エグリン空軍基地

エグリン空軍基地
アメリカ合衆国 フロリダ州バルパライソ近郊​
エグリン空軍基地に駐留する第33戦闘航空団のF -35Aライトニング
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座標	北緯30°29′22″ 西経86°32′32″ / 北緯30.48944° 西経86.54222° / 30.48944; -86.54222
タイプ	米空軍基地
サイト情報
所有者	国防総省
オペレーター	アメリカ空軍
制御者	空軍資材司令部(AFMC)
状態	運用
Webサイト	エグリン空軍
サイトの履歴
構築済み	1935年（バルパライソ爆撃砲兵基地として） （1935年）
使用中	1935年～現在
駐屯地情報
ギャリソン	第96試験飛行隊 第6レンジャー訓練大隊 第7特殊部隊グループ（アメリカ）
飛行場情報
識別子	IATA : VPS、ICAO : KVPS、FAA LID : VPS、WMO : 722210
標高	25.6メートル（84フィート）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 12/30 3,658.8メートル（12,004フィート） アスファルト/コンクリート 01/19 3,051.7メートル（10,012フィート）アスファルト
デスティン・フォートウォルトンビーチ空港と共用の飛行場 出典： 連邦航空局[1]

エグリン空軍基地（IATA：VPS、ICAO：KVPS、FAA LID：VPS）は、フロリダ州西部パンハンドルにあるアメリカ空軍（USAF）の基地で、オカルーサ郡のバルパライソの南西約3マイル（5 km）に位置しています。

エグリンのホストユニットは第96試験航空団（旧第96航空基地航空団）である。^{[2] [3]第96試験航空団は、空軍の空中投下兵器、航法誘導システム、指揮統制システム、}空軍特殊作戦コマンド（AFSOC）システムの試験および評価センターである。

エグリン空軍基地は、89年前の1935年にバルパライソ爆撃砲兵基地として設立されました。この基地は、アラバマ州ラングレーからマクスウェルフィールドへ飛行中にノースロップA-17攻撃機の墜落事故で亡くなったフレデリック ・I・エグリン中佐 （1891年 - 1937年）に敬意を表して命名されました。

基地の大部分は、ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発し、エグリンに航空機兵器の試験場が設立されるまで、国有林の一部でした。米国森林局は、 1940年10月18日に チョクタハチー国有林の34万エーカー（1,400 km ²）以上を陸軍省に譲渡しました。

エグリン空軍基地は、1933年にバルパライソ空港が建設され、飛行場として使用するために137エーカー（55ヘクタール）の矢じり形の土地が整備されたことから発展しました。^[4]

1931 年、アラバマ州マクスウェル フィールドに新しく移転した航空隊戦術学校の職員は、爆撃および射撃演習場のための場所を探していました。彼らは、バルパライソ周辺の人口の少ない森林地帯と、隣接するメキシコ湾の広大な地域に可能性を見出しました。

1941年10月から1945年10月まで、この基地ではアメリカ陸軍航空隊固定砲術学校が運営され、第75飛行訓練航空団の監督下にあった。

第二次世界大戦中の最盛期には、基地には1,000人以上の将校、10,000人の下士官、4,000人の民間人が雇用されていた。^[5]

戦後、エグリンはミサイルの発射と取り扱いの技術開発の先駆者となり、また、 V-1のアメリカ製コピーであるリパブリック・フォード JB-2 ルーンに始まる無人機またはパイロットなしの航空機の開発でも先駆者となった。第1実験誘導ミサイルグループは、1946年2月6日にフロリダ州エグリン飛行場で活動を開始し、補助第3飛行場を拠点として活動した。1950年3月までに、第1および第2誘導ミサイル飛行隊からなる第550誘導ミサイル航空団が第1実験誘導ミサイルグループに取って代わった。第2誘導ミサイル飛行隊 (SSM) には、誘導ミサイルの試験に使用される黄色い尾を持つ無人機である14機のB-17、3機のB-29、および4機のF-80 シューティングスターに62人のパイロットが乗っていた。

1955年12月、航空兵器開発研究所は、オハイオ州ライト・パターソン空軍基地のライト航空開発センターから、航空研究開発司令部によってエグリンの空軍兵器センターに再配置された。この時点で、銃、爆弾、ロケット、信管、誘導ミサイルの弾頭、その他の兵器分野の関連機器の開発責任は、オハイオ州デイトンの施設から移管された。核兵器の研究はこの任務には含まれていなかった。^[6]

米空軍特殊航空戦センターは1962年4月27日に発足し、^[7] SAWCの下で戦闘システム開発および試験機関として第1戦闘応用グループ（CAG）が組織された。第1CAGは主に空軍の反乱鎮圧（COIN）作戦を改善する可能性のある短期プロジェクトの試験と評価に集中した。ハールバート飛行場にある特殊航空戦センターは、東南アジアなどの場所で特殊航空戦の乗組員を訓練しながら、戦術航空ドクトリンの開発に着手した。1963年半ばまでに、SAWグループはベトナムとパナマに派遣された。^[8]

米空軍戦術航空戦センターは1963年11月1日に発足した。1991年10月1日に米空軍航空戦センターに改称された。^[9]

1960年代に米国の東南アジアへの関与が強まると、通常兵器の開発に重点を置く必要性が高まり、エグリンの使命はさらに重要になった。1968年8月1日、航空性能試験センターは、空軍の非核兵器の研究、開発、試験、評価、および初期調達の責任を集中化するため、兵器開発試験センターに改称された。1979年10月1日、センターは部門の地位を与えられた。1989年3月15日に兵器システム部門に改称された兵器部門は、レーザー、テレ​​ビ、赤外線誘導爆弾用の精密誘導兵器、2つの対装甲兵器システム、および湾岸戦争中の砂漠の嵐作戦で使用された改良型硬標的兵器GBU-28の製造を開始した。部門はまた、空軍が主導し米国海軍と共同で行った先進中距離空対空ミサイル（AMRAAM）の開発も担当した。

空軍兵器博物館は1975年に基地内に設立されました。1981 年に博物館の元の建物は使用禁止となり、施設は 1984 年まで閉鎖されました。

1975年4月27日に選定されたこの施設は、インドシナ難民のための合同タスクフォースが運営する4つの主要な米国ベトナム難民処理センターの1つとして機能し、基地職員が1万人以上の東南アジア難民を収容し、処理した。最初の374人は1975年5月4日にノースウェストオリエント航空の ボーイング747に乗って到着した。 ^[10]

1978年、米空軍戦術航空戦センターが米空軍地上作戦学校の責任を引き継いだ。同年、電子戦評価プログラムがUSAFTAWCの兵器システム評価プログラムの1つとなり、1990年に第4487電子戦アグレッサー飛行隊が発足した。^[9]

ボブ・ホープ・ビレッジの建設は1984年に始まり、1985年2月にオープンした。これは軍人向けの唯一の退職者施設である。居住者は256戸の独立したアパートを市場価格より安く支払う。ボブ・ホープのUSOパイロットであるボブ・ゲイツ大佐は、この事業に対するこのコメディアンの支援を得る上で重要な役割を果たし、プロジェクトに自分の名前を貸した。彼は1978年に財団の名誉理事に任命され、ほぼ20年間慈善コンサートを開催した。^{[11] [12]}

1992年の再編で、空軍はエグリンの親となる主要司令部である空軍システム司令部(AFSC) を廃止し、その機能を旧空軍兵站司令部(AFLC) と統合した。この統合により新たに創設された主要司令部である空軍資材司令部(AFMC) は、今日までエグリンの親司令部となっている。エグリンのホストユニットである開発試験センターは、1992年6月30日にAFMCの一部となった。 ^[13] 1992年10月、第3246試験航空団は第46試験航空団に置き換えられた。

1994年8月10日、エグリン大通りの西端にある旧捕虜・行方不明者記念碑 の跡地に全紛争退役軍人戦争記念碑の建設が開始された。記念碑は1995年8月15日に献堂された^。[14]

1990年代の軍縮の一環として、空軍は1999年4月15日に第33戦闘航空団の第59戦闘飛行隊を解散した。同航空団は6機の航空機を失い、残りの航空機は第58戦闘飛行隊と第60戦闘飛行隊に統合された。解散の対象となったのは1997年だったが、空軍当局はノマドとコバールタワーズとのつながりを認識して決定を延期した。第59飛行隊は2004年12月3日、ネバダ州ネリス空軍基地で第59試験評価飛行隊として再活性化した。第59飛行隊はエグリンの第53試験管理グループの傘下にある。^[15]

2012年7月、航空兵器センター（AAC）が廃止された。同センターは、米国および同盟国の航空兵器、航法・誘導システム、指揮統制システムの試験および評価を計画、指揮、実施していた。同センターは2つの空軍施設を運営し、エグリン空軍基地だけでなく、ニューメキシコ州カートランド空軍基地にもホストサポートを提供していた。同センターには、兵器製品局（エグリン）、第46試験航空団（エグリン）、第96航空基地航空団（エグリン）、第377航空基地航空団（カートランド）が含まれていた。

米海軍のVFA-101「グリム・リーパーズ」は、エグリンでの7年間のF-35C訓練の後、2019年5月23日に解散した。^[16]

この地域への鉄道建設は、1927年にチョクタハチー・アンド・ノーザン鉄道の一部として早くも議論されていたが、軍事利用の提案は1941年まで持ち込まれなかった。第二次世界大戦中、ドイツ人捕虜が線路の開削と整地作業に使用された。この線路の商業顧客はナイスビルの木材パルプ工場のみで、現在は地域の運動場となっている。この線路は1970年代後半に廃止され、南端の州道285号線の西側は1980年代半ばまでに開通した。

エグリンは、空軍のすべての兵器の中心地として機能する空軍資材司令部(AFMC) の基地です。エグリンは、空中投下式の非核兵器の開発、取得、テスト、配備、維持に責任を負っています。

この基地は、米国および同盟国の航空兵器、航法・誘導システム、指揮・統制システムの計画、指揮、試験および評価を実施します。

マッキンリー気候研究所では、航空機やその他の機器の厳しい気象条件でのテストが行​​われています。

基地の居住部分は国勢調査指定地域であり、 2000年の国勢調査では人口は8,082人だった。エグリン空軍基地には2,359の軍人家族用住宅ユニットがある。未婚の下級下士官は通常、食堂、礼拝堂、基地ジム、下士官クラブ、基地内のバス路線の近くにあるエグリンにある7つの寮のいずれかに住む。通常、各ユニットが寮の割り当てを担当する。独身将校用宿舎はない。2011年にはいくつかのユニットと1つの寮が改装中だった。基地の面積は463,128エーカー（1,874.2 km ² / 723.6 平方メートル）である。^[17]

96 TW は、空軍の空中投下兵器、航法誘導システム、指揮統制 (C2) システム、空軍特殊作戦コマンド システムの試験および評価を行う部隊です。エグリン湾試験場は、約 340,000 平方キロメートル (130,000 平方マイル) の海上空域を提供します。96 TW は、従来の軍事サービスだけでなく、土木工学、人事、物流、通信、コンピューター、医療、セキュリティなど、小都市のあらゆるサービスで基地内の他のテナント ユニットをサポートします。96 TW は、エドワーズ空軍基地の空軍試験センターに報告します。

33d FW「ノーマッド」は、エグリンで最大のテナントユニットです。33 FWは、航空教育訓練コマンドの第19空軍の下で組織された、 F-35 ライトニング IIの統合卒業生飛行および整備訓練航空団です。最初は第33追跡グループとして設立され、航空団は50年の歴史の中で、さまざまな戦闘機を操縦しながら世界中で作戦に参加し、戦術航空力に大きく貢献してきました。1965年4月1日にエグリンでF-4CファントムIIとともに再活性化された航空団は、1970年代までF-4DおよびEモデルを順次運用し、その後F-15イーグルに移行しました。2009年10月1日現在、33d FWは新しいF-35の訓練航空団に移行しました。第33飛行隊に配属された最後のF-15は2009年9月に基地を出発した。^[18]国防総省で初めての統合航空団として、この統合航空団は空軍、海兵隊、海軍のF-35パイロットおよび整備士の訓練を担当している。59機のF-35のうち最初の機は2011年7月14日にテキサス州ロッキード・マーティン・フォートワースから到着した。^[19]

第 58 戦闘航空団「マイティ ゴリラ」は、割り当てられた 24 機の F-35A 航空機の運用を許可されており、USAF および国際パートナーのパイロット訓練要件をサポートする訓練カリキュラムを計画および実行しています。F-35A は、第 5 世代のセンサーと武器を備えて設計された、従来型の離着陸、低視認性の多目的戦闘機で、制空権、航空阻止、近接航空支援の任務を遂行できます。F-35A は 2006 年 12 月 15 日に初飛行しました。

53 WGはエグリンに本部を置き、兵器や航空電子機器、乗務員訓練装置、化学防御、航空偵察の改良、電子戦システムの運用試験および評価に関する米空軍の中心的役割を担っており、QF-4 ファントム IIフルスケール航空標的 (FSAT) プログラムおよびサブスケールドローン プログラム (フロリダ州ティンダル空軍基地に所在) を担当しています。この航空団は、空軍が保有するあらゆる戦闘機、爆撃機、無人航空機、および関連兵器システムを試験します。この航空団は、ネバダ州ネリス空軍基地にある米国空軍戦闘センターの直属部隊 (DRU) として、航空戦闘コマンド(ACC) 本部に直属しています。

49 TES は第 53 航空団に所属していますが、ルイジアナ州バークスデール空軍基地に所在しています。この飛行隊は、爆撃機 ( B-52、B-1、B-2 ) および核搭載可能戦闘機 ( F-15E ストライク イーグルおよびF-16 ) に関する ACC の兵器システム評価プログラムの計画、実行、報告を行います。これらの評価には、運用の有効性と適合性、指揮統制、航空機のハードウェアおよびソフトウェア システムの性能、運用戦術、関連する精密兵器の精度と信頼性が含まれます。これらの兵器には、空中発射巡航ミサイル、スタンドオフ ミサイル、重力爆弾が含まれます。結果と結論は、取得の決定と戦争計画の策定に役立ちます。このユニットは、B-52 の新しいシステムの運用テストと戦術開発も行います。

エグリンにある兵器局は、航空および地上支配兵器システム プログラムの管理を担当しています。兵器担当空軍プログラム執行役員が指揮するこの局は、ワシントン DC の空軍調達長官とオハイオ州ライト パターソン空軍基地の空軍ライフサイクル管理センターに同時に報告しています。

AFRL/RW は、米国の航空宇宙軍の優位性を確保するために、地上固定、移動/移動可能、空中および宇宙の標的を撃破するための空中発射兵器の科学技術を開発、実証、および移行しています。この部局は、基礎研究、探索的開発、および高度な開発と実証を行っています。また、技術移転、デュアルユース技術、および中小企業開発に焦点を当てたプログラムにも参加しています。

2011年、アメリカ陸軍第7特殊部隊グループは、 2005年の基地再編・閉鎖（BRAC）の一環としてフォートブラッグからエグリン空軍基地保留地に新設された駐屯地に移転した。同グループはラテンアメリカでの特殊作戦の遂行を任務としている。

空軍基地のテナントユニットは、ホストユニットとは大きく異なる任務を持ち、日常業務（下水道、電力、セキュリティ、レクリエーション）をホストユニットに大きく依存しているユニットです。

エグリン空軍基地第 6 補助飛行場 (ビアンカー飛行場) は、キャンプジェームズ E. ラダーの敷地であり、米国陸軍第 6 レンジャー訓練大隊の本拠地です。第 6 RTB は、米国陸軍レンジャー コースの最終段階を実施します。コース全体は 61 日間で、3 つの段階に分かれています。各段階は、地理的および環境的に異なる場所で実施されます。

20 SPCS の任務は、地球の軌道上にある地球近傍および深宇宙の物体を検出、追跡、識別、報告し、米国宇宙コマンドの宇宙制御任務を支援するために宇宙物体識別データを提供することです。米国宇宙軍(USSF) の部隊である 20 SPCS の隊員は、地球周回軌道上の物体を追跡する宇宙軍唯一のフェーズド アレイ レーダーである AN/FPS-85 レーダーを運用および保守します。

オランダ空軍運用試験評価飛行隊、2機のF-35Aを運用

この部隊は明らかに試験飛行隊ではなく、米国国務省の海外緊急支援チームの個別の任務でボーイング C-32 B を運用しています。

919 SOW は、クレストビューの南約 5 マイル (8.0 キロメートル)、エグリン本基地から 32 キロメートル (20 マイル) のエグリン空軍基地補助飛行場第 3 (デューク飛行場) に位置し、空軍予備軍司令部 (AFRC)で唯一の特殊作戦部隊です。戦時または緊急事態の際には、919 SOW はフロリダ州ハールバート飛行場の空軍特殊作戦司令部(AFSOC)に報告し、主要な指揮権を握ります。

空軍運用試験評価センターは、新兵器システムや改良型兵器システムの現実的な運用試験を行うために、エグリンに分遣隊 2 を立ち上げました。

海軍爆発物処理学校 (NAVSCOLEOD) は海軍が管理する司令部であり、陸軍、海軍、空軍、海兵隊の人員が共同で配置されています。NAVSCOLEOD は 1999 年 4 月に新しい統合訓練施設を開設しました。

統合参謀本部JADは、統合C2統合と相互運用性を向上させるために、意思決定品質データを生成するCJADC2 C2情報システムと手順の現場分析を実施しています。 ^[20]

エグリンは、デスティン・フォートウォルトンビーチ空港(VPS) が基地の敷地内にある ため、米国で定期旅客航空便が運航されている数少ない軍用空軍基地の 1 つでもあります。

エグリン空軍基地に拠点を置く飛行部隊と著名な非飛行部隊。^{[21] [22] [23]}

GSU とマークされたユニットは地理的に分離されたユニットであり、エグリンに拠点を置いていますが、別の場所に拠点を置く親ユニットに従属しています。

エグリンの補助飛行場に恒久的に駐留する部隊については、それぞれの飛行場のページ (ビアンカー飛行場、デューク飛行場、ハールバート飛行場) を参照してください。

• 1935年6月14日、バルパライソ爆撃砲兵基地として設立

(1937 年 2 月 1 日に綴りが「Valparaiso」から「Valpariso」に変更され、1937 年 3 月 1 日に「Valparaiso」に戻されました)

• エグリンフィールド、1937年8月4日
• エグリンフィールド軍事保護区、1940年10月1日
• エグリンフィールド、1944年12月28日
• エグリン空軍基地、1948年6月24日～現在

• 航空隊訓練センター、1935年6月9日～1940年8月27日
• 南東航空隊訓練センター、1940年8月27日～1942年4月1日

1941年6月から1942年4月1日まで、アメリカ陸軍第4軍団地域の司令官にも任命された。

• 陸軍航空隊司令官（直属）、1941年5月19日～1942年4月1日
• AAF 試験場司令部**、1942 年 4 月 1 日 – 1945 年 6 月 1 日
• AAF センター、1945 年 6 月 1 日

再指定: AAF 試験場司令部、1946 年 3 月 8 日

改称:航空試験場司令部、1946年7月10日 – 1948年1月20日

• 航空資材司令部、1948年1月20日～1948年6月1日
• 航空試験場、1948年6月1日

改称:航空試験場司令部、1951年12月20日 – 1957年12月1日

• 航空研究開発司令部、1957年12月1日

改称:空軍システム司令部、1961年4月1日 – 1992年7月1日

• 空軍資材司令部、1992年7月1日～現在

** 1946年3月8日に廃止。後のAAF試験場司令部とは関係ありません^[25]

第二次世界大戦中、エグリン保護区には数多くの補助飛行場が建設され、その多くは飛行作戦の支援や特別な試験活動など、さまざまな役割で現在も使用されています。

• 補助フィールド 1 (ワグナーフィールド)

補助飛行場 1 の工事は 1940 年 11 月 27 日に開始されました。 ^[26]補助飛行場 1 は、エグリン飛行場第 1 性能試験場の元指揮官であるウォルター J. ワグナー少佐にちなんでワグナー飛行場と名付けられました。ワグナー少佐は 1943 年 10 月 19 日、フロリダ州バルパリソのエグリン飛行場から東に 9 マイルの地点で、ダグラス XA-26B、シリアル番号 41-19588の墜落事故で亡くなりました。 ^[27]ドーリットル空襲とクレディブル・スポーツ作戦の訓練の多くはここで行われました。アメリカ海軍は1960年代初頭から、この飛行場をホワイティング飛行場のパイロット訓練の補助施設として使用していた。 ^[28]アメリカ航空宇宙局は1960年初頭に、フィールド1にロケット燃料と部品を試験するための数百万ドル規模の研究施設を建設する提案をしたが、2月中旬に取り下げられた。検討が取り下げられた主な理由は「軍が近い将来にこの飛行場を他の用途に使う可能性がある」ためであった。^[29]この飛行場はサイトC-5としても知られている。射程距離C-72はワグナー飛行場から南東に延びている。

• 補助フィールド2（ピアースフィールド）

補助飛行場2は、1942年10月19日にフロリダ州デスティンの南3.2キロのメキシコ湾に墜落したノースアメリカンB-25C-1ミッチェルを操縦中に亡くなったジョージ・E・ピアース中佐にちなんでピアース飛行場と名付けられました。^[30]ジョー・バウアーは、損失の日付を1942年10月19日としています。^[31]ここはサイトC-3としても知られています。1966年11月から1970年の間、ここはレッドホース隊員の訓練のための土木工学野外活動センターとしても知られる第560土木工学飛行隊の場所でした。

• 補助フィールド 3 (デュークフィールド)

補助飛行場3は、1943年12月29日にテネシー州スペンサー近郊でカーチス A-25A-20-CS シュライクの墜落事故で死亡したロバート・L・デューク中尉にちなんでデューク飛行場と名付けられた。デューク中尉はエグリン飛行場のA-3補佐官に任命された。 ^{[32] 1949年の映画}「十二時の高波」では架空の第918爆撃隊のセットとして使用された。飛行場3は長い間、第3200および第3205無人機隊の無人機作戦と関連していた。キューバのピッグス湾侵攻に失敗したとき、航空機はここで「消毒」（すべての識別情報を剥がす）された。

• 補助フィールド4（ピールフィールド）

補助飛行場4は、1942年1月2日、第387学校飛行隊のマーティンB-12AM ^[30]の離陸時の墜落でエンジン故障により死亡したガーランド・O・ピール・ジュニア少尉にちなんでピール飛行場と名付けられました。 ^[33]彼はエグリンの砲術学校の教官でした。^[34]ピール飛行場は、1944年の映画「東京上空30秒」のシーンの撮影に使用されました。^[35]ここにあった戦時中の下士官の仮設住宅は、1960年代に取り壊されました。1960年代初頭、瀕死の状態だった滑走路の1つは、地元民によって非公式の自動車ドラッグストリップとして使用されました。

• 補助フィールド5（ピッコロフィールド）

補助フィールド5は、 1942年10月6日にノースアメリカンAT-6A-NTテキサン^[36]の墜落事故で亡くなったアンソニー・D・ピッコロ大尉にちなんでピッコロフィールドと名付けられました。ピッコロ大尉はエグリンの第386単発砲術訓練中隊の指揮官でした。現在、この地域はフィールド4の真北にあり、マイクロ波ステーションとして機能しています。1961年4月には、ここに60フィートのレーダーアンテナが設置されました。ほとんどの基本地図では、サイトC-4として識別されています。^[34]ドーリットル空襲の訓練はここで行われました。

• 補助フィールド6（ビアンクルフィールド）

補助飛行場6は、 1944年1月8日にエグリン飛行場でノースロップYP-61-NOブラックウィドウの墜落事故で亡くなった、第1試験場グループの中型爆撃セクションのテストパイロット、アンドリュー・ビアンカー中尉にちなんでビアンカー飛行場と名付けられました。米陸軍レンジャー施設キャンプ・ラダーはここにあります。サイトB-6に指定されています。X -43A-LS低速デモンストレーターは、2003年11月に補助飛行場6でテストを受けました。^[37]

• 補助フィールド 7 (エプラーフィールド)

補助飛行場 7 は、フロリダ州エグリン飛行場の航空試験場司令部の副司令官 (技術担当) ロビン E. エプラー大佐にちなんでエプラー飛行場と名付けられました。エプラー大佐は、1944 年 1 月 28 日、フロリダ州クレストビューの北東 1 マイル (1.6 km) でダグラス A-20G-10-DO ハボックの墜落により死亡しました。この飛行場は、サイト B-12 に指定されています。

• 補助フィールド8（バルトジーフェンフィールド）

補助飛行場8は、エグリンの砲術教官であったリチャード・エドワード・バルドジーフェン少尉にちなんでバルドジーフェン飛行場と名付けられました。バルドジーフェン少尉は、1942年3月4日にジョン・W・スミス中尉とともに、補助飛行場4に墜落したノースアメリカンAT-6A-NAテキサン^[36]の墜落事故で亡くなりました^[38]。この飛行場はC-52C地点に指定されています。

• 補助飛行場 9 (ハールバート飛行場)

補助飛行場9は、ドナルド・ウィルソン・ハールバート中尉にちなんでハールバート飛行場と名付けられている。ハールバート中尉は1943年10月1日、ロッキードAT-18-LOハドソン射撃訓練機^[39]がエグリンでの離陸中に墜落して死亡した。ハールバートはイギリスからボーイングB-17フライングフォートレスで戦闘任務に就き殊勲飛行十字章（DFC）を受章した後、1943年半ばにエグリン飛行場の第1試験場電子試験部隊に配属された。飛行場9は基地司令官グランディソン・ガードナー将軍によって彼に敬意を表して命名された。ハールバートの甥はクレイグ・D・バトン大尉（1997年4月2日のA-10サンダーボルトの謎の飛行と墜落で知られる）である。エグリン空軍基地の初期の公式歴史では、この事故の日付は1943年10月2日とされている。^[40]

• 補助フィールド 10 (ディロン フィールド)

補助飛行場10は、サンタローザ郡にある戦時中のエグリン飛行場の中で最も西に位置する。 1943年10月2日、フロリダ州ミルトンの西13キロにロッキードP-38J-5-LOライトニングが墜落し、死亡した第1試験場グループの戦闘機部門のテストパイロット、バークレー・H・ディロン大尉にちなんでディロン飛行場と名付けられた。^[30]フィールド10は後にエグリン・ディロン飛行場と名付けられた。^{[40]現在は主に米海軍の基礎飛行訓練に使用されており、海軍は}チョクトー外郭着陸場（NOLF）と呼んでいる。^{[34]また、}無人航空機（UAV）の訓練にも使用されており、 ^[41]エグリン空軍基地の第33戦闘航空団に所属するF-35ライトニングIIがNOLFチョクトーを訓練に利用することが期待されている。 ^[42]

• 補助飛行場 11 は、ウォルトン郡のGoogle Earthに表示される、レッド ホースの未舗装の東西滑走路の未確認名称です。
• サンタローザ島射撃場複合施設は、エグリン水上射撃場の一部であり、86,500 平方マイルの水上空域を提供し、さまざまなテストや評価活動、訓練演習に共同で使用されます。

エグリンでは 8,500 人以上の民間人と約 4,500 人の軍人が雇用されており、2005 年のBRACに基づき、さらに 2,200 人の雇用がエグリンに移転される予定です。

エグリン空軍基地国勢調査指定地域（CDP）は、2010年の国勢調査までは単にエグリンCDPと呼ばれていましたが、^[44] 2020年の国勢調査では人口が3,006人であり、^{[45] 2010年の国勢調査の2,274人から増加しました。フロリダ州}クレストビュー-フォートウォルトンビーチ-デスティン 大都市統計地域の一部です。

2000年の国勢調査^[46]によれば、基地には8,082人、2,302世帯、2,262家族が住んでいた。人口密度は1平方マイルあたり2,640.1人（1,019.3人/km ²）であった。住宅戸数は2,320戸で、平均密度は1平方マイルあたり757.9戸（292.6戸/km ²）であった。基地の人種構成は、白人71.8% 、黒人またはアフリカ系アメリカ人14.8%、ネイティブアメリカン0.5%、アジア人3.0% 、太平洋諸島系0.4% 、その他の人種4.2% 、2つ以上の人種が混在5.3%であった。ヒスパニックまたはラテン系の人々は、あらゆる人種で人口の11.2%であった。

世帯数は2,302世帯で、そのうち79.8%に18歳未満の子供が同居しており、89.8%が夫婦同居、5.2%が女性世帯主で夫がいない世帯、1.7%が非家族世帯であった。全世帯の1.6%は単身世帯であり、0.0%は65歳以上の単身世帯であった。平均世帯人員は3.50人、平均家族人員は3.51人であった。

人口分布は、18 歳未満が 43.5%、18 歳から 24 歳が 15.2%、25 歳から 44 歳が 39.6%、45 歳から 64 歳が 1.6%、65 歳以上が 0.1% でした。年齢の中央値は 22 歳でした。女性 100 人に対して男性は 100.6 人でした。

基地内の世帯の平均収入は 31,951 ドル、家族の平均収入は 31,859 ドルでした。男性の平均収入は 25,409 ドル、女性は 19,176 ドルでした。基地の 1 人当たりの収入は 10,670 ドルでした。家族の約 4.5% と人口の 4.5% が貧困ライン以下で、18 歳未満の 4.5% が貧困ライン以下で、65 歳以上の人は誰も貧困ライン以下ではありませんでした。

基地と関係のある米国国定歴史建造物地区には、キャンプ・ピンショーとエグリン・フィールドの2 つがあります。

1997 年 10 月 6 日、マッキンリー気候研究所は米国国家歴史登録財に登録されました。

• 作家ハンター・S・トンプソンは、空軍に入隊していた1956年から1958年までエグリン基地に駐留していました。
• 内野手のジェイ・ベルは1965年に基地の病院で生まれた。
• NASCARカップシリーズのドライバー、アリック・アルミローラは1984年にエグリンで生まれました。
• ジョン・ボイド、アメリカ空軍将校、軍事戦略家。エグリン駐留中にエネルギー機動性理論を開発した。
• プロの自転車選手ニールソン・パウレスは、ツール・ド・フランスに出場した最初のネイティブアメリカンの血統の選手であり、エグリンで生まれた。^[47]

• エグリン空軍基地またはその周辺の補助飛行場で部分的に撮影された映画には、 1944年の『東京上空三十秒』、1949年の『十二時の高空』 、1955年の『宇宙の境界』、1956年の『楽園を求めて』などがある^{。 [48]}
• 第48回収飛行隊に配属された13人の飛行士は、1965年のジェームズ・ボンド映画『サンダーボール作戦』に出演した。高度に熟練した空挺部隊員である飛行士たちは、マイアミビーチで撮影されたスカイダイビングシーンを支援した。彼らはビスケーン湾の高度1,500フィートでHC-97から飛び降りた。ルイス・ロバーツ軍曹は「私たちは善玉を演じ、ジェームズ・ボンドが東海岸を爆破しようとしている悪党を倒すのを手伝っていた」と語っている。^[49]
• トム・クランシーの小説のいくつかでは、エグリンにある「将校用ゴルフコースの砂場を掻き集める」ことが、現在は閉鎖されているエグリン連邦刑務所の低警備の囚人の一般的な活動であると言及されている。
• 1997年の映画『エアフォース・ワン』の撮影には、エグリンの第33戦闘航空団第59戦闘飛行隊のF-15イーグルが使用された。^[50]
• エグリン空軍基地は、シミュレーション ソフトウェアPrepar3Dのデフォルトの空港として表示されます。

エグリン空軍基地の森林と海岸は、北米で最も生物多様性に富んだ場所の中心にあります。基地には、白い砂浜に巣を作るウミガメや、ロングリーフ松の森で繁殖するアカゲラなど、フロリダで絶滅の危機に瀕している50種以上の生物が生息しています。基地には自然資源管理チームがあり、国防任務と環境管理のバランスをとることを目標に、基地内の重要な種を常に監視しています。^[51]ロングリーフ松の森は、過去数世紀の間に以前の分布域の5％にまで減少した森林タイプで、基地の20万エーカー（810 km ²）を覆っています。この森林の一部、6,795エーカー（27.50 km ²）は原生林で、基地は世界でも最も広大な原生ロングリーフ松の森の1つとなっています。^[52]

温暖な亜熱帯気候は、平均的な夏よりも長く続きます。年間降水量は 25 ～ 60 インチ (640 ～ 1,520 mm) です。年間を通じて平均気温は次のようになります。

1月～3月: 最高60～69、最低42～51
4月～6月: 最高76～88、最低58～72
7月～9月: 最高86～98、最低70～77
10月～12月: 最高63～79、最低44～69

この地域では、年間降水量以上の雨が降るのはわずか 50 ～ 60 日です。晴れない日はほとんどなく、年間を通じて屋外でのアクティビティを楽しむことができます。

ロッキード・マーティンF-35ライトニングIIの高い騒音レベルに対処するために、サンタローザ、オカルーサ、ウォルトンの各郡の当局者は、どの住宅、企業、公共の建物に追加の騒音対策が必要かを調査している。^[53]

エグリン空軍基地はNASAの民間ロケットの発射場でもあった。発射台は3つあり、ケープ・サン・ブラスの29.6700 N、85.3700 Wに1つ、サンタ・ローザ島の30.3800 N、86.7400 Wと30.3800 N、86.8170 Wに2つある。ここで打ち上げられたロケットには、アルカス、ナイキ・ケイジャン、ナイキ・アパッチ、ナイキ・イロコイなどがある。^{[54]この基地は以前、1979年に非活性化されたCIM-10}ボマークを使用して第4751航空団航空隊によって運用されていた。1940年代には、捕獲したV-1飛行爆弾とアメリカ製のコピーであるリパブリック・フォード JB-2 LOONがこれらの基地からメキシコ湾上に打ち上げられた。 2 つのコンクリート発射台は 1996 年に国家歴史登録財に登録されました。ワグナー飛行場の補助飛行場 1 には、錆びたルーン発射台が今も残っています。

エグリンは1959年から1980年にかけて441回の打ち上げに使用され、高度686キロメートルまで到達したことが知られている。^[55]

米国連邦規則集では、エグリンから322キロメートル以内のアマチュア無線家は70センチメートル帯で50ワットを超える出力で送信してはならないと規定されている。^[56]

• フロリダ第二次世界大戦陸軍飛行場
• アメリカ空軍基地一覧
• ロケット発射場

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• エンジェル、ジョセフ W.、「陸軍航空軍試験場司令部の歴史 - パート 1 - 1933 年から 1944 年までの歴史的概要」、陸軍航空軍試験場司令部歴史部、フロリダ州エグリン フィールド、1944 年、歴史局軍需システム部による再版、フロリダ州エグリン空軍基地、1989 年
• クナーク、マルセル・サイズ（1978）『米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典、第1巻、第二次世界大戦後の戦闘機、1945-1973年』ワシントンDC：空軍歴史局、1978年。ISBN 0-912799-59-5 
• クナーク、マルセル・サイズ（1988年）『第二次世界大戦後の爆撃機、1945～1973年』ワシントンD.C.：空軍歴史局、1988年、ISBN 0-16-002260-6 
• マニング、トーマス A. (2005)、「航空教育訓練司令部の歴史、1942-2002」。歴史研究局、本部、AETC、ランドルフ空軍基地、テキサスOCLC  71006954、29991467
• マーティン、パトリック、テールコード：USAF戦術航空機テールコードマーキングの完全な歴史、1994年
• マウラー、マウラー。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』ワシントン D.C.: 米国政府印刷局 1961 年 (1983 年に再版、空軍歴史局、ISBN 0-912799-02-1 )。 
• ミューラー、ロバート、空軍基地第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地、空軍歴史局、1989 年
• Pfau, Richard A.、Greenhalgh Jr., William H.、「東南アジアの空軍: B-57G トロピック ムーン III 1967–1972」、2016 年 11 月 23 日、Wayback Machineにアーカイブ、空軍歴史局、米国空軍本部、1978 年
• レイヴンシュタイン、チャールズ A.空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局 1984 年。ISBN 0-912799-12-9。 
• ショー、フレデリック J. (2004)、「空軍基地跡地の特定、歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC。OCLC  57007862、1050653629
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 – 1908 年から現在まで
  •  この記事には、エグリン空軍基地 (米国空軍)のパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
  •  この記事には、「組織施設リスト」のパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。空軍兵。米国空軍。2006 年 3 月 20 日時点のオリジナルからアーカイブ。
  •  この記事には、エグリン空軍基地テナント統合参謀本部のパブリック ドメイン資料が組み込まれています。米国空軍。2011 年 6 月 16 日時点のオリジナルよりアーカイブ。

• 公式サイト
• ElginLife.com – 第 96 部隊支援飛行隊
• アメリカ議会図書館印刷物・写真部門（ハンガー No. 1）
• アメリカ議会図書館印刷物・写真部門（ストアハウス・アンド・カンパニー管理部）
• アメリカ議会図書館印刷物・写真部門（自動車修理工場）
• この米軍空港に関するリソース:
  • VPS の FAA 空港情報
  • KVPSのAirNav空港情報
  • VPSのASN事故履歴
  • NOAA/NWS最新の気象観測
  • KVPS の SkyVector 航空図