キティホーク級航空母艦

キティホーククラス

2006 年 5 月、西太平洋で海上試験を行うUSSキティホーク
クラスの概要
名前	キティホーク級
ビルダー	ニューヨーク造船 ニューヨーク海軍工廠 ニューポートニューズ造船所
オペレーター	アメリカ海軍
先行	フォレスタル級
後継者	エンタープライズクラス
サブクラス	ジョン・F・ケネディ級（派生型）
委託中	1961年4月21日 – 2009年1月31日
完了	3 プラス 1 バリアント
待機中	1
廃棄	2+1が自沈
一般的な特徴
タイプ	空母
変位	60,933ロングトン（61,911トン）ライト 81,780英トン（83,090トン）満載
長さ	全長1,069フィート（326メートル） 水線990フィート（300メートル）
ビーム	水線高130フィート（40メートル） 282フィート（86メートル）
下書き	38フィート（12メートル）
設置電力	280,000 馬力（210 MW）
推進	ウェスティングハウス社製ギヤード蒸気タービンを備えた蒸気ボイラー8基 シャフト×4
スピード	32ノット（時速59km、時速37マイル）
範囲	12,000マイル（19,000 km）
補体	5,624
武装	シースパローとRIM-116ローリングエアフレームミサイル24基 3～4 ×ファランクス CIWS
搭載航空機	最大90機

アメリカ海軍のキティホーク級超大型空母は、フォレスタル級艦艇の漸進的改良型である。1960年代にキティホーク （CV-63）（1961年 - 2009年）、コンステレーション （CV-64）（1961年 - 2003年）、アメリカ （CV-66） （1965年 - 1996年）の3隻が建造され、派生型のジョン・F・ケネディ （CV-67） （1967年 - 2007年）もあった。現在はすべて退役している。

フォレスタルとの最大の違いは、全長が長いことと、エレベーターの配置が異なることです。エレベーターは島の前方に 2 つ、島の後方に 1 つ、左舷の船尾に 1 つあります。第 4 エレベーターをアングルの前方端から後方に移動したことで、航空機の移動に便利になりました。フォレスタルの前端のエレベーターは、着陸経路とウエストカタパルトの発射経路の両方に配置されていたためです。

船の建造には3 つの異なる造船所が使用されました。キティホークはニューヨーク造船所、コンステレーションはニューヨーク海軍造船所、アメリカ、ジョン F.ケネディはニューポートニューズ造船所で建造されました。ジョン F. ケネディは、飛行甲板の配置と推進力が以前のユニットに似ていますが、独自のクラスに分類されるほどの違いがあります。推進力は、ウェスティングハウスのギアードタービン 4 基、280,000軸馬力(210,000 kW)、4 軸、1,200 ポンド/平方インチ (8,300 kPa) のフォスター ウィーラーボイラー 8 基で構成されていました。

このクラスの初期設計はSCB 127として知られ、キティホークとコンステレーションがSCB 127Aの設計を完成させた。^[1]

最初の3機はテリア 地対空ミサイルシステムを搭載して建造された。支援ミサイルランチャーとAN/SPG-55レーダーは大きなスペースを占有し、同時に防空護衛機の機能を重複させたため、後に撤去された。ジョン・F・ケネディはテリアを搭載せず、より射程の短いシー・スパロー、基本ポイント防衛ミサイルシステム（BPDMS）を搭載して建造された。最終的に全機にNATOシー・スパロー（NSSM）とファランクスCIWSが自衛のために装備された。^[2] 2001年、キティホークは前方のシー・スパローとファランクスCIWS装備を置き換えるため、 2機のローリング・エアフレーム・ミサイルランチャーを受け取った。^[3] SLQ -32電子戦スイートは、キティホークとコンステレーションの耐用年数延長プログラム（SLEP）の一環として追加された。^[4]

アメリカはSCB 127Bプロジェクトに基づいて設計されたため、同級の先導艦とはいくつかの点で異なっていた。^[1]アメリカは両舷に1つずつ前方アンカーがあったが、左舷アンカーはなく、後方にアンカーが追加されていた。これはAN/SQS-23ソナーを搭載するための変更である。アメリカは第二次世界大戦後に建造されたアメリカ空母の中で唯一ソナーを搭載していたが、1980年代初頭にソナーは撤去された。また、煙突も以前の艦と比べて狭かった。^[2]

ジョン・F・ケネディは、もともと4番目のキティホーク級空母となる予定だったが^[5]、SCB 127C計画で非常に多くの改修を受けたため^[1] 、独自の艦級を形成し^[5]、しばしば単艦級としてリストされる。ケネディは、ソナーアレイを収容するためにアンカーに関して同様の設計変更を受けたが、ソナーは搭載されなかった。競合するSCB 211A計画で原子力空母にする提案もあったが^[1] 、議会が承認しなかったため、ケネディは通常動力空母として建造された。 ^[2]煙突も異なっており、煙突のガスを飛行甲板から遠ざけるために外側に傾いている。胴体の角度のついた端部も他のキティホークと異なり、ニミッツ級のものに似ている。ケネディは、他のキティホーク級空母 よりも全長が17フィート (5.2 m)短い

1987年から1991年にかけて、キティホークはフィラデルフィア海軍造船所で耐用年数延長プログラム（SLEP）の下、7億8500万ドルをかけてオーバーホールされた。^[6] 1990年から1992年にかけて、コンステレーションもフィラデルフィアで8億ドルの耐用年数延長を受けた。^[7]このプログラムは、艦艇の耐用年数を15年延ばすことを目的としていた。ジョン・F・ケネディはSLEPの一環としてオーバーホールされなかった。その代わりに、1993年から1995年にかけて、4億9100万ドルのオーバーホールを受けた。これはフィラデルフィア海軍造船所の閉鎖前の最後のプロジェクトだった。^[8] アメリカはコンステレーションに続いて耐用年数延長プログラムの下でオーバーホールされる予定だったが、冷戦後の予算削減の時期に、1996年8月9日に退役した。アメリカは退役時に非常に劣悪な状態であったため、歴史的意義にもかかわらず寄贈資産としては保有されなかった。彼女は実弾攻撃の標的となり、2005年5月14日に沈没した。

コンステレーションは2003年8月7日に退役した。ジョン・F・ケネディは2007年3月23日に退役した。2008年初頭の時点でキティホークのみが就役しており、ジョージ・ワシントンが日本における前方展開空母として交代した。 キティホークは引き渡し後に米国に帰還した。^[9] 2009年5月12日に退役した。^[10]

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  ジョン・F・ケネディの煙突は、煙突のガスを飛行甲板から遠ざけるために外側に傾いています。
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  1970 年代半ばのアメリカの島で、テリア用のAN/SPG-55レーダーがまだ装備されていました。
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  1980年代初頭のコンステレーション島。アメリカやジョン・F・ケネディとは異なるスタック構成とテリアの射撃管制レーダーの交互設置に注目してください。
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  2007 年キティホークの艦首からの眺め。CIWS と NSSM の代わりに、前方アンカーとローリング エアフレーム ミサイル ランチャーが両側にあることに注目してください。
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  アメリカは、以前の部隊にはなかった船首アンカーを装備しています。
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  コンステレーションの航空写真。飛行甲板の形状と配置を示しています。
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  ジョン・F・ケネディの左舷側の船尾の眺め。昇降機と自衛用 AAW 装備が見える。
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  左はインディペンデンス、右はキティホークの隣のフォレスタル級空母
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  ジョン・F・ケネディとフォレスタル級空母サラトガ。島と航空機の昇降機の構成の違いに注目してください。

ウィキメディア・コモンズには、キティホーク級航空母艦に関連するメディアがあります。

• アメリカ科学者連盟 – キティホーククラス