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| 会社種別 | 民間企業 |
|---|---|
| 業界 | 製造業 精密工学 観光業 輸送業 |
| 設立 | アイリッシュタウン、ジブラルタル(1810 ) |
| 創設者 | マーカス・ヘンリー・ブランド |
| 本部 | クロイスター ビルディング、マーケット レーン、ジブラルタル |
サービスエリア | ジブラルタル、イギリス、モロッコ |
主要人物 | ジェームズ・ガジェロ（会長） |
| 総資産 | 1億5000万ポンド |
従業員数 | 860（2012） |
| Webサイト | ホームページ |
ブランド・グループは、ジブラルタル、英国、モロッコに拠点を置く多数の中小規模の事業会社で構成されています。
歴史
1810年、イギリス人商人マーカス・ヘンリー・ブランドがジブラルタルに到着し、その後すぐにブランド・グループとなる会社を設立した。[1]彼がジブラルタルに会社を設立することを決めたのは、イギリス本土を離れた後にイギリスの船舶が最初に友好的な港となる場所がジブラルタルにあったためである。当初の事業は船舶代理店であったが、すぐに他の関連サービスにも手を広げていった。[2]
会社の所有権はマーカスの孫であるマーカス・ホレイショ・ブランドとジョン・ブランドに譲渡され、ブランド家の4世代がブランド・グループの経営と所有権に携わった。[2] 1861年、同社は69トンのタグボートであるアデリア号の購入に関与した。アデリア号は最初のブランド船として知られるようになり、その生涯を通じてジブラルタルとモロッコのタンジールの間を定期的に運んだ。[ 1 ]ブランド・グループは海運業界に有利な商機を見いだし、19世紀後半を通じてこの分野で急速な拡大に乗り出した。当初は海峡を渡る貨物輸送に重点を置いたが、多目的船団を使用して貨物と旅客の複合輸送に進出した。その他の活動は、ロイヤル・ジブラルタル郵便局に代わっての郵便配達から、曳航や海難救助作業まで多岐に渡った。[1]
1891年以来、ガッジェロ家は事業の経営において支配的な勢力となっている。[3]当時の所有者ジョン・ブランドには直接の相続人がいなかったため、ブランド・グループを事務員ジョセフ・ガッジェロに売却することを選択した。[2] 1904年までに、エマニュエル・ガッジェロはブランド・グループの曳航および引き揚げ業務の責任者となり、第三者の船舶からの遭難信号に対応するために競合他社より速く走れる高速船に投資することを選択した。1900年代初頭、ブランド・グループは船隊の拡大を続け、北アフリカ、スペイン、イギリス間の商業貿易に重点を置いた。[1]第一次世界大戦中、ドイツが無制限潜水艦作戦を開始する決定を下した結果、同社の船隊は攻撃を受けた。 2隻の船、ギベル・イェディド1号とギベル・ハマム1号は沈没したが、3隻目のギベル・デリフ号は潜水艦の攻撃をうまく回避した。[1]
戦間期には、ブランド グループは海路での事業拡大を続け、石炭が主要貨物となった。[1]ジブラルタル、スペイン、モロッコ、アルジェリアを結ぶ歴史的な航路に就航する一連の新造船に投資するほか、この時代に同社はジブラルタルと米国を結ぶ大西洋横断航路を確立することを選択した。1928 年、ジョージ ガジェロは海峡横断の先駆的なカー フェリー サービスの導入を指揮した。[1]第二次世界大戦中、ブランド グループの施設の多くは、船舶代理店、修理場、石炭貯蔵庫など、英国政府の戦争省の指揮下で運営された。戦争後も同社は従来のサービスを継続し、1950 年代には、同社のカー フェリーは海峡横断で年間 10 万台を超える自動車を輸送していたとされている。[1]
観光
ブランド・グループは、スペインとジブラルタルの関係悪化、特に1969年6月の陸上国境閉鎖の影響を受けた。[1] 1970年代を通じて、同社はより広範な輸送および観光部門への多角化に努めた。海外事業への投資も増加し、従来のフェリーサービスは犠牲になった。ブランド・グループのために建造された最後のカーフェリーは1954年に完成した。[1] 1960年代以前は、アッパー・ロックは軍人以外は立ち入り禁止だった。この地域へのアクセスを改善するため、ブランド・グループは国防省からジブラルタル・ケーブルカーの建設許可を得た。国境へのさらなるアクセスは1985年に許可され、この陸地が一般に公開されたことで、ブランド・グループとジブラルタルの経済全体が観光部門へと向かう形になった。[2]
2015年までに、ジブラルタルの港には年間160隻のクルーズ船が寄港したと報告されており、ブランドグループはこれらのクルーズ船の乗客向けの寄港地観光の大半を運営している。ジョン・A・ガジェロによると、同社は2014年にクルーズ船からのツアーで52,000人の乗客を扱い、256,000人の乗客がケーブルカーを利用した。 [2]同社はジブラルタル自然保護区の開発や地元の地形や史跡の保護など、地域の魅力を高める取り組みに携わってきた。ブランドグループはホテル産業にも関心を持っている。[2]
航空会社
1931年、ブランドグループは地元市場に対応するため独自の航空会社を設立することを決定し、この事業は当初ジブラルタル航空と名付けられました。[1]当初はサロ・ウィンドホバー 飛行艇1機を運航し、ジブラルタルとタンジールの間を6人まで乗せて空中接続していました。第二次世界大戦中にジブラルタルに滑走路が建設された後、ジブラルタル航空は平時にこの発展を利用して、より大型の陸上航空機を導入しました。[1]また、民間の文脈でジブラルタル国際空港の地上業務と施設管理に携わり、その後の拡張にも影響を与えました。[1]
時が経つにつれ、ジブラルタル航空の保有機数は増加し、多数の路線で運航された。そのサービスは主にイギリス向けであった。[1] 1989年、同航空会社は本社をイギリスに移し、ガトウィック空港を拠点とした。ジブラルタル航空は複数回改名され、その運航期間の大半は「GibAir」として知られ、独立運航の最後の数十年間はGB航空として知られていた。 [1] 1995年、同航空会社はブリティッシュ・エアウェイズのフランチャイズとなった。2007年のピーク時には、GB航空は合計16機のエアバスA320ファミリーの航空機を運航し、年間300万人の乗客を運んでいたと伝えられている。[1] 2008年、ブランド・グループがGB航空をイギリスの格安航空会社イージージェットに売却したことが発表され、そのスタッフと航空機は新しい親会社の運営に統合された。[1]
ホバークラフト
21世紀に、ブランドグループはホバークラフトの開発と運営に関連するいくつかの企業の株式を取得することを選択しました。これらには、製造業者のグリフォンホバークラフト、サービスおよびチャーターオペレーターのホバーワーク社、技術専門家のホバークラフトコンサルタンツ社、および定期運航業者のホバートラベルが含まれます。[4] [5]ブランドグループの指示の下、これらの企業のいくつかは合併するか、相互利益のために密接に協力しました。その他の変更には、リーン製造への投資と顧客へのアフターサービスへの重点が含まれます。[6]
理事会
ジェームズ・ガジェロが取締役会長を務める。[要出典]
主な運営会社
- ビーハイブ・リミテッド
- グリフォンホバーワーク株式会社
- ホバートラベルリミテッド
- ブランド（Gibair、Bland Travel、OSGとして取引）リミテッド
- ザ ロック ホテルリミテッド
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopq 「Our History - 1931」。Bland Group 。 2019年12月15日閲覧。
- ^ abcdef 「MHブランド・ジブラルタル会長ジョン・A・ガッジェロ氏へのインタビュー：神話と手法レポート」www.the-report.com。The Report Company。2015年10月12日。
- ^ ガッジェロ、ジョー。(2005)バトンを持って走る：ジブラルタルの家族の歴史。ジブラルタル：ジョー・ガッジェロ。p.16。ISBN 0958301700。
- ^ 「Our Heritage」. Griffon Hoverwork . 2019年2月1日閲覧。
- ^ 「ホバークラフト会社がスカートサプライヤーを買収」Southern Daily Echo、2010年4月19日。
- ^ 「プロファイル: グリフォン ホバーワーク」。Land Sea & Air。2016 年 8 月。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Bland Groupに関連するメディアがあります。
- 公式サイト