第803海軍航空隊

スーパーマリン・アタッカーは、艦隊航空隊の第一線飛行隊内で標準化された最初のジェット戦闘機となった。^{[ 9 ]} 1951年11月23日、 803飛行隊はサセックス州フォード海軍航空基地（HMSペレグリン）で再編成され、8機のスーパーマリン・アタッカーF.1を受領した。^{[ 2 ]}

彼らは第800飛行隊とともに第13空母航空群を構成し、オーデイシャス級航空母艦HMSイーグルへの配備に備えて、フォード海軍航空基地で準備を行う予定だった。^{[ 10 ]}

1952年12月に第890飛行隊が解散した後、飛行隊の戦力は12機に増強され、F.1はFB.2に置き換えられた。^{[ 2 ]}

1954年8月、アタッカーは12機のシーホークFB.3に置き換えられ、803はセントール級航空母艦HMSアルビオン に搭載され、その後同級のネームシップであるHMSセントール に移り、1955年11月4日にポーツマス海軍基地に到着して解散した。^{[ 11 ]}

ホーカーシーホークは、外部荷重を支えるために強化された翼を備えた戦闘爆撃機型FB.3が1954年3月13日に初飛行した1953年にFAA飛行隊に初めて導入された。英国海軍向けの最終生産型はFGA 6で、FAA向けの最後のシーホークは1956年初頭に納入された。^{[ 12 ]}

1957年1月14日、同飛行隊はモレーのロスシーマス海軍航空基地（HMSフルマー）で10機のシーホークFGA.6戦闘機とともに再編成され、その後8月にオーデイシャス級航空母艦HMSイーグルに乗艦した。1958年の最初の数ヶ月間を地中海で過ごし、マルタのハル・ファー海軍航空基地（HMSファルコン）で2週間過ごした後、飛行隊は本拠地に戻り、3月31日にロスシーマス海軍航空基地で解散した。^{[ 11 ]} 

1958年6月3日、 700X Scimitar F.1 IFTUを中心として RNAS Lossiemouth で再編成された803 飛行隊は、8 機の Scimitar F.1 を受領し、核兵器搭載可能な航空機を装備した最初の FAA 運用飛行隊となった。(8 年 5 か月後、Scimitar を運用した最後の FAA 最前線飛行隊にもなった。) ^{[ 11 ]} Supermarine Scimitar は、FAA が導入した最初の後退翼単座戦闘機であり、FAA 内で初めて超音速に達した航空機として注目すべき進歩を示した。さらに、戦術核兵器を使用できる能力を持つ FAA で使用された最初の航空機でもあった。^{[ 13 ]}

7月、飛行隊は第一海軍卿を迎え、ロンドンデリー州のエグリントン海軍航空基地（HMSガネット）とハンプシャー州ファーンバラの英国航空宇宙企業協会（SBAC）展示会で航空展示を披露した。武器訓練の後、飛行隊は月末に新しく再建されたHMSヴィクトリアスに展開し、その後2年間、同艦の航空群に所属した。残念ながら、着艦拘束ワイヤーが故障し、致命的な墜落事故が発生し、指揮官が死亡した。その後、空母はジブラルタル沖での演習のため地中海に向かい、^{[ 14 ]}飛行隊は11月8日にマルタのハル・ファー海軍航空基地（HMSファルコン）に下船した。^{[ 15 ]} 

HMSヴィクトリアスは1959年1月初旬にイギリスに向けて出航したが、2月中旬に803を乗せて帰港し、西地中海で演習を行った。同空母は3月にドーン・ブリーズ4演習に参加した。^{[ 16 ]} 5月には同飛行隊がHMSヴィクトリアスに再乗艦し、同空母は6月18日のノルウェー国王オラフの訪問を含むイギリスとヨーロッパの基地を数回訪問した。7月には同空母はアメリカの様々な場所を訪問し、8月に帰国した。9月に再乗艦した後、同飛行隊は残りの年をノルウェー、ジブラルタル、マルタ、マルセイユへの訪問に費やし、イギリス空軍（RAF）のキャンベラ機とアメリカ海軍のUSSサラトガ との合同演習に参加した。803は12月にロスシーマス海軍航空基地に戻った。^{[ 17 ]}

1960年の大半において、同飛行隊はロスシーマス海軍航空基地に駐屯していたが、^{[ 15 ]}訓練演習のためにHMSヴィクトリアスに乗艦した。同飛行隊がHMSヴィクトリアスに再び乗艦したのは10月で、ジブラルタル、マルタ、ナポリを訪問し、ロイヤルフラッシュとピンクジンとして知られる演習に参加した。同飛行隊は12月にロスシーマス海軍航空基地に下船した。^{[ 17 ]}

1961年1月、HMSヴィクトリアスは極東への10ヶ月間の展開を開始し、2月までにケープタウンに到着した。3月11日から18日までアデン、4月4日から17日までシンガポール、そしてポニー・エクスプレス演習に参加する前にティオマン島を訪問した。5月、空母がシンガポールに停泊している間、803部隊はボルネオ島のバターワース空軍基地に下船した。ペルシャ湾の緊張の高まりにより、空母は7月にヴァンテージ作戦の一環としてクウェート沿岸に展開し、イラクの侵略が激化する中、803部隊は現地の飛行場から作戦行動を行い、戦闘に最も接近した。 7月、HMSヴィクトリアスはモンバサとアデンに立ち寄り、シンガポールに戻る前に湾岸地域を離れた^{[ 17 ]。}飛行隊は9月14日にRAFテンガに下船した^{[ 15 ]。} 10月までに、803飛行隊はフィリピンでUSSタイコンデロガとの演習のために空母に再合流した。HMSヴィクトリアスは11月初旬にシンガポールに戻り、その後マルタ沖での演習のために出航した。飛行隊は12月にサルデーニャ島付近で空母を離れ、クリスマスのためにサマセットのRNASヨービルトン（HMSヘロン）を経由してRNASロッシーマスに飛行して戻った^{[ 17 ] 。} 

同飛行隊のHMSヴィクトリアスでの最後の展開は1962年2月5日に始まり^{[ 15 ]} 、 2月15日から19日までブレスト、その後ジブラルタル、そして3月17日から22日までスペインのビーゴを訪れた。演習の後、空母はイギリスに戻り^{[ 17 ]} 、同飛行隊は4月2日にロスシーマス海軍航空基地に下船した^{[ 15 ] 。}

4月、第803飛行隊はHMSハーミーズ で甲板試験を実施し、5月に地中海に向けて再乗艦し、7月にジブラルタルに到着した。第803飛行隊はアメリカ海軍のUSSエンタープライズ とUSSフォレスタル との演習のために再乗艦した。HMSハーミーズは8月にリスボンとパルマを訪問した後、フランス海軍との演習のためにマルタに戻った。10月、空母はイギリスに向けて出航し、シミターはロスシーマス海軍航空基地に向かった。第803飛行隊は13日に極東への別の航海のために再乗艦し、ジブラルタルに立ち寄り、スエズ運河を通過し、12月初旬にアデンを訪問した後、21日にシンガポールに到着した。空母は1963年1月にシンガポールを出港し、第803飛行隊は極東演習のために乗艦した。演習後、5機の航空機がヨービルトン海軍航空基地で降ろされた。 9月、803はHMSハーミーズに再合流し、その後地中海に展開し、10月にイギリスに戻り、ロスシーマス海軍航空基地に上陸した。^{[ 18 ] [ 19 ]}

1964 年、第 803 飛行隊は主にロスシーマス海軍航空基地またはヨービルトン海軍航空基地から運用され、短い海上休暇を挟んだ。2 月には、解散した第800 飛行隊から吸収された航空機により、シミター戦闘機が 16 機に増加した。5 月には、同飛行隊は 28 日にヨービルトン海軍航空基地で行われた FAA ジュビリー レビューに参加した。また、SBAC ショーにも参加する予定で、 12 月初旬にはHMS アーク ロイヤルで甲板着艦訓練を行った。同飛行隊は1965 年 1 月に HMSアーク ロイヤルに乗艦し、2 月と 3 月に訓練を行った。3 月にロスシーマス海軍航空基地に戻り、その後、空母が極東に向けて 6 月に出発する前に再び乗艦した。空母はスエズ運河を横断し、7 月 2 日にアデンに到着し、ペナン経由でシンガポールに向かった。 USSの軍艦との演習後、HMSアーク・ロイヤルはシンガポールに戻り、飛行隊はRAFチャンギで下船し、その後RAAFバターワースに移動し、11月にRAFチャンギに戻った。彼らは12月初旬に再び乗艦し、オーストラリアのフリーマントルでクリスマスを過ごした。 ^{[ 20 ] [ 21 ]}

HMSアーク・ロイヤルは新年にシンガポールに戻り、飛行隊はRAFチャンギに下船した。HMSアーク・ロイヤルは次にHMSイーグル に代わってベイラ哨戒任務に就き、5月25日にHMSヴィクトリアスと交代した。英国への帰還後、HMSアーク・ロイヤルは6月にアデンへの最後の英国空母訪問を行い、スエズ運河を通過した後、第803飛行隊は下船してRNASロッシーマスに戻った。HMSアーク・ロイヤルでの飛行隊の最後の任務は8月2日にノルウェー近海での演習から始まり、オスロ訪問を経て、最終的にポーツマスに戻り海軍記念日の祝典に参加した。9月20日、エリザベス皇太后が空母上の飛行隊を訪問し、その後飛行隊は下船し、1966年10月1日に正式に解散した。^{[ 20 ] [ 21 ]}

同飛行隊のシミター戦闘機はペンブルックシャーのブラウディ海軍航空基地に移送された。そこでオーバーホールを受けた後、ハーンのエアワーク社へ飛行した。その後、多くがイギリス各地で地上展示された。

803飛行隊は1967年7月3日にロスシーマス海軍航空基地で再編成され、バッカニア本部飛行隊として活動した。当初はブラックバーン・バッカニアS.1を装備していたが、1968年1月からS.2を受領した。^{[ 18 ]}ロールス・ロイス・スペイMk.101ターボジェットエンジン2基を搭載したバッカニアS.2は、S.1に比べて推力が30%向上し、同時に燃料消費量が減少したため、航続距離が伸びた。特筆すべきは、1965年10月4日にバッカニアS.2が艦隊航空隊の航空機による初の無着陸大西洋横断飛行を成功させたことである。 ^{[ 22 ]}

本部飛行隊として、803 NAS は革新的な兵器と航空電子機器の継続的な試験に参加しました。これらの試験の初期段階は、空中給油ランデブー用の空対空TACANの評価から始まり、このシステムは後に RAF に広く採用されました。さらに、飛行隊はさまざまな兵器の試験を実施し、最後の任務の 2 つは、Lepus フレアの評価と、正確に重量とバランスが調整されたダミーのWE.177核兵器である「600lb Shape」の展開でした。^{[ 23 ]}

4機の航空機からなる部隊は、ニコシア、マシラ、ガンを経由してマレーシアに到着し、インド洋でHMSハーミーズと合流した。1968年8月に帰還したが、その際、イギリス空軍第55飛行隊のハンドレー・ページ・ビクター空中給油機による空中給油を受けた。最終的に、イギリス空母部隊の規模縮小という政府の決定を受けて、同飛行隊は1969年12月18日に解散し^{[ 18 ]}、航空機はイギリス空軍に移管された^{[ 24 ] 。}