イージージェット

イージージェット

IATA 国際民間航空機関 コールサイン ユーツー イージー 簡単
設立	1995年; 29年前 (1995)
運営拠点	ベルファスト-インターナショナル バーミンガム ブリストル エディンバラ グラスゴー リバプール ロンドン・ガトウィック ロンドン・ルートン ロンドン・サウスエンド マンチェスター
マイレージプログラム	フライトクラブ
子会社	イージージェット英国 イージージェットヨーロッパ イージージェット スイス(40%) イージージェットホリデー
目的地	157
取引名	LSE : EZJ FTSE 100構成銘柄
本部	ハンガー 89、ロンドン ルートン空港、ルートン、イングランド、イギリス
主要人物	スティーブン・ヘスター卿（非常勤会長）[1] ヨハン・ルンドグレン（CEO）
創設者	ステリオス・ハジ・イオアヌー卿
収益	81億7100万ポンド（2023年）[2]
営業利益	4億7,600万ポンド（2023年）[2]
純利益	3億2,400万ポンド（2023年）[2]
従業員	16,697（2023）[3]
Webサイト	イージージェット

イージージェットplc（easyJetと表記）は、ロンドン・ルートン空港に本社を置くイギリスの多国籍格安航空会社グループです。^{[4]系列航空会社の}イージージェットUK、イージージェットスイス、イージージェットヨーロッパを通じて、34か国以上で927路線の国内・国際定期便を運航しています。^[5]同社は約13,000人の従業員を擁し、ヨーロッパ全土、主にイギリスに拠点を置いています。^{[6]イージージェットplcは}ロンドン証券取引所に上場しており、 FTSE100指数の構成銘柄です。

イージージェットは1995年の設立以来、買収や^{[7] [8]}、そして低価格の航空旅行を求める消費者の需要に支えられた拠点の開設を通じて拡大してきた。同グループは、関連会社のイージージェットUK、イージージェットヨーロッパ、イージージェットスイスとともに、321機の航空機を運航している。ヨーロッパ全土に29の拠点を持ち、最大のものはガトウィックである。^[9] 2022年には、同航空会社は6,970万人以上の乗客を運び、^[10]ライアンエアに次いで、輸送乗客数でヨーロッパ第2位の格安航空会社となった。^[11]

イージージェットは、ITV （1998年 - 2007年）で放送されたテレビシリーズ「エアライン」で取り上げられ、ロンドン・ルートンとその後の他の基地での航空会社の運営を追った。同社のパイロット訓練計画は、2017年8月に初公開された別のITVテレビシリーズ「イージージェット：コックピットの内部」^{の主題となった。 [12]}

イージージェットは、ギリシャ系キプロス人の ステリオス・ハジ・イオアヌーの事業活動に端を発している。同氏はヴァージン・アトランティック航空のギリシャフランチャイズへの潜在的投資家としてアプローチされた後、航空事業に興味を持ったと伝えられている。市場に空いているニッチ市場があることに気づいたステリオス氏は、父親から500万ポンドの融資を受け、自身の航空会社を立ち上げる可能性を検討することにした。^[13]業界のさまざまなビジネスモデルを研究する中で、ステリオス氏はアメリカの航空会社サウスウエスト航空に大きな関心を寄せた。同社は価格弾力性の実践をうまく取り入れ、従来より安価なバスと競争し、通常は航空旅行を検討しなかった顧客を引き付けていた。この原則はイージージェットの運営の礎となった。^{[13] [14]}

1995年、イージージェットはステリオスによって設立され、後にイージーグループとなる複合企業の最初の企業となった。設立時の従業員数はわずか70人で、同社は伝統的にチャーター便のみが利用していたロンドン・ルートン空港を拠点としていた。 [ 13 ] ^{[ 15]}同社を奨励するため、ルートン空港はイージージェットに本社として15,000平方フィートの建物を無償で提供することを決定し、イージーランドと名付けた。その経営スタイルは、ペーパーレスオフィスのコンセプトを早期に導入するなど、経費を最小限に抑えるという典型だった。 ^{[13]イージージェットは当初、}ウェットリースされたボーイング737-200型機2機を運航し、130人の乗客を乗せることができた。これらはルートンからグラスゴーとエディンバラへの2つの路線で運航された。当初、イージージェットはペーパーエアラインとして運営され、航空機自体はリース契約に基づいて運航およびメンテナンスされていた。^[13]

初期のプロモーション活動は、既存の航空会社と比較して航空会社の価格設定が比較的低いことに焦点を当てていました。^[15]イージージェットは最初の1年間で約4万人の乗客を運んだと報告されています。^[15]

1996年4月、イージージェットに自社所有の初機が納入され、同社初の国際路線であるアムステルダム路線が開設された。この路線は、ライバル航空会社のブリティッシュ・エアウェイズ（BA）やオランダの フラッグキャリアである KLMと直接競合した。^{[13] [15]}新興のイージージェットに対して、競合他社はそれぞれ異なる対応をした。BAは概ね無関心だったが、KLMは略奪的な価格 戦略で対応したとされ、不公正な競争慣行をめぐって欧州連合による調査につながった。 ^{[13]新興のノーフリル航空部門からの商業的圧力にもかかわらず、従来の航空会社は、}労働組合による既存の従業員の特権の積極的な保護のため、イージージェットと同様の慣行を直接採用することができなかった。^[16]

イージージェットの航空機は、当初1995年11月から1996年7月まではGBエアウェイズによって運航され、その後はイージージェットがまだ航空運航証明書を取得していなかったため、1997年10月までエアフォイルヘビーリフトによって運航された。^{[17] [18]}

2000年11月5日、イージージェットはロンドン証券取引所に上場した。^[17] 2004年10月、アイスランド航空とスターリング航空の所有者であるFLグループが、この航空会社の株式の8.4%を取得した。^[19] 2005年を通じて、FLは定期的に同社株を16.9%まで増やし、^[19]同社がこの英国の航空会社に対して買収提案を行うとの憶測を呼んだ。^[20]しかし、2006年4月、FLが株式を3億2500万ユーロで売却し、投資額1億4000万ユーロの利益を確保したことで、買収の脅威は後退した。^[21]

2013年3月、イージージェットはFTSE100に昇格し、同月、同社はロンドンからモスクワへの直行便を運航するガトウィック空港発の100路線目を開設した。^[22] 2015年までに、同社は31か国130以上の目的地に路線を就航し、ヨーロッパを中心に26の拠点を運営し、合計1万人の従業員を抱えていた。^[15]

1998年3月、イージージェットはスイスのチャーター航空会社TEAバーゼルの株式40%を300万スイスフランで買収した。同航空会社はイージージェット・スイスに改名され、本社をジュネーブ空港に移転し、1999年4月1日にフランチャイズサービスを開始した。ジュネーブはイージージェットにとって英国外初の新拠点となった。^[17] 2002年、ライバル航空会社のゴーフライが3億7400万ポンドで買収され、同航空会社はゴーフライからブリストル空港、イーストミッドランズ空港、ロンドンスタンステッド空港の3つの新拠点を引き継いだ。ゴーフライの買収により、イージージェットの保有機体ボーイング737-300の数はほぼ倍増した。 ^{[7] [23]}

2002年、イージージェットはガトウィック空港に拠点を開設した。2003年から2007年にかけて、ドイツ、フランス、イタリア、スペインにも拠点を開設し、ヨーロッパ大陸での存在感を確立した。^[17] 2007年までに、イージージェットは他のどのヨーロッパの航空会社よりも1日あたりのフライト数が多いと主張していた。^[24]

2007年10月25日、イージージェットはブランドグループからGBエアウェイズの全株式を買収した。^[25]この買収額は1億350万ポンドで、同航空会社はこれを利用してガトウィック空港での事業を拡大し、^[26]マンチェスター空港に拠点を設立した。^{[8] [27] [28] [29] [30]}

2011年6月、同航空会社はロンドン・サウスエンド空港に11番目の英国拠点を開設し、アリカンテ、アムステルダム、バルセロナ、ベルファスト、ファロ、マラガ、ジャージー、パルマ・デ・マヨルカ、イビサへの便を運航している。^[31]

2017年7月、イージージェットは、ブレグジット後の事業運営を可能にするためにオーストリアに新たな欧州本社を開設すると発表した。^[32]

2017年10月28日、イージージェットは、25機の旧エアベルリンA320機をリースし、欧州AOCの下でイージージェットヨーロッパのネットワーク全体で運航すると発表した。これらの航空機のいくつかは、閉鎖される前にベルリン・テーゲル空港を拠点としていた。これらの航空機はその後、ベルリン・ブランデンブルク空港に移管された。イージージェットは以前、ベルリン・シェーネフェルト空港とベルリン・テーゲル空港からのみ運航しており、イージージェットはこれらの空港でエアベルリンの古いサービスの一部を引き継いでいた。^[33]

2020年3月30日、イージージェットは渡航制限により全便の運航を停止し、全機材を地上に留め、乗務員を一時解雇した。^[34]これは同社が650回の「救援飛行」を行い、4万5000人を帰国させた後のことだった。^{[35] 2020年4月、イージージェットは}英国政府から6億ポンドの融資を確保した。^[36] 2020年6月、イージージェットは運航再開の意向を発表し、2020年7月には路線の半分を、2020年8月には便数を減らしつつ最大75％を運航すると発表した。^[37]

2020年4月、イージージェットはオーナー兼筆頭株主のステリオス・ハジ・イオアヌー氏との紛争に巻き込まれた。ハジ・イオアヌー氏は、エアバスの未発注の注文をキャンセルしないという同社の決定を批判し、キャンセルすれば同社が支出できない45億ポンドの資本が追加で発生すると主張した。ハジ・イオアヌー氏は、その後の措置が取られない限り、3週間ごとに取締役を解任する株主総会を招集すると脅した。5月22日に株主総会が開催され、最終的に株主の99%以上がイージージェットの取締役会とエアバス契約の維持に賛成票を投じた。^[38]

同社は2020年5月19日にサイバー攻撃を受け、900万人の顧客の個人情報が流出したことを明らかにした。^[39]

2021年9月10日、同社はライバルのウィズエアによる買収提案を拒否したと主張した。^[40]

2021年9月30日、ステリオス・ハジ・イオアヌーとその家族は、新株予約権の発行に失敗して株式が希薄化されたため、会社の支配権を失いました。2021年9月30日時点での彼らの株式保有率は15.27%でした。^[41]

2024年10月14日、イージージェットは、CEOに就任する予定だったケントン・ジャービスに代わり、ヤン・デ・レイマーカーを新CFOに任命した。今年初め、イージージェットは、CEOのヨハン・ルンドグレンが7年間の在任期間を経て2025年初頭に退任し、ジャービスが2025年1月1日に就任すると発表していた。^[42]

• 議長： スティーブン・ヘスター卿（2021年12月より）^[43]
• 最高経営責任者: ヨハン・ルンドグレン(2017年12月より) ^[43]
• 最高財務責任者:ヤン・デ・レイマーカー (2024年10月より) ^[44]

1. ステリオス・ハジ・イオアノウ卿(1995–2002) ^[45]
2. サー・コリン・チャンドラー（2003年 - 2009年）^[46]
3. サー・マイケル・レイク（2010–2013）^[47]
4. ジョン・バートン（2013–2021）^[47]

1. レイ・ウェブスター（1996–2005）^[48]
2. アンディ・ハリソン（2005–2010）^[49]
3. キャロリン・マッコール（2010–2017）^[47]

イージージェットはライアンエアと同様にサウスウエスト航空が先駆けとなったビジネスモデルを採用している。両航空会社は、乗り継ぎ便の販売を中止したり、機内で無料の軽食を提供したりといったさらなるコスト削減策を通じて、このモデルを欧州市場向けに採用した。このビジネスモデルの重要な点は、航空機の利用率の高さ、ターンアラウンド時間の短さ、追加料金（優先搭乗、手荷物預かり、食事など）の請求、運用コストの低さである。^[50]

当初、イージージェットの雇用戦略は、労働組合の関与を最小限に抑えて管理を維持することでした。2000年代に、航空会社は異なるアプローチを採用し、労働組合に便宜を図ることを決定しました。^[24]

当初、イージージェットは座席を割り当てていなかったため、乗客は空いている席に座り、機内に一番乗りできる「スピーディー・ボーディング」の料金を支払うオプションがあった。2012年以降、搭乗開始前にすべての乗客に番号付きの座席が割り当てられている。これは、この方法では搭乗時間が遅くならず、スピーディー・ボーディングよりも収益を得られることがわかったためである。乗客は、前方の数列やオーバーウィング席（足元に余裕がある）などの特定の座席に追加料金を支払うことができる。^[51]

COVID-19パンデミックが始まってから2020年8月までの間に、イージージェットは24億ポンドを超える新規資金を調達した。そのうち6億ポンドは英国政府が提供するCovid Corporate Financing Facilityから、4億ポンド以上は株式の発行から調達された。^[52] 2020年11月、イージージェットはパンデミックと多くの国でのロックダウンにより、減便した運航スケジュールを定員の20％以下に縮小すると発表した。^[53]また、同社は25年の歴史の中で初めて年間損失を発表した。^[54]

イージージェットグループの主な動向は以下のとおりです（9月30日終了の会計年度現在）。^[55]

イージージェットの本社は、ベッドフォードシャー州ルートンにあるロンドン・ルートン空港の敷地内にあるハンガー89（H89）の建物です。このハンガーは、航空会社の以前の本社であったイージーランドから150メートル（490フィート）離れています。1974年に建設されたハンガー89には、30,000平方フィート（2,800平方メートル）のオフィススペースがあり^、エアバスA319サイズの航空機を3機同時に収容できます。イージージェットがH89を受け取ったとき、オフィスのセットアップは1970年代風でした。航空会社は建物を近代化し、オレンジ色に塗装しました。^[77]

イージージェットの初期のマーケティングスローガンは「飛行機に乗るのをジーンズと同じくらい手頃なものにする」というものだった。旅行代理店を使わずに済むよう旅行者に呼びかけていた。当初の広告は、飛行機の側面に明るいオレンジ色で描かれた航空会社の電話予約番号がほとんど含まれていなかった。^[17]イージージェットが使用する特定の色は、通信会社オレンジのものと非常に似ており、2004年にイージーグループが携帯電話子会社イージーモバイルを立ち上げたときに両社の間で論争になった。^{[78] [79]}

LWTが制作し、1999年から2007年にかけて撮影された航空会社のテレビシリーズは、イージージェットをイギリスで有名にした。このシリーズは、必ずしも同航空会社を好意的に描写しているわけではないが、この時期に同航空会社の宣伝に大いに貢献した。 ^[80]同航空会社は設立以来、「ウェブで人気の航空会社」、「さあ、飛んでみよう」、「飛ぶことで節約できる」（ブリティッシュ・エアウェイズのスローガン「飛ぶことで奉仕できる」のパロディ）など、数多くのスローガンを使用してきた。その後、「[....] by easyJet」が続き、「Europe by easyJet」と「business by easyJet」が最も広く使用されている。現在は「This is Generation easyJet」というスローガンを使用している。^[81]

2007年6月、イージージェットはエコジェットと呼ばれる旅客機の建造計画を発表した。同機は現代の旅客機よりも燃費効率が良いとされた。これを実現するために、エコジェットはプロペラエンジンを使用し、炭素繊維 複合材を多用して建造されると説明された。発表当時、初飛行は2015年中に予定されていると述べられていた。 ^{[82] [83]}当時、イージージェットの最高経営責任者アンディ・ハリソンは「我々は新しいコンセプトを開発したわけではない。ボーイング、エアバス、エンジンメーカーからアイデアを取り入れ、それらをまとめただけだ」とコメントした。ハリソンは、エコジェットと業界の他の改良を組み合わせることで、 8年以内に温室効果ガスの排出量を50%削減できると主張した。^[84]しかし、それ以降、このプロジェクトに関する発表はほとんど行われていない。^[85]その後、イージージェットは英国に対し、航空旅客税（APD）を、飛行距離と航空機の種類に応じて異なる新しい税金に置き換えるよう運動した。^[86]

2008年7月、英国広告基準局（ASA）は、イージージェットの航空機はライバル航空会社より22％少ない排出量を排出するという誤解を招く環境保護の主張に対して、同航空会社の報道キャンペーンを批判した。使用された数値は、広告が示唆したようにイージージェットの航空機が排出する排出量や航空会社全体で排出する排出量に基づくものではなく、ASAは同航空会社が広告規則に違反したと宣言した。その後の判決では、2007年4月に、同航空会社が、競合他社の一部より乗客一人当たりの汚染が30％少ないとコメントしたことを受けて、懲戒処分となった。^[87]

2011年2月、イージージェットは8機の航空機に軽量で薄い「革命的なナノテクノロジーコーティング」ポリマーを塗装した。これは、破片の蓄積を減らし、航空機の表面の抵抗を減らすことで燃料費を削減する。航空会社は年間1～2％を節約でき、燃料費を1,400万ポンド削減できると推定された。このコーティングはすでに米軍機に使用されており、成功すればイージージェットは全機にこの塗料を適用する予定である。^[88] 2015年後半、イージージェットは効率性の向上、コスト削減、顧客体験の向上を目的として、人工知能（AI）とビッグデータを活用し始めた。 ^[89]

2017年9月27日、イージージェットはアメリカの新興企業ライト・エレクトリックとの提携を発表し、短距離路線の120席の全電気航空会社の開発と導入を目指した。^[85]推進システムは、翼に埋め込まれた8つの電動ダクテッドファンで構成され、客室床下に分散された多数のバッテリーパックで駆動されると言われている。航続距離は約335マイルで、イージージェットの現在の都市路線の約5分の1に適しており、ゼロエミッション飛行を可能にするほか、従来のジェット旅客機よりも50％静かで10％運航コストが安いとされている。当時、イージージェットは、10年以内に電気航空機を収益サービスに導入する予定であると述べていた。^[85] 2018年10月、イージージェットは、電気自動車化の計画が進展しており、提携企業は早ければ2019年に9人乗りの電気飛行機のテストを行う予定であると発表した。^{[90] [91]}

イージージェットは2019年11月以来、ゴールドスタンダードまたは検証済みカーボンスタンダード（VCS）認定のいずれかを満たすカーボンオフセットプロジェクトを使用して、すべてのフライトからの炭素排出量を相殺しています。その結果、同社はネットワーク全体でネットカーボンゼロフライトを運航する世界初の大手航空会社となりました。^{[92] [93]}航空会社はこれを次世代の航空機推進力が開発されるまでの「暫定的な」措置と説明しています。その結果、イージージェットはゼロエミッション水素航空機の共同研究プロジェクトでエアバスと提携することを発表しました。^{[94] [95]}

イージージェットは、搭乗拒否、遅延、欠航の場合の補償（および乗客への支援）に関する欧州連合法（規則261/2004 ）を遵守していないとしてドイツで批判されている。フライトが欠航した場合、乗客は1週間以内に払い戻しを受けることになっている。2006年、この航空会社は必ずしもタイムリーにチケットを払い戻したわけではなかった。乗客は時々、費用の払い戻しをより長く待たなければならなかった。^{[96] [97]}

2011年7月、航空会社は筋ジストロフィーの少年が電動車椅子に乗っていたため搭乗を拒否しようとした。^[98] 2012年の別の事件では、パラリンピック選手が同様の扱いを受けており、^[99]フランスの裁判所は航空会社に障害者差別3件の罪で有罪判決を下した。^[100] 2017年1月、同社は2010年に障害のある乗客の搭乗を拒否したため、別のフランスの裁判所から6万ユーロの罰金を科せられた。同社は安全上の懸念と社内規則を理由に控訴しないと述べた。^[101]

2013年9月、飛行機が遅れた後に航空会社に苦情をツイートした乗客は、当初は投稿のせいで飛行機に搭乗できないと言われたと語った。^[102]

2020年8月27日、この航空会社は差別を理由に女性から訴訟を起こされた。この女性は超正統派ユダヤ教徒の男性2人を乗せるため、2回続けて座席の変更を求められていた。^[103]

2023年8月18日、盲目のカップルは、前回のフライトに乗り遅れた後、航空会社がチケットの予約を「拒否」し、オンラインで予約する必要があると述べ、「[航空会社は]助けることはできないと言われた」と述べた。航空会社は謝罪し、その日航空会社に代わって乗客支援サービスを提供したスイスポートとABMは、両社とも「これを調査中」であると述べた。^[104]

英国のEU離脱を問う国民投票を受けて、イージージェットは他のEU加盟国に航空運航証明書（AOC）を設立する計画を発表した。これにより、英国を除くEU加盟国間および域内だけに留まるイージージェットのネットワークの30％の飛行権が確保される。イージージェットは、2年間で約1,000万ポンドの一時的な費用を見込んでおり、2017年度には最大500万ポンドを計上した。費用の主な要因は、EU AOC管轄区域での航空機の再登録である。^[105] 2017年7月、イージージェットはオーストリアの航空運航証明書（AOC）と運航許可を申請し、運輸省から許可を得て、イージージェット・ヨーロッパを設立したと発表した。新しい航空会社はウィーンに本社を置き、英国がEUを離脱した後も、イージージェットはヨーロッパ諸国内およびヨーロッパ諸国間のフライトを運航し続けることができる。最初の航空機であるエアバスA320は、OE-IVAとして再登録された。^[106]

イージージェットは、イージージェットヨーロッパに雇用されるスタッフはすでにEU27か国に拠点を置いているため、この移行によって英国で雇用が失われることはないと発表した。イージージェットUKのスタッフは引き続きルートンに拠点を置く。したがって、グループはイージージェットUK、イージージェットヨーロッパ、イージージェットスイスの3つの航空会社で構成され、これらはすべてイージージェットPLCによって所有されている。イージージェットPLCは、それ自体がEUによって所有および管理されており、ロンドン証券取引所に上場しており、英国に拠点を置いている。^[107] 2018年5月、イージージェットは、EU27か国による過半数の株式所有の達成に非常に近づいており、英国政府はそれにもかかわらず、同社を引き続き英国の航空会社として検討することを確認した。^[108]

2024年1月現在、イージージェットは183の目的地に就航している。^[111]

2013年、イージージェットはトランスアエロとコードシェア契約を締結し、^{[134] [135] 、トランスアエロはイージージェットのモスクワ（}ドモジェドヴォ）-ロンドン（ガトウィック）路線の一定数の座席を販売する権利を獲得した。これはイージージェットにとって初のコードシェア契約であり、トランスアエロ航空が2015年10月に運航を停止した際に終了した。^[136]路線の需要減少を理由に、イージージェットは2016年3月にモスクワ行きの全便の運航を停止した。^[137]

イージージェットはエミレーツ航空と特典マイル共有契約を結んでいる。^[138]

• 2006年9月15日、イージージェット6074便（エアバスA319-111、機体記号G-EZAC）が重大な電気系統の故障に見舞われ、無線、自動操縦装置、TCAS、電子飛行計器システムなど重要なシステムが作動しなくなった。このためアメリカン航空のボーイング777と空中衝突しそうになったが、衝突予定時刻から30秒も残っていない状態でボーイング777はコースを変更した。A319のパイロットは、故障でトランスポンダーが機能しなくなったため、撃墜されるのを恐れてブリストルまで直行した。このため航空管制による機体の追跡は不可能となり、許可なく当初承認された飛行経路から逸脱した場合、ハイジャックされたと推定せざるを得なかった。^{[139] [140]}

イージージェットPLCの全機体はエアバスA320ファミリーの航空機で構成されています。2024年1月現在^[update]、同グループは以下の航空機を運航しています：^{[141] [検証失敗] [142] [検証失敗]}

他の格安航空会社と同様に、イージージェットは1種類の航空機のみを運航する戦略をとっている。当初はボーイング737のみを使用していたが、2002年10月にエアバスA319を120機発注し、さらにオプションも120機発注した。^{[17] [146]}それ以来、発注はすべてエアバスA320ファミリーからとなり、ボーイング機は段階的に廃止された。2007年のGBエアウェイズの買収により、イージージェットは9機のエアバスA320と6機のエアバスA321を引き継いだ。これにより、同航空会社はこれらの大型航空機の運航の実現可能性を評価する時間ができた。この評価に基づき、イージージェットは2008年7月に25機のA319の発注をA320に交換し、後にA321を保有機から外した。^{[8] [27] [29] [30]}

2013年6月18日、同航空会社は、株主の承認を条件に、2015年から2017年の間に納入されるエアバスA320機35機と、2017年から2022年の間に納入されるエアバスA320neo機100機を購入する意向を発表した。 ^[147]契約の一環として、同航空会社はさらに100機のA320neo機の購入権を持つことになる。^[147]現行世代のA320と50機のA320neoが、現在のA319機に取って代わる。^[147]

2017年5月15日、イージージェットは、より混雑する路線で使用するために、30機のA320neoの注文をA321neo機に転換すると発表した。^[145]当時のイージージェットのCEO、キャロリン・マッコールは、この変更について「より大きな飛行機は、ジュネーブ、アムステルダム、ロンドン・ガトウィックなど、ピーク時にスロットが制限される空港でのイージージェットの収容能力を高めるのに役立つだろう」と述べた。彼女は、A321neoは9パーセントのコスト削減に役立つと付け加えた。^{[148]同社は、2018年7月18日に}ファーンバラ国際航空ショーで最初のA321neoを受領した。^[149]

2018年11月20日、イージージェットはA320neoを17機追加発注し、A321neoを含むneoの総発注数は147機となった。^[150] 2019年11月19日、イージージェットはA320neoを12機追加発注し、A321neoを含むneoの総発注数は159機となった。^[151]

2022年7月20日、ファーンボロー国際航空ショーで、イージージェットは56機のA320neoを発注したことを確認した。これには、当初の発注からより長いA321neoモデルへの18機のA320neoの大型化も含まれている。イージージェットは、2013年にエアバスと締結した当初の契約の一環として、この航空機の定価を大幅に引き下げたと報じられている。^[152]

当初、予約は電話のみで受け付けていた。これを促進するために、この航空会社のすべての航空機には予約電話番号が描かれていた。格安航空会社の業界標準の慣行である手数料が支払われないため、旅行代理店がこの航空会社でフライトを予約するインセンティブはない。 ^[17]

1997 年 12 月、イージージェットのデザインおよび広告代理店の 1 つがステリオス ハジ イオアヌーに直接予約用の Web サイトの試験運用を検討すべきだと提案しました。ハジ イオアヌーの返答は「インターネットはオタクのもので、私のビジネスに利益をもたらすことは決してありません!」でした。航空会社の他の幹部は可能性を感じ、成功を追跡するために Web サイトに別の電話予約番号を掲載する Web サイトの試験運用を承認しました。ハジ イオアヌーは結果を見て考えを変え、リアルタイムのオンライン予約を提供できる電子商取引 Web サイトを 1998 年 4 月に立ち上げました。これはヨーロッパの格安航空会社の Web サイトとしては初のものでした。^{[17] [153] [154]}

2001年12月、同航空会社はサードパーティの予約システムから社内システムに切り替えた。^[155]コールセンターのコスト削減を反映して、インターネット予約は電話予約より安く設定され、ウェブサイトの利用を促進するさらなる手段として、航空機にウェブアドレスが再塗装された。1年以内に、予約の50%以上がウェブサイト経由で行われ、2004年4月までにその数字は98%に跳ね上がったと報告されている。^[17]

2011年12月、イージージェットはApp StoreとGoogle Play Storeでモバイルアプリをリリースし、顧客がフライトを予約したり搭乗券を保存したりできるようになりました。 ^[156] 2019年には、このアプリは航空会社の予約の21.8%を占めました。^[157]

エアバスA319、A320/A320neo、A321neoの主要機材は、レイアウトに応じてそれぞれ最大156人、180/186人、235人の乗客を運ぶことができる。典型的なエアバスA319は、レイアウトに応じて1クラス構成で150人または156人の乗客を運ぶことができるが、同航空会社は短距離便では食事を提供しないため、ギャレーを小さくし、機体後部の未使用スペースにトイレを設置した。ギャレーを小さくすることで節約したスペースには、156席を設置することができた。この座席配置により、安全要件を満たすために、同航空会社のエアバスA319機には、ほとんどのエアバスA319機に見られる標準的な1組の構成ではなく、2組の翼上出口がある。^{[158] [159] [160]}

イージージェットは、フライト中に無料の食事や飲み物を提供していない（同社が運航するチャーター便を除く）。乗客は機内販売プログラム「Eat Drink Shop」で商品を購入できる。^{[161]機内販売は、同航空会社の}補助収入の重要な部分を占めており、香水、化粧品、ガジェットなどのギフトのほか、免税タバコ、手巻きタバコ、さまざまなアルコール飲料などがある。同航空会社の月刊機内誌は「The Traveller」と呼ばれている。^[162]

同社は以前、元GB航空の機材など一部の航空機で、一部のエアバス機にドロップダウンスクリーンを使用して機内エンターテイメント（IFE）を提供していたが、2018年までにIFEの使用はすべて中止された。同社は在庫に応じて、旅行用枕とアイシェードとともにヘッドフォンを販売している。2017年には、イージージェットスイス便の一部で「エアタイム」が導入され、乗客は機内WiFiネットワークに接続して映画を視聴したり本を読んだりできるようになった。このサービスは楽天が提供している。^[163]

ビジネスおよび頻繁に飛行機を利用する人向けに、3つの異なるロイヤルティ製品が提供されています。これらは、Flexi Fare、EasyJet Plus、および新しい頻繁な旅行者向けのロイヤルティプログラムであるFlight Clubです。Flexi Fare ^[164]は通常、通常運賃よりも高価で、他の航空会社のビジネスチケットに匹敵するタイプのチケットです。このチケットには、一定期間内の日付変更が無制限で無料、ルート変更が無料、受託手荷物（1x20 kg）、機内持ち込み手荷物許容量の増加、7.50ポンドの機内リフレッシュメントバウチャーなど、追加の柔軟性があります。EasyJet Plusは、ビジネスとレジャーの両方の頻繁に飛行機を利用する人を対象とした年間サブスクリプション製品です。 ^[165]このサービスでは、無料の指定席（足元の広いスペースを含む）、優先チェックイン、ファストトラックセキュリティ、迅速な搭乗、追加の機内手荷物が提供されます。この航空会社のロイヤルティプログラムはFlight Clubと呼ばれています。^[166]

2004年12月14日、イージージェットとファーストチョイスホリデーズの子会社であるホテルピアは、共同ブランドのイージージェットホテルズ宿泊予約サービスを開始しました。イージージェットホテルズは、航空会社のネットワーク全体で宿泊商品を提供しています。航空会社のウェブサイトでフライトを予約した顧客には、目的地にあるいくつかのホテルの見積もりが提供されます。または、顧客はイージージェットホテルズのウェブサイトで宿泊施設を個別に予約することもできます。^{[167] [168]}

2007年6月28日、同航空会社はホテルピアとの関係を拡大し、イージージェットのフライトとホテルピアの宿泊施設を組み合わせたトラベルトラスト協会の保護を受けたパッケージホリデーを提供するイージージェットホリデーを立ち上げた。 ^{[169] [170]}

2010年11月6日、同航空会社はローコストトラベルグループとの提携を開始し、イージージェットホリデーのウェブサイトを通じてローコストトラベルグループの宿泊施設とダイナミックパッケージのフライトを提供する。2011年3月現在、イージージェットホリデーは同航空会社の全路線で休暇や都市休暇を提供している。^[171]

2019年11月中旬の報道によると、同社はかつての競合企業トーマス・クックの破産後、パッケージ旅行事業を再開する計画だという。^[172]

「ヨーロッパのパッケージ旅行市場全体の規模は年間約610億ポンドです。顧客が伝統的な7泊や14泊ではなく、さまざまな期間の休暇を望んでいることはわかっています。英国だけでも130億ポンドの市場規模があり、年間6％の成長を遂げています」と同社の広報担当者は語った。