LDオッティンガー

ロイド・ドス「LD」オッティンガー（1938年12月30日生まれ）は、アメリカの元プロのストックカーレースドライバーです。彼はキャリアの中で、 NASCARウィンストンカップシリーズで時折レースに出場しました。ブラックダイヤモンドコールNo.2シボレーを運転し、ブッシュグランドナショナルシリーズの前身であるNASCARレイトモデルスポーツマンシリーズのチャンピオンでした。

オッティンガーは1966年にスモーキーマウンテンレースウェイでケン・カーペンターのドライバーとしてNASCARにメジャーデビューした。29台のレース中21位でスタートしたが、33周目にクラッシュして28位でフィニッシュした。

オッティンガーの次のスタートは1973年のブリストル モーター スピードウェイでした。彼はジェームス ブライアントのために#45 シボレーを運転しました。11位からスタートしたオッティンガーは、フィールドを駆け抜けて2位になりました。彼の次のスタートは数週間後のタラデガでした。#02 ロンサム パイン レースウェイ シボレーを運転したオッティンガーは、26位からスタートして10位でフィニッシュしました。シャーロットでの別のレースでは、エンジンが切れたため、オッティンガーは27位でフィニッシュしなければなりませんでした。

LD は 1974 年に 4 回出場しました。しかし、LD はどのレースも完走できず、ブリストルの 2 つのイベントで 25 位という成績が最高でした。

LD は 1984 年にロン・ベンフィールドと #98レヴィ・ギャレットチームで最後のカップ レースに出場し、解雇されたばかりのジョー・ラットマンに代わって 2 レースに出場しました。シャーロット スピードウェイとノース ウィルクスボロ スピードウェイでそれぞれ 21 位と 22 位でフィニッシュしました。

オッティンガーは、1982年のシリーズ初年度にブッシュでデビューしました。彼はシャーロットで#84ケリービルダーズシボレーで8位からスタートしました。彼はクラッシュしてレースから脱落するまで、わずか155周しか走れませんでした。

1983年、オッティンガーはスタートを切りました。最初のレースでは、ロッキンガムで4位になり、ダーリントンでは24位、シャーロットでは27位で走りましたが、どちらのレースでもトランスミッションの問題でリタイアしました。

カップとブッシュでの以前のスタートでの彼の走りにより、オッティンガーは1984年にフルタイムのライダーになりました。#10シュリ​​ッツ ポンティアックを運転して、LDは29レースのうち26レースで予選を通過しました。それらの3レースに出場できなかったにもかかわらず、彼はデイトナ、シャーロット、IRPで3回のポールポジションを獲得してそれを補いました。レースでは、彼は3回トップ5に入り、最高はマーティンズビルでの3位でした。他の7回のトップ10とともに、LDはポイントで7位を獲得しました。

オッティンガーは 1985 年にすべてのレースに出場することができました。ポールポジションや優勝はなかったものの、それでも堅実なシーズンでした。彼はキャリア最高の 3 位 (ロッキンガムとリッチモンド)を達成しました。これにより、最終ポイントで 6 位になりました。

1986年、オッティンガーはオールプロオートパーツから資金援助を受け、#10ポンティアックチームのオーナーであるCBグウィンがパーカーにチームを売却した際に#2パーカーレーシングチームに移籍した。その結果、再び6位で決勝に進出したが、これが彼にとって初の優勝となった。ラングレースピードウェイで、彼は5位からスタートしてレースを圧倒した。さらに、オッティンガーはトップ5入りを12回、トップ10入りを20回果たした。平均スタートは10.5、フィニッシュは11.9で、これまでで断然最高のシーズンとなった。

1987 年、オッティンガーはポイントで 9 位に落ちました。これは主に 9 回の DNF によるものでした。また、オッティンガーはトップ 5 を 6 回、トップ 10 を 10 回しか獲得できませんでした。それにもかかわらず、オッティンガーは 4 回 2 位でフィニッシュしました。

1988年、オッティンガーは若干成績を伸ばしたものの、ランキング9位に終わった。ランキング2位は維持したものの、デトロイト ガスケットという新しいスポンサーがついた。またしても優勝は逃したものの、マートル ビーチでブッシュ シリーズ最後のポールポジションを獲得した。シーズン最高成績はマーティンズビルとルイビル スピードウェイでの2位。トップ5入りが5回、トップ10入りが11回だった。

オッティンガーにとって最も重要なことは、マーティンズビルでのシーズン最終戦で優勝し、1989年に再び勝利のレーンに立つことができたことです。彼はブリストルでの2位を含め、トップ5に7回、トップ10に16回入りました。この進歩により、オッティンガーの順位は劇的に上昇し、最終順位は4位になりました。

オッティンガーは1990年にブリストルで最後のレースに勝利したが、このレースではマイケル・ウォルトリップの激しいクラッシュが目立った。しかし、その後のパフォーマンスは低下した。トップ5入りは5回、トップ10入りは7回にとどまった。オッティンガーはランキング8位に落ちた。オッティンガーは1991年のデイトナで19位でキャリアを終えた。

オッティンガーは2009年にブリストル モーター スピードウェイのレジェンド レースに出場するためにトラックに復帰しました。オッティンガーは、ラスティ ウォレス、テリー ラボンテ、ハリー ガント、そしてレース優勝者のスターリング マーリンを含む12人の競技者の中で3位に終わりました。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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