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| カテゴリ | ル・マン プロトタイプLMP2 | ||||||||
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| コンストラクタ | ローラカーズインターナショナル | ||||||||
| デザイナー | ジュリアン・ソール | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド作動コイルスプリングオーバーダンパー | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド作動コイルスプリングオーバーダンパー | ||||||||
| エンジン | ジャッドDB 3.4L N/A V8 マツダ MZR-R 2.0L T/C I4 HPD HR28TT 2.8L ターボチャージV6 マツダ スカイアクティブ 2.2L ターボチャージ I4 ディーゼル ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランド/ローラ6速シーケンシャルマニュアル | ||||||||
| 重さ | 約825kg（1,819ポンド） | ||||||||
| 燃料 | BP | ||||||||
| タイヤ | ミシュラン | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | .svg/500px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} スピーディーレーシングチームセバ、 レイ・マロック、 BKモータースポーツ、 ダイソンレーシング、 レーシングボックス 蓮スピードソースエンジニアリング/マツダ | ||||||||
| デビュー | 2008 カタルーニャ1000km | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 1 (LMP2) | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 1 (LMP2) | ||||||||
Lola B08/80 は、Lola Cars Internationalが製造したル・マン プロトタイプです。実質的には、より大型のLola B08/60の LMP2 バージョンであり、1992 年のT92/10以来、Lola が製造した初のクローズド コックピットスポーツ プロトタイプです。B08/80 は、より大型で重量のある B08/60 と比較して、LMP2 カテゴリーの小型エンジンと軽量化に合わせて最適化されています。
B08/80の最初のシャシーは、スピーディー・レーシング・チームとセバ・オートモーティブの共同チームによってル・マン・シリーズとル・マン24時間レースで使用されている。チームの車はジャッドの最新のV8エンジンを使用している。2台目の車はBKモータースポーツとマツダによってアメリカン・ル・マン・シリーズにエントリーされ、 2008年10月のプチ・ル・マンでデビューした。 [1]一方、3台目のB08/80シャシーはレイ・マロックに売却され、チームの以前のB05/40の部品を使用してル・マン・シリーズ用のMG-ローラEX265Cが作成された。 [2] BKモータースポーツは2008年後半にショップを閉鎖し、車をダイソン・レーシングに売却した。2009年のLMSシーズンでは、B08/80はエセックス・ポルシェに次いで2番目に速いLMP2となった。
競争
ダイソン レーシングは、2009 年 アメリカン ル・マン シリーズの LMP2 クラスで、アップグレードされた 2 台の B09/86 を走らせています。#20 の車は、ライム ロック パークレースで、新型ローラ/マツダ クーペで初のクラス優勝を果たしました。
2010 年、ダイソンは車両を 1 台に減らしましたが、ローラ B09/86 がラグナ セカで初の総合ポールポジションを獲得し、ミッドオハイオで初の総合優勝を果たすなど、より大きな成功を収めたと言えます。
ヨーロッパのル・マン・シリーズでは、RMLがローラB08/80で2010年ル・マン・シリーズLMP2チームおよびドライバーズチャンピオンシップを獲得し、2010年アルガルヴェ1000kmレースでLMP2クラス優勝を果たしました。
2011年アメリカン・ル・マン・シリーズシーズン、ダイソン・レーシングはB09/86をLMP1規格にアップグレードし、#16車でシーズンをスタートしました。#20車は2011年ノースイースト・グランプリ以降に復帰し、 2011年ボルチモア・グランプリで総合優勝を果たしました。レースに勝つことはなかったものの、#16車はALMS LMP1チャンピオンシップを獲得しました。
レベル5モータースポーツは、2011年のインターコンチネンタル ルマン カップと、シルバーストーンと珠海を除く2011年のルマン24時間レースで、アップグレードされたB11/80を走らせました。彼らはルマンでLMP2で3位、総合10位でフィニッシュしました。レベル5はプチ ルマンでHPD ARX-01gに切り替え、2012年もホンダのパワーを継続しました。
最近まで、ローラ B12/80 はル・マン プロトタイプ レースでは一般的でした。ガルフ レーシングは WEC で 2 台の B12/80 を走らせ、デンプシー レーシングはALMS で B12/80 を走らせ、最後にブラック スワン レーシングは旧 2011 レベル 5 B11/80 を走らせました。
2012年ヨーロッパ・ル・マン・シリーズシーズンでは、ステータス・グランプリがアップグレードされたB12/80を走らせ、15ポイントでチーム選手権6位に終わりました。これは、2012年カステレ6時間レースでの3位からの獲得です。
2013年までに、ローラからの部品サポートが不確実であったため、すべてのチームがローラ B12/80 を引退させました。
2014年、マツダとスピードソースが、 SkyActiv-Dエンジンを搭載した2台のローラLMP2の最新顧客として発表されました。
2016年のウェザーテック・スポーツカー選手権シーズンでは、マツダは1991年のル・マン24時間レースで優勝したマツダスピード787B C2の優勝25周年を記念して、そのカラーリングをベースにしたB08/80をエントリーしました。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Lola B08/80に関連するメディアがあります。
- ローラカーズインターナショナル
- ローラ B08/80 ジャッド Ultimatecarpage.com
参考文献
- ^ 「Speedtv.com、マーシャル・プルエット：マツダの未来への行進」 。 2008年8月26日閲覧。
- ^ 「03/09/08 - RML & AD Group が LMP2 Lola クーペにアップグレード」Lola Cars International 2008 年 9 月 3 日。2008年9 月 3 日閲覧。