タンガ、タンザニア

赤道と温暖なインド洋に近いことから、この都市はタンザニアの沿岸都市すべてと同様に熱帯気候の影響を受けます。年間を通して高温多湿で、熱帯湿潤乾燥気候（ケッペン：Aw）に属します。年間降水量は約1,290  mm（51 インチ）で、平年には4月と5月の「長雨」と11月と12月の「短雨」の2つの雨季があります。^{[ 2 ]}

ウガンダの油田からインド洋へ原油を輸送する主要インフラプロジェクトである東アフリカ原油パイプライン（EACOP）は、タンガ近郊のチョンゴレアニ地区で終点となる。このプロジェクトには、タンガ港における海上輸出ターミナル、貯蔵施設、桟橋の建設が含まれる。^{[ 10 ] [ 11 ]}

タンガを故郷と呼んだ最初のコミュニティは、11 世紀から 16 世紀のディゴ族とスワヒリ諸国でした。しかし、タンガに関する最古の記録はポルトガル人によるものです。ポルトガル人が以前の交易ルートを断ち切った間、タンガの集落は、1500 年から 1700 年にポルトガル人が追放されるまでの 200 年間、東アフリカ沿岸を占領していた植民者にとって小さな交易拠点として残りました。^{[ 12 ]}オマーン・スルタン国はポルトガル人と戦い、1700 年半ばまでにモンバサ、ペンバ島、キルワ・キシワニとともにこの集落を支配下に置きました。^{[ 13 ]}この町は、スルタンの統治下で象牙と奴隷の交易港として機能し続けました。 ^{[ 14 ]}タンガは、イスラムのエリート層の維持に役立っていた奴隷貿易を廃止するためにヨーロッパ列強が介入した1873年まで、アラブ世界との奴隷貿易の繁栄した拠点であり続けた。^{[ 13 ]}

19世紀、アフリカ分割に対するヨーロッパ人の関心の高まりにより、ドイツ人がタンガにやってきた。ドイツ人は1891年にザンジバルのスルタンからタンザニア本土の沿岸部を購入した。この買収によりタンガは町となり、ドイツ領東アフリカにおける最初の拠点となった。^{[ 15 ]}この町は、20世紀初頭にダルエスサラームが設立されるまで、ドイツ植民地行政の中心地となった。

タンガは1889年にドイツ領東アフリカの軍事拠点として選ばれ、1891年には地区事務所となった。ドイツ占領下で町は急速な拡大と計画的な成長を遂げた。市内には国内輸送用の路面電車が建設され、輸出用の港も建設された。1896年にはウサンバラ鉄道の建設が始まり、1912年までにモシまで延伸された。道路、橋、鉄道によってこの地域の産業が発展し、現在も町で使用されている多くの建物や橋はドイツ植民地時代のものである。地元の経済は主に数年前に植民地に持ち込まれたサイザル麻の生産に基づいており、この地域の人口は急速に増加した。^{[ 16 ]}

イギリス領東アフリカに最も近い沿岸都市であるタンガは、第一次世界大戦の初め、東アフリカ戦線の最前線にあった。1914年11月4日、イギリス軍と帝国軍の上陸はタンガの戦いで撃退された。^{[ 17 ]} 1916年6月13日、イギリス海軍の戦艦HMSヴェンジェンスと防護巡洋艦チャレンジャーとパイオニアがタンガを砲撃した。7月7日、防護巡洋艦HMSタルボットとモニター艦セヴァーンがマンザ湾に入り^{[ 18 ]}、上陸した部隊が町を占領した。^{[ 19 ]}戦後、イギリスはタンガニーカの独立準備のため国際連盟の委任統治を与えられ、人口を養い領土内の定期的な飢饉を防ぎ輸出するため、農業の可能性を開発するためにタンガの開発を続けた。1919年、タンガは同国で4番目に大きな都市であったが、独立時にはダルエスサラームに次ぐ2番目に大きな都市となった。  

独立初期段階では、タンガ港は引き続きこの地域からのサイザル麻輸出の玄関口としての役割を果たしていた。しかし、ウジャマー政策の採用後、サイザル麻の国際価格が下落し、市内の工場に供給していた生産が停止し、市は主要な収入源を失った。政府が農業貿易を管理し、サイザル麻の国際価格が下落したことで、港は収入を失い始めた。^{[ 20 ]}