Loading article…
| ツインエアエンジン | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | フィアット パワートレイン テクノロジーズ(2010-2011) フィアット グループ オートモービルズ(2011-2014) FCA イタリア(2014-) |
| 別名 | SGE（小型ガソリンエンジン） |
| 生産 | 2010年～現在 |
| レイアウト | |
| 構成 | ストレート2 |
| 変位 | 1.0 L (964 cc ) (自然吸気) 0.9 L (875 cc) (ターボチャージャー付き) |
| シリンダーボア | 83.5 mm (3.29 インチ) (自然吸気) 80.5 mm (3.17 インチ) (ターボチャージャー付き) |
| ピストンストローク | 88 mm (3.5 インチ) (自然吸気) 86 mm (3.4 インチ) (ターボチャージャー付き) |
| シリンダーブロック材質 | 鋳鉄 |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム |
| バルブトレイン | 8バルブ、チェーン駆動SOHC、マルチエア |
| 圧縮比 | 11.2:1 (自然吸気) 10.0:1 (ターボチャージャー) |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | シングル（一部のバージョン） |
| 燃料システム | 間接注入 |
| 燃料の種類 | ガソリン/ CNG、バイフューエル |
| オイルシステム | ウェットサンプ |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 60 PS (44 kW ) (自然吸気) 80 PS (59 kW) (バイフューエルターボ) 85 PS (63 kW) または 105 PS (77 kW) (ターボ) |
| 比出力 | 62 PS/L (ツインエア 60) 97 PS/L (ツインエア 85) 120 PS/L (ツインエア 105) |
| トルク出力 | 3,500 rpmで88 N⋅m (65 lb⋅ft ) (自然吸気) 2,500 rpmで140 N⋅m (103 lb⋅ft ) (バイフューエルターボ) 2,000 rpmで145 N⋅m (107 lb⋅ft ) (ターボ) |
| 年表 | |
| 前任者 | 消防車 |
| 後継 | フィアット グローバル スモール エンジン |
フィアットのTwinAir エンジンは、フィアット パワートレイン テクノロジーズが小型ガソリン エンジン( SGE ) ファミリーの一部として設計した直列 2 気筒エンジンで、フィアットのMultiAir油圧作動可変バルブ タイミングおよびリフト技術を採用しています。
このエンジンは、ターボチャージャー付きと自然吸気型のさまざまなFCA車両に搭載されており、サイズ、重量、燃料消費量、CO2排出量が削減されていることで知られています。
2011年のインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー賞では、875cc（53.4立方インチ）のツインエアが、1リットル未満のベストエンジン、ベストニューエンジン、ベストグリーンエンジン、インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。 [1]エンジンテクノロジーインターナショナルの編集者であり、インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー賞の共同議長であるディーン・スラブニッチは、ツインエアを「史上最高のエンジン」の1つと呼んでいます。[2]
開発と発売
フィアットのツインエアは、2007年の国際自動車ショーでフィアットパンダアリア コンセプトカーに搭載されてデビューしました。[3] 80 PS (59 kW)、ターボチャージャー付き、CNG-水素混合およびガソリンバイフューエルユニットです。
量産型TwinAirエンジンは、2010年のジュネーブモーターショーで85 PS（63 kW）のターボチャージガソリン形式で発表され、2010年後半にフィアット500に搭載されました。[4]
その後、 2012 Puntoなど他の FCA 車にも導入されました。自然吸気 1.0 L 60 PS (44 kW) バージョンは、一部の市場で2012 Fiat Pandaおよび 500 に搭載され、他の 2 つのターボチャージャー付き 0.9 L バリアント、80 PS バイフューエル CNG/ガソリン ユニット (Panda、500L、Ypsilon ) と 105 PS ユニット ( MiTo、Punto、500L、500 ) も搭載されました。
アプリケーション
受賞歴
- テクノベスト2010 [5]
- 2011年のベストカー: [6]
- ポール・ピエッチ賞
- インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2011：[7]
- インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー
- 1リットル未満のクラス
- ベストニューエンジン
- ベストグリーンエンジン
- インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2013：
- ベストグリーンエンジン（TwinAir CNGバイフューエル）
参考文献
- ^ 「Fiat 875cc TwinAir」ukipme.com。2013年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月3日閲覧。
- ^ 「フィアットの0.9リッター ツインエアが「インターナショナル エンジン オブ ザ イヤー 2011」賞を受賞」Carscoops、2011年5月18日。
- ^ ボルゴメオ、ヴィンチェンツォ (2007 年 9 月 3 日)。 「ラ・フィアット・パンダ“ヴァ・アド・アリア”。プロヴォカンテのコンセプトカー」。ラ・レプッブリカ（イタリア語）。2014 年9 月 5 日に取得。
- ^ 「ジュネーブモーターショー2010：フィアットが2気筒ツインエアエンジンを発表」。Autocar 。 2010年3月2日。 2014年9月5日閲覧。
- ^ “De Fiat Twinair wint de Technobest 2010 prijs”. Auto Edizione (オランダ語)。 2010 年 9 月 14 日。2014 年12 月 6 日に取得。
- ^ “TwinAir テクノロジーが「Die Besten Autos 2011」コンペティションで「Paul Pietsch」賞を受賞”.フィアットプレス。 2011 年 1 月 28 日。2015 年 9 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年9 月 5 日に取得。
- ^ 「Triumph by Fiat and Ferrari at the "International Engine of the Year Awards"」Fiatpress 2011年5月18日。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月5日閲覧。