USS キティホーク (CV-63)

USSキティホーク（CV-63）

2005 年 5 月、太平洋を航行中のUSSキティホーク
歴史
アメリカ合衆国
名前	キティホーク
同名の人物	キティホーク[2]
受賞	1955年10月1日[1]
ビルダー	ニューヨーク造船所[1]
横たわった	1956年12月27日[1]
発売	1960年5月21日[1]
スポンサー	カミラ・F・マケロイ （ニール・H・マケロイ氏）[2]
委託	1961年4月29日[1]
廃止	2009年5月12日[1]
再分類	CV-63、1973年4月29日[2]
打撃を受けた	2017年10月20日
母港	ピュージェット湾[1]
識別	コールサイン: NZFF 船体番号：CVA-63
ニックネーム	バトルキャット[3]
状態	解体中
バッジ
一般的な特徴
クラスとタイプ	キティホーク級 航空母艦
変位	61,351ロングトン（62,335トン）標準 満載時81,985英トン（83,301トン）[1]
長さ	全長1,068.9フィート（325.8メートル）[1]
ビーム	282フィート（86メートル） 水線高130フィート（40メートル）[1]
下書き	38フィート（12メートル）[1]
推進	ウェスティングハウス製ギアード蒸気タービン、フォスターホイーラー製蒸気ボイラー 8 基、4 軸; 280,000 shp (210 MW)
スピード	33ノット（時速61km、時速38マイル）
補体	将校と兵士5,624人[1]
センサーと 処理システム	1 AN/SPS-37 1 AN/SPS-39 1 AN/SPS-8 [4]
武装	RIM-7シースパロー地対空ミサイル2発 2 RIM-116 RAM 2ファランクス CIWS自動対ミサイル/航空機防御システム
鎧	1
搭載航空機	85 典型的な2000年航空団（70機）: 40機のF/A-18E/Fスーパーホーネット戦闘爆撃機、 4 EA-6B プラウラー戦闘EW、 4 E-2C ホークアイAEW、 SH-60Fシーホーク/ HH-60Hペイブホークヘリコプター5機、 1機のC-2Aグレイハウンド空母搭載機の配送

USSキティホーク(CV-63)は、旧称CVA-63で、アメリカ海軍の 超大型空母である。ライト兄弟が初めて動力飛行機を飛ばした場所であるノースカロライナ州キティホークにちなんで名付けられた 2 番目の海軍艦艇である。キティホークは、 3 隻のキティホーク級航空母艦のうち最初に就役し、最後に退役した艦艇である。

キティホークは、1956年12月27日にニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で起工された。同艦は、1960年5月21日に、国防長官ニール・H・マケルロイの妻カミラ・F・マケルロイ夫人の指名により進水した。キティホークは、乾ドックに水を注いで進水したが、従来の滑り下ろし方式は、同艦の重量と、デラウェア川の対岸にあるフィラデルフィアの海岸に衝突する危険性を考慮して採用されなかった。

この船は1961年4月29日にフィラデルフィア海軍造船所で就役し、ウィリアム・F・ブリングル大佐が艦長を務めた。

1998年9月30日のインディペンデンスの退役に伴い、キティホークは帆船USS コンスティチューションに次いで2番目に長い現役期間を持つアメリカの軍艦となった（ 2012年にエンタープライズがコンスティチューションを追い抜いた。この2隻の航空母艦はファースト・ネイビー・ジャックを掲げた3隻の空母のうちの2隻である）。^[a]

キティホークは10年間、横須賀海軍基地の前方展開空母であった。2008年10月、この役割をジョージ・ワシントンに引き継いだ。キティホークは米国に戻り、2009年1月31日に退役式を行った。48年間の勤務を経て、2009年5月12日に正式に退役した。^[6]キティホークの後任はジョージ・H・W・ブッシュだった。2017年10月20日に海軍艦艇登録簿から除籍され、数日後に解体による処分が指定された。2022年1月15日、キティホークはピュージェットサウンド海軍造船所を曳航され、解体のためテキサス州ブラウンズビルへ向かい、2022年5月31日に到着した。^[7]

西大西洋での整調後、キティホークは1961年8月11日にバージニア州ノーフォークのノーフォーク海軍基地を出航した。ブラジルのリオデジャネイロに短時間寄港し、同艦は5隻のブラジル駆逐艦との海上演習中にデモンストレーションを行うためブラジル海軍長官を乗艦させ、10月1日にホーン岬を回った。10月13日にチリのバルパライソに入港し、その2日後にペルーに向けて出航し、 10月20日にカヤオに到着してペルー大統領を歓待した。サンディエゴでは、ジョージ・W・アンダーソン海軍作戦部長が11月18日に甲板に上陸し、ヘンリー・B・ウィルソンとブルーバックによる対潜水艦デモンストレーション、トピーカによるテリアミサイルデモンストレーション、キティホークによる航空デモンストレーションを視察した。

キティホークは1961年11月23日に改修のためサンフランシスコ海軍造船所に入渠した。サンディエゴ沖での作戦活動の後、1962年9月13日にサンフランシスコを出航した。キティホークは1962年10月7日にアメリカ第7艦隊に加わり、ミッドウェイに代わって旗艦となった。

キティホークはフィリピン共和国航空週間航空ショーに参加した後、1962年11月30日にマニラ港を出航し、12月3日にアメリカ太平洋艦隊司令官ハリー・D・フェルト提督を迎えて最新鋭の海軍兵器のデモンストレーションを行った。同艦は12月初旬に香港を訪問し、日本に帰国して1963年1月2日に横須賀に到着した。

キティホークは、第7空母部隊司令官の指揮の下、1963年1月から2月にかけていくつかの演習を実施した。 ^[8] 1963年1月4日、チェッカーテイル作戦では、キティホークと他の3隻の攻撃型空母が沖縄防空軍司令部に対して空襲の練習を行った。1963年1月27日から2月2日にかけて、「ピクチャー・ウィンドウIII」では、北日本地域で「外国機」が迎撃され、目視で確認された。2011年に公開された船舶の公式文書では国籍は特定されていないが、問題の「外国機」はソ連極東軍管区かソ連海軍航空隊のものであった可能性が高い。1963年2月16日から19日にかけて、やはり第7空母部隊司令官の指揮の下、南日本周辺で「レッド・ホイール」演習が行われた。これは、航空攻撃と潜水艦攻撃に対する防御を維持しながら、米国第7艦隊の通常戦と核戦の遂行能力を向上させることを目的としていた。また、この演習は、2つのCVA任務群を護衛する「HUK（ハンターキラー）グループ」の能力を評価することも目的としていた。この演習中、同艦は神戸、別府、岩国を訪問し、1963年4月2日にサンディエゴに戻った。

1963 年 6 月 6 日、ジョン F. ケネディ大統領は、文民および軍のトップリーダーとともにキティホークに乗艦し、カリフォルニア沖で行われた空母機動部隊の兵器デモンストレーションを視察しました。キティホークから任務部隊の隊員たちに語りかけたケネディ大統領は、過去と同様、制海権は依然として安全、平和、そして最終的な勝利を意味すると述べました。彼は後に、USS コンステレーション (CV-64)で同様のデモンストレーションを視察した蒋介石大統領夫妻に次のように書いています。「キティホークへの訪問で、私と同じように、これらの強力な空母とその護衛艦が平和にも戦争にも大きな力を発揮し、世界のあらゆる場所で遠くの国々の自由を守るのに役立っていることに、皆さんも感銘を受けたと思います。」

F-4BファントムII、機体番号401は、VF-114に配属されていたが、1963年8月17日に16,000回目の着陸を行った。^[2]

映画監督のジョン・フランケンハイマーは1963年にこの船上で映画『七日間』の撮影を行った。

カリフォルニア沿岸およびハワイ沖で一連の攻撃演習と戦術を行った後、キティホークは再び極東へ向かった。日本に接近中、暗殺者がケネディ大統領を撃ったことを知った。大統領葬儀のあった1963年11月25日、キティホークは半旗を掲げて佐世保港に入港し、最先任艦として追悼礼砲を発射するという悲しい栄誉に浴した。第7艦隊とともに即応作戦で南シナ海を巡航しフィリピンまで航行した後、1964年7月20日にサンディエゴに帰還した。

キティホークはピュージェットサウンド海軍造船所でオーバーホールされ、その後西海岸沿いで訓練を受けた。1965年10月19日にサンディエゴを出航し、ハワイを経てフィリピンのスービック湾に向かい、ベトナム沖での戦闘作戦に備えた。

キティホークは1966年6月にサンディエゴに戻り、オーバーホールと訓練を行った後、1966年11月4日に再び東南アジア海域に展開した。1966年のウォルト・ディズニーのコメディ映画『ロビン・クルーソー中尉、米海軍』のシーンがこの軍艦で撮影された。

キティホークは11月19日に横須賀に到着し、コンステレーションと交代し、第77任務部隊司令官デイビッド・C・リチャードソン少将の旗艦となった。11月26日、キティホークは横須賀を出航し、スービック湾経由でヤンキー基地に向かった。12月5日、キティホークの航空機は北ベトナム上空で24時間体制の任務を開始した。この頃、キティホークは既に著名人を客人として迎えることに慣れており、ウィリアム・ランドルフ・ハースト・ジュニア、ボブ・コンシダイン、ビリー・グラハム博士、ナンシー・シナトラ、ジョン・スタインベックなど、何人かの著名な来賓をもてなした。1968年5月28日にスービック湾を出港するまで、キティホークは極東に留まり、東南アジアで米国を支援した。日本を経由して6月19日にサンディエゴに到着キティホークは8月25日にサンディエゴに戻り、将来の行動に備えて厳しい訓練プログラムを開始した。

キティホークは、1967年12月23日から1968年6月1日までのテト攻勢を含む東南アジアでの戦闘作戦に参加した際の非常に優れた英雄的功績により大統領部隊表彰を受賞し、また1969年1月15日から1969年8月27日までの東南アジアでの戦闘作戦および北東アジアでの緊急作戦に参加した際の非常に優れた功績により海軍部隊功労表彰を受賞した。両賞は、キティホークの士官および兵士が、最も困難な作戦条件下で艦船を戦闘部隊として維持するために不屈の精神、勇気、プロ意識、献身を示し、激しい抵抗と極めて悪天候にもかかわらず、パイロットが北ベトナムの重要な軍事目標を破壊することを可能にしたことが評価されたものである。

1967年11月から1968年6月までの配備中、キティホークはスービック湾の港で火災に遭い、 51時間にわたり全員待機状態となった。1968年1月16日、C-1Aトレーダーが濡れた甲板から逸れ、搭乗していた4名の乗組員が機体とともに行方不明となり、回収することができなかった。^[9] 1968年11月から1969年6月までの配備後、キティホークは1か月間サンディエゴに戻り、その後1969年9月にピュージェットサウンド造船所で乾ドックに入った。

ベトナム戦争中の1972年10月12日、キティホークがトンキン湾の基地へ向かう途中、200人以上の水兵を巻き込んだ人種暴動が発生した。この事件は広く報道され、約50人の水兵が負傷した。 ^{[10]この事件は、航空母艦}USSコンステレーションや補給艦USSハサヤンパなど、他の米海軍艦艇にも人種差別的暴力を広めた。乗組員間の緊張により、海軍の規律に関する議会の調査が行われた。^[11]

1973 年 1 月から 7 月にかけて、キティホークは母港をサンディエゴからサンフランシスコに変更しました。キティホークは1973 年 1 月 14 日にドックに入りました。この艦を攻撃空母 (CVA) から多目的空母 (CV) に改造する作業が開始されました。「CV」という名称は、キティホークがもはや厳密には攻撃空母ではなく、対潜水艦戦も主要な役割になることを示していました。キティホークは、多目的「CV」の名称を持つ最初の太平洋艦隊空母となりました。この改造は、10 の新しいヘリコプター較正ステーションの追加、ソナー/ソノブイの読み出しおよび分析センターと関連機器の設置、および艦の運用手順の大部分の変更で構成されていました。改造における重要な機器/スペースの変更の 1 つは、 CICエリアへの対潜水艦分類分析センター (ASCAC) の追加でした。 ASCAC は、第 11 空母航空団に配備された対潜水艦戦機と密接に連携して作業を行った。造船所時代に、技術部門の推進装置に大きな変更が加えられた。海軍標準石油 (黒色油) 燃料システムは、海軍蒸留燃料に完全に切り替えられた。航空部門は、ジェット ブラスト デフレクター(JBD) の拡大や、キティホークが次回配備される予定だった新型グラマンF-14 トムキャットに対応するために、より強力なカタパルトの設置など、飛行甲板にいくつかの重要な変更を加えた。JBD#1 の拡大は、第 1 航空機エレベーターの再設計を意味し、キティホークは、格納庫甲板から飛行甲板まで 6 度の角度で伸びる航空機エレベーターを持つ当時の唯一の空母となった。キティホークは1973年4月28日にドックから出航し、翌日の12歳の誕生日に多目的航空母艦（CV）と命名されました。

キティホークのシステムに待望のアップグレードと修正が施された後、同艦はサンフランシスコのハンターズポイント海軍造船所を出発して「海上試験」演習を開始し、その後パールハーバーで乗組員の休息とリラクゼーションのため 3 日間の短い停泊を行った。その後、南シナ海に向けて出航した。しかし、航海中の 1973 年 12 月 11 日、第 1 機械室の燃料油システムの定期メンテナンス中に、第 1 エンジン室を通過するJP5 ジェット燃料の燃料移送チューブの 1 つでフランジ ガスケットが故障した。ジェット燃料が噴射され、霧化されて点火され、同艦は 38 時間近く一般宿舎に置かれた。大量の濃い黒煙のため、乗組員は火災を鎮圧して煙が消えるまで上部の飛行甲板に上がるよう命じられた。火災中、艦の4つの推進システムのうち2つ、次いで3つを停止しなければならなかったため、キティホークは左舷に約7度傾斜し始めた。その結果、多くの航空機が右舷に移動されて船のバランスが取られ、最終的に火災が鎮火し、2つの推進システムが復旧した。その後、キティホークはフィリピンに向かい、船の損傷を評価して修理ができるまでスービック湾に停泊したが、港に到着するまでに3日間待機することとなった。火災で6人の下士官が死亡した：マイケル・デベリッチ少佐、リン・シャンバース少佐、ケビン・ジョンソン少佐、アラン・シャンピンFA、サミュエル・カルデナス、ジョセフ・トゥリパナFA。34人の水兵が煙を吸い込んで軽傷を負い、1人が手首の骨折を負ったと報告されている。火災で死亡したこれらの男性の遺体は、埋葬のため各師団のメンバーによって自宅に護送された。

乗組員 6 名の死亡を受けて、1974 年 1 月 10 日、旗艦に指定されていたキティホークの上級士官で第 1 空母グループの司令官であるドナルド C. デイビス少将は調査を命じました。当初の報告では、この悲劇的な火災で死亡した 6 名のうちの 1 名に責任があるとされていましたが、海軍省第 7 艦隊司令官が提出した調査の結論として、調査の中で原因についていくつかの意見が示されました。その中には、ケネスL. シュガート海軍大佐に対する第 4 次推薦が含まれますが、これに限定されませんでした。1974 年 1 月 10 日の調査報告書の第 3 節第 3 段落には、「調査官の言葉を借りれば、火夫見習いのケビン W. ジョンソン (故人) がストレーナ カバー アセンブリ内の欠陥のあるガスケットを交換したことは、判断力の低さと不適切な保守作業を反映していた」と記されていました。さらに、「したがって、消防士見習いのジョンソンは職務の遂行に怠慢であった」。しかし、捜査官の意見と一致して、状況下では、ここで指摘されたメンテナンスの欠陥は、過失ではなく、単なる過失を構成するという意見が表明される。」

1973年12月11日に機械室に配属され、消火活動中に死亡した海軍職員6名全員、FAカルデナス、シャンピン、トゥリパナ、FRデベリッチ、シャンバース、ジョンソンの尽力を考慮し、「この調査報告書の対象となっている火災と戦う任務に対する英雄的な献身に対して、死後海軍海兵隊勲章を授与することが行政的に決定された。」^[12]

キティホークは1970年代半ばを通じて西太平洋への多数の展開や、1973年と1975年のRIMPACを含む多数の演習への参加で多忙を極めていた。キティホークは1976年3月8日にサンディエゴを出航し、3月12日にワシントン州ブレマートンのピュージェットサウンド海軍造船所のドックに入り、1億ドルをかけて12か月強かかる予定の複雑なオーバーホールを開始した。このオーバーホールにより、キティホークはF-14およびS-3A「バイキング」航空機とともに完全なCV制海権モードで運用できるように設定された。これには、2機の航空機用の保管、兵器処理、および整備施設用のスペースの追加も含まれていた。作業パッケージには、機体のより効率的な作業エリア、地上支援機器の修理施設、およびS-3の航空電子機器サポート機能の追加も含まれていた。また、この艦はテリア地対空ミサイルシステムをNATO シースパローシステムに交換し、エレベーターを追加し、武器弾薬庫を改良して、新型大型空中発射兵器の取り扱いと収納能力を高めた。キティホークは1977年3月にオーバーホールを完了し、同年4月1日に造船所を出港してサンディエゴに帰還した。6か月間の配備前点検の後、キティホークは1977年10月25日にノースアイランド海軍航空基地を出港し^{[13] 、}西太平洋への再配備に向かい、1978年5月15日に帰還した。

1979年5月、同艦は第15空母航空団（CVW-15）^{[14]とチームを組み、再び西太平洋に展開した。任務には}ベトナム社会主義共和国から小型船で逃れてきた難民の捜索・援助活動などが含まれていた。

この派遣期間中、キティホークは韓国の朴正煕大統領の暗殺後、韓国沖で緊急支援も提供した。その後、派遣は2年間延長された。+キティホークとCVW-15は、イラン人質事件の際に北アラビア海での緊急作戦を支援するため、1⁄2か月間派遣された。この地域での活動により、海軍遠征勲章を授与された。

キティホークは、 1980年の映画『ファイナル・カウントダウン』にニミッツの代役としてカメオ出演した。西太平洋配備から帰路、キティホークは、USSアリゾナ記念館を通過し、乗組員が手すりに並んで真珠湾に入港する様子が撮影された。(撮影当時、ニミッツはまだ大西洋艦隊、副太平洋艦隊の航空母艦であった。)キティホークは、1980年2月下旬にサンディエゴに戻り、太平洋艦隊の最優秀空母として、功労部隊表彰と海軍航空隊太平洋戦闘効率「E」賞も受賞した。

1981年4月、キティホークは西太平洋への13回目の派遣のためサンディエゴを出航した。巡航後、乗組員は南シナ海でのベトナム難民救助に対して海軍遠征勲章と人道奉仕勲章を授与された。

1982 年 1 月、キティホークはブレマートンに戻り、さらに 1 年間のオーバーホールを受けました。包括的なアップグレードと第 2 空母航空団との厳しい訓練期間を経て、キティホークは1984 年にブラボー戦闘グループの旗艦として展開しました。この展開でキティホークは62,000 マイル (100,000 km) 以上を飛行し、アラビア海北部の「ゴンゾ基地」に60 日以上連続して留まりました。

1984年3月、キティホークは日本海で「チームスピリット」演習に参加した。ソ連のビクター級原子力攻撃型潜水艦 K-314が任務部隊を追跡した。1984年3月21日、演習の日本海部分の終わりの22時5分、K-314はキティホークの真正面に浮上したが、暗すぎてキティホークが視認できず、衝突を避けることができず、航空母艦は軽微な損傷を受けたが、ソ連の潜水艦は重大な損傷を受けた。事故当時、キティホークは数十個の核兵器を搭載していたと推定され、K-314はおそらく2個の核魚雷を搭載していた。キティホークはその後、初の対潜水艦空母兵器とみなされ、艦橋近くの島には赤い潜水艦の塗装がされたが、母港であるカリフォルニア州サンディエゴ北島への帰還時に撤去が命じられた。^{[15] [16]}

キティホークは修理のためフィリピンのスービック湾にある米海軍基地に向かった。キティホークの船首には、K-314のプロペラの破片が埋め込まれていた。また、潜水艦の側面を擦りむいたソ連の無響コーティングの破片もいくつか残っていた。その結果、米海軍は「偶然の」情報収集に成功した。

同艦は1984年8月1日にサンディエゴに帰還した。7ヵ月後、キティホークは再び戦闘効率「E」賞を受賞した。

1985 年 7 月、キティホークと第 9 空母航空団はブラボー戦闘グループの旗艦として再び展開しました。キティホークと第 9 空母航空団は連携して作戦の基準を確立し、2 回連続で死者なしの展開を達成しました。

1985年8月、ピープル誌は、キティホークのミサイルとジェット機の部品が、当時敵対国とみなされていたイランに違法に密輸されたとの記事を掲載した。これはキティホークのロバート・W・ジャクソン兵曹によって明らかにされた。 ^[17]その後、FBIはこの密輸計画に関与した容疑者7人を逮捕した。^{[18]これは後に}イラン・コントラ事件として知られる事件に関連する。

CVW-9 の乗組員は 18,000 時間以上の飛行と 7,300 回の着陸拘束を記録しました。同時に、キティホークはカタパルトと着陸拘束装置を 100% の稼働率で維持しました。

1986年、巡航前の訓練中、発射時に「エロング」をチェックしていた航空機に衝突され、飛行操作中に1人の空軍兵が死亡した。

キティホークは1987年1月3日にサンディエゴに別れを告げ、25年間母港として過ごした後、6か月間の世界一周航海に出発した。世界一周航海中、キティホークと第9空母航空団は、3度目の無死亡展開を実施し、安全に対する取り組みを再度示した。キティホークはインド洋で106日間連続して配備され、その功績により再び海軍遠征勲章と功労部隊表彰を授与された。世界一周航海は7月3日にフィラデルフィア海軍造船所で終了した。6か月後、キティホークは耐用年数延長プログラム (SLEP) のオーバーホールを開始した。キティホークは1990年8月2日に造船所から出てきた。オーバーホールにより、同艦の耐用年数は20年延長されたと推定されている。航空機中間整備部門は、この派遣により、空軍、米国太平洋艦隊部門優秀賞であるブラック「E」も受賞しました。

1991年12月11日、CVW-15が艦艇に復帰すると、キティホークは南米の「角」周辺の2度目の展開を開始し、当初の母港であるサンディエゴに戻り、アルゼンチン海軍航空隊と共にグリンゴ・ガウチョ作戦を実施し^[19] 、航行中に マル・デル・プラタ^[20]を訪問した。

1992 年 8 月 1 日、キティホークは太平洋海軍航空隊の「即応空母」に任命されました。同艦には第 5 巡洋艦駆逐艦グループの司令官、第 17 駆逐艦飛行隊の司令官、CVW-15 が搭乗し、3 か月間の訓練の後、1992 年 11 月 3 日に西太平洋に展開しました。展開中、キティホークはソマリア沖で 9 日間を過ごし、オペレーション リストア ホープに参加している米海兵隊と連合軍を支援しました。イラクによる国連制裁違反の増加に対応して、同艦は 1992 年 12 月 27 日にペルシャ湾に急行しました。そのわずか 17 日後、キティホークはイラク南部の指定目標に対する連合軍の共同攻撃を指揮しました。

キティホークは1994年6月24日に17回目の派遣に出航し、極東、とりわけ北朝鮮の緊張が高まる中、西太平洋で安定化の役割を果たすこととなった。これはA-6E SWIPイントルーダーを操縦するVA-52にとって最後の航海となった。この航海中、同空母はハン級およびオスカーII級潜水艦の両艦に対する初の対潜攻撃を指揮した^{[21] （オスカーIIは}K-442であった可能性が高い^{[22] ）。}人民解放軍海軍のハン級潜水艦に対する対潜攻撃の最中、米国と中華人民共和国の間でにらみ合いが生じ、数機の人民解放軍空軍戦闘機がVS-37からキティホークのS-3バイキング対潜航空機の近くを飛行した。最終的に双方とも撤退した。

1995年、キティホーク航空団はCVW-11に移行し、F-14飛行隊1個とF/A-18飛行隊3個に変更された。^[23]

キティホークは1996年10月に18回目の展開を開始し、今度はCVW-11に加わった。6ヶ月の航海期間中、同艦はペルシャ湾と西太平洋の港を訪問した。同艦は珍しくタスマニアのホバートに寄港し、バーレーンのマナマに寄港した2番目の空母となった。^[23] キティホークは1997年4月11日にサンディエゴに戻り、直ちに15ヶ月、1億1千万ドルのオーバーホールを開始した。このオーバーホールには1998年1月から3月までの3ヶ月間のブレマートンでのドック入りも含まれた。

キティホークは1998年7月6日にサンディエゴを出航し、インディペンデンスからアメリカ唯一の恒久的に前方展開する航空母艦として新たな任務に就きました。キティホークはまた、日本の厚木海軍航空基地から活動する第5空母航空団を迎え入れました。キティホークは1998年8月11日に新たな活動場所である日本の横須賀米艦隊活動基地に到着しました。

1998年9月30日のインディペンデンスの退役に伴い、キティホークはアメリカ海軍で2番目に古い現役の軍艦となり、ファースト・ネイビー・ジャックの飛行が許可された。

キティホークは1999年3月2日に予定されていた3ヶ月間の航海期間に向けて出航し、グアム沖でのタンデムスラスト演習に参加した。演習後、キティホーク/ CVW-5チームはペルシャ湾に出向き、イラク南部の飛行禁止空域を執行するよう命じられた。CVW-5のパイロットは116日間で8,800回以上の出撃を行い、うち1,300回は戦闘出撃で、20トン以上の兵器を投下した。日本への帰路、キティホークは西オーストラリア州のパースとタイのパタヤに寄港した。キティホークは1999年8月25日に横須賀に帰還した。10月22日には再び日本海へ向かい、フォールイーグル演習とAnnualEx 11Gに参加した。

2000年4月11日、キティホークは日本の横須賀を出港し、定期的な地域作戦に従事した後、シンガポール海軍およびタイ海軍とのコブラゴールド演習に参加した。キティホークは2000年秋にフォールイーグル演習に参加、2001年3月に再び展開し、春の航海期間に歴史的な寄港を行った。3月22日、キティホークはシンガポール共和国海軍のチャンギ海軍基地にある真新しいチャンギ桟橋を訪れ、シンガポールで桟橋に停泊した初の航空母艦となった。4月29日、グアム訪問後間もなく、キティホークは艦と乗組員とともに南下し、オーストラリア海軍およびカナダ海軍とのタンデムスラスト2001演習に参加し、現役40周年を祝った。同艦は2001年6月11日に横須賀に帰還した。

2000年10月17日と11月9日、キティホークは日本海でロシア軍機の群れに接近され、その機体は甲板上の反応を写真に撮影した。当時のロシア空軍司令官アナトリー・コルヌコフ将軍は、ロシア軍機はキティホークの対空防衛システムを回避し、「写真では甲板上のパニックがはっきりとわかる」と述べた。^[24]

2001年10月、キティホークは不朽の自由作戦の開始にあたり北アラビア海に展開した。同艦は縮小された航空団とともに 第160特殊作戦航空連隊の海上前進基地として機能した^{[25] 。}

2002 年 4 月、キティホークは予定されていた春季訓練に出航しました。春季訓練ではグアム港への寄港に加え、シンガポールと香港への寄港も行われ、乗組員はキティホークの41 歳の誕生日を祝いました。2002 年秋、キティホークは西太平洋で訓練を行いました。キティホークとその戦闘グループは、米国空軍部隊および日本の海上自衛隊の一部と合同で、日本周辺海域で AnnualEx 14G を実施しました。その後、同艦と乗組員は香港に寄港しました。

2002年9月11日、アメリカ海軍の全艦艇にファースト ネイビー ジャックの飛行が命じられた。同艦は2003年1月23日に通常の訓練任務のため再び横須賀を出航したが^[26]、その後間もなく、世界的対テロ戦争を支援し、将来の不測の事態に備えるため、米中央軍の責任地域へ移動するよう命令を受けた。キティホークはすぐに北ペルシア湾でのサザン ウォッチ作戦およびイラクの自由作戦に参加した。当初の巡航は短期間の予定であったが、同艦は110日間連続で海上で任務に就いた。キティホークは2003年5月6日に横須賀に戻り、直ちに同年10月まで続く長期のドック入渠期間、すなわちドック入渠船舶制限可用性（DSRA）に入った。

2005年、キティホークはタリスマンセイバー演習の初回に参加した。^[27] 2006年10月、キティホークと護衛艦隊は沖縄近海で演習を行っていたところ、中国の宋級潜水艦が同艦隊を追跡し、2006年10月26日に同艦隊から5マイル（8.0km）以内に浮上した。[ ^28]中国の潜水艦が本土の母港からそれほど遠くで活動することは非常にまれであると考えられていたが、この事件で状況が変わるかもしれない。報道によると、潜水艦は浮上するまで探知されなかったという。^{[29] [30] [31]} 2009年、米国太平洋軍司令官ティモシー・J・キーティングはこの件についてコメントし、空母は「非常にリラックスした姿勢だった。もし緊張が高まっていたら、信じてほしいが、そこまで近づけさせないだろう」と述べた。^[32]

2007年1月11日、キティホークは横須賀で定期整備に入り、 3週間後に予定外の展開を行ったロナルド・レーガンが代わりに入港した。この改修は「[2006年]に完了した改修よりも小規模」^[33]で、 6か月を要した。

2007年7月5日、キティホークはタリスマンセイバー演習に参加した後、6日間の上陸休暇のためオーストラリアのシドニーに到着した。

2007年9月21日、キティホークは4ヶ月間の夏季配備を終えて横須賀に到着した。^[34]

2007年11月、キティホークと他の米海軍艦艇はベンガル湾で行われた合同軍事演習マラバールに参加した。参加した他の国はオーストラリア、日本、シンガポール、開催国インドであった。その月の後半、キティホークは感謝祭のために香港に入港する予定だった。^[35]しかし、中国はキティホークと同グループの空母の入港を拒否した。その後、中国は人道的見地から態度を一転したが、その頃にはキティホークは休日に間に合うには遠すぎた。中国が拒否した理由は不明である。^[36]

キティホークは2008年3月20日の台湾選挙の際、他の2隻の艦船とともに中国沖に展開した。^[37]選挙後、同艦は最後に香港に入港した。^[38]

2008年5月28日、キティホークは日本を最後に出港し、ジョージ・ワシントンが日本で交代した。^[39]しかし、ジョージ・ワシントンがキティホークとハワイで予定されていた引き渡しに向かう途中、南米の太平洋岸を通過している最中に大火災が発生し、ワシントンは修理のためにサンディエゴに向かった。このため、米海軍はキティホークをハワイに留め、 6月と7月に行われたリムパック2008演習に参加させた。 ^[40] 2008年8月7日、キティホークはノースアイランド海軍基地に到着した。^[41]

2005年12月1日、アメリカ海軍は、ジョージ・ワシントンが2008年にキティホークに代わる日本前方展開空母となり、前方展開第5空母航空団のホスト空母任務も担うと発表した^。[42]

2007年3月、海軍はジョン・F・ケネディの退役を担当したトッド・ゼッキン大佐がキティホークの退役を監督する任務を負ったと発表した。^[43]

キティホークは2008年5月28日に横須賀を出港し、退役手続きを開始した。^[44]しかし、5月22日、ジョージ・ワシントンが火災で深刻な損傷を受け、修理のためサンディエゴに向かった。キティホークはジョージ・ワシントンに代わってハワイ近郊で行われたRIMPAC演習に参加した。2隻の空母間の交代は延期され、8月に行われた。^{[40] [45]}交代後、キティホークは9月にワシントン州ブレマートンに到着し、2009年1月31日に非公式に退役した。^{[46] [47]米海軍最後のディーゼル燃料空母である}キティホークは、最終的に2009年5月12日に退役した。^[48]

キティホークとジョン・F・ケネディは、退役した最後のアメリカの通常航空母艦であり、博物館船への改造に適した最後の2隻の空母でした。エンタープライズやニミッツ級などの原子力空母は、退役時に原子炉を取り外すために大規模な分解が必要であり、寄贈には適さない状態になっています。^[49]

キティホークが退役した後、ノースカロライナ州ウィルミントン^{[48] [50] [51]}とフロリダ州ペンサコーラ^{[52]に拠点を置く団体が、}海軍の非活動艦プログラムから解放された後、この艦を取得するためにロビー活動を行った。

2017年3月までに、USSキティホーク退役軍人協会は、この空母を博物館船として保存するために500万ドルの寄付金を集めた。会員らは、もし実現すれば展示用に1万5000ドル相当の記念品を寄付したいとしている。^[53]

ドナルド・トランプ大統領がジェラルド・R・フォード艦上 で演説し、12隻の空母からなる海軍を建設すると約束した後、^[54]米海軍当局はキティホークの予備非活動艦隊での滞在を延長し、増強を支援するために再就役する可能性を検討した。^[55]

2017年10月20日、キティホークは海軍艦艇登録簿から除籍され、^[56] 2017年10月25日、海軍はキティホークをスクラップとして処分する意向を発表した。^[57]

2021年3月9日、キティホークはピュージェットサウンド海軍造船所に到着し、乾ドックに入れられ、船体から海洋生物が除去された後、最終目的地まで曳航された。^[58]

2021年10月6日、キティホーク号とジョン・F・ケネディ号はそれぞれ1セントでインターナショナル・シップブレイキング・リミテッド社に売却された。^{[59] [60]}

2022年1月15日、キティホークはピュージェットサウンド海軍造船所を曳航され、解体のためテキサス州ブラウンズビルへ向かった。パナマ運河を通過するには大きすぎるため、代わりにマゼラン海峡を経由した。^[61]

2022年5月31日、キティホークは解体のためテキサス州ブラウンズビルに到着した。^[62 ]インターネットに投稿された航空映像によると、解体は2024年初頭までにほぼ完了した。^[63]

また、ミシガン州カラマズーのエア・ズーには、USSキティホーク（CV-63）の6万ポンドのアンカーと空母甲板の一部が屋外展示用に寄贈されたことも発表された。これはUSSキティホーク退役軍人協会の協力を得て、2024年6月に展示される予定である。^[64]

キティホークに授与: ^{[65] [66]}

• アメリカ海軍の航空母艦一覧

• フリードマン、ノーマン (1995)。「アメリカ合衆国」。チェスノー、ロジャー (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1922-1946』。アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 1557501327。

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• レナード・F・ガトリッジ『叛乱：海軍反乱の歴史』、米国海軍研究所出版、1992年、ISBN 0-87021-281-8 
• ジョンソン、ティム。「香港入港禁止の米船、今や中国の鼻先を航行」マクラッチーDC支局。2017年9月23日閲覧。