1973 ナショナル 500

1973 ナショナル 500

レース詳細[1] [2]
1973年NASCARウィンストンカップシリーズ 28戦中27戦目
1973年ナショナル500プログラムカバー
日付	1973年10月7日 ( 1973年10月07日)
正式名称	ナショナル500
位置	シャーロット モーター スピードウェイ、ノースカロライナ州コンコード
コース	1.500 マイル (2.414 km)
距離	334周、500マイル（804 km）
天気	気温 75.9 °F (24.4 °C) で穏やか、風速 15 マイル/時 (24 km/h)
平均速度	時速145.240マイル（233.741 km/h）
出席	64,000 [3]
ポールポジション
ドライバ	デビッド・ピアソン	ウッドブラザーズレーシング
最多ラップリード
ドライバ	ケイル・ヤーボロー	ハワード＆エガートン・レーシング
ラップ	257
勝者
11位	ケイル・ヤーボロー	ハワード＆エガートン・レーシング
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	ケン・スクワイア、マーヴィン・パンチ
ターンアナウンサー	ヒル・オーバートン、バーニー・ホール

1973 ナショナル 500 は、1973年 10 月 7 日にノースカロライナ州コンコードのシャーロット モーター スピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストン カップ シリーズのレース イベントでした。

前日にはイスラエルとアラブ諸国の間でヨム・キプール戦争が勃発。アラブ諸国による石油禁輸措置がすぐに発効し、テキサスでのレースは中止、1974年のレースは10%短縮された。シャーロット・モーター・スピードウェイは、元オーナーのブルートン・スミスが現金化を狙う株主から株を買い上げ、経営陣の刷新が進められていた。1973年までに、彼はスピードウェイが保有する140万株のほぼ半分を保有し、公に否定していたにもかかわらず、1963年に破産裁判所によってスピードウェイ社長に任命されたリチャード・ハワードの座を奪おうとしていた。^[4]

ポールポジションを獲得した最初のドライバー、チャーリー・グロッツバッハは、予選後の検査でリストリクタープレートを違法に改造していたことが判明した。グロッツバッハのチームは500ドルの罰金を科せられ、彼が受け取るはずだった1,000ドルのポールボーナスは取り消された。グロッツバッハは、合法化のために車両に変更が加えられた後、再予選を余儀なくされ、34位で予選を通過した。ポールポジションは、予選2位だった デビッド・ピアソンに与えられた。

ディーン・ダルトンは土曜日のパフォーマンスではレース出場資格を得られなかったが、上記の理由により、グリッド41番からレースに参加することが許可された。^[5]

1,500マイル（2,414 km）の舗装路で334周が行われ、16周で2回の注意が出されました。^{[3] [2]}しかし、レースは3時間26分かかり、ケイル・ヤーボローがリチャード・ペティに1.4秒差で勝利しました。^{[3] [2]}ヤーボローとペティは、チェッカーフラッグを取り戻す前にフィールドを3周しました。^[6] デビッド・ピアソンが時速158.315マイル（254.783 km/h）の速度で公式ポールポジションを獲得しました。これは34.109秒に相当します。 ^{[3] [2]} 64,000人がこのライブレースイベントに参加しました。^{[3] [2]}レースでは、オープニングパレードラップでドライバーと車両に同行するトレーラーハウス（ティム・フロックが運転）が用意されました。これは当時のNASCAR基準では異例のことであり、今日のNASCARでも依然として異例だと考えられています。

ハリー・ガントはここでレースデビューを果たし、最終的に11位でフィニッシュした。^{[3] [2]} ディック・トリクルもここでデビューし、印象的な5位でフィニッシュした。ウェンデル・スコットはこのレース後に引退し、このイベントで12位となった。ジョニー・バーンズの15位の走りは、カップ戦での最高記録だった。ウェイン・アンドリュースは、エンジントラブルのため5周目にレースから撤退した。^{[3] [2]}

バディ・ベイカーは228周目にリタイアし、チームオーナーのノード・クラウスコフはNASCARによる車両検査を拒否した。NASCARはチームを失格とし、そのためバディ・ベイカーは公式には41位でフィニッシュした。^{[3] [2] [7]ベイカーは1992年（}ボビー・ヒリン・ジュニアが1992年のメロ・イェロ500で失格となった年）まで、テクニカル違反で失格となった最後のドライバーであり、その後NASCARは2019年のルール変更までドライバーの失格を中止した。^[8]

このレースがドライバーにとって特に重要だったのは、ドライバーがリードしたラップごとに 100 ドル (インフレ調整後 686.36 ドル) が支払われたことです。ヤーボローとペティの車には、当時の NASCAR で許可された馬力を超えるエンジンが搭載されていたと言われています。ボビー・アリソンはビル・フランス・ジュニアに苦情を申し立て、その結果 6 時間に及ぶ話し合いと「満足のいく賠償」が行われました。

このレースでの風速は平均時速6.9マイル（11.1 km/h）に達した。^[1]レースはドライサーキットで開催され、スピードウェイ周辺では降水量は記録されなかった。^[9]

セクション参照: ^[10]

セクション参照: ^[3]

• レーススタート：デビッド・ピアソンがポールポジションからレースをスタートしました。
• 5周目: ウェイン・アンドリュースのエンジントラブルにより、レースから脱落。
• 13周目:GCスペンサーのエンジントラブルによりレースから脱落。
• 32周目: チャーリー・グロッツバッハがケイル・ヤーボローからトップの座を奪取。
• 33 周目: レニー・ポンドがチャーリー・グロッツバッハからトップの座を引き継ぎました。
• 34周目: デビッド・ピアソンがレニー・ポンドからトップの座を引き継ぎました。
• 46周目: ケイル・ヤーボローがデビッド・ピアソンからトップの座を引き継ぎました。
• 47周目: フランク・ウォーレンのエンジントラブルによりレースから脱落。
• 49周目: ディック・ブルックスのエンジントラブルにより、彼はレースから脱落した。
• 53 周目: ディック・トリクルがケイル・ヤーブローからトップの座を奪取。
• 55周目: ボビー・アリソンがディック・トリクルからリードを引き継ぎました。
• 61周目: ドニー・アリソンのエンジントラブルによりレースから脱落。
• 64 周目: ニール・キャッスルズの車両サスペンションに問題が発生し、ケイル・ヤーボローがボビー・アリソンからリードを引き継ぎました。
• 223周目: デイブ・マルシス選手のエンジントラブルによりレースから脱落。
• 228周目: バディ・ベイカーはエンジン検査に従わなかったため、NASCARにより失格となった。
• 230周目: ウォルター・バラードのエンジントラブルによりレースから脱落。
• 233周目: リチャード・ペティがケイル・ヤーボローからトップの座を奪取。
• 264周目: ジョー・フラソンのエンジントラブルによりレースから脱落。
• 271周目: ケイル・ヤーボローがリチャード・ペティからトップの座を奪取。
• 281周目: エディ・ボンドのエンジントラブルによりレースから脱落。
• 282周目: Coo Coo Marlin のエンジントラブルによりレースから脱落。
• 284周目: リチャード・チルドレス選手のエンジントラブルによりレースから脱落。
• 299周目: リチャード・ペティがケイル・ヤーボローからトップの座を奪取。
• 313周目: ケイル・ヤーボローがリチャード・ペティからトップの座を奪取。
• 結果: ケイル・ヤーボローが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。

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この音声ファイルは、2012 年 2 月 25 日付のこの記事の改訂版から作成されたもので、その後の編集は反映されていません。 ( 2012-02-25 )

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