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| 会社種別 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | トリノ、イタリア (2005 ) |
| 本部 | トリノ、イタリア |
| 製品 | エンジン、トランスミッション、パワートレイン |
従業員数 | 20,500 （2009年2月） |
| 親 | イヴェコ |
| Webサイト | ホームページ |
FPT インダストリアルは、トランスミッション、車軸、ディーゼルエンジン、ガソリンエンジンの設計・製造を行うイタリアの多国籍企業で、2005年3月にフィアットグループの一部門として設立され、パワートレインとトランスミッションに関するすべての業務を担っています。[1]この会社は、フィアットとゼネラルモーターズの提携解消後に設立されました。
2005年から2011年の間、同社は産業用および商業用のパワートレイン事業も手掛け、その後、FPT Industrialという別会社として分社化され、現在はIveco Groupのブランドとなっている。
2022年にFPTはインドの代替燃料商用車メーカーであるブルーエナジーモーターズの少数株式取得を発表しました。 [2]ブルーエナジーモーターズはFPTのパワートレインを搭載したインド初のLNG HCVを発売しました。[3]同じFPT N67エンジンはニューホランドT7コンセプトトラクターにも使用されました。[4]
同社は9か国で事業を展開しており、10の工場と約2万人の従業員を抱えている。[5] FPTインダストリアルは、年間約290万台のエンジンと240万台のトランスミッションおよびアクスルを生産しており、パワートレイン分野では最大規模の企業の一つである。[6]
FPTのイノベーション
- 可変バルブタイミング（1960年）。自動車用可変バルブタイミングの最初の特許
- コモンレール技術（1996年）。特許は後にロバート・ボッシュに売却された[7]
- マルチジェットシステム（2003）
- マルチエアテクノロジー（2009）
- ツインエア2気筒エンジン（2010年）
- ユーロツインクラッチトランスミッション（2010）
現在の状況
Fiat SpA から Fiat Industrial SpA への部分的かつ比例的な分割の結果、Fiat Powertrain Technologies SpA は 2011 年 1 月 1 日に Fiat Powertrain と FPT Industrial SpA に分割されました。
FPT Industrial SpA は現在 Iveco グループの一員であり、オンロード、オフロード、海洋、発電アプリケーション向けのパワートレインを製造しています。
参照
参考文献
- ^ 「フィアット」。
- ^ 「FPT、ブルーエナジーモーターズの少数株取得を発表」。Powertrain - Diesel International。2022年9月28日。 2023年3月24日閲覧。
- ^ スタッフ、LNGプライム（2022年9月13日）。「インドのブルーエナジーが初のLNG駆動トラックを発表」LNGプライム。 2023年3月24日閲覧。
- ^ 「FPT Industrial N67天然ガスエンジンが世界初のLNGプロトタイプトラクターに搭載」。Powertrain - Diesel International。2022年12月21日。 2023年3月24日閲覧。
- ^ 「FPTインダストリアル」.
- ^ 「CNH Parts & ServiceとFiat Powertrain Technologiesが提携し、FPTの北米ディーラーネットワークを拡大」reuters.com 2009年7月23日。2013年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月12日閲覧。
- ^ 「Target Zero: Fiat のエンジン革新を探る」(2010 年 2 月 19 日) Wired 。2015年1 月 2 日閲覧。