シボレー ブライトドロップ

シボレー ブライトドロップ
2022 ブライトドロップ ゼボ 600
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
別名	ブライトドロップ ゼボ (2022–2024)
生産	2022年～現在
組み立て	カナダ：オンタリオ州インガソル（CAMI 総会）
ボディとシャーシ
クラス	中型トラック
ボディスタイル	配達用バン
レイアウト	FWDとAWD
プラットフォーム	アルティウム
パワートレイン
電動モーター	1 台または 2 台の Ultium Drive ユニット
バッテリー	121または 173kWh
電気レンジ	160～270マイル（257～435キロメートル）
寸法
長さ	238〜290インチ（6,045〜7,366ミリメートル）[1] [2]
幅	106インチ（2,692 mm）[1] [2]
身長	109インチ（2,769 mm）[1] [2]
車両重量	7,200～8,500ポンド（3,300～3,900kg）[1] [2]

シボレーブライトドロップ[ ^{3] [4]}は、ゼネラルモーターズ（GM）が製造するバッテリー電気配送バンで、旧称はブライトドロップ ジーヴォです。 2021年1月12日のコンシューマーエレクトロニクスショーでブライトドロップブランドとして発表され、2022年12月に生産が開始されました。

このバンには、大型のBrightDrop 600（旧称Zevo 600、積載量600立方フィート以上）と小型のBrightDrop 400（旧称Zevo 400 ）の2つのモデルがあります。2024年8月、GMはBrightDrop Zevo 600とBrightDrop Zevo 400をそれぞれChevrolet BrightDrop 600とChevrolet BrightDrop 400に改名し、一部のChevroletディーラーで販売すると発表しました。

GMが「BV1」というコードネームで呼ばれる全電気式配達用バンを開発中だという噂が2020年6月に広まり始めた。^{[5] 2019年12月の以前の報道によると、全電気式バンは}デトロイト/ハムトラミック組立工場で製造される予定だという。当時、アマゾンが注文した10万台のリビアンEDV電気配達用バンとUPSが注文した1万台のアライバルバンの2つの契約は、総額40億ドルと評価されていた。^[6]

BrightDrop EV600は、 2021年1月12日にネバダ州ラスベガスで開催されたコンシューマー・エレクトロニクス・ショーで、 EP1電動パレットカートとともにブランド初の車両として発表された。GMは、FedExが500台のEV600を発注したと発表した。^[7]小型のEV410はその年の9月に初めて公開された。^[8]通信会社Verizonが小型バンの最初の顧客となり、納入は2023年に予定されている。 ^[9] 2022年4月、BrightDropは製品名を変更したことを発表し、EV600とEV410はそれぞれZevo 600とZevo 400になった。さらに、EP1はTrace（e-cartを逆に綴ったもの）に改名された。^{[10] [11]}

GMは、2021年の納入目標を達成するために、ミシガン州で最初のバッチの車両を製造するために、緊密なサプライヤーであるKUKAと提携しました。 ^[12] GMは、 2022年11月にZevoの生産をオンタリオ州インガソルのCAMIオートモーティブ工場に移管する予定でした。 ^[13] KUKAが最初のバッチを組み立てるために製造および使用したロボットとツールの一部は、CAMIに移管されます。CAMIのスタッフは、最初のバッチを使用して生産プロセスを改良してきました。^[14] CAMIでのZevo 600の生産は、2022年12月5日に開始されました。最大容量では、CAMIは年間50,000台のZevoバンを製造できます。より小型のZevo 400の生産は、2023年後半に開始される予定です。^[15]

フェデックスとベライゾンに加え、車両管理会社マーチャンツ・フリートは、2021年11月までにEV600とEV410バン1万8000台という過去最大の単一注文を行った。 ^[16] フェデックスは、2021年12月に500台の車両群の注文のうち最初の5台のEV600バンを受け取り、カリフォルニア州イングルウッドの施設で運用する予定である。^{[17] [18]}配送会社は注文を2000台増やし、ウォルマートは2022年1月に5000台を予約した。^[19]消費者向け販売は2022年に開始される予定である。^[20] 2022年9月、ハーツはGMに最大17万5000台の電気自動車を注文すると発表しており、これには未特定の数のブライトドロップ・ゼボ600バンが含まれる。^[21]ブライトドロップは2022年12月に米国外からの最初の注文を発表し、DHLエクスプレスカナダにバンを納入する予定です。^[15]

Zevo 400の2024年モデルの注文は2023年8月に開始されました。その時点で、より小型の14モジュールバッテリーがすべてのZevoモデルの標準装備として導入され、インテリアデザインも変更されました。^[22]その年の10月、Ultiumバッテリーの供給問題により、すべてのBrightDrop Zevoバンの生産は2024年4月まで約6か月間停止されました。^[23]

2024年1月11日、GMはNHTSAキャンペーン番号24V014000に基づき、2022年モデルのBRIGHTDROP EV600全車をリコールした。対象となる車両総数は66台で、GMはそのうち5%がオイル漏れを起こし火災を引き起こす可能性のある前輪駆動ユニットの影響を受けると推定している。リコールは高電圧トラクションバッテリーによるものではない。^{[24] [25]}

2026年モデルに予定されているシボレー・エクスプレス/ GMCサバナの後継車にも、アルティウムバッテリー技術が採用され、Zevoプラットフォームの小型版が採用される可能性がある。 ^[26]

2025年モデルでは、BrightDropブランドが廃止され、バンの名前はシボレー・ブライトドロップに変更されました。^[3]

Zevoシリーズは、GMが2020年に発表したUltiumバッテリーをベースにしている。 ^[27]このバンはドライブトレインの車軸を必要としないため、エンジニアはステップインの高さを2インチ（5.1cm）下げることができ、人間工学を改善し、配達ドライバーの身体的負担を軽減した。^[28]車体はリサイクル素材を組み込んだ複合材料で作られており、典型的なバッテリー電気自動車のスケートボードシャーシに乗っており、床下のトラクションモーターとバッテリーが車両の重心を下げている。^[29]シャーシでは、ロッカーパネル、ドア補強ビーム、床構造、フロントファイアウォールから前方に伸びるサイドピラーに高強度鋼を使用している。^[30]

最初のバンには、前輪と後輪にそれぞれ1つずつ、合計2つのトラクションモーターを使用した全輪駆動システムが搭載されており、合計出力は300馬力（220kW）、390ポンドフィート（530Nm）でした。 ^{[31] 2025年モデルでは}前輪駆動バリアントが導入され、単一モーターのピーク出力は240馬力（180kW）、300ポンドフィート（410Nm）です。^{[23] [32]}後部のトラクションモーターを削除することで、車両重量が220〜240ポンド（100〜109kg）軽減されました。^{[33] [34]}

Zevoの通常生産オプション（RPO）ETJ「Max」高電圧トラクションバッテリーは、20個のUltiumモジュールを使用しています。比較すると、GMC Hummer EVは24個のUltiumモジュールを使用し、使用可能な容量は212.7kW-hrです。^{[35] [31]} Zevo「Max」バッテリーの推定容量は173kW-hrです。^[36] 20モジュールの「Max」バッテリーは、全輪駆動でのみ使用できます。より小さな14モジュールの「標準」バッテリーであるRPO EW2は、前輪駆動モデルと全輪駆動モデルの両方で使用できます。「標準」バッテリーを使用すると、車両重量が520〜700ポンド（240〜320kg）減少します。^{[1] [2]}「標準」バッテリーの推定容量は121kW-hrです。

Zevo 600は最大120kW（DC）または11.5kW（AC）の充電が可能です。^{[35] [37]} 19.2kW（AC）充電器はオプションで利用できます。^[23]

標準バッテリーと最大バッテリーを組み合わせた場合の推定走行距離（市街地＋高速道路）は、それぞれ159マイルと272マイル（256キロと438キロ）です。^[38]発売時の推定走行距離は250マイル（400キロ）でした。^{[7] [39]}これにより、バンは一晩充電して丸一日の配達を行うことができます。一般的な配達ルートは1日平均100～150マイル（160～240キロ）で、当初この距離は天候や交通状況に関係なく配達ドライバーが自信を持ってルート全体を完了できるように設計されました。^[40]さらに、より穏やかな充電サイクルや部分的な充電サイクルを適用できるため、トラクションバッテリーの寿命が延びます。^[35]

Zevo 600は、600立方フィート（17 m3 ^）の貨物容量と10,000ポンド（4,500 kg）未満のGVWRを備えており、 ^[41]推定積載量は2,200ポンド（1,000 kg）です。^[37]小型のZevo 400は、410立方フィート（12 m3）の貨物容量を持ち^、 [ ^40]ボディの長さは約20フィート（6.1 m）で、標準的な駐車スペースに収まるように設計されています。Zevo 400のホイールベースは約150インチ（3,800 mm）です。^[42]

後車軸には2つのオプションがあります。標準のRPO C5Fは総重量9,900ポンド（4,500 kg）で、RPO C7Eはアップグレードされた後車軸を使用してGVWRを11,000ポンド（5,000 kg）に増やし、より大きな積載重量に対応します。^{[1] [2]}

Zevo 600には、かさばる荷物の移動を容易にするために幅3フィート（0.91メートル）のスライド式カーブサイドドアがあり、同じカーブサイドのダッシュボードには、米国郵便公社の標準的なコンテナ2個を収容できるくぼみがあります。^[37]荷物エリアはスライド式のバルクヘッドドアで運転席から分離されており、後部を照らすための標準の動きに反応するLEDライトとともに半透明のルーフが用意されており、^[31]身長6フィート4インチ（1.93メートル）の人がかがむことなく立つことができます。^[37]外部の巻き上げ式ドアが上がっている場合、後部開口部の幅は60.0インチ（1,520ミリメートル）、高さは72.0インチ（1,830ミリメートル）です。^[43]

先進運転支援システムには、歩行者検知、自動緊急ブレーキ、リアビューカメラなどがある。運転者の利便性のために、車両には駐車支援機能があり、遠隔でロック、ロック解除、始動できる。また、車両群はバッテリーの充電状態を監視し、車両の位置を遠隔で追跡することもできる。^[37]ステアリングホイールとシートには触覚技術が装備されており、振動によって運転者に潜在的な危険を警告する。^[44]

現在のディスプレイはAndroid Automotive OSを使用していますが、将来的にはインターフェースがカスタマイズされる可能性があります。^[31]電子システムとアクセサリは、運転者の足元にある低電圧（12V）バッテリーで動作します。^[30]

2022年4月、フェデックスの運転手スティーブン・マーリンは、ニューヨーク市からワシントンD.C.までZevo 600で約260マイル（420km）を走行し、電気バンによる一回の充電での最長距離走行のギネス世界記録を樹立しました。 ^{[45] [46]}

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