英国フォーミュラフォード選手権

イギリスフォーミュラフォード選手権

カテゴリ	シングルシーター
国	イギリス
開幕シーズン	1976
折り畳み	2014
コンストラクター	マイガレ、シンター
エンジンサプライヤー	フォード
タイヤサプライヤー	ダンロップタイヤ、ハンコック
最後のドライバーズチャンピオン	ジェイド・クルーガー
最後のチームのチャンピオン	JTR

英国フォーミュラ・フォード選手権は、レーシングドライバーがカートを経て自動車レースに初めて参戦できるように設計された、エントリーレベルのシングルシーター モーターレースカテゴリーでした。世界中のドライバーがシリーズで競うために英国に集まり、アイルトン・セナやジェンソン・バトンなどの成功したF1ドライバーは、この選手権で初のシングルシータータイトルを獲得しました。この選手権は、フォードモーターカンパニーが選手権に提供したエンジンに基づいて、長年にわたりさまざまなフォーミュラ・フォード規則に従って運営されていました。これらのエンジンベースの規則/仕様には、フォード・ケントエンジン、フォード・ゼテックエンジン、フォード・デュラテックエンジン、そして最終年にはフォード・エコブーストエンジンが含まれていました。

2015年シーズン以降、この選手権はFIAの新しいフォーミュラ4規則に準拠したMSAフォーミュラに置き換えられました。イギリスフォーミュラフォードの最終シーズンに出場したチームとドライバーの多くが、この新しいシリーズに移りました。

最初の英国フォーミュラフォード選手権は1976年まで開催されませんでしたが、フォーミュラフォードのルーツは英国のレースシーンにしっかりと根付いています。最初のフォーミュラフォードレースは1967年にブランズハッチで開催され、国内選手権誕生の先駆けとなりました。1976年に開催された最初の英国フォーミュラフォード選手権は、オーストラリアとニュージーランドでの成功した選手権を含む、長年にわたって多くの他の選手権を生み出したオリジナルのフォーミュラフォード選手権でした。^[1]

この選手権は1600ccのフォード・ケントエンジンで始まり、フォードがより新しく、より強力な1800ccのフォード・ゼテックエンジンを導入するまで、このエンジンが使用され続けました。このエンジン変更は、カーボンファイバー製のものに比べて製造と運用がはるかに経済的なスチールスペースフレームを必要とする他の技術規則には影響しませんでしたが、エンジン出力の増加によりシャーシ開発が加速し、多くの小規模メーカーが自動車の生産を中止し、選手権に参加するコンストラクターが減少しました。^[2]ゼテック規則は、仕様が1600ccエンジンに戻ったにもかかわらず、軽量化によりハンドリングとパワーが向上したフォード・デュラテックエンジンが2006年に導入されるまで、わずか12年間しか続きませんでした。^[1]

選手権に最も大きな変化が起こったのは2012年で、最新のフォード・エコブーストエンジンと仕様がメイン選手権に採用されたときでした。エコブーストカーは、小容量のターボチャージガソリンエンジンと初めてシーケンシャルギアボックスを導入し、フォーミュラフォードレースの方向性に大きな変化をもたらしました。^[2]

この選手権では現在、2種類のフォーミュラ・フォード車の仕様が認められている。現行世代のエコブースト車と前世代のデュラテック車である。選手権はマルチシャーシで、ヴァン・ディーメンやマイガレなどのメーカーが参加している。コストを抑えるため、車は上位カテゴリーのレースでよく使われるエキゾチックなカーボンファイバーではなく、スチール製である。デュラテック車は2006年に導入され、選手権開始以来使用されてきたフォード・ケントエンジンに代わる1600cc自然吸気のフォード・デュラテックエンジンをシリーズの全車に使用することが義務付けられた。2012年からは、老朽化し​​たデュラテック車 のセカンダリークラスと並んで、プレミアクラスとしてエコブーストクラスが導入された。エコブーストクラスでは、ターボチャージャーの導入によりパワーアップしたフォードの最新エコブーストエンジンを使用している。しかし、シャーシは他のフォーミュラで見られるカーボンファイバー製モノコックではなく、スチール製スペースフレームのままである。^[3]

2015年以降、MSAフォーミュラはフォーミュラ4の規定を使用します。Mygaleは、BRDC F4で使用されているTatuus提供のシャーシではなく、引き続きカーボンファイバーモノコックシャーシを提供します。エンジンは、最新のフォーミュラフォード車に使用されているFord 1.6L EcoBoostエンジンで、最大160 PSに調整されます。すべてのエンジンは、コスト削減を目的として、同じレースエンジンプロパーナーによって調整されます。同様に、すべてのタイヤはHankookによって提供されます。Sadevは、シーケンシャルパドルシフトトランスミッションとデータロギングシステムを提供します。

2013年から、この選手権は英国ツーリングカー選手権をサポートする1​​0イベントで開催される30ラウンドで構成されています。^[4]エコブーストクラスとデュラテッククラスはどちらも同じレースで競います。過去にジュニアフォーミュラレースに4回未満しか出場していないドライバーはルーキーカップに出場する資格があり、チームとコンストラクターはそれぞれ別の選手権を持っています。ネイションズカップは、英国を除く各国の最高位の登録ドライバーに授与されます。^{[3] 2015年、シリーズは}MSAフォーミュラになったにもかかわらず、BTCCをサポートする1​​0イベントで再び30ラウンドを実行します。

20分間の予選セッションで週末の全レースのグリッドが決定する。最速ラップでレース1のグリッドが決定し、2番目に速いタイムでレース2のグリッドが決定し、3番目に速いタイムでレース3のグリッドが決定される。3つのレースはすべて15マイル以上で行われる。^[3]

各レースで完走したドライバー全員と最速ラップを記録したドライバーに、以下のシステムに従ってポイントが付与されます。

英国では歴史を通じてこのフォーミュラの人気が高まっており、以前の世代の選手権で使用された中古シャーシが豊富にあります。これにより、英国内では、従来のシャーシ、エンジン、車を対象とした他のいくつかの全国およびクラブレベルの選手権が結成されました。

• BRSCCフォーミュラフォードデュラテック選手権- 2012年末に創設されたこの選手権は、英国選手権が新しいエコブーストクラスのみに切り替わった後、前世代のデュラテッククラスのフォーミュラフォードに拠点を与える予定である。 ^[6]
• フォーミュラフォード1600選手権- BRSCCが運営するこの選手権は、フォードケントエンジンを使用し、ケント仕様で製造された車両を対象としています。2つの地域選手権と1つの全国選手権で構成され、さまざまなドライバーが才能を発揮する機会を提供します。シャーシの製造年に基づいた2つのクラス構造により、さまざまなシャーシが競争力を維持できます。^[7]
• クラブレベルの選手権もいくつか開催されています。注目すべきものとしては、モノポスト・レーシング・クラブ選手権[1]、750モータークラブ・フォーミュラ4選手権[2]、キャッスル・クーム・フォーミュラ・フリー選手権[3]、クラシック・フォーミュラ・フォード選手権[4]などがあります。

フォーミュラ・フォード・フェスティバルは、イギリスのレースシーズンの終わりに、イングランド南部ケント州ブランズ・ハッチ・モーター・レース・サーキットで開催される、フォード製エンジン搭載のシングルシート・レーシングカーの年次会合です。イベントは週末に開催され、過去と現在のさまざまなクラスのフォーミュラ・フォードが参加しますが、多くの人のハイライトは、ヨーロッパやその他の地域で開催されるフォードの大会から集まった若くて熟練したドライバーたちが互いに競い合うチャンピオンシップです。これは、世界中のさまざまなフォードの大会に参加するドライバーのスキルを比較する貴重な機会となることがよくあります。このイベントは、英国レーシング・アンド・スポーツカー・クラブが運営しています。

• 公式部品サプライヤー
• BRSCC フォーミュラフォード 1600 選手権のウェブサイト
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