第1実験誘導ミサイルグループ

第1実験誘導ミサイルグループ
ニューメキシコ州ホロマン空軍基地におけるリパブリック・フォード JB-2の戦後試験
アクティブ	1946–1949
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍

第1 実験誘導ミサイルグループは、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後にこのグループは航空実験場司令部に配属され、フロリダ州のエグリン空軍基地に駐留していました。1949 年 7 月 22 日に活動を停止しました。

第 1 EGMG は、アメリカ陸軍航空隊 (後のアメリカ空軍) の最初の専用ミサイル部隊でした。

ライト・パターソン空軍基地の航空資材司令部のエンジニアリング部門が、請負業者がミサイルを発射できる場所を探していた結果、結成されました。 ^[1]

この部隊の当初の任務は、空軍のミサイル要件を決定し、ミサイルの推進、誘導、発射技術を検討することでした。また、技術別に請負業者をマトリックス化しました。

• グレン・L・マーティン社は、短距離地対地ミサイル（MX-771マタドールなど）の主要請負業者となった。
• ボーイングはMX-606ボマーク迎撃機で地対空事業を獲得した
• ジェネラル・ダイナミクス（コンソリデーテッド・バルティ・エアクラフト・コーポレーション）にはXB-65アトラスがあり、ノース・アメリカンにはMX-770ナバホがあった。どちらも長距離地対地ミサイルだが、ナバホは空気呼吸式で、アトラスは弾道ミサイルだった。
• ノースロップはMX-775Aスナークという別の長距離地対地空気呼吸ミサイルを保有していた。
• ヒューズ・エアクラフト社は空対空ミサイルの契約を結んだ。
• ベル・エアクラフト社は空対地ミサイルの契約を結んだ^[1]

請負業者は要件に責任を持ち、最終的にはプロジェクトの計画と開発がうまくまとまるようにする責任を負います。1940 年代後半、空軍に提供された利用可能な資金はジェット機の開発に向けられました。当時、ミサイルは 3 つの軍種間の激しい競争を反映して断片的な取り組みであり、開発は戦略航空軍の爆撃機とタンカー部隊の改良に後回しにされることが多かったです。^[1]

1947年3月、このグループは最初の一連のテストプロジェクトを受け取りました。グループの努力のほとんどは「実地」トレーニングとそれらの兵器を発射する請負業者への支援に費やされましたが、第1グループはその任務の遂行を開始しました。

• 誘導ミサイル作戦の戦術と技術の開発
• 誘導ミサイル組織で使用される訓練要員と試験装置
• 誘導ミサイルの使用に関する要件と基準の策定
• 新しい誘導ミサイルの機能的・戦術的試験を実施し、その運用適合性（すなわち、軍隊による採用の準備状況）を判断する。^[1]

戦争中、フランスの厳重に要塞化されたナチスの兵器施設を攻撃するために、高性能爆薬を積んだ約25機の戦争で消耗したB-17（ほとんどがF型）を使った実験が行われた。「BQ-7」実験機（アフロディーテ計画およびカストール計画）と名付けられたこれらの航空機は、遠隔で発進および制御することができず、航空機の乗組員が脱出して航空機の制御を指揮機に移し、目標に誘導する必要があったため、成功しなかった。戦時中の状況下での制御の難しさから、この計画は中止された。^{[2] [3]}

米国における戦時技術の開発は、1946 年のクロスロード作戦の核実験によって加速された。この実験計画では、爆発後に無人機を監視および空気サンプル採取装置とともに原子雲の中を飛行させることが求められた。無人機は無線操縦で離陸、飛行、着陸することが求められた。オハイオ州ライト・パターソン飛行場の航空資材司令部は、約 6 週間で改良された遠隔操縦システムを開発し、第二次世界大戦の技術を進歩させて要件を満たした。最初の実験はニューメキシコ州クロービス陸軍飛行場で行われた。1946 年 2 月 16 日、この技術は戦争で疲弊した B-17 を使って「母機」からの無線操縦で飛行の全段階を遠隔操縦し、成功裏に実証された。^[2]

1946年5月、テキサス州ラボックのサウスプレーンズ陸軍飛行場の倉庫から16機の新しいB-17が引き出され、テキサス州ケリーフィールドのサンアントニオ航空補給基地に飛行した。すべての防御武装と砲塔は取り外され、爆弾倉のドアと腰部銃手開口部は密閉された。その後、機体に無線、レーダー、テレビなどの装備が取り付けられた。6機の機体には、1機の無人機を制御するための無人機指揮装置と、もう1機の指揮機をバックアップする機能が装備された。^[2]

航空機はクローヴィスでテストされ、その後ニューメキシコ州ロズウェル陸軍飛行場の第509混成部隊に配属され、クロスロード作戦で使用するためにマーシャル諸島に配備される予定だった。その任務は大気サンプルの収集と大気研究で、キノコ雲の中を飛行して計測を行った。1946年6月、ディレクターB-17とドローンB-17の両方が、クロスロードテストが行​​われるビキニ環礁の西約200マイルにあるマーシャル諸島のエニウェトク環礁のエニウェトク飛行場に飛行した。1946年7月1日、アブルテストが行​​われ、サンプル収集のために航空機はキノコ雲の中を飛行することに成功した。航空機に対して広範囲にわたる試験後検査が行われ、すべて正常であることが確認された。2 週間後にベーカーテストが行​​われ、再度検査が行われた。航空機は8月にロズウェルに戻った。^[2]

無人機B-17の成功により、他の種類のサンプリング方法が開発され、さまざまなプログラムのための他の飛行隊が設立されました。1947年9月、B-17Gは無人機用にQB-17、管制機用にDB-17に再指定されました。^[2]

クロスロード作戦のテストが完了すると、B-17無人機プログラムの管理は資材司令部から陸軍航空軍試験場司令部に移管された。第1ミサイル試験場司令部は、原子力委員会の核実験を支援する無人機の開発を監督する任務を与えられた。1947年1月13日、誘導ミサイルグループは、模擬爆撃ミッションでエグリン空軍基地からワシントンDCへの無人機飛行を成功させ、全国的な注目を集めた。 ^[1] 1948年4月、グループは1948年春の サンドストーン作戦の核実験のためにQB/DB要塞をエニウェトク環礁に展開した。

ホロマン空軍基地では、グループは第2754実験航空団を支援するために分遣隊を設立し、ASM-A-2 RASCALミサイルの試験を行った。QB-17フォートレス無人機はミサイルの空中兵器標的として使用された。無人フォートレスは、 AIM-4ファルコン空対空ミサイル の試験と開発のための兵器標的としても使用された 。 ^[2]

第1大隊はサンドストーン作戦後に活動を再編成し、1948年11月にアラスカでJB-2飛行爆弾の寒冷地試験に出発する分遣隊の準備に数か月を費やした。^[1] リパブリック・フォードJB-2は、第二次世界大戦で使用されたドイツのV-1飛行爆弾の米国版である。1944年に開発され、エグリン飛行場で徹底的に試験された。米国による日本侵攻（ダウンフォール作戦）で使用する予定だったが、突然の終戦により、JB-2が実戦で使用されることはなかった。これは米国の誘導ミサイルファミリーの先駆けとなった。^[1]

JB-2の第1訓練群による試験は、プリセット内部誘導装置を備えた戦時バージョンとレーダー制御を装備したバージョンの2つのバージョンで実施された。試験は1947年3月にニューメキシコ州のアラモゴード陸軍飛行場で始まり、1948年11月にアラスカで寒冷気候下でのJB-2の試験に出発する分遣隊の準備に数か月を要した。追加試験はフロリダ州サンタローザ島射撃場複合施設とワグナー飛行場（エグリン補助飛行場第1）でも実施され、空中発射用にMB-17GにJB-2が装備された。^[1]

JB-2は、ミサイル誘導制御およびシーカーシステムの開発、遠隔測定および光学追跡設備の試験、および新しい地対空および空対空ミサイルの標的（皮肉にも、以前のV1のカバーネームであるFlakzielgerät  （対空標的装置）にふさわしいもの）として使用された。JB-2プロジェクトでは、ノースアメリカン航空NATIV（北米試験計器車両）ブロックハウスとホロマンの2つの発射ランプが使用された。1つは、3度の土盛り斜面にある400フィート（120メートル）、2本のレールのランプで、もう1つは40フィート（12メートル）のトレーラーランプであった。40フィートのトレーラーランプは、最終的に、米国が製造した最初の実用的な地対地巡航ミサイルであるマーティンMGM-1マタドールに採用されるシステムへの第一歩であった。ホロマンでのプログラムは、空中または地上の送信機の制御下でJB-2を制御し、さらにはスキッド着陸さえも行うことができる無線誘導および制御システムの開発に成功した後、1949年1月10日に終了しました。^[1]

同グループはまた、陸軍と海軍が後援するプログラムを含む研究所や工場での誘導ミサイル試験にオブザーバーを派遣し始めた。JB-2は実戦で使用されることはなかったが、米空軍初の実用巡航ミサイルであるマーティンB-61Aマタドールの開発につながった。^[1]

戦時中のヘンシェル Hs 293 は、ロケットエンジンを下に吊り下げたドイツの無線操縦滑空爆弾であった。対艦兵器として使用された。戦後、ドイツの技術はVB-3 ラゾン、VB-6 フェリックス、VB-13 ターゾン滑空爆弾の開発に使用された。これらの兵器のテストは、1947 年にエグリンの第 1 特殊部隊射撃管制局によって開始され、発射台として MB-17 フライングフォートレスが使用された。^[1]朝鮮戦争 中、VB-3 と VB-13 は北朝鮮の敵目標に対して実戦使用された。^{[1] [4]}

1949年7月20日、第1実験誘導ミサイルグループは解散され、同日、部隊構造は第1実験誘導ミサイルグループの人員と装備を引き継いだ第550誘導ミサイル航空団に置き換えられた。 ^[1]

• 1946年1月25日頃、第1実験誘導ミサイルグループとして設立

1946年2月6日に発動

1949年7月20日に非活性化^[1]

• 陸軍航空隊センター、1946年2月6日
• 陸軍航空部隊試験場司令部（後に航空試験場司令部、航空資材司令部試験場、航空試験場）、1946年3月8日 - 1949年7月20日^[1]

• 第 1 実験誘導ミサイル飛行隊、1946 年 2 月 6 日 – 1949 年 7 月 22 日
• 第 1 実験航空隊、1946 年 2 月 6 日 – 1949 年 7 月 22 日ref name="Mindling"/>

• フロリダ州エグリン空軍基地、1946年2月6日～1949年7月20日

1946年2月6日から1947年3月1日までデューク飛行場（エグリン補助飛行場第3）から運用された。

派遣先:ニューメキシコ州ホロマン空軍基地

派遣先：カリフォルニア州ポイント・マグー海軍航空基地^[1]

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。