1973 NASCAR ウィンストン カップ シリーズ

1973 年のNASCARウィンストン カップ シリーズは、米国におけるプロ ストック カー レースの 25 シーズン目であり、近代カップ シーズンとしては 2 シーズン目でした。シーズンは 1 月 21 日日曜日に始まり、10 月 21 日日曜日に終わりました。1973 年のシーズンには 31 レースが予定されており、そのうち 28 レースが開催されました。

ベニー・パーソンズはシーズンの終わりにケイル・ヤーボローに67ポイント差をつけてウィンストン・カップのチャンピオンに輝いた。レニ​​ー・ポンドは、その年のタラデガ500で致命傷を受けたラリー・スミスの後任としてNASCARルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。デビッド・ピアソンは、出場した18レースのうち11レースで優勝し、シーズンを席巻した。^[1] これらの勝利のうち、2013年に三次シリーズの年齢資格とエンジンおよび空力パッケージのために確立された現代のNASCARサーキット分類を使用すると、5勝はショートトラック（ロッキンガム2勝、ドーバー2勝、マーティンズビル1勝）、4勝は中級サーキット（ミシガン州ダーリントン、アトランタ2勝）、2勝はスーパースピードウェイ（デイトナとタラデガ）であった。

以前発表された7リットルのフォーミュラから5833ccのフォーミュラへの段階的廃止は今シーズンの終わりに完了する予定で、NASCARは1972年シーズン終了後、特定の車のエンジンとメーカーの種類に応じて調整された最大キャブレタースリーブサイズを発表した。NASCARのビル・フランス・ジュニア会長が説明したように、調整の目的はレース専用に製造されたエンジンと、消費者向け組立ラインから出荷された「大量生産」エンジンを区別することだった。これは「来年のイベントがNASCARレースの典型である非常に接近した競争の典型であり続けるように」行われた。^[2]

1973年、NASCARのポイントシステムが変更された。1972年、ポイントの累積にはレースで完了したラップ数のみ（順位に関係なく）がカウントされた。1973年には、レースで完了したラップ数とレースで上位50位以内に入ったことの両方に対してポイントが与えられ、順位が高いほど多くのポイントが与えられた。さらに、1位のフィニッシュ者は25ポイントのボーナスを獲得した。^[3]

ボビー・アリソンはリチャード・ハワードのレーシングチームを離れ、1973年に自身のシボレーをドライブした。ボビー・アリソンのチームは、弟のドニー・アリソンと新しいディガード・レーシングチームにも車を提供した。ハワード・レーシングチームでボビーの代わりになったのは、 USACストックカー部門から戻ってきたケイル・ヤーボローだった。^[4]

ペティ・エンタープライズのドライバー兼オーナーであるリチャード・ペティは、1973年にはダッジ車のみでレースに出場する予定であった（これまでのチームはダッジとプリマスの混合車だった）。 ^[4]

1972年のサザン500後にボビー・アイザックがチームを去った後、クラウスコフ・レーシングを引き継いだバディ・ベイカーは、 1973年シーズンを通してクラウスコフと契約し、ダッジを運転した。^[5]

NASCAR の著名人であるフレッド・ロレンゼンは、1972 年シーズンの終了とともにキャリアを終えました。

1973年シーズンには31回のウィンストンカップレースが予定されていた。^{[6] [7]}最終的には28レースと非選手権予選レースが行われた。スケジュールにはデイトナ500の予選レースである2回の125マイル予選レースも含まれていた。

1972 年からの主な変更点は次のとおりです。

• ブリストルとアトランタは3月と4月のレース日程を入れ替えます。
• ノース・ウィルクスボロでの春のレースはシーズン第 7 レースに移動されました。
• ノース・ウィルクスボロとマーティンズビルは9月のレース日程を入れ替えます。
• フェアグラウンド スピードウェイでの第 2 レースが 7 年ぶりにカップ シリーズに復帰し、シャーロットでワールド 600の前に開催されました。
• テキサス・ワールド・スピードウェイでのレースはシーズン第14ラウンドに移行しました。
• リバーサイドとミシガンは6月のレース日程を入れ替えます。
• テキサス・ワールド・スピードウェイのテキサス500は1年で廃止されました。
• ミラーハイ ライフ 500 は3 月 4 日に予定されていましたが、財政難のため (そして 1973 年 1 月 4 日に所有権の変更が完了したため)、オンタリオ モーター スピードウェイで開催されませんでした。
• ノーザン300はレース当日に雨天中止となり、その後8月5日まで延期され、最終的には7月27日にプロモーターの要請により中止となった（レースを宣伝する時間が足りなかった）。^{[8] [9]}
• ヤンキー400は、 1973年夏にトラックが対応しなければならなかったレースのスケジュールが厳しいことを理由に、6月7日にトラックオーナーのロジャー・ペンスキーによってキャンセルされました。 ^[10]

ウィンストン・ウェスタン500 - インディカーとロードレースのスター、マーク・ドナヒューは、当時レースでは新登場だったディスクブレーキを装備したAMCマタドールを運転し、優勝まで138周をリードした。 デビッド・ピアソンはポールポジションを獲得したが、一度もリードできずクラッチ故障でリタイア。一方、リチャード・ペティは5位からスタートし、95周目にリード中にエンジンが故障するまで39周をリードした 。ボビー・アリソンはリチャード・ハワードチームとの突然の決別後、自ら出走したシボレーを運転して2位でフィニッシュ。 ハワードのチームの新ドライバーで、車の番号が#11に変更されたケイル・ヤーボローは、トランスミッション故障でリタイアした。

1. 16 -マーク・ドナヒュー
2. 12 -ボビー・アリソン
3. 96 -レイ・エルダー
4. 41 -ボビー・アンサー
5. 38 -ジミー・インソロ
6. 7 -ジャック・マッコイ
7. 64 -エルモ・ラングレー
8. 24 - リチャード・ホワイト
9. 84 - JCダニエルセン
10. 19 -ヘンリー・グレイ

デイトナ 500 -バディ ベイカーが、以前ボビー アイザックが運転していたハリー ハイドダッジで 500 のポールを獲得しました残り 45 周でエンジンが故障するまで 、ケイル ヤーボローに追われました。フー マンチュールックと呼ばれる口ひげを生やしたリチャード ペティが追撃し、終盤のピット ストップでトップに立ったものの、ベイカーは残り 6 周でエンジンが故障し、大きく離されて 6 位でフィニッシュし、ペティは 500 で 4 度目の優勝を果たしました。

1. 43 -リチャード・ペティ
2. 15 -ボビー・アイザック
3. 6 -ディック・ブルックス
4. 50 - AJ フォイト
5. 04 -ハーシェル・マクグリフ
6. 71 -バディ・ベイカー
7. 48 -ジェームズ・ヒルトン
8. 90 -ラモ・ストット
9. 67 -バディ・アリントン
10. 45 -ヴィック・パーソンズ

リッチモンド 500 - リッチモンド フェアグラウンドでペティとヤーボローが合わせて 378 周をリードしました。 ボビー アリソンがポールを獲得し、66 周をリードしましたが、49 周遅れで終了しました。ペティはイエローフラッグ中に後方の車に衝突してバンパーの修理が必要になり、時間を失いましたが、それでもベイカーを追い抜いて優勝しました。

1. 43 -リチャード・ペティ
2. 71 -バディ・ベイカー
3. 11 -ケイル・ヤーボロー
4. 15 -ボビー・アイザック
5. 2 -デイブ・マーシス
6. 17 -ビル・デニス
7. 54 -レニー・ポンド
8. 24 -セシル・ゴードン
9. 48 -ジェームズ・ヒルトン
10. 72 -ベニー・パーソンズ

ミラー ハイ ライフ 500 - オンタリオ モーター スピードウェイのオーナーシップの変更により、1973 年に NASCAR の年次レースが中止され、3 月 4 日にオープン日程となりました。

サウスイースタン 500 -ケイル・ヤーボローがポールポジションを獲得し、その後 3 月 11 日に雨のためレースが中止されるまで 52 周すべてをリードしました。悪天候は引き続きイベントを悩ませ、さらに 2 日間雨が続いた後、残りの 448 周は次のレースの翌週の次のオープン日に再スケジュールされました。

カロライナ 500 - 2 回の惨めなレースの後 (ウッド兄弟はマーティンズビルを除いて 1 マイル以上のサーキットでのレースにしか参加していなかったため、リッチモンドには出場しなかった)、デビッド ピアソンは1973 年シーズンの記録更新の攻撃を開始し、492 周中 491 周をリードしてカロライナ 500 を楽々と優勝しました。

1. 21 -デビッド・ピアソン
2. 11 -ケイル・ヤーボロー
3. 71 -バディ・ベイカー
4. 12 -ボビー・アリソン
5. 90 -ラモ・ストット
6. 95 -ダレル・ウォルトリップ
7. 31 -ジム・ヴァンディバー
8. 18 -ジョー・フラッソン
9. 96 -リチャード・チルドレス
10. 17 -ビル・デニス

サウスイースタン 500 (続き) - 3 月 18 日のオフ ウィークにより、3 月 4 日に開始されたレースが継続されました。レース中止前に 52 周すべてをリードしていたケイル ヤーボローは、後半の 448 周すべてをリードし、2 周差で優勝しました。多数のクラッシュ、特にバディ ベイカーのダッジのひどいクラッシュにより、参加者は減少しました。

1. 11 -ケイル・ヤーボロー
2. 43 -リチャード・ペティ
3. 12 -ボビー・アリソン
4. 2 -デイブ・マーシス
5. 72 -ベニー・パーソンズ
6. 54 -レニー・ポンド
7. 14 -クークーマーリン
8. 48 -ジェームズ・ヒルトン
9. 45 -ヴィック・パーソンズ
10. 49 - ジョン・アツマン

アトランタ 500 - デビッド ピアソンとケイル ヤーボローは、接戦を繰り広げながら 309 周をリードし、ピアソンがボビー アイザックを 2 周差で破って優勝。ケイルは 7 周遅れ​​でフィニッシュ。リッチモンド以来、トップの座を巡る追い越しが起こったのはこれが初めて (ピット ストップを除く)。

1. 21 -デビッド・ピアソン
2. 15 -ボビー・アイザック
3. 72 -ベニー・パーソンズ
4. 71 -バディ・ベイカー
5. 11 -ケイル・ヤーボロー
6. 14 -クークーマーリン
7. 90 -ラモ・ストット
8. 24 -セシル・ゴードン
9. 61 - クラレンス・ラヴェル
10. 31 -ジム・ヴァンディバー

グウィン・ステイリー 400 -ボビー・アリソンとリチャード・ペティは、昨年 10 月に行われた有名な激戦の場に戻りましたが、今回はペティが早い段階でレースを制し、387 周をリードして、他のドライバーより少なくとも 4 周先にゴールしました。

1. 43 -リチャード・ペティ
2. 72 -ベニー・パーソンズ
3. 71 -バディ・ベイカー
4. 12 -ボビー・アリソン
5. 24 -セシル・ゴードン
6. 11 -ケイル・ヤーボロー
7. 54 -レニー・ポンド
8. 48 -ジェームズ・ヒルトン
9. 59 -ドニー・アリソン
10. 90 - イヴォン・デュアメル

レベル 500 - ダーリントン レースウェイの春季 400 マイル レースが 500 マイルに延長され、デビッド ピアソンが最後の 176 周をリードし、このイベントで通算 4 度目の優勝を果たしました。レースではクラッシュが続き、40 台中 12 台しか完走できませんでした。2 位のベニー パーソンズは 13 周遅れ、3 位のボビー アリソンはエンジン故障で最後の 18 周をピット ロードで過ごし、7 位のリチャード ペティは残り 27 周で第 1 コーナーの大混乱でクラッシュしました。

1. 21 -デビッド・ピアソン
2. 72 -ベニー・パーソンズ
3. 12 -ボビー・アリソン
4. 96 -リチャード・チルドレス
5. 70 - JD マクダフィー
6. 7 -ディーン・ダルトン
7. 43 -リチャード・ペティ
8. 71 -バディ・ベイカー
9. 25 -ロイ・メイン
10. 47 - レイモンド・ウィリアムズ

バージニア 500 -ウッド ブラザーズは、スチュアートのショップに最も近いため、スケジュールに載っている唯一のショート トラックに再びエントリーしました。デビッド ピアソンは、残り 100 周を少し超えたところで 1 周を挽回しましたが、インフィールドの観客が地元の病院に搬送される必要があるため、イエロー フラッグが振られました。トラックにはトンネルがないため、救急車が出発するにはイエロー フラッグが必要でした。 ケイル ヤーボローは311 周をリードしていましたが、ピアソンはイエロー フラッグ後の最後の 106 周のほとんどをリードしました。イエロー フラッグは、チーム マネージャーのジュニア ジョンソンを激怒させました。

1. 21 -デビッド・ピアソン
2. 11 -ケイル・ヤーボロー
3. 15 -ボビー・アイザック
4. 71 -バディ・ベイカー
5. 24 -セシル・ゴードン
6. 72 -ベニー・パーソンズ
7. 90 -ジミー・ヘンズリー
8. 30 -ウォルター・バラード
9. 45 -ヴィック・パーソンズ
10. 48 -ジェームズ・ヒルトン

ウィンストン 500 - スタートフィールド 50 台はトラック管理者によって 60 台に拡大されましたが、その後の 500 台では議論を呼ぶ結果となりました。レースの早い段階で、ラモ ストットがバックストレッチでエンジンを吹き飛ばし、2 台の別々の車群がオイルに接触してクラッシュしました。ウェンデル スコットの車は他の数台の車に衝突され、スコットは重傷を負いました。バディ ベイカーとケイル ヤーボローは脱落し、車から降りたときには、さらにクラッシュする車を避けなければなりませんでした。 ボビー アリソンは、フィールドの巨大さについてトラックを酷評しました - 「彼らは (フィールドを) 埋め尽くしました、バックストレッチの至る所で。」デビッド ピアソンはリード ドラフトを失い (ベイカーによると、ピアソンはマーキュリーのスパーク プラグを汚し、長いイエロー フラッグの下で交換したとのこと)、正当な挑戦者全員が脱落したため、111 周をリードして楽勝しました。これは今シーズン 5 度目、連続スタートで 5 度目の勝利でした。

1. 21 -デビッド・ピアソン
2. 08 -ドニー・アリソン
3. 72 -ベニー・パーソンズ
4. 61 - クラレンス・ラヴェル
5. 24 -セシル・ゴードン
6. 14 -クークーマーリン
7. 5 -ディック・サイモン
8. 31 -ジム・ヴァンディバー
9. 45 -ヴィック・パーソンズ
10. 09 - チャールズ・バレット

ミュージック シティ USA 420 - 1972 年の夏のレースは、舗装の問題と毎週のレース中の重大な事故により延期されました。ナッシュビル フェアグラウンドは、1969 年に半マイルから 0.596 マイルに延長され、傾斜が 35 度に上げられましたが、傾斜は 18 度に下げられ、現在も続いています。 ケイル ヤーボローは420 周中 416 周で楽勝し、今シーズン 2 度目の優勝を果たしました。

1. 11 -ケイル・ヤーボロー
2. 72 -ベニー・パーソンズ
3. 71 -バディ・ベイカー
4. 24 -セシル・ゴードン
5. 12 -ボビー・アリソン
6. 14 -クークーマーリン
7. 15 -ボビー・アイザック
8. 05 -デビッド・シスコ
9. 70 - JD マクダフィー
10. 45 -ヴィック・パーソンズ

ワールド 600 -バディ ベイカーとリチャード ペティが合わせて 354 周をリードしました。ペティは 3 位で壁に滑り込み、13 位と大きく離されました。ベイカーは最後の 16 周をリードし、ピアソンを破って今シーズン初優勝を果たしました。

1. 71 -バディ・ベイカー
2. 21 -デビッド・ピアソン
3. 11 -ケイル・ヤーボロー
4. 15 -ボビー・アイザック
5. 72 -ベニー・パーソンズ
6. 31 -ジム・ヴァンディバー
7. 95 -ダレル・ウォルトリップ
8. 24 -セシル・ゴードン
9. 90 -ディック・ブルックス
10. 05 -デビッド・シスコ

メイソン・ディクソン 500 -ボビー・アリソンとケイル・ヤーボローは2 人で 175 周をリードしましたが、ピアソンは最後の 241 周のうち 3 周を除いてすべてリードし、またも優勝しました。

1. 21 -デビッド・ピアソン
2. 11 -ケイル・ヤーボロー
3. 12 -ボビー・アリソン
4. 43 -リチャード・ペティ
5. 24 -セシル・ゴードン
6. 72 -ベニー・パーソンズ
7. 71 -バディ・ベイカー
8. 2 -デイブ・マーシス
9. 7 -ディーン・ダルトン
10. 05 -デビッド・シスコ

アラモ 500 - 財政難に陥っていたテキサス ワールド スピードウェイで、ペティとベイカーの対決が再び開催され、バディが 168 周をリードしました。2 人がリードを交互に取りましたが、最後の 30 周でベイカーがパワーを失い、ペティに大きく差をつけられ 6 位でフィニッシュしました。ペティは、スーパースピードウェイでの勝利はここ 2 シーズンで 3 度目でした。新人のダレルウォルトリップと独立ドライバーのジョー フラッソンが表彰台に上がり、2 人ともカップ シリーズで初の表彰台を獲得しました。フラッソンにとっては唯一の表彰台でしたが、ウォルトリップは殿堂入りしたキャリアで 197 回の表彰台獲得 (そのうち 84 回は優勝) のうち初の表彰台を獲得しました。このトラックでは、そのシーズン後半に毎年 11 月に開催される 500 マイル レースを開催できませんでした。

1. 43 -リチャード・ペティ
2. 95 -ダレル・ウォルトリップ
3. 18 -ジョー・フラッソン
4. 11 -ケイル・ヤーボロー
5. 24 -セシル・ゴードン
6. 71 -バディ・ベイカー
7. 72 -ベニー・パーソンズ
8. 9 -ラモ・ストット
9. 05 -デビッド・シスコ
10. 70 - JD マクダフィー

ツボルグ 400 -ボビー・アリソンは、リチャード・ペティがリバーサイド・ロードコースでバリアに衝突し、ケイル・ヤーボローのエンジンが吹っ飛んだことで、シーズン中続いた無勝利記録を終わらせた。アリソンは 85 周をリードし、ペティは 57 周、ケイルは 11 周で、1972 年のアメリカン 500以来の勝利を収めた。3 位はベニー・パーソンズで、パーソンズがシーズンチャンピオンシップ争いに食い込んでいたことはほとんど注目されなかった。

1. 12 -ボビー・アリソン
2. 43 -リチャード・ペティ
3. 72 -ベニー・パーソンズ
4. 38 -ジミー・インソロ
5. 24 -セシル・ゴードン
6. 42 - リチャード・ホワイト
7. 04 -ハーシェル・マクグリフ
8. 48 -ジェームズ・ヒルトン
9. 07 - ジャック・マッコイ
10. 03 -チャック・ボーン

モーター ステート 400 - またもやバディ ベイカーが意のままにリードを奪い、119 周をリードしたが、またもやデビッド ピアソンが最後の 23 周をリードし、ミシガン インターナショナル スピードウェイでウッド ブラザーズ チームの 5 回目の優勝 (ピアソンにとっては 4 回目、#21 では 3 回目) を飾ったため、それだけでは十分ではなかった。しかし、ラリー ロパティンのレースウェイ帝国が最終的に崩壊した後、ロジャー ペンスキーがスピードウェイの支配権を握って以来、このコンビにとって初のミシガンでの優勝だった。5 位に入ったのはロン ケセロウスキーで、レーシング ファミリーには兄のボブと、後にボブの息子となるブライアンとブラッドがおり、末っ子のブラッドは NASCAR カップ シリーズ チャンピオンになり、後にチーム プリンシパルになった。

1. 21 -デビッド・ピアソン
2. 71 -バディ・ベイカー
3. 43 -リチャード・ペティ
4. 12 -ボビー・アリソン
5. 99 -ロン・ケセロウスキー
6. 11 -ケイル・ヤーボロー
7. 88 -ドニー・アリソン
8. 24 -セシル・ゴードン
9. 72 -ベニー・パーソンズ
10. 70 - JD マクダフィー

メダル オブ オナー ファイアクラッカー 400 - 1971 年、NASCAR は 427 立方インチ (7,000 cc) エンジンからより小型の 358 立方インチ (5,870 cc) エンジンへの過渡的な方式変更を開始しました。大型エンジンの段階的廃止は、シーズンの終わりに完了します。NASCAR は、段階的に廃止される大型エンジン用に、キャブレター スリーブからリストリクター プレートに変更しました。 ボビー アリソンとケイル ヤーボローはシボレーで最前列を独占し、ケイルがクラッシュするまでの最初の 65 周でトップを争いましたが、そこからデビッド ピアソンと 2 月の 500 チャンピオンのペティが引き継ぎました。アリソンはエンジン故障で脱落し、ピアソンはペティを破ってファイアクラッカーで 2 連勝、シーズン 8 勝目を挙げ、1969 年以来の最高勝利数となりました。

1. 21 -デビッド・ピアソン
2. 43 -リチャード・ペティ
3. 71 -バディ・ベイカー
4. 28 -ゴードン・ジョンコック
5. 72 -ベニー・パーソンズ
6. 2 -デイブ・マーシス
7. 45 -ヴィック・パーソンズ
8. 42 -マーティ・ロビンス
9. 90 -ディック・ブルックス
10. 18 -ジョー・フラッソン

ボランティア 500 - シーズンの別のドラマで忘れ去られたのは、ベニー パーソンズがレースに勝てなかったにもかかわらず、ポイント レースの真っ只中にいたことです。彼の記録の一部は、猛暑と湿気の中、ブリストルでチェックされました。ジョン A. アツマンは、パーソンズの代役として運転し、2 人で 320 周をリードしました。初期の候補者であるボビー アリソンとケイル ヤーボローは、331 周目にトップ争い中にクラッシュし、パーソンズとアツマンの #72 だけが残りました。2 位のLD オッティンガーは、7 周遅れ​​でフィニッシュしました。

1. 72 -ベニー・パーソンズ
2. 45 - LD オッティンガー
3. 24 -セシル・ゴードン
4. 54 -レニー・ポンド
5. 70 - JD マクダフィー
6. 8 -エド・ネグレ
7. 47 - レイモンド・ウィリアムズ
8. 48 -ジェームズ・ヒルトン
9. 64 -エルモ・ラングレー
10. 19 -ヘンリー・グレイ

ノーザン 300 -ボビー・アリソンがポールポジションを獲得。トレントン スピードウェイでの日曜日のレースは雨のため中止となり、最初は 8 月 5 日に延期されましたが、その後、レース プロモーターがレースを適切に宣伝する時間がないと考えたため、完全にキャンセルされました。

ディキシー 500 - デビッド ピアソンの中間トラックでの優位は続き、ケイル ヤーボローとの熾烈な戦いを抜け出し、アトランタで最後の 165 周をリードして優勝しました。 リチャード ペティはポールを獲得しましたが、72 周後にエンジンが故障してガードレールに衝突しました。一方、ボビー アイザックは29 周をリードしましたが、52 周後にクラッシュしました。また、車軸が壊れたバディ ベイカーも脱落し、1973 年に入ってから 6 回目のレース不完走となりました。

1. 21 -デビッド・ピアソン
2. 11 -ケイル・ヤーボロー
3. 88 -ドニー・アリソン
4. 18 -ジョー・フラッソン
5. 90 -ジョディ・リドリー
6. 54 -レニー・ポンド
7. 70 - JD マクダフィー
8. 49 - GCスペンサー
9. 25 -ジェイブ・トーマス
10. 92 -ラリー・スミス

タラデガ 500 - 悲劇がタラデガの夏季 500 マイルレースの 5 回目の開催を暗くした。レース序盤、前シーズンの新人王ラリー スミスが第 1 コーナーでウォールに衝突し、無害と思われたクラッシュから生還した。アラバマの酷暑の中で行われたレースは熾烈な戦いとなり、14 人のドライバーの間で当時のモータースポーツ記録となる 64 回も首位が入れ替わった。 ボビー アリソンがポールポジションを獲得し、ドニー アリソンはほぼ今年初めて、ディガード レーシングシボレーで好調な走りを見せた。2 人は 156 周目にドニーのエンジンが故障してクラッシュし、その破片がボビーを巻き込んだ。 バディ ベイカーは21 位からトップに躍り出たが、さらにドラマチックなのは、クロフォード兄弟のプリムスを駆り、土壇場で 24 位からスタートしたディックブルックスが猛スピードで追い上げたことだ。ベイカーがステアリングラインを壊し、ピアソンが減速したときに彼はトップに躍り出て、彼の唯一のキャリア勝利を奪った。さらに大きなニュースも起こった。ボビー・アイザックがバド・ムーアのフォードを駐車し、レースをやめると言ったのだ（クー・クー・マーリンが＃15に乗り込み、レースを終えた）。

1. 22 -ディック・ブルックス
2. 71 -バディ・ベイカー
3. 21 -デビッド・ピアソン
4. 48 -ジェームズ・ヒルトン
5. 05 -デビッド・シスコ
6. 11 -ケイル・ヤーボロー
7. 95 -ダレル・ウォルトリップ
8. 24 -セシル・ゴードン
9. 30 -ウォルター・バラード
10. 02 - LDオッティンガー

ナッシュビル 420 -バディ ベイカーはナッシュビルのフェアグラウンド スピードウェイで何ヶ月も続いたフラストレーションを解消した。残り 160 周でポールシッターのケイル ヤーボローからトップに立つと、リチャード ペティに 4 周差をつけていた。ケイルは失速し、23 周遅れの 14 位でフィニッシュ。 ボビー アリソンは再びエンジン トラブルに見舞われ、22 位でフィニッシュした。

1. 71 -バディ・ベイカー
2. 43 -リチャード・ペティ
3. 14 -クークーマーリン
4. 05 -デビッド・シスコ
5. 8 -エド・ネグレ
6. 48 -ジェームズ・ヒルトン
7. 30 -ウォルター・バラード
8. 24 -セシル・ゴードン
9. 68 - アルトン・ジョーンズ
10. 10 -ビル・チャンピオン

サザン500 -ポールポジションを獲得したデビッド・ピアソンが再び中距離レースで勝利すると予想されていたが、ケイル・ヤーボローが277周をリードして独走優勝した。5位はベニー・パーソンズで、静かにポイントリーダーへと躍り出た。一方、8位は新人のダレル・ウォルトリップで、現在はバド・ムーア・フォードを駆っている。

1. 11 -ケイル・ヤーボロー
2. 21 -デビッド・ピアソン
3. 71 -バディ・ベイカー
4. 43 -リチャード・ペティ
5. 72 -ベニー・パーソンズ
6. 12 -ボビー・アリソン
7. 14 -クークーマーリン
8. 15 -ダレル・ウォルトリップ
9. 61 -ディック・ブルックス
10. 70 - JD マクダフィー

キャピタル シティ 500 -リチャード ペティは429 周をリードし、6 月以来の勝利を収めました。ケイル ヤーボローに 2 周、ポールシッターのボビー アリソンに 3 周差をつけました。 ベニー パーソンズは4 位でフィニッシュし、真夏のブリストルでの勝利に続き、今シーズン 11 度目のトップ 5 フィニッシュとなりました。安定した走りでポイント レースでの勢いが増しました。

1. 43 -リチャード・ペティ
2. 11 -ケイル・ヤーボロー
3. 12 -ボビー・アリソン
4. 72 -ベニー・パーソンズ
5. 67 -バディ・アリントン
6. 30 -ウォルター・バラード
7. 24 -セシル・ゴードン
8. 48 -ジェームズ・ヒルトン
9. 19 -ヘンリー・グレイ
10. 47 - レイモンド・ウィリアムズ

デラウェア 500 - パーソンズが再びトップ 5 を獲得 (7 周をリードして 4 位でフィニッシュ。7 月のブリストルでの勝利以来、初めてリードしたラップ)、デビッド ピアソンが再び勝利し、今シーズン 10 勝目を挙げました。 ボビー アリソンとバディ ベイカーは2 人で 134 周をリードして表彰台を獲得しました。リード ラップにいたのは 2 台だけでした。

1. 21 -デビッド・ピアソン
2. 12 -ボビー・アリソン
3. 71 -バディ・ベイカー
4. 72 -ベニー・パーソンズ
5. 70 - JD マクダフィー
6. 14 -クークーマーリン
7. 43 -リチャード・ペティ
8. 64 -エルモ・ラングレー
9. 54 -レニー・ポンド
10. 90 - エディ・ペティジョン

ウィルクス 400 - 同じレースで激しい対決を繰り広げた 1 年後、ボビー アリソンはリチャード ペティに復讐を果たし、最終ラップで勝利を収めました。これは彼にとって今シーズン 2 度目の勝利です。2 人は合わせて 383 周をリードしました。 ケイル ヤーボローは8 周をリードし、チーム マネージャーのジュニア ジョンソンのホーム トラック で 3 位に入りました。

1. 12 -ボビー・アリソン
2. 43 -リチャード・ペティ
3. 11 -ケイル・ヤーボロー
4. 71 -バディ・ベイカー
5. 72 -ベニー・パーソンズ
6. 54 -レニー・ポンド
7. 2 -デイブ・マーシス
8. 90 -ディック・ブルックス
9. 24 -セシル・ゴードン
10. 70 - JD マクダフィー

オールド ドミニオン 500 - 終盤のイエロー フラッグにより、リチャード ペティがケイル ヤーボローに迫り、最後の 48 周で優勝をつかみました。ケイルは 366 周をリードし、ペティは 108 周でした。 ボビー アリソンとバディ ベイカーは、24 周以上遅れてフィニッシュしましたが、それでもトップ 4 に名を連ね、またもやフラストレーションのたまる一日となりました。

1. 43 -リチャード・ペティ
2. 11 -ケイル・ヤーボロー
3. 12 -ボビー・アリソン
4. 71 -バディ・ベイカー
5. 07 - ジャック・マッコイ
6. 72 -ベニー・パーソンズ
7. 24 -セシル・ゴードン
8. 48 -ジェームズ・ヒルトン
9. 67 -バディ・アリントン
10. 70 - JD マクダフィー

ナショナル500 - 各方面で高まるフラストレーションがシャーロット・モーター・スピードウェイでの醜い週末へと波及した。 チャーリー・グロッツバッハがホス・エリントンのシボレーでポールポジションを獲得したように見えたが、NASCARは、シーズン末に廃止される大型エンジンを搭載した車に違法なスライド式リストリクタープレートが装備されていると判断し、グロッツバッハは34番手からスタートした。その後、レース開始から46周目にデビッド・ピアソンとクラッシュし、2人のドライバーは車を降りる際に殴り合いになりそうになった。 ハリー・ハイドは1週間ずっと検査官と衝突し、ついには228周目にバディ・ベイカーのダッジを駐車し、正式に失格となった。 ケイル・ヤーボローは257周、リチャード・ペティは52周でリードし、トラックはリードした周ごとに100ドルを支払った。ケイルが優勝し、3位のボビー・アリソンは、上位2人の再検査を求めて抗議した。ケイルのシボレー（トラック代表のリチャード・ハワードが所有し、ジュニア・ジョンソンが改造した）の検査プロセスは異常に長時間に及び、NASCARはついにケイルの車の検査結果をNASCAR本部に送ってさらに調査するとの声明を発表した。激怒したアリソンはすぐにNASCARを相手取って訴訟を起こしたが、アリソンとNASCARのビル・フランス・ジュニアの非公開会議の後に訴訟は取り下げられ、次のレースでは検査プロセスが変更された。 当時ジュニア・ジョンソンのチームのエンジン製造責任者だったロバート・イェーツは、2002年に出版された「Cheating: An Inside Look At The Bad Things Good NASCAR Winston Cup Racers Do In Pursuit of Speed」の中で著者のトム・ジェンセンに行われたインタビューの中で、そのエンジンは確かに違法であったと述べている。ペティは当時、自分のエンジンの8つのシリンダーのうち3つだけが検査され、それらのサイズは様々であったが、平均するとNASCARが定める制限値である431 CIDだったと述べている。

1. 11 -ケイル・ヤーボロー
2. 43 -リチャード・ペティ
3. 12 -ボビー・アリソン
4. 72 -ベニー・パーソンズ
5. 1 -ディック・トリクル
6. 54 -レニー・ポンド
7. 67 -バディ・アリントン
8. 64 -エルモ・ラングレー
9. 24 -セシル・ゴードン
10. 19 -ヘンリー・グレイ

アメリカン500 - 論争の渦中、ベニー・パーソンズはたった1勝しか挙げられなかったにもかかわらず、ポイントレースをリードした。このレースは427立方インチ方式の最終戦だったため、週末を通して行われたレース前検査は、通常よりも明らかに厳しかった。ケイル・ヤーボローは予選2日目に再予選をし、ポールポジションの日より速いタイムを出した。彼は18番手からスタートした。しかし、デビッド・ピアソンが396周をリードし、ケイルの85周を上回った。パーソンズは周回遅れのジョニー・バーンズの車に激しく衝突し、その衝突で彼のシボレーの右側が破損した。彼はタイトル獲得の望みがなくなったと感じたが、彼のクルーと他のクルーは車を修復し、タイトル獲得に十分な周回を走らせた。パーソンズは182周遅れの28位で、リチャード・ペティがカムシャフトを破損して35位で終わったため、タイトルを獲得した。ペティにとって1973年シーズンのエンジン関連の故障は8回目だった。

1. 21 -デビッド・ピアソン
2. 71 -バディ・ベイカー
3. 11 -ケイル・ヤーボロー
4. 12 -ボビー・アリソン
5. 2 -デイブ・マーシス
6. 88 -ドニー・アリソン
7. 32 -ディック・ブルックス
8. 90 -チャーリー・グロッツバッハ
9. 54 -レニー・ポンド
10. 14 -クークーマーリン

(キー) 太字 – 時間によって獲得したポールポジション。斜体 – オーナーのポイントによって設定されたポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 ** - すべてのラップをリード。

各メーカーは、各メーカーの最高順位のドライバーに対して、優勝で9ポイント、6位で1ポイントのポイントを獲得する。^[1]最高順位のドライバーが対応するメーカーの順位より低い順位になった場合、ポイントは減点されるか、ペナルティ制裁によって減点される可能性がある。