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航空機を購入する際のオプションにより、航空会社は合意した価格と日程で将来追加の航空機を購入することができます。[1]
航空会社は、新しい航空機を発注する際に、航空機メーカーからオプションを取得するのが一般的です。このオプションにより、航空会社は市場状況が明確になり、購入が正当化されるまで、追加の航空機の購入を延期することができます。これにより、航空会社は製造キューに場所を確保し、確実に納品されるようになります。[1]
航空会社がオプションを行使すると、列の最後尾に並ぶことなく発注することができ、列の最後尾に並ぶと航空機の納入が何年も遅れる可能性がある。将来の状況が航空会社の航空機群の拡張を正当化しない場合、航空会社は航空機を購入する義務はない。[1]一例として、航空会社が前払いで30機の航空機を購入し、後で納入するためにさらに20機のオプションを持っている場合があげられる。
経済状況に応じて、メーカーは航空機の購入オプションを航空機の実際の価値または航空機ブルーブックの価値よりも低い価格で販売することがよくあります。[2]
ローリングオプション
ローリングオプションは、オプションが行使されたとき、またはオプションの有効期限が切れたときに、納品スロットが後日割り当てられるという点で、通常の航空機購入オプションとは異なります。[3]
参考文献
- ^ abc Luftman, Jerry N. (2003). 情報化時代の競争: 砂に並ぶ。米国: Oxford University Press。p . 321。ISBN 0-19-515953-5. 2007年12月18日閲覧。
- ^ ホロウェイ、スティーブン（2003）。ストレート・アンド・レベル：実践的航空経済学。アッシュゲート出版、p.472。ISBN 0-7546-1930-3. 2007年12月18日閲覧。
- ^ ブライアント、アダム (1997-03-21). 「デルタ航空、20年間ボーイングジェット機のみを購入」。ニューヨークタイムズ。 2007年12月18日閲覧。