完全統合型ロボットエンジン

FIRE （「Fully Integrated Robotised Engine」の略）は、フィアット・パワートレイン・テクノロジーズの自動車用エンジンシリーズで、FCAのテルモリ、ベティム、およびミシガン州ダンディー（1.4マルチエアバージョンのみ）の工場で製造されています。イタリア人デザイナーのロドルフォ・ボネットによって設計されました。^{[ 1 ]}コスト削減のため、ロボット組立工場（「ロボゲート」）で製造されました。

FIREシリーズは、1980年代半ばに旧型のフィアット100シリーズのオーバーヘッドバルブエンジンに代わって登場しました。機械的には、 5つのメインベアリングを備えたクランクシャフトとオーバーヘッドカムヘッドを持つシンプルな直列4気筒エンジンです。

1985年以来、様々なバージョンが製造されてきました。排気量は0.8～1.4L （46.9～83.5立方インチ、769～1,368cc ）です。8バルブバージョンに加え、「スーパーファイア」1.2Lおよび1.4L （75.8および83.5立方インチ、1,242および1,368cc ）16バルブバージョンもあります。        

16バルブを採用した「スーパーファイア」は、1.0L （ 61.0立方インチ、999cc）（ブラジル）と1.2L （75.8立方インチ、1,242cc ）（ブラジルおよびヨーロッパ）の排気量で提供された。        

2003 年に導入された1.4 L、83.5 cu in (1,368 cc)のバリエーションは、 8 バルブと 16 バルブの両方で利用可能でした。2005 年に、フィアットはポート非作動(PDA) と排気ガス再循環(EGR) を組み込んだ 16v のバージョンを導入しました。このユニットは、しばしば「StarJet」エンジンと呼ばれます。1 年後、 StarJet のターボチャージャー付きバージョンが「T-Jet」という名前で導入され、 2009 年にMultiAir (可変タイミング、リフト、プロファイルを備えた電気油圧式吸気バルブ駆動を追加) バージョンが追加され、自然吸気とターボチャージャー付きの両方の形式で利用可能になりました。Abarth 695 Biposto では 190 PS に達しました。    

FIREエンジンは当初キャブレター式でしたが、後にシングルポイントインジェクション（SPI）、マルチポイント燃料噴射（MPI）へと進化し、現在ではシーケンシャルマルチポート燃料噴射（SMPI）が採用されています。750フォーミュラにも若干の改良を加えて搭載されました。

ブラジルでの生産は2000年に「スーパーファイア」1.2 16V（80PS）で始まり、2006年まで1.0 8V（54PS）、1.0 16V（69PS）、1.2 8V（66PS）、1.4 8V（80PS）へと拡大されました。2016年までに、ブラジルで生産された最後の「スーパーファイア」は、改良型（ピストンとクランクシャフトが新しくなった）1.0 8V（77PS）と1.4 8V VVT（90PS）の2車種で、どちらもガソリンまたはエタノール燃料で走行しました。

2016年からGSE（FireFly）エンジンファミリーに置き換えられていった。最終的に2021年に生産が終了し、23,233,856機が製造された。^{[ 2 ]}

FIREエンジンは、以下の排気量で提供されています。

• 0.8 L (769 cc) -ボア×ストローク 65 mm × 58 mm (2.6インチ × 2.3インチ)        
  • SOHC 8バルブ34PS ( 25kW) (1986年～1992年)  
• 1.0 L (999 cc) -ボア×ストローク 70 mm × 64.9 mm (2.76インチ × 2.56インチ)        
  • 8V 45PS ( 33kW) (1986年～1993年)  
  • 8V SPI 45 PS (33 kW) (1987年～2003年)  
  • DOHC 16V SMPI 60 PS (44 kW) (1998 ～ 2003 年、ブラジルのみ)  
  • 8V SMPIフレックス燃料77 PS (57 kW) (2005年～現在、ブラジルのみ)  
• 1.1 L (1,108 cc) -ボア×ストローク 70 mm × 72 mm (2.8インチ × 2.8インチ)        
  • 8V 55PS ( 40kW) (1983年～1993年)  
  • 8V SPI 50～55 PS (37～40 kW) (1993～2000年)  
  • 8V SMPI 55 PS (40 kW) (2001 ～ 2010)  
• 1.2 L (1,242 cc) -ボア×ストローク 70.8 mm × 78.9 mm (2.79インチ × 3.11インチ)        
  • 8V SPI 60 PS (44 kW) (1993年～1999年)  
  • 8V MPI 75 PS (55 kW) (1993年～1999年)  
  • 8V SMPI 60 PS (44 kW) (1993 ～ 2009)  
  • 8V SMPI VVT 69 PS (51 kW) (2007–2020)  
  • 16V SMPI 80 ～ 86 PS (59 ～ 63 kW) (1998 ～ 2009)  
• 1.4 L (1,368 cc) SMPI -ボア×ストローク 72 mm × 84 mm (2.8インチ × 3.3インチ)        
  • 8V SMPI 77 PS (57 kW) (2003 – 現在)  
  • 8V SMPI VVT 77 PS (57 kW) (2005 – 現在)  
  • 8V SMPI フレックス燃料90 PS (66 kW) (2005年～現在、ブラジルのみ)  
  • 16V SMPI 95 PS (70 kW) (2005 – 現在)  
  • 16V SMPI StarJet VVT – PDA 90 ～ 95 PS (66 ～ 70 kW) (2005 ～ 現在)  
  • 16V T-Jet 105–120–155–180–190 PS (77–88–114–132–140 kW) (2006年～現在)  
  • 16Vマルチエア105PS （77kW ）（2009年～現在）  
  • 16Vマルチエア ターボ130 ～ 170 PS (96 ～ 125 kW) (2009 ～ 現在)  

（アバルトを除く）燃料噴射式モデルはすべて、6500rpm（燃料カットオフ）でリミッターが解除されています。

• アウトビアンキ Y10 (1985) 1.0–1.1 L (999–1,108 cc) — 54 PS (40kW)  
• フィアット ウノ(1986) 1.0–1.1 L (999–1,108 cc)  
• フィアット パンダ(1986) 0.8–1.0–1.1 L (750–999–1,108 cc)  
• フィアット ティーポ(1988) 1.1 L (1,108 cc)  
• フィアット プント(1993) 1.1–1.2 L (1,108–1,242 cc)  
• フィアット チンクエチェント(1994) 1.1 L (1,108 cc) — 54 PS (40kW)  
• フィアット ブラボー/ブラーバ(1995) 1.2 L (1,242 cc)  
• ランチア Y (1996) 1.1 ～ 1.2 L (1,108 ～ 1,242 cc)  
• フィアット パリオ(1997) 1.2 L (1,242 cc)  
• フィアット セイチェント(1998) 1.1 L (1,108 cc) — 54 PS (40kW)  
• フィアット プント(1999) 1.2 ～ 1.4 L (1,242 ～ 1,368 cc) — 60 ～ 95 PS (44 ～ 70 kW)    
• フィアット スティロ(2001) 1.2 ～ 1.4 L (1,242 ～ 1,368 cc)  
• フィアット パンダ (2003) 1.1–1.2–1.4 L (1,108–1,242–1,368 cc) — 54–60–69–77–100 PS (40–44–51–57–74 kW)    
• フィアット アイデア(2003) 1.2 ～ 1.4 L (1,242 ～ 1,368 cc) — 80 ～ 95 PS (59 ～ 70 kW)    
• ランチア イプシロン(2003) 1.2 ～ 1.4 L (1,242 ～ 1,368 cc) — 60 ～ 95 PS (44 ～ 70 kW)    
• Lancia Musa (2004) 1.4 L (1,368 cc) — 95 PS (70 kW)    
• フィアット グランデ プント(2005)/プント エボ(2009)/プント(2012) 1.2–1.4 L (1,242–1,368 cc) — 65–69–77–95 PS (48–51–57–70 kW)    
• フィアット ブラボー (2007) 1.4 L (1,368 cc)  
• フィアット 500 (2007) 1.2 ～ 1.4 L (1,242 ～ 1,368 cc) — 69 ～ 100 PS (51 ～ 74 kW)    
• アバルト500（2008年式）1.4L （1,368cc ）145～165～180～190PS（107～121～132～140kW）    
• ランチア デルタ (2008) 1.4 L (1,368 cc)  
• Alfa Romeo MiTo (2008) 1.4 L (1,368 cc) — 78–95–105–120–135–155–170 PS (57–70–77–88–99–114–125 kW)    
• フォード Ka (2008) 1.2 L (1,242 cc) — 69 PS (51 kW)    
• タタ インディカ ビスタ(2008) 1.2 L (1,242 cc)  
• フィアット リネア(2009) 1.368 — 77 PS (57 kW)  
• タタ インディゴ 万座(2009) 1.4L (1,368cc )  
• アルファ ロメオ ジュリエッタ (2010) 1.4 L (1,368 cc)  
• フィアット パンダ(2011) 1.2 L (1,242 cc) — 69 PS (51 kW)    
• フィアット500L（2012年式）1.4L （1,368cc ）  
• ダッジ・ダート（PF）（2013～2016年）1.4L （1,368cc ）  
• ジープ・レネゲード（2015年～現在）1.4L （1,368cc ）  
• ジープ・コンパス（2018年～現在）1.4L （1,368cc ）  
• フィアット500X（2015年式）1.4L （1,368cc ）  
• フィアット ティーポ (2015) 1.4 L (1,368 cc)  
• フィアット 124 スパイダー(2017–2020) 1.4 L (1,368 cc)マルチエア  
• タトゥース FA010 1.4L (1,368cc )  

2009年6月10日の運営協定の一環として、クライスラーはミシガン州ダンディーの工場で完全統合ロボットエンジンの商業生産を開始した。^{[ 3 ] [ 4 ]}クライスラー初のFIREエンジンモデルである、マルチエアバルブトレインを備えた100馬力（75kW ） 1.4リットルFIREは、2010年からフィアット500に初めて搭載された。^{[ 5 ]}  

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