に発売された新しい P32T は、AER がルマン プロトタイプレースの頂点に立つのに貢献しました。P32T V8 エンジンは、LMP1 レース用に AER が特注した 75 度ツインターボ V8 エンジンで、2006 年と 2007 年に 3.6 リッターとして最初に製造され、2008 年に 4.0 リッターにアップグレードされました。2 つのGarrett ターボチャージャーにより、エンジンは 650 HP 以上を出力しました。自然吸気型の P32 は、3.4 ～ 4.2 リッターの範囲で設計され、3.4 リッターは 2011 年の LMP1 ルール パッケージ用に設計されました。P32T エンジン プロジェクトは、ダイソン レーシングとAER との会話から生まれたもので、最初のシーズンは信頼性が高く、迅速で、数多くのポールポジションを獲得しました。この車は、ル・マン24時間レース、ELMS、ALMSに出場するLMP1カーで走行しました。

このエンジンはアウディのLMP1 3.6リッターツインターボに対抗するために設計され、そのクリーンシート設計はF1の技術を使用してサイズと重量の新しい基準を設定し、重量はわずか114kgでした。

アメリカのダイソン・レーシングとヨーロッパのチェンバレン・シナジー・モータースポーツは2006年にP32Tを最初に使用し、2007年にはクラージュ・コンペティションが顧客となり、チーム・サイトスポーツはダイソンの以前のAER搭載プロトタイプを走らせた。2008年にはインタースポーツ・レーシングがALMS LMP1エントリーでこのエンジンを走らせ、2009年と2010年にはインタースポーツ・レーシングとオートコンの両方がALMS P1 でAERエンジンを走らせた。

P41はAERが開発した最初のマツダエンジンであり、LMP2で使用するためにマツダスピードと共同で完成しました。直列4気筒シングルターボ2.0リッターのMZR-Rは、2007年のセブリング12時間レースでBKモータースポーツによってデビューし、BKは2008年までそれを走らせました。ダイソンレーシングは2009年にマツダの旗を引き継ぎました。4気筒のP41は、AERの3.6リッターツインターボP32T V8エンジンの構造に基づいていました。2010年にP41は、LMP1で使用するために新しいブロックとシリンダーヘッドを備え、出力が向上した新しいP70に置き換えられました。このエンジンはターボチャージャー付きエンジン技術の最先端を代表し、24時間レースの厳しさに合わせて設計されました。これは LMP1 の中では最小のエンジンですが、気筒当たりのパワーはフォーミュラ 1 のエンジンよりも大きいです。2011 年、ダイソン レーシングはALMS P1 カテゴリーでドライバー、チーム、メーカーのチャンピオンシップを独占しました。 ダイソン レーシングは引き続きこのエンジンを使用し、2013 年にはパワーとトルクの曲線が広がるようにエンジンがアップグレードされ、P90 と呼ばれています。

MZR-R は、2015 年にデビューする新しいインディ ライツカーのエンジンとして選択され、マツダエンジンとしてバッジが付けられます。

AER エンジンは数々のチャンピオンシップや主要レースで優勝しています。

• 1999年英国ツーリングカー選手権で、ローラン・アイエロとボーダフォン・ ニッサン・レーシング（SR20）とともにドライバー、メーカー、チームのチャンピオンシップを獲得。
• 1999年、マット・ニールとチーム・ダイナミクス（SR20）とともに英国ツーリングカー選手権のインディペンデントチャンピオンシップを獲得。

• 2000年 イギリスツーリングカー選手権独立チャンピオンシップ マット・ニールとチームダイナミクス（SR20）
• 2000年スウェーデンツーリング選手権ドライバー選手権でトミー・ルスタッドとエルグ・モータースポーツ（SR20）と共に優勝。
• 2000年スポーツレーシングワールドカップSRLチームチャンピオンシップでレッドマンブライト（P14）を獲得。
• 2000年ル・マン24時間レース、マルチマティック・モータースポーツでLMP675クラス優勝（P14）。
• 2000年グランドアメリカンロードレース選手権SRIIドライバー、メーカー、チーム選手権でArchangel Motorsports（P14）で優勝。

• 2001 FIA スポーツカー選手権SR2 チームおよびドライバー選手権で、スポーツレーシング チーム スウェーデンとラリー オベルトおよびテッド ビョーク (P14) と共に優勝。
• 2001年グランドアメリカンロードレース選手権SRIIドライバー、メーカー、チーム選手権でアンディ・ラリーおよびアークエンジェル・モータースポーツと共に優勝（P14）。
• 2001年アメリカン・ル・マン・シリーズマニュファクチャラーチャンピオン。(P14)
• 2001年デイトナ24時間レースSRPIIクラス優勝、アークエンジェル・モータースポーツ（P41）

• 2002年アメリカン・ル・マン・シリーズLMP675ドライバー、メーカー、チームチャンピオンシップをジョン・フィールドとナイトホーク・レーシング（P07）で獲得。
• 2002年セブリング12時間レースLMP675クラス優勝、インタースポーツレーシング所属、セブリング12時間レースとプチ・ル・マン10時間レース優勝
• 2002年グランドアメリカンロードレース選手権SRPIIドライバー、メーカー、チーム選手権でテリー・ボーチェラーとランドレーシング（P14）と共に優勝。
• 2002 ル・マン 24 時間レース: AER エンジン搭載車が LMP675 (P07) で 1 位、2 位、3 位を獲得
• 2002 テレフォニカ ワールド シリーズ バイ ニッサン: AER はフォーミュラ ニッサン 2000 (P14) でエンジンを製造し、37 台の車をサポートします。

• 2003 FIA スポーツカー選手権SR2 チームチャンピオンシップでLucchini Engineeringと共に優勝(P14)。
• 2003年アメリカン・ル・マン・シリーズLMP675チームおよびメーカー選手権でクリス・ダイソンとダイソン・レーシング（P07）と共に優勝。
• 2003年デイトナ24時間レース、チームシアトル/エセックスレーシング（P14エンジン）でSRIIクラス優勝。
• 2003年セブリング12時間レース、ダイソン・レーシング所属でLMP675クラス優勝（P07）。
• 2003ソノマ:ダイソン レーシング(P07)の ALMS レースでポールポジションを獲得し、総合優勝を果たした最初の LMP675 カー。
• 2003 スーパーファンド ワールドシリーズ バイ ニッサン:日産3.0 リッター V6 シリーズの設計、製造、トラック サポート。
• 2003 ワールド シリーズ ライト: 2.0 リッター シリーズの設計、製造、トラック サポート。

• 2004年アメリカン・ル・マン・シリーズLMP675チームチャンピオンシップ、ミラクル・モータースポーツ（P14およびP07）。
• 2004年ル・マン耐久シリーズLMP675チーム・クラージュ・コンペティション優勝（P07）。
• 2004 スーパーファンド ワールド シリーズ バイ ニッサン:日産3.0 リッター V6 シリーズの設計、製造、トラック サポート。
• 2004 ワールド シリーズ ライト: 2.0 リッター シリーズの設計、製造、トラック サポート。

• 2005年アメリカン・ル・マン・シリーズLMP2ドライバー、メーカー、チームチャンピオンシップをインタースポーツ・レーシング（P07）で獲得。
• 2005年ヨーロッパ・ル・マン耐久シリーズLMP2ドライバー、メーカー、チームチャンピオンシップをギャレス・エバンスとチェンバレン・シナジー・モータースポーツ（P07）で獲得。

• 2006 年ヨーロッパ ル・マン シリーズLMP2 チーム、バラジ イプシロン (P07) でチャンピオンを獲得。AER エンジン搭載車がシーズンのポールポジションと優勝をすべて獲得。
• 2006年ル・マン24時間レースLMP2クラス優勝、RMLレーシング所属。(P07)

• 2007 年ヨーロッパ ル・マン シリーズLMP2 ドライバー、メーカー、およびチームのチャンピオンシップを RML レーシングとマイク ニュートンおよびトーマス エルドスで獲得。

• 2009年アメリカン・ル・マン・シリーズLMP2ポールポジション獲得、プチ・ル・マン10時間レース優勝、ライムロックレース優勝。ダイソン・レーシング（P70）。
• 2009年アジアン・ル・マン・シリーズでペスカローラ・マツダ（P70）がLMP2で2勝。

• 2010年アメリカン・ル・マン・シリーズLMP1で、ダイソン・レーシングがミッドオハイオで優勝。マツダ、ダンロップ、カストロール、バイオ燃料イソブタノール（P70）にとって初のLMP1優勝。
• 2010年アメリカン・ル・マン・シリーズ、インタースポーツ・レーシング（P32T）がプチ・ル・マン10時間レースでLMP1ポイント1位を獲得。

• 2011年アメリカン・ル・マン・シリーズLMP1ドライバー、マニュファクチャラー、チームチャンピオンシップ、およびダイソン・レーシングとクリス・ダイソン、ガイ・スミスによるミシュラン・グリーンXチャレンジチャンピオンシップ

• 2012年アメリカン・ル・マン・シリーズ、 ダイソン・レーシングがセブリング12時間レースとプチ・ル・マン10時間レースでALMSポイント第1位を獲得（P70）。

• 2019年世界耐久選手権|2019年世界耐久選手権 SMPレーシング ルマン24時間レース総合3位（P60C）。

• 2019 IMSA ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップ | ロレックス デイトナ 24 時間レース 総合 2 位

• アドバンストエンジンリサーチのホームページ
• ミュルサンヌコーナー - AER P07 の技術分析
• ミュルサンヌコーナー - AER P32T の技術分析
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