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フェデックス・コーポレーション（旧社名：フェデラル・エクスプレス・コーポレーション）は、輸送、電子商取引、ビジネスサービスを専門とするアメリカの多国籍複合企業です。[ 3 ] [ 4 ]本社はテネシー州メンフィスにあります。「フェデックス」という名前は、1973年から1994年までこの名前で運営されていた同社の航空部門であるフェデラル・エクスプレスの音節略語です。 [ 5 ]
フェデックスは、配送サービスで最もよく知られていますが、フェデックス・エクスプレス、フェデックス・グラウンド、フェデックス・オフィス、フェデックス・サプライチェーン、フェデックス・フレイト、その他多数のサービスを子会社ネットワークを通じて提供しています。これらの事業拡大は、多くの場合、主要なライバルであるUPSに対抗するための戦略的な動きでした。
同社の航空輸送業務はメンフィス国際空港の主要ハブに集中しており、グローバル物流の重要なハブとなっている。[ 6 ] [ 7 ]
1971年、同社はイェール大学卒業生のフレデリック・W・スミスによってアーカンソー州リトルロックでフェデックス・コーポレーションとして設立された。スミスはイェール大学の学期末論文で同社の構想を練り上げ、緊急配送専用のシステムを提唱した。教授はそのアイデアをあまり評価しなかったが、スミスは粘り強く取り組んだ。[ 8 ] 1973年に正式に事業を開始し、メンフィスに拠点を移した。スミスは、メンフィス国際空港を選んだ理由として、国内の平均人口中心地に近いことと、気候が穏やかであることを挙げた。 [ 6 ]
同社は急速に成長し、1983年には売上高が10億ドルに達した。これは、創業後10年間で合併や買収に関与したことのないスタートアップ企業としては異例のことだった。1984年にはヨーロッパとアジアに進出した。1988年には主要な競合企業の1つであるフライング・タイガー・ラインを買収し、世界最大のフルサービス貨物航空会社となった。1994年、フェデックスはマーケティング上の目的で社名を「FedEx」に短縮し、長年使用されてきた愛称を正式に採用した。[ 6 ]
1997 年 10 月 2 日、フェデックスはデラウェア州法人である持株会社FDX コーポレーションとして再編されました。[ 7 ]新しい持株会社は、フェデックスによるCaliber System Inc.の買収により、1998 年 1 月に事業を開始しました。Caliber の買収により、フェデックスは速達配送以外のサービスも提供し始めました。Caliber の子会社には、小荷物地上サービス RPS、速達配送プロバイダー Roberts Express、米国西部を対象とする地域的な混載貨物運送業者Viking Freight、米国とカリブ海間の航空貨物輸送プロバイダー Caribbean Transportation Services、物流およびテクノロジー サービスを提供する Caliber Logistics および Caliber Technology がありました。FDX コーポレーションは、これらの会社と元の航空部門であるフェデックスのすべての事業を監督するために設立されました。[ 6 ]
2000 年 1 月、FDX コーポレーションは社名をFedEx コーポレーションに変更し、すべての子会社のブランドを変更しました。Federal Express は FedEx Express に、RPS はFedEx Groundに、Roberts Express は FedEx Custom Critical に、Caliber Logistics と Caliber Technology は統合され FedEx Global Logistics となりました。すべての子会社の販売、マーケティング、顧客サービスを一元化するために、FedEx Corporate Services という新しい子会社が設立されました。2000 年 2 月、FedEx は国際物流会社である Tower Group International を買収しました。FedEx はまた、関税および税金情報会社である WorldTariff も買収しました。TowerGroup と WorldTariff はブランドを変更し、FedEx Trade Networks となりました。[ 6 ]
フェデックス社は2004年2月に非公開企業のキンコーズ社を買収し、フェデックス・キンコーズにブランド名を変更した。この買収は、フェデックスの小売事業を一般消費者に拡大するために行われた。買収後、フェデックス・キンコーズの全店舗でフェデックスの配送サービスのみが提供されるようになった。[ 6 ] 2008年6月、フェデックスは配送センターからキンコーズの名前を削除すると発表した。フェデックス・キンコーズは今後フェデックス・オフィスと呼ばれることになる。[ 9 ] [ 10 ] 2004年9月、フェデックスは小包集荷業者であるパーセル・ダイレクトを買収し、フェデックス・スマートポストにブランド名を変更した。[ 6 ]
2015年4月、フェデックスはヨーロッパでの事業拡大を目指し、ライバル企業であるTNTエクスプレスを44億ユーロ（48億ドル、32億ポンド）で買収した。 [ 11 ] [ 12 ]
2016年2月、フェデックスはグローバルな寄付プラットフォームであるFedEx Caresの立ち上げを発表し、2020年までに200以上のコミュニティを強化するために2億ドルを投資することを約束した。[ 13 ] [ 14 ]
2018年3月、フェデックスは、ポートフォリオを拡大するために、ラストマイル配送サービスを提供するP2P Mailing Limitedを9200万ポンドで買収すると発表した。[ 15 ]
2019年6月、フェデックスはアマゾンとの米国内速達配送事業に関する8億5000万ドルの契約を更新しないと発表した。アマゾンは2018年の売上高の1.3％を占めていた。 [ 16 ] 2019年8月、フェデックスはアマゾンの地上配送も終了すると発表した。[ 17 ]
2020年12月、フェデックスはeコマースプラットフォームであるShopRunnerを買収した。[ 18 ]
2022年3月29日、創業者フレデリック・W・スミスは、2022年6月1日付でCEOを退任し、執行会長に就任すると発表した。同社は、スミスの後任として、フェデックスの現社長兼COOであるラージ・スブラマニアムを指名した。[ 19 ] [ 20 ]
2026年6月1日現在、フェデックス・フレイトはフェデックス・コーポレーションからのスピンオフ完了を発表し、独立した上場企業として設立されました。フェデックス・フレイトの普通株は、ニューヨーク証券取引所でティッカーシンボル「FDXF」で取引が開始されました。[ 21 ]
フェデックス社は、事業を以下の主要な事業部門に分けています。
FedEx Expressは、同社初の翌日配達宅配便サービスであり、米国内では翌日航空便、国際的には時間指定サービスを提供しています。同社は世界最大級の民間航空機保有数を誇り、ワイドボディ民間航空機の保有数も最大規模で、他のどの航空会社よりも多くの貨物を輸送しています。[ 22 ]このユニットには以下が含まれます。
FedEx Groundは、米国とカナダの商業施設、およびカナダの住宅地への指定日配達による郵便物と小包の配送サービスを提供しています。そのサービスは、FedEx Expressが提供する時間指定サービスよりも安価です。同社は以前はCaliber Systemの一部門であるRoadway Package System（RPS）でした。 [ 6 ]この部門には、以下のものも含まれます。
365以上の拠点、26,000以上のドア、30,000台以上の車両を擁するFedEx Freightは、2026年6月1日に独立した事業体となる予定です。[ 26 ] FedEx Freightは、米国最大の混載貨物（LTL）運送業者であり、 2021年の売上高は89億米ドルと報告されています。 [ 27 ]また、米国とカナダでLTLおよびその他の貨物サービスを運営しています。この部門は、2002年にFedExが米国の地域LTL運送業者American Freightways（AF）を買収し、AFの親会社としてFedEx Freightを設立し、AFをFedEx Freight Eastに改名、FedExの既存の地域LTL子会社であるViking FreightをFedEx Freight Westに改名した際に設立されました。バイキングは、1998年にフェデックスがキャリバーを買収した当時、キャリバーの子会社でした。フェデックスは2006年にフロリダ州レイクランドに拠点を置く全国規模のLTL運送会社ワトキンス・モーター・ラインズを買収し、フェデックス・ナショナルLTLと改名しました。これら3社は、2010年1月に親会社と合併して単一の事業体であるフェデックス・フレイト社[ 29 ]を形成するまで、フェデックス・フレイト[ 28 ]の独立 した子会社として運営されていました。この事業体は、以下の企業の親会社です。
FedEx Logisticsは、サプライチェーン、特殊輸送、越境eコマース、通関業務、貿易管理技術およびサービスを提供しています。この部門は2019年1月までFedEx Trade Networksとして知られており[ 30 ]、複数のFedEx買収企業と、旧Caliber子会社であるCaliber LogisticsおよびCaliber Technologyの事業で構成されています。部門は以下のとおりです。
FedEx Officeは、印刷およびコピーサービス、看板やマーケティングなどのビジネスサービス、FedEx配送サービスの小売販売を提供する同社の小売部門です。この部門には、当日配達サービスであるFedEx SameDay Cityも含まれていました。FedEx Officeは、以前はKinko'sという独立企業でしたが、2004年にFedExに買収され、FedEx Kinko'sにブランド変更されました。2008年6月に再びブランド変更され、FedEx Officeとなりました。[ 31 ]その部門には以下が含まれます。
FedExは荷物を配達するために様々な種類の車両を運用しています。飛行機、トラック、バン、ドローンなどです。FedExのウェブサイトによると、同社は21万台以上の車両を保有しています。[ 33 ]
FedExの米国およびほとんどの国際配送先における主要な競合相手は、United Parcel Service（UPS）です。両社は概ね同様の戦略を採用しており、両社の航空配送の最大のハブは米国南部（ FedExはメンフィス、 UPSはルイビル）にあり、どちらも翌日配送、2日配送、地上配送を標準オプションとして提供し、どちらも太平洋横断貨物にテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港を頻繁に利用しています。 [ 34 ]
FedExと競合他社との類似点は、料金計算方法にある。UPSやDHLを含むほとんどの大手宅配便会社は、荷物の実際の（物理的な）重量と容積重量の2つの値のうち大きい方に基づいて料金を請求する。物理的な重量とは、荷物の測定された重量を指す。容積重量は、荷物の高さ、幅、長さ（センチメートル単位）を掛け合わせ、その結果を標準的な除数（国際配送の場合は通常5,000）で割ることによって計算される。[ 35 ]
FedExのロゴは、サンフランシスコのLandor AssociatesのLindon Leaderが1994年にデザインしたワードマークです。 [ 36 ]紫色のFedとオレンジ色のExで構成されています。FedExのワードマークは、「E」と「X」の間のネガティブスペースに、右向きの矢印がさりげなく配置されていることで知られています。これは、 UniversとFuturaをベースにした独自の書体をデザインすることで、矢印の形を強調して実現しました。[ 36 ] Leaderは、このロゴがFedExを「A地点からB地点まで、迅速かつ正確に確実に届ける」企業として宣伝するものだと考えていました。[ 37 ]
2000年代初頭、Exのロゴは各部門ごとに異なる色で、会社全体ではプラチナ色で使用されていました。しかし、2016年8月、フェデックスは今後5年間で全ての事業部門が紫とオレンジのロゴを採用すると発表しました（これは元のフェデックスのロゴと同じ色で、後にフェデックス・エクスプレスでも使用されました）。[ 38 ]
映画『キャスト・アウェイ』のために、フェデックスは自社の施設（メンフィス、ロサンゼルス、モスクワ）へのアクセスと、飛行機、トラック、制服、物流サポートを提供した。フェデックスのマーケティングチームが2年以上にわたる撮影を通して制作を監督した。[ 39 ]フェデックスのCEOフレッド・スミスは、チャックが迎え入れられるシーンに本人役で出演した。このシーンは、テネシー州メンフィスにあるフェデックスの本社施設で撮影された。フェデックスの飛行機が墜落するというストーリーのアイデアは、当初同社に「心臓発作」を起こさせたが、全体的なストーリーは好意的に受け止められた。映画での商品配置に費用を支払っていないフェデックスは、 [ 40 ]映画公開後、アジアとヨーロッパでブランド認知度が上昇した。 [ 41 ]
同社は、強制解雇ではなく自主退職制度による規模縮小を選択したことを理由に、フォーチュン誌によって2013年の働きがいのある企業トップ100社の一つに選ばれた。 [ 49 ]
2025年7月現在 フェデックス社の取締役会は以下のとおりです。[ 50 ]
2020会計年度において、フェデックスは12億8,600万米ドルの利益を計上し、年間売上高は692億1,700万米ドルで、前会計年度比0.7%減となった。フェデックスの株価は1株あたり273ドルを超え、2020年12月時点の時価総額は2兆4,590億米ドルを超えた。[ 51 ]フェデックスは、総収益による米国最大企業ランキングである2018年のフォーチュン500で50位にランクインした。 [ 52 ]
FedExは主に機関投資家が所有しており、全株式の約68%を保有しています。2024年末時点での上位10社の株主は以下のとおりです。[ 55 ]
2021年3月初旬、フェデックスは2040年までに事業をカーボンニュートラルにする計画を発表した。[ 57 ] [ 58 ]同社は持続可能なエネルギーイニシアチブに20億ドルを投資しており、その中にはイェール大学の新しい自然炭素回収センターへの1億ドルの投資や、航空機および地上輸送車両のアップグレードも含まれている。[ 59 ] 2040年までに地上車両をすべて電気自動車にするという目標の一環として、 GMの電気自動車Zevo配送バンを最初に納入する顧客となる予定である。[ 60 ]
FedExの航空機、トラック、施設は、2024会計年度に約1,570万トンのCO2換算量を排出しました。[ 61 ]スコープ3の活動により、さらに980万トンのCO2換算量が排出されました。[ 61 ] FedExはまた、異常気象やその他の気候関連の混乱が、航空および地上業務にますます影響を与えていると述べています。[ 62 ]独立した調査では、輸送および物流部門が異常気象、インフラの損傷、サプライチェーンの遅延によるリスクの増大に直面していることも示されています。[ 63 ]これらの気候変動による圧力は、FedExのグローバルネットワークと信頼性の高い業務を維持する能力を脅かしています。[ 64 ]
OpenSecretsによると、FedEx Corpは米国で174番目に大きな選挙資金提供者であり、1990年以降、連邦候補者や委員会に3596万ドル以上を寄付しており、そのうち37%が民主党に、63%が共和党に渡っている。[ 65 ]ホワイトハウスや議会議員との強い繋がりにより、国際貿易や減税の還付金、米国郵政公社の事業慣行の規則へのアクセスが可能になっている。2001年、FedExは米国郵政公社 と90億ドルの契約を結び、郵便局の翌日配達と速達配達のすべてを輸送することになった。
2005年、フェデックスは、ジョージ・W・ブッシュ大統領の2期目の就任式を後援するために、上限額の25万ドルを寄付した53の団体のうちの1つでした。[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]
2018暦年中、フェデックスは連邦政府へのロビー活動に約1020万ドルを費やした[ 69 ] 。これは2008年以来最低の総額だが、航空輸送業界の他のどの企業よりも多い[ 70 ] 。
標準運送業者アルファコード（SCAC）は、運送会社を識別するために使用される固有のコードです。通常、2～4文字のアルファベットで構成されます。これは、 1960年代に全米貨物運送協会（National Motor Freight Traffic Association）によって、運送業界のデータと記録のコンピュータ化を支援するために開発されました。FedExのコードには以下が含まれます。
2007年12月、米国国税庁は、フェデックス・グラウンド部門が、 従業員を独立請負業者として誤って分類したことにより、2002年度に3億1900万ドルの納税義務を負う可能性があると「暫定的に決定」した。自家用車を所有する従業員を独立請負業者として分類することを認めた1994年の決定を覆し、国税庁は、同様の従業員の誤分類があったかどうかを評価する目的で、2003年から2006年までの監査を実施した。フェデックスは分類に不正があったことを否定したが、従業員として分類されていれば得られたはずの利益を主張する従業員から訴訟を起こされた。[ 71 ]
2009年6月、フェデックスはUPSとチームスターズ組合に対するキャンペーンを開始し、「ブラウン救済」と題した広告キャンペーンで、競合他社が救済を受けていると非難した。フェデックスは、一部の従業員がより容易に組合を結成できるようになる連邦航空局再認可法案に署名したこと（メンフィスに本社を置く同社によれば、「顧客はいつでも、時間厳守の高価な貨物の流れを中断させる地元のストライキにさらされる可能性がある」） [ 72 ]は、 UPSに「救済」を与えることと同等だと主張した。独立したオブザーバーはフェデックスの表現を厳しく批判し[ 72 ] 、 「用語の濫用」だと主張した[ 72 ] 。フェデックス・エクスプレスの従業員は鉄道労働法に基づいて規制されている[ 73 ]。
2020年7月、フェデックス社のパイロットを代表する労働組合である国際航空パイロット協会（ALPA）は、同社の香港事業の停止を要求した。組合によると、一部の組合員は、COVID -19パンデミックによる政府の命令により、病院で「極めて困難な状況」に置かれていたという。[ 74 ]フェデックスは、パンデミック中に不十分な保護と病気休暇を提供したとして、より広範に批判された。 [ 75 ]
2014年7月17日、フェデックスはチャブラ・スモーリー組織およびスーペリア・ドラッグスと共謀して規制薬物を配布したとして起訴された。[ 76 ]米国司法省によると、「フェデックスは、通常の専門的業務の範囲外で行動する医師が発行した無効な処方箋に基づき、正当な医学的必要性のない顧客に、フェンディメトラジン（スケジュールIII）、アンビエン、フェンテルミン、ジアゼパム、アルプラゾラム（スケジュールIV）などの規制薬物および処方薬を故意かつ意図的に配布した疑いがある」[ 77 ] 。同社の代表者はこれらの主張に異議を唱え、サービスを拒否することは顧客の個人的権利を侵害することになり、「我々は輸送会社であり、法執行機関ではない」と述べた。[ 78 ] 2016年7月17日、司法省連邦検事局は声明で、チャールズ・ブレイヤー連邦地方裁判所判事に起訴を取り下げるよう求めたことを認めたが、その理由は明らかにしなかった。[ 79 ] [ 80 ] [ 81 ]
安全な道路活動家たちは、フェデックスをはじめとする宅配便業者が配達中に自転車レーンに違法駐車することが多く、サイクリストを危険にさらしていると批判している。[ 82 ] [ 83 ] 2018年には、ワシントンDCの運輸局からの書簡で、同業者とともに批判された。 [ 84 ]
フェデックスは全米ライフル協会との提携で批判を受け、活動家からの圧力により2018年に提携を解消した。[ 85 ]
2019年6月1日、中国は中国の顧客の権利を侵害したとしてフェデックスを提訴した。[ 86 ]この調査は、ファーウェイが米国のエンティティリストに追加された後、フェデックスが許可なくアジア向けのファーウェイの荷物を米国のフェデックス本社に転送したことに端を発している。[ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]フェデックスは後に「誤配送」について謝罪した。[ 87 ] [ 88 ] [ 90 ]
FedExが中古のHuawei製携帯電話を米国に配送することを拒否したという報告もある。PC Magazineのライターが英国のオフィスから米国のオフィスにHuawei P30を送ろうとしたところ、数日後に返送されたことがわかった。[ 91 ] [ 92 ]
2019年7月、中国はフェデックスがファーウェイが中国に届けようとしていた100個以上の荷物を差し止めたと非難した。中国の規制当局は、同社がファーウェイの荷物を横流しした際に「違反」を犯したと述べた。[ 93 ]
2019年12月、CNBCは、 2017年の減税と雇用法の結果として「実効連邦税率が0%以下」となったフォーチュン500企業378社のうちの1社としてフェデックスを挙げた。[ 94 ]ニューヨーク・タイムズは、フェデックスが2017会計年度後に15億ドルの税金（実効税率34%）を支払い、その後、同社が行ったロビー活動の結果、2018会計年度後には0ドル（実効税率0%）を支払ったと報じた。[ 95 ]
2021年4月15日、インディアナポリスにあるフェデックス・グラウンドの施設で銃乱射事件が発生し、犯人を含む9人が死亡、少なくとも6人が負傷した。
2024年5月、テキサス州でフェデックスのトラックが対向車線に逸れて対向車線のSUVと衝突し、SUVに乗っていた5人全員が死亡した。[ 96 ] [ 97 ]
フェデックスの運転手、サントス・M・バレンティンは、2024年7月にフェデックスのセミトラックを運転中に携帯電話を使用し、3人を死亡させた。サントスは、車両過失致死罪3件で起訴されている。バレンティンは、被害者の車両が突然現れたと主張したが、フェデックスのトラックの運転席内のビデオ映像には、バレンティンが衝突直前まで長時間携帯電話を見ていた様子が映っていた。[ 98 ] [ 99 ] [ 100 ]
2026年2月23日、フェデックスは米国国際貿易裁判所に訴訟を起こし、ドナルド・トランプ米大統領の緊急関税の払い戻しを求めた。これは、米国最高裁判所が関税を違法と判断して以来、資金回収のための最も注目度の高い動きの一つである。[ 101 ]フェデックスはまた、トランプ政権が配送会社に課徴金を払い戻す場合、顧客に請求した関税費用を返金すると表明した。[ 102 ]
ウィキメディア・コモンズにあるフェデックス関連のメディア