トライテックエンジン

トライテックエンジン
MINI Cooper S コンバーチブルエンジンベイ
概要
メーカー	トライテックモーターズ
生産	1999–2007
レイアウト
構成	ストレート4
変位	1.4L（1,397cc） 1.6L（1,598cc）
シリンダーボア	77 mm (3.03 インチ)
ピストンストローク	75 mm (2.95 インチ) 85.8 mm (3.38 インチ)
シリンダーブロック材質	鋳鉄
シリンダーヘッド材質	アルミニウム合金
バルブトレイン	SOHC 4バルブx シリンダー。
圧縮比	8.3:1、10.5:1
燃焼
スーパーチャージャー	インタークーラー付きイートンM45ルーツタイプ（一部のバージョン）
燃料システム	MPSEFI
燃料の種類	ガソリン
冷却システム	水冷式
出力
出力	55～160kW（75～218PS、74～215馬力）
トルク出力	122–250 N·m (90–184 ポンド·フィート)
年表
後継	フィアット E.torQ エンジン プリンス エンジン

トライテックエンジン（ペンタゴンとも呼ばれる）は、1999年から2007年にかけてブラジルのトライテックモーターズによって製造され、クライスラーやミニモデルを含むさまざまな車で使用されていた4気筒ガソリンエンジンです。

1997 年、クライスラー社とローバー グループ(当時はBMWの子会社) は、新型の小型直列 4気筒エンジンを設計するために、トライテック モーターズという合弁会社を設立しました。新会社は、新型エンジンの製造専用に、ブラジルのクリチバ市カンポ ラルゴに工場を建設しました。トライテックという名前は、関係する 3 か国 (ドイツ、イギリス、ブラジル) の連合を表しています。

BMWが2000年にローバー・グループの残部を解体したとき、BMWはトライテック・モーターズの株式を保持した。これは、BMWが保持していたミニシリーズでそのエンジンが使用されていたためである。2007年にBMWは50%の株式をダイムラークライスラーに売却し、トライテック・エンジンの契約をキャンセルした。^{[1] BMWは}PSAプジョー・シトロエンと新たな合弁事業を開始し、第2世代ミニ車に使用されているプリンス・エンジンを開発した。 ^[2]

この工場の生産能力は年間40万台のエンジンで^[3] 、2006年には約20万台のエンジンを生産した。合弁事業の終了に伴い、2007年6月に生産は停止された。^[4]

2008年3月、フィアット・パワートレイン・テクノロジーズ社が8,300万ユーロを投じて工場とトライテックエンジン生産ライセンスを購入し、^[5] 2010年に独自のE.torQエンジンを発売した。

これは、 SOHC 16バルブヘッド、電子スロットル制御を備えた最新のエンジンであり、ユーロIV排出ガス要件を満たしています。エンジンには、1.4 L (1,397 cc)、1.6 L (1,598 cc)、およびスーパーチャージャー付き1.6 L (1,598 cc) の3つのバージョンがあります。

BMWはエンジンの性能について不満を述べた。Ward's Autoによると、BMWのErich SonntagはTritecエンジンは時代遅れで、機能、性能、燃費の面であまり効果的ではないと述べた。これはMINIプロジェクトのRover Groupエンジニアにとって目新しいことではなかった。彼らは、出力と燃費が似ているがロングブリッジのMINIラインの隣で製造され、すでに研究開発費を償却していた旧設計のRoverのKシリーズエンジンの使用を望んでいた。^[6]

1.4 L (1,397 cc) バージョンは、ボアとストロークが 77 mm × 75 mm (3.03 インチ × 2.95 インチ) です。すべての Tritec と同様に、SOHC 16 バルブ鋳鉄エンジンで、アルミニウム シリンダー ヘッドとマルチポイント シーケンシャル電子燃料噴射装置を備えています。出力は 55 kW (75 PS、74 hp)、122 N⋅m (90 lb⋅ft) です。

用途:

• ミニワン（ポルトガル、ギリシャ）（2008年まで）

1.6 L (1,598 cc) バージョンは、同じ 77 mm (3.03 インチ) のボアと、より長い 85.8 mm (3.38 インチ) のストロークを採用しています。出力は、Mini One では 66 kW (90 PS、89 hp) および 140 N⋅m (103 lb⋅ft)、Mini Cooper および Chrysler PT Cruiser では 85 kW (116 PS、114 hp) および 149 N⋅m (110 lb⋅ft) です。

用途:

• チェリーA11（ウィンドクラウド）
• チェリーA15（フラッグクラウド）
• クライスラー ネオン（米国以外の市場）
• クライスラー PT クルーザー(米国以外の市場)
• 力帆620
• 力帆520
• ミニ ハッチとコンバーチブル (2008 年まで)。

1.6 SC はインタークーラー付きのイートンM45ルーツ型スーパーチャージャーを使用しています。圧縮比は10.5:1 から 8.3:1 に下げられています。出力は当初 120 kW (160 PS; 160 hp)、210 N⋅m (150 lb⋅ft) のトルクと評価されていましたが、125 kW (170 PS; 168 hp)、220 N⋅m (160 lb⋅ft) に増加しました。1.6 L (1,598 cc) SC は 2003 年の国際エンジン オブ ザイヤー賞の「1.4 L から 1.8 L」部門を受賞しました。また、 2003 年のWard's 10 ベスト エンジン賞も受賞しました。

2006年型ミニジョンクーパーワークスGPキットは、7,100rpmで160kW（218PS、215bhp）、4,600rpmで250N⋅m（184lb⋅ft）のトルクにアップグレードされました。^[7]

用途:

• ミニハッチクーパーS
• 2006ダッジ ホーネット コンセプトカー