大統領専用車（アメリカ）

アメリカ合衆国大統領専用車（愛称は「ザ・ビースト」^{[1] [2] [3]}「キャデラック・ワン」^{[4] [5]}「ファースト・カー」^[6] コードネームは「ステージコーチ」^{[7] [8]}）は、アメリカ合衆国大統領の公式専用車である。

20世紀初頭、ウィリアム・ハワード・タフト大統領が4台の車を購入し、ホワイトハウスの厩舎をガレージに改造したことで、アメリカ合衆国大統領は自動車技術を取り入れた。フランクリン・D・ルーズベルト大統領の政権が、アメリカ合衆国シークレットサービスの基準に合わせて製造された最初の大統領専用車であるサンシャイン・スペシャルを購入するまで、大統領は改造されていない純正の車に乗っていた。ジョン・F・ケネディ大統領が暗殺されるまで、大統領専用車は、大統領が覆いをせずに公衆の面前で乗車することが多かった。ケネディ大統領の暗殺をきっかけに、ますます装甲化と密閉化が進む車が生まれ、2009年から2018年の大統領専用車は、5インチ (130 mm) の防弾ガラスを備え、独自の環境システムで密閉されていた。大統領専用車の現在のモデルは、2018年9月にデビューしたユニークなキャデラックである。

退役した大統領専用車は、その秘密が外部に漏れないように、シークレット サービスの協力を得て解体され、破壊される。20 世紀後半から 21 世紀の大統領専用車列は、大統領専用車のほかに、警備、医療、報道、進路整理などの用途の車両を含む 24 台から 45 台の車両で構成されていた。

大統領として初めて自動車に乗ったのはウィリアム・マッキンリー大統領で、1901年7月13日にスタンレー・モーター・キャリッジ社の 蒸気自動車に短時間乗った。 ^[9]米国シークレット・サービス によると、大統領の馬車を徒歩で追うのが慣例だったが、自動車が普及したため、シークレット・サービスはセオドア・ルーズベルト大統領の馬車の後を追うために1907年製のホワイト・モーター・カンパニーの蒸気自動車を購入した。^[10] ルーズベルトは「荒っぽい騎手というイメージ」のため、この乗り物に乗ることを避けた。^[9]

ウィリアム・ハワード・タフト大統領はホワイトハウスの運営を一新し、ホワイトハウスの厩舎をガレージに改装し、 1万2000ドル（2023年時点で約40万7000ドルに相当）の予算で4台の車両を購入した^{[9] 。 [11]}車両は「豪華な」ピアス・アロー社製の車2台、ベイカー・モーター・ビークル社の電気自動車1台、そして4000ドル（2023年時点で約13万6000ドルに相当）の1911年製ホワイト・モーター・カンパニー製蒸気自動車1台だった。タフト大統領は「慎重にタイミングを計った蒸気の噴出」で報道写真家から身を隠すことができると気付いて蒸気自動車のファンになった^{[9] 。}

ウッドロウ・ウィルソン大統領は政権が購入した3台のピアース・アロー車の大ファンで、1921年に退任する際に政府から3,000ドル（2023年の価値で51,246ドルに相当）で1台を購入した。ウォレン・G・ハーディング大統領は就任式に車で向かった初の大統領であり、資格のある運転手として初めて大統領に選出された。^[9]ハーバート・フーバー 大統領はキャデラックV-16を所有していた。^[11]

1936年、フランクリン・D・ルーズベルト大統領はフォードV8 フェートン クーペを購入し、現職大統領が自動車を運転することを禁じるシークレットサービスの指令に直接違反してハンドコントロールを装備した。^[9]

サンシャインスペシャル
2013年12月ヘンリーフォード
概要
メーカー	リンカーンモーターカンパニー
ボディとシャーシ
クラス	リムジン
プラットフォーム	リンカーン Kシリーズ
寸法
ホイールベース	160インチ（4,100 mm）
車両重量	9,300ポンド（4,200kg）

1939年12月、ルーズベルト大統領は1939年リンカーン・モーター・カンパニーの V12 コンバーチブル、サンシャイン・スペシャルを受け取った。^[9] サンシャイン・スペシャル（屋根が開いていることが多いことからそう名付けられた）^{[12] は}大統領の最も有名な自動車となり、シークレット・サービスの仕様に合わせて作られた最初の自動車であり、購入ではなくリースされた最初の自動車となった。 ^[9]リンカーンKシリーズのシャシーを ベースに作られたサンシャイン・スペシャルは^[12]、160インチ（4,100 mm）のホイールベース、10人の乗客のためのスペース、後部の自殺ドア、頑丈なサスペンション、2つの側面に取り付けられたスペアタイヤ、シークレット・サービスのエージェントを収容するために外部に取り付けられたスタンディング・プラットフォームを備えている。^[9]

サンシャインスペシャルは2回の改造を受けた。1941年、車体上部は美観上の理由から3インチ（76 mm）下げられた。1942年、真珠湾攻撃後、車体に装甲、1インチ（25 mm）の防弾ガラス、金属被覆のパンク防止インナーチューブ、無線トランシーバー、サイレン、赤色警告灯、サブマシンガン用のコンパートメントが追加される。2回目の改造後、車体は9,300ポンド（4,200 kg）になり、全長は6フィート（1.8 m）長くなった。^[9]

伝説によれば、ハリー・S・トルーマンは1948年の大統領選挙に出馬した際にゼネラルモーターズから車の使用を許されなかったため同社に恨みを抱いていた。そのため1950年、大統領専用車の製造にリンカーンを選んだ。^[12] ホワイトハウスはリンカーン・コスモポリタンを10台リースした。^{[9]これらの車はコーチビルダーのヘニー・}モーター・カンパニーとヘス・アンド・アイゼンハート によって改造され、当時流行していた背の高いシルクハットを被れるようにヘッドルームが広くなり^[13]、黒く塗装された。9台は密閉式ボディで、10台目はトルーマン大統領専用の装甲オープンカーだった。10台目のコスモポリタンは全長20フィート(6.1メートル)、全幅6.5フィート(2.0メートル)、重量6,500ポンド(2,900キログラム)で、標準のコスモポリタンより1,700ポンド(770キログラム)重かった。^[9] 10台の車すべてに152馬力（113kW）のV8エンジンと「ヘビーデューティーハイドラマティックトランスミッション」が搭載されていた。^[14] 1954年、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領はコスモポリタンコンバーチブルにプレキシガラスの屋根を取り付け、「バブルトップ」として知られるようになった。この車は1965年まで大統領専用車として使用され、^[9]走行距離は約105,942マイル（170,497km）である。^[15]

X-100
2016年ヘンリー・フォードのX-100
概要
メーカー	リンカーンモーターカンパニー
ボディとシャーシ
クラス	リムジン
プラットフォーム	リンカーン コンチネンタル
寸法
車両重量	9,800ポンド（4,400kg）

ジョン・F・ケネディ大統領の1961年リンカーン・コンチネンタルは元々ストックカーで、ミシガン州ウィクソムで製造され、小売価格は7,347ドル（2023年の74,910ドルに相当）だった。連邦政府はフォード・モーター・カンパニーから年間500ドル（2023年の5,098ドルに相当）でリースし、その後ヘス・アンド・アイゼンハートに大統領専用車への改造を依頼した。価格は20万ドル（2023年の2,039,198ドルに相当）だった。このコンバーチブルは「プレジデンシャル・ブルー・メタリック」に塗装され、銀色の金属片が埋め込まれていた。シークレット・サービスのコードネームはSS-100-XとX-100だった。^[16]

濃紺の車には「頑丈なヒーターとエアコン、無線電話機2台、消火器、救急箱、サイレン」が装備されていた。^[9] ヘスとアイゼンハートが「使用しないときは折りたためる前向きジャンプシートの中央列」を追加したため、車はリンカーンの車より3.5フィート（1.1メートル）長かった。^[16] 外装には、シークレットサービスのエージェント用の改良された格納式スタンディングプラットフォームとハンドル、バンパーに埋め込まれた点滅する赤色ライトが特徴的だった。X-100独自の特徴は、3組の取り外し可能なルーフ（標準のソフトトップ、軽量の金属製、透明プラスチック製）と、後部クッションを10インチ持ち上げる油圧リフトである。+床から1 ⁄ 2インチ（270 mm）の高さに設置された。これらの特徴は両方とも大統領を国民にもっと目立たせるために設計されたが、大統領の脆弱性も高め、1963年のジョン・F・ケネディ暗殺の一因となった。 ^[9]

暗殺後、「デス・カー」（AP通信が名付けた）は「クイック・フィックス」と名付けられた作戦で再設計された。ヘスとアイゼンハート、シークレット・サービス、アメリカ陸軍材料力学研究センター、PPGインダストリーズ、フォードのエンジニアらが協力してリムジンの外装を剥ぎ取り、あらゆる点を改良した。廃棄された車の部品を「残忍な収集家」が入手するのを防ぐため、部品は破壊された。^{[16]推定費用50万ドルで、車は黒く塗装され、「改良された通信機器、より強力なエンジン、ゴムコーティングされた}アルミニウム 製のパンクしないタイヤ」が装備された。燃料タンクは「多孔質フォーム・マトリックス」によって爆発から保護され、パンクした場合に漏れを最小限に抑えた。乗員室は1,600ポンド（730kg）の装甲で保護され、取り外し可能な3つのルーフは12万5千ドル以上の費用をかけた固定ガラス製のエンクロージャーに置き換えられた。ガラスの囲いは、厚さ1から1の防弾ガラス13枚でできていた。+13 ⁄ 16インチ（25〜46 mm）で、当時としては最大の曲面防弾ガラスでした。 ^[9] 車体にチタン装甲が追加され、標準の窓はガラスとポリカーボネートビニールの層を挟んで防弾仕様になり、プロトタイプのアルミ製ランフラットタイヤが追加されました。 ^[16] 重量が25％増加して9,800ポンド（4,400 kg）になったため、アップグレードされた車には手作りのV8エンジンが搭載され、出力が17％増加して350馬力（260 kW）になりました。 ^[15]

1967年、コンバーチブルは、エアコンシステムのアップグレード、開閉可能な後部ドアの窓、後部デッキの構造強化などの変更を再度施した。^[9] 歴代の大統領専用車が製造されホワイトハウスに納入されたにもかかわらず、X-100は、 1977年初頭に退役するまで、リンドン・B・ジョンソン、リチャード・ニクソン、ジェラルド・フォード、ジミー・カーター各大統領によって時折使用され続けた。2021年3月現在、ミシガン州ディアボーンのヘンリー・フォード博物館^{[アップデート]}で一般公開されている。^[17]

ケネディ銃撃事件後に車両がアップグレードされた際に、X-100からナンバープレート（DCプレート、「GG-300」）が取り外された。2015年にオークションにかけられた際、10万ドル（2023年の価値で128,541ドルに相当）で落札された。[ 18 ^]

ジョンソン大統領は白いオープンカーを好んだが、「儀礼と安全への懸念」から、黒の1967年型リンカーン・コンチネンタルを公用車として受け取った。フォード・モーター社はこのハードトップを約50万ドル（2023年の価値で約457万ドルに相当）で購入した。同社は連邦政府に年間1ドル（2023年の価値で9.14ドルに相当）でリースした。4,000ポンド（1,800kg）の装甲、「F -16戦闘機の防護コックピットよりも厚いバブルトップ」、340馬力（250kW）のV8エンジンを搭載した11,000ポンド（5,000kg）の車でも時速100マイル（160km/h）の速度に達することができた。4つのタイヤがパンクした状態では時速50マイル（80km/h）の速度しか出せなかった。^[19] ホワイトハウスの報道官によると、ジョンソン大統領の車にはテレビが装備されていなかったが、閣僚の何人かの車にはテレビが装備されていた。^[20] この車はニクソン、フォード、カーター各大統領にも使用され、1970年代半ばから後半に引退するまでに32か国を旅した。1996年、フォード・モーター社は車をオリジナルの状態に修復し、リチャード・ニクソン大統領図書館・博物館に寄贈した。メーカーがニクソンの図書館を選んだのは、ニクソンが大統領としての最も重要な旅行のいくつかにこの車を持っていったからである。^[19]

1974年、改造された全長22フィート(6.7メートル)、^[9] 13,000ポンド(5,900キログラム) ^[12]の1972年型リンカーン・コンチネンタルがホワイトハウスに納入された。6人乗りのこのリムジンはフォード・モーター・カンパニーから年間5,000ドル(2023年の30,891ドルに相当)でリースされ、460立方インチ(7.5リットル)、214馬力(160kW)のV8エンジンを搭載していた。フル装備のこの自動車には、乗員が外部の音を聞くための外部マイク、完全装甲板、防弾ガラス、シークレット・サービスがサブマシンガンを保管するためのラックも備わっていた。^[9]

この車は、ニクソン、フォード、カーター、ロナルド・レーガン、ジョージ・H・W・ブッシュ各大統領が使用した。^[21] 1974年までに、この車はアメリカ空軍のロッキードC-141スターリフター貨物機で輸送されるようになり、ジェット燃料のコストは1時間あたり1,800米ガロン（6,800リットル、1,500英ガロン）だった。大統領によるこの車の使用は安全保障上の懸念から法的に義務付けられていたため、政党は選挙運動中にこの車を使用した場合、政府に費用を払い戻す必要はなかった。^[22]これは、 1975年にサラ・ジェーン・ムーアがフォードを銃撃した 車でした。^[9] 1981年3月のロナルド・レーガン暗殺未遂事件の際、車は6発の銃弾のうち最後の2発を撃たれました。最後から2発目の銃弾は右後部助手席ドアの防弾窓を破壊し、最後の銃弾は後部右クォーターパネルで跳ね返り、大統領に当たりました。その後、車はレーガンをジョージ・ワシントン大学病院に搬送しました。^[23] 1981年の銃撃事件の後、車はフォードに返却され、新しい内装、^{[24] 、}フロントの板金、1979年リンカーングリルが取り付けられました。^[21]

1972年型は1992年に走行距離40,617マイル（65,367 km）で退役した。^[15] 2008年にメンテナンスと手入れを行った後、ヘンリー・フォードは、全長259インチ（6,600 mm）、全幅79.6インチ（2,020 mm）、全高61.1インチ（1,550 mm）、重量10,440ポンド（4,740 kg）、ホイールベース161インチ（4,100 mm）と計測した。^[21]

次の大統領専用車は1983年型キャデラックで、 1984年1月30日に納車された。^[9] このキャデラック・フリートウッドは、標準のフリートウッドよりも17インチ（430 mm）長く、3インチ（76 mm）高くなっており、装甲と防弾ガラス（2+この車は、装甲板の厚さが3⁄8インチ（60 mm）で、 [ ^12]「特徴的なスタイルで、高い屋根と大きな後部温室」と評された。装甲による重量増加に対処するため、この車には特大の車輪とタイヤ、強力なブレーキ、自動水平調整システムが備わっていた。 ^[9]

1989年にホワイトハウスに届けられた大統領専用車は、1989年型リンカーン・タウンカーを改造したもので、全長22フィート（6.7メートル）、全高5フィート（1.5メートル）以上あった。^[9]

ビル・クリントン大統領は1993年型キャデラック・フリートウッドを大統領専用車として使用した。この車は現在、アーカンソー州リトルロックのクリントン大統領センターに展示されており、一般公開されていない。博物館の学芸員クリスティン・マウ氏は「車の外側のほこりを払うことはできるが、車内に入る必要がある場合は、地域のシークレット・サービスの事務所に連絡しなければならない」と述べた。^[6]

CNNは、元シークレットサービスのエージェントで、クリントン大統領の在任期間中に大統領専用公用車の運転手を務めたジョー・ファンク氏にインタビューした。ファンク氏は、大統領専用公用車の二面性について次のように述べた。大統領は、車両の装甲と防弾ガラスによって外界から完全に遮断されている一方で、電話、衛星通信、インターネットなどの通信機能を手元に持っている。^[10]

2001年、ジョージ・W・ブッシュ大統領の最初の就任式では、キャデラックは大統領専用リムジンに改造できる車を生産しなくなった。^{[12]シークレットサービスによって大統領専用車に追加された装甲やアメニティは、以前の大統領専用リムジンの限界を超え、トランスミッションの故障やブレーキの寿命の短さにつながった。ジョージ・W・ブッシュ大統領専用車は、シークレットサービスの仕様を満たすために「}デトロイトのゼネラルモーターズの研究開発部門」 によって一から設計された。^[25]

「情報に基づいた推測」によれば、ジョージ・W・ブッシュ大統領のキャデラック・デビルは、実際には「シボレー・サバーバン」、「GMCユーコン」、「キャデラック・エスカレード」などのゼネラルモーターズのフルサイズスポーツユーティリティー車のシャシーに基づいている。この「デビル」は、5インチ（130 mm）の装甲ドアと「光スペクトルの一部を遮断するほど厚い防弾ガラス」を特徴としていた。噂によると、この車のコンポーネントは、独自の空気供給を備えた密閉された乗員室、ランフラットタイヤ、454立方インチ（7.44 L）エンジンだった。^[12] 確認された付属品には、「一体型10枚ディスクCDチェンジャー、折りたたみ式デスクトップ、マッサージ機能付きアダプティブクッション付きのリクライニング後部座席」がある。^[4] この大統領専用車の重量は、約14,000ポンド（6,400 kg）と推定された。^[12]

ブッシュ大統領の大統領専用車には「ザ・ビースト」というあだ名がつけられ、ドナルド・トランプ大統領の初代大統領時代までその名前は使われ続けた。ブッシュ大統領は旅行の際、装甲リムジン（ C-5またはC-17 ）を2台持参し、1台は使用用、もう1台はバックアップ用とした。これは2007年のローマ旅行の際、幸運にも役立った。大統領専用車の1台が路上で5分間停止したのである。車は再始動したが、ブッシュ大統領が目的地に到着した後、バックアップのリムジンと交換された。 ^{[2]時には、ブッシュ大統領は大統領専用車を輸送する代わりに、大使館の}車両プールや軍の資産 など、目的地にすでにある車両を使用することもあった。大統領は海外にいるときは米国政府以外の車両を使用することはなかった。^[26]

2009年から2018年の大統領専用車は2009年1月20日に運行開始となり、オバマ大統領を最初の就任式から就任パレードまでペンシルベニア通り2マイル (3.2 km)走行させた。キャデラック製のこの大統領専用車は、特定の車種をベースにしたものではないが、^[10]キャデラック CTSやキャデラック エスカレードの象徴である「二重の質感のグリルとディナープレートほどの大きさのキャデラックの紋章バッジ」を備えていた。ヘッドライトとテールライトは、他のキャデラック生産モデルで使用されているものと同一であった。CNET の Road/Show ブログのアントン・グッドウィンは、大統領専用車はGMC トップキックのプラットフォームをベースにしているのではないかという憶測があることを指摘した。もしそうであれば、グッドウィンは、この車にはガソリン駆動の8.1リッター（490立方インチ）V8ゼネラルモーターズ・ボルテックエンジンか、ディーゼル駆動の6.6リッター（400立方インチ）ターボV8エンジンが搭載されると想定した。^[5]

オートウィーク誌は、この車はガソリンエンジンで動いていると主張した。 ^[25] この大統領専用車は、通常は中型および大型トラック用に用意されているグッドイヤー・リージョナルRHSタイヤを装着しているため、前任者よりもかなり重かったと推測されている。推定重量は15,000～20,000ポンド（6,800～9,100kg）である。 ^[12] この車の重量のため、最高速度は時速60マイル（97km/h）程度にしか達せず、燃費は1ガロンあたり3.7～8マイル（64～29L/100km、4.4～9.6mpg _-imp）に過ぎなかった。 ^{[3] [25]} リムジンの価格は30万～ 150万ドル（2023年時点で約40万～200万ドルに相当）と報告されている。 ^{[1] [25]} 大統領専用車は米国シークレットサービスによって整備された。 ^[27]

この車は、以前のモデルよりも5インチ（130 mm）^[28]の 防弾ガラスを備えていた。また、ランフラットタイヤを備え、化学攻撃の際に乗員を保護するために完全に密閉された車内を備えていた。^[29] 2009年の大統領専用車モデルには、暗視光学 系、催涙ガス砲、車載酸素タンク、爆発防止用の泡で満たされた装甲燃料タンク、ポンプアクション式 ショットガンが搭載されていた。^{[1] [ 25 ]}ロケット推進手榴弾を装備していたかどうかは不明だが、^[28]車には8インチ（200 mm）のドアが付いていた。^[25]

ゼネラルモーターズの広報担当者ジョアン・K・クレルは大統領専用車について、「大統領専用車は精密で特別な仕様で製造され、厳しいテストと開発を経ており、また、特徴的なデザイン、手作業で裁断・縫製された内装など、キャデラックの『通常の』車の優れた特徴の多くも取り入れています」と述べた。 ^[10]ヘンリー・フォード博物館 の学芸員はダラス・モーニング・ニュースに対し、オバマ大統領の専用車は「キャデラックのバッジが付いた戦車」だと語った。[ ^16]

2013年、大統領専用車には、米国議会における同地区の代表者の不足に言及して「代表なき課税」と書かれたワシントンDCの標準ナンバープレートが取り付けられた。この変更は、ワシントンDC市議会がオバマ大統領に、ペンシルベニア通りを下って2度目の就任式に向かう際に何百万人もの人々の目に留まる車列にこのプレートを使用するよう請願したことを受けて行われた。^[30]

「野獣」
2021年1月の現行型公用車
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
ボディとシャーシ
クラス	リムジン
プラットフォーム	GMCトップキック
寸法
車両重量	15,000～20,000ポンド （6,800～9,100キログラム）
年表
前任者	2009～2018年版

2014年にシークレットサービスから初めて委託されたとき、^[31] ゼネラルモーターズ（GM）は新しいリムジンの契約を3件獲得しました。各州の車の価格は100万〜150万ドルと予想され、2016年1月までにGMは新しいモデルの作業に対して15,800,765ドル（2023年に20,059,873ドルに相当）を支払われました。^[32]

新型車の試作車が単色マルチスケール迷彩で覆われて公道を走行しているのが目撃された後、キャデラックはフォックスニュースに対し「我々は任務を完了し、顧客に車両を引き渡した」と認めた。シークレットサービスは大統領専用車の交換計画が「順調に予定通り」進んでおり、2018年夏の終わりまでに運行開始となる予定であることを確認した。フォックスニュースのゲイリー・ガステルは、迷彩柄の試作車はキャデラックCT6に似ていると論評した。^[33]

2001～2009年モデルから「ビースト」というニックネームが付けられているが^{[31] 、}現在のモデルは2018年9月24日の トランプ大統領のニューヨーク市訪問時にデビューした。Road & Trackは「デザインは、エスカレードセダンのように、より現代的なキャデラックのデザイン要素を備えた旧モデルの単純な進化のように見える」と報じた。Road & Trackは、この国用車を「巨大で背が高い」、重量は15,000～20,000ポンド（6,800～9,100 kg）と表現した。^[34]

NBCニュースは、重量2万ポンド、7人乗りと報じ、このリムジンはキャデラックXT6の美学を想起させるように意図されたのではないかと推測した。^[31] カー・アンド・ドライバー誌は、この車はGMCトップキックのプラットフォーム上に構築され、重量は1万5000ポンドにもなり、キャデラック・エスカレードのヘッドランプとキャデラック・エスカレードのコンセプトカーを象徴するグリルを備えていると述べた。^[35] 車高は約6フィート（1.8メートル）である。^[36]

大統領を守るための防御策に加え、この公用車には緊急医療用に大統領型の血液が備蓄されている。この車は化学攻撃に対して密閉されており、攻撃者に対する防御策としてランフラットタイヤ、暗視装置、煙幕、油膜を備えている。NBC の報道によると、この車はアルミニウム、セラミック、鋼鉄でできた装甲を備えており、外壁の厚さは8インチ（200 mm）、窓は多層構造で厚さ5インチ（130 mm）、ドア^{[31]は厚さ1フィート（0.30 m） [36] 、重さは}ボーイング757のドアと同程度と考えられており、侵入を阻止するためにハンドルを帯電させることができる。^[31]

2019年5月現在^{[アップデート]}、現行モデルは旧モデルと並行して使用されている。^[37]

20世紀後半、アメリカ合衆国シークレットサービスは、大統領専用車が役目を終えた後、その破壊に参加するのが慣例となっていた。連邦捜査官は、銃弾や爆発弾を2つの目的で使用している。1つ目は、そのような兵器に対する自動車の有効性を実証することであり、2つ目は、車両を粉砕し、その製造、装甲、防御能力の秘密を破壊することである。^[9]

大統領専用車による車列は、詳細かつ複雑な作戦である。 ^[3]

ジョン・F・ケネディの暗殺の際、車列は4台のオートバイ護衛、3台のバス、17台以上の車（大統領専用車を含む）で構成されていた。 ^[38]ジョージ・W・ブッシュ 大統領の時代の車列には24台もの車が参加していた。^[2] オバマ大統領の時代の車列は30台の他の車両で構成されていた。 ^[3]これには車列を先導し、道路を清掃するパトカー、米国シークレット・サービスの小隊、電子妨害装置、主要スタッフ、シークレット・サービス対攻撃チーム、「危険物緩和」要員と装備、ホワイトハウス通信局の職員を乗せるスポーツ用多目的車、報道車両、救急車などが含まれていた。^[7]

大統領専用車は米国シークレットサービスが管理している。大統領の車列の他の支援車両はホワイトハウス軍事事務所が管理している。^[27] 車列の編成が難しいため、ヘリコプター（マリーンワン）が好まれている。^[1]

• フェルディナンド・マゼラン（鉄道車両）  – 米国大統領専用鉄道車両
• グラウンド フォース ワン – 米国大統領専用バス
• アメリカ合衆国大統領の公用車一覧
• 公用車 – 国家元首や政府首脳を輸送するために使用される安全な車両

• ウィキメディア・コモンズにあるアメリカ合衆国大統領の自動車に関するメディア