フィアット E.torQ エンジン

E.torQは、2010年からブラジルのカンポ・ラルゴにあるフィアット・クライスラー・オートモービルズ^[1]の旧トリテック工場で生産されている直列4気筒ガソリン自動車エンジンのシリーズです。^[2] 2022年11月、ステランティスはカンポ・ラルゴ工場を閉鎖し、E.torQ 1.8の生産を終了し、より新しいFCAグローバル小型エンジンの生産に注力すると発表しました。^[要出典]

E.torQシリーズは、フィアットパワートレインテクノロジーズが8,300万ユーロを投資して再設計したとはいえ、Tritecエンジンのアップデート版です。アップデートには、以前の鉄製ブロックから高圧注入されたアルミブロック、生産性の向上と診断の容易さのために製造工程で使用されるCNCマシン用のアップグレードされたモーターとコントローラーが含まれます。 ^[3]エンジンブロックには、シリンダージャケットとは別のシリンダーヘッドフィッティングがあり、ねじ山はウォータージャケットの上部にあり、ジャケットと外部との接続はシリンダーヘッドフィッティングから離されています。1,500 rpmで80%のトルクが得られ、2,500で93%のトルクが得られます。

新しいE.torQエンジンファミリーは、1.6 16vと1.8 16vの2つのバリエーションで構成されています。両方のエンジンは、ブラジルとパラグアイ市場向けにフレキシ燃料（ガソリンまたはエタノール）バージョンで利用できます。 ^[4]

このシリーズは、ブラジルのフィアット モデルで使用されているゼネラルモーターズの 1.8 Ecotec X18XEエンジン、およびさまざまなフィアット モデルで使用されている 古いTorqueエンジンを置き換えるために導入されました。

2018年3月には、このシリーズの生産台数が120万台という節目を迎え、総生産量の35%がアルゼンチン、トルコ、フィアットの本拠地イタリアのFCA工場に輸出されました。^[5]

1.6 L (1,598 cc) モデルは、77 mm × 85.8 mm (3.03 インチ × 3.38 インチ) のボアとストロークを採用しています。

出力：

• ガソリン（欧州市場）：5500 rpmで110 PS（81 kW、108 hp）、4500 rpmで152 N⋅m（15.5 kg⋅m、112.1 lb⋅ft）のトルク
• ガソリン（ラテンアメリカ市場）：5500 rpmで115 PS（85 kW、113 hp）、4500 rpmで159 N⋅m（16.2 kg⋅m、117.3 lb⋅ft）のトルク
• エタノール（ブラジル市場）：5500 rpmで117 PS（86 kW; 115 hp）、4500 rpmで165 N⋅m（16.8 kg⋅m; 121.7 lb⋅ft）のトルク

応用：

• 2010 – 2020フィアット パリオ ウィークエンド/アドベンチャー (178)
• 2010 – 2012フィアット パリオ (178)
• 2011 – 2017フィアット パリオ (326)
• 2011 – 2017フィアット プント (310)
• 2010 – 2012フィアット シエナ (178)
• 2012 – 2018フィアット グランド シエナ (326)/ダッジ ビジョン
• 2010 – 2020フィアット ストラーダ (178)/RAM 700
• 2010 – 2016フィアット イデア(ブラジル版)
• 2014年～現在ジープ レネゲード
• 2015年～現在フィアット500X
• 2015年～現在フィアット ティーポ（およびリバッジされたフィアット エゲアとダッジ ネオン）

1.8L NPM (1,747cc) 型は、80.5 mm × 85.8 mm (3.17 インチ × 3.38 インチ) のボアとストローク、および 11.2:1 の圧縮比を採用しています。1.8L ブロックは、ブロックの前面に大きく「1.8」が鋳造されているため、1.6L バージョンと外観上区別できます。排気量は 1.7L に近いにもかかわらず、1.8 という名称が付けられています。

出力: ^[6]

• ガソリン（ラテンアメリカ市場）：5250 rpmで130 PS（96 kW、128 hp）、4500 rpmで181 N⋅m（18.5 kg⋅m、133.5 lb⋅ft）のトルク
• エタノール（ブラジルおよびパラグアイ市場）：5250 rpmで132 PS（97 kW; 130 hp）、4500 rpmで185 N⋅m（18.9 kg⋅m; 136.4 lb⋅ft）のトルク

応用：

• 2011 – 2016フィアット リネア
• 2011 – 2014フィアット ブラボー (198)
• 2011 – 2017フィアット プント (310)
• 2011 – 2021フィアット ドブロ
• 2010 – 2020フィアット パリオ ウィークエンド/アドベンチャー (178)
• 2010 – 2020フィアット ストラーダ (178)
• 2010 – 2016フィアット イデア(ブラジル版)
• 2015 – 2022ジープ レネゲード
• 2016 – 2023フィアット トロ
• 2017 – 2022フィアット アルゴ
• 2018 - 2022フィアット クロノス

2015 年モデルの Jeep Renegade から、E.torQ エンジンには、60° の変動を可能にする、広範囲で動作する可変カム位相システムが搭載されました。圧縮比は 12.5:1 に引き上げられました。高圧縮比は可変カムタイミングと組み合わせて使用​​され、エンジンをアトキンソンサイクルモードで動作させることができました。このカム位相の変更により、ピークトルクの発生回転数を下げることもできます。その他の改良点には、ピストンの改良、可変レートオイルポンプ、高エネルギー点火システム、イリジウムスパークプラグ、およびエタノール燃料のエンジン始動を支援するためにガソリンで満たされた補助燃料タンクから燃料を引き出す単一の燃料インジェクターを使用するコールドスタートシステムがあります。

出力：

• ガソリン（ジープ レネゲード）：5250 rpmで130 PS（96 kW、128 hp）、3750 rpmで18.6 kgf⋅m（134.5 lb⋅ft、182.4 N⋅m）のトルク
• エタノール（ジープ レネゲード）：5250 rpmで132 PS（97 kW; 130 hp）、3750 rpmで19.1 kgf⋅m（138.2 lb⋅ft; 187.3 N⋅m）のトルク

2016 年モデルの Jeep Renegade では、EVO エンジンが VIS (可変吸気システム) で再度更新されました。これは、電子制御バルブのセットを使用して、異なる長さの 2 つの独立した吸気トラックを交互に切り替え、クロスオーバーが 4250 RPM で発生するものです。これにより、エンジンはより高い RPM でより多くのパワーを生み出すことができます。この更新では、燃料レール内のエタノールを加熱する Marelli HCSS コールド スタート システムも追加されています。

出力：

• ガソリン（フィアット トロ、フィアット アルゴ、ジープ レネゲード）：5750 rpm で 135 PS（99 kW、133 hp）、3750 rpm で 184 N⋅m（18.8 kg⋅m、135.7 lb⋅ft）のトルク
• エタノール（フィアット トロ、フィアット アルゴ、ジープ レネゲード）：5750 rpm で 139 PS（102 kW、137 hp）、3750 rpm で 189 N⋅m（19.3 kg⋅m、139.4 lb⋅ft）のトルク

• E.TorQ.com 公式サイト