1974 NASCAR ウィンストン カップ シリーズ

1974年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズは、アメリカ合衆国におけるプロ・ ストックカー・レースの26シーズン目であり、近代NASCARカップ・シリーズの3回目であった。シーズンは1月20日日曜日に始まり、11月24日日曜日に終了した。最初の15レースは、1973年の石油危機により10パーセント短縮された。完走マイルを重視した1972年と1973年のポイント・システムに対する批判を受けて、NASCARは、基本賞金にスタート回数を掛けて1,000で割る新しいポイント・システムを導入した。これは、前年にベニー・パーソンズがわずか1勝でチャンピオンになったことへの対応として、レースでの勝利をより直接的に報いるように設計された。リチャード・ペティは、シーズン終了時にケイル・ヤーボローに567.45ポイント差をつけてウィンストン・カップ・チャンピオンとなり、デビッド・ピアソンは、わずか19回のスタートにもかかわらず、ポイントで3位^[1]

また、チームの移行期間が終了した後、すべての車両に358立方インチ（5,870cc）のエンジンを搭載しなければならなくなった最初の年でもあり、このルールは2024年現在も継続されている。

1974年は、リッキー・ラッド、ビル・エリオット、デイル・アーンハートがウィンストン・カップ・グランド・ナショナル・ツアーに参加する 前の最後のシーズンでした。

1月20日に始まったリバーサイド・インターナショナル・レースウェイでのウエスタン500は雨のため中止となり、1月26日に再開された。 ケイル・ヤーボローは144周をリードしたが、 33周をリードしたボビー・アリソンとの僅差の争いとなった。アリソンは失速して5位に終わり、ケイルが優勝、リチャード・ペティが2位となった。 デビッド・ピアソンはウッド・ブラザーズ1971年型マーキュリー・サイクロンに乗って最終資格レースで3位に入った。この車は過去2シーズン、 ピアソンとAJ・フォイトが19回優勝していた。

トップ10の結果

1. 11 -ケイル・ヤーボロー
2. 43 -リチャード・ペティ
3. 21 -デビッド・ピアソン
4. 72 -ベニー・パーソンズ
5. 12 -ボビー・アリソン
6. 88 -ドニー・アリソン
7. 16 -ゲイリー・ベッテンハウゼン
8. 24 -セシル・ゴードン
9. 98 -リッチー・パンチ
10. 04 -ハーシェル・マクグリフ

トップ10の結果

1. 43 -リチャード・ペティ
2. 11 -ケイル・ヤーボロー
3. 83 -ラモ・ストット
4. 14 -クークーマーリン
5. 50 - AJ フォイト
6. 88 -ドニー・アリソン
7. 95 -ダレル・ウォルトリップ
8. 27 -ボビー・アイザック
9. 32 -ディック・ブルックス
10. 30 -ウォルター・バラード

ボビー・アリソンが勝利を手にした。これは1973年初頭以来、自身のチームで3度目の勝利となった。

トップ10の結果

1. 12 -ボビー・アリソン
2. 43 -リチャード・ペティ
3. 11 -ケイル・ヤーボロー
4. 54 -レニー・ポンド
5. 2 -デイブ・マーシス
6. 48 -ジェームズ・ヒルトン
7. 70 - JD マクダフィー
8. 90 -ビル・デニス
9. 64 -エルモ・ラングレー
10. 67 -バディ・アリントン

ケイル・ヤーボローは前半の大半をリードしていたが、レースを通してマシンのハンドリングが悪化し、リチャード・ペティが後半を支配して優勝した。

トップ10の結果

1. 43 -リチャード・ペティ
2. 11 -ケイル・ヤーボロー
3. 12 -ボビー・アリソン
4. 28 -チャーリー・グロッツバッハ
5. 15 -ジョージ・フォルマー
6. 30 -ウォルター・バラード
7. 90 -ビル・デニス
8. 2 -デイブ・マーシス
9. 54 -レニー・ポンド
10. 48 -ジェームズ・ヒルトン

時折雪が舞う中、18,000人の観衆が、ケイル・ヤーボローが2年連続でブリストルの春季レースで優勝するのを見守った。 リチャード・ペティは、 4台の車が絡む衝突事故で運転席側のドアを打たれた。

トップ10の結果

1. 11 -ケイル・ヤーボロー
2. 27 -ボビー・アイザック
3. 72 -ベニー・パーソンズ
4. 12 -ボビー・アリソン
5. 88 -ドニー・アリソン
6. 24 -セシル・ゴードン
7. 60 -ジョー・ミハリック
8. 48 -ジェームズ・ヒルトン
9. 68 - アルトン・ジョーンズ
10. 14 -クークーマーリン

NASCAR は、ビッグブロックエンジンには小型キャブレターを義務付けました。 デビッド・ピアソンは小型ブロックで最多周回をリードしましたが、燃料補給のためにピットインが遅れたため、ケイル・ヤーボローが優勝しました。

トップ10の結果

1. 11 -ケイル・ヤーボロー
2. 21 -デビッド・ピアソン
3. 71 -バディ・ベイカー
4. 15 -ジョージ・フォルマー
5. 88 -ドニー・アリソン
6. 43 -リチャード・ペティ
7. 95 -ダレル・ウォルトリップ
8. 57 -ボブ・バーチャム
9. 16 -ゲイリー・ベッテンハウゼン
10. 54 -レニー・ポンド

ダーリントンの春季レースは、他のレースと同様にレース距離を 10 パーセント削減しましたが、最初の 36 周を削減することはなく、単にレースを 450 マイルとしてスケジュールしました。 デビッド ピアソンは、レベル レースで 3 回連続優勝 (通算 5 度目) しました。レニー ポンドがガードレールを破壊し、いくつかの支柱が押しのけられた ため、レースは 30 分間中断されました。ケイル ヤーボローがポイント リーダーになりました。

トップ10の結果

1. 21 -デビッド・ピアソン
2. 12 -ボビー・アリソン
3. 71 -バディ・ベイカー
4. 88 -ドニー・アリソン
5. 11 -ケイル・ヤーボロー
6. 16 -デイブ・マーシス
7. 28 -サム・マックアッグ
8. 18 -ジョー・フラッソン
9. 95 -ダレル・ウォルトリップ
10. 57 -ボブ・バーチャム

リチャード・ペティは、チームのチーフエンジンビルダーである兄のモーリスが手作りしたクライスラーのスモールブロックエンジンを初公開し、圧倒的な勝利を収めました。この勝利で、彼は再びポイントリーダーの座に返り咲きました。ペティは、スモールブロックのコストは 5 万ドルで、「現在 も赤字です」と述べました。

トップ10の結果

1. 43 -リチャード・ペティ
2. 11 -ケイル・ヤーボロー
3. 12 -ボビー・アリソン
4. 72 -ベニー・パーソンズ
5. 54 -レニー・ポンド
6. 15 -ジョージ・フォルマー
7. 88 -ドニー・アリソン
8. 70 - JD マクダフィー
9. 90 -ハリー・ガント
10. 2 -デイブ・マーシス

ケイル・ヤーボローはほぼ最初から最後までリードしており、この勝利でポイントリーダーの座を取り戻した。 リチャード・ペティは複数回のピットストップにもかかわらず2位でフィニッシュした。

トップ10の結果

1. 11 -ケイル・ヤーボロー
2. 43 -リチャード・ペティ
3. 12 -ボビー・アリソン
4. 72 -ベニー・パーソンズ
5. 54 -レニー・ポンド
6. 90 -ジミー・ヘンズリー
7. 48 -ジェームズ・ヒルトン
8. 2 -デイブ・マーシス
9. 70 - JD マクダフィー
10. 96 -リチャード・チルドレス

デビッド・ピアソンがベニー・パーソンズに迫る中、14人のドライバーの間で52回も首位が入れ替わった。105周目のピットストップ中、クルーのドン・ミラーは、新人グラント・アドコックスのスピン中の車に衝突され、片足を失った。

トップ10の結果

1. 21 -デビッド・ピアソン
2. 72 -ベニー・パーソンズ
3. 43 -リチャード・ペティ
4. 90 -チャーリー・グロッツバッハ
5. 54 -レニー・ポンド
6. 2 -デイブ・マーシス
7. 14 -クークーマーリン
8. 28 -サム・マックアッグ
9. 11 -ケイル・ヤーボロー
10. 57 -ボブ・バーチャム

雨のため、レース後半は土曜の夜から日曜の午後まで延期された。 リチャード・ペティは今シーズン4勝目を挙げ、ヤーボローを抜いてポイントリーダーの座を奪還した。ニール・ボネットにとってはウィンストンカップ初出場となった。

トップ10の結果

1. 43 -リチャード・ペティ
2. 88 -ドニー・アリソン
3. 95 -ダレル・ウォルトリップ
4. 57 -ボブ・バーチャム
5. 2 -デイブ・マーシス
6. 15 -ジョージ・フォルマー
7. 70 - JD マクダフィー
8. 05 -デビッド・シスコ
9. 14 -クークーマーリン
10. 67 -バディ・アリントン

ペティ、ピアソン、ヤーボローの3人は、イエローで中断された3回だけのレースで唯一のトップだった。スモールブロックのクライスラーエンジンを搭載したペティは、210周をリードしたが、残り3周でトップに立ったところでエンジンが故障しリタイアした。ケールは220周をリードして優勝し、ピアソンはわずか20周のリードで2位だった。

トップ10の結果

1. 11 -ケイル・ヤーボロー
2. 21 -デビッド・ピアソン
3. 43 -リチャード・ペティ
4. 72 -ベニー・パーソンズ
5. 15 -ジョージ・フォルマー
6. 54 -レニー・ポンド
7. 2 -デイブ・マーシス
8. 93 -ジャッキー・ロジャース
9. 83 -ラモ・ストット
10. 48 -ジェームズ・ヒルトン

デビッド・ピアソンはリチャード・ペティを抑え、トップが37回入れ替わり、レース史上最多の記録となった。 バディ・ベイカーはハリー・ハイドのダッジチームを離れ、バド・ムーアがドライバーのジョージ・フォルマーを解雇した後、ムーアのフォードを運転することになった。ベイカーはエンジン故障で離脱するまで94周をリードし、残りのシーズンをムーアのフォードで運転する契約を結んだ。

トップ10の結果

1. 21 -デビッド・ピアソン
2. 43 -リチャード・ペティ
3. 12 -ボビー・アリソン
4. 95 -ダレル・ウォルトリップ
5. 52 -アール・ロス
6. 2 -デイブ・マーシス
7. 81 -ディック・トリクル
8. 31 -ジム・ヴァンディバー
9. 05 -デビッド・シスコ
10. 70 - JD マクダフィー

ジョージ・フォルマーは600マイルレース前にバド・ムーアのチームから解雇され、ロジャー・ペンスキーのAMCマタドールに乗り換えた。彼はポールポジションを獲得したが、わずか7周でエンジンが壊れてしまった。 ケイル・ヤーボローがボビー・アリソンを抑えて優勝し、今シーズン6度目の優勝を果たした。

トップ10の結果

1. 11 -ケイル・ヤーボロー
2. 12 -ボビー・アリソン
3. 72 -ベニー・パーソンズ
4. 24 -セシル・ゴードン
5. 79 -フランク・ウォーレン
6. 48 -ジェームズ・ヒルトン
7. 68 -ソニー・イーズリー
8. 37 - チャック・ウォール
9. 56 - エディ・ブラッドショー
10. 89 - ドン・レイノルズ

これは、エネルギー不足のためNASCARによって短縮されたシーズン最後のレースだった。8人のドライバーの間で50回もリードが入れ替わり、これはその時点でのトラックの新記録だった。ピアソンがタイヤ交換のイエローでピットインし、その後グリーンフラッグが二度と掲げられなかったため、ペティはルーキーのアール・ロスを上回った。

トップ10の結果

1. 43 -リチャード・ペティ
2. 52 -アール・ロス
3. 21 -デビッド・ピアソン
4. 16 -ゲイリー・ベッテンハウゼン
5. 42 -マーティ・ロビンス
6. 96 -リチャード・チルドレス
7. 05 -デビッド・シスコ
8. 2 -デイブ・マーシス
9. 98 -リッチー・パンチ
10. 24 -セシル・ゴードン

過去2回の400マイルレースの優勝者であるデビッド・ピアソンは、最終ラップでブレーキを急に踏み込んでペティをリードに導き、その後フラッグシップラインで追い抜くという大胆なフェイクを披露した。ピアソンのこの行動は、レース後に激怒したペティが記者席でピアソンと対峙するほどだった。その後の対話はシャーロット・オブザーバー紙によって書き起こされ、翌日（1974年7月5日版）に掲載された。彼らの約7秒後ろでは、ケイル・ヤーボローとバディ・ベイカーがフラッグシップラインで接近戦を繰り広げ、 3位を争った。 ボビー・アリソンがロジャー・ペンスキーのマタドールを引き継ぎ、50周をリードしたが、レース終盤に吸気バルブが破損して5位でフィニッシュした。トップは45回入れ替わり、このレース記録は2010年まで保持されていた。 ^[2]

トップ10の結果

1. 21 -デビッド・ピアソン
2. 43 -リチャード・ペティ
3 DH. 15 -バディ・ベイカー
3 DH. 11 -ケイル・ヤーボロー
5. 16 -ボビー・アリソン
6. 28 -ボビー・アイザック
7. 54 -レニー・ポンド
8. 93 -ジャッキー・ロジャース
9. 05 -デビッド・シスコ
10. 24 -セシル・ゴードン

ジュニア・ジョンソンはリチャード・ハワードからレースチームを購入し、カーリング・ブリュワリーズがアール・ロスの#52とケイル・ヤーボローの#11に加わった。チームのオーナーとなったジュニアは2回目のレースでケイルが優勢だったが、終盤バディ・ベイカーがトップに躍り出た。コーションにより2周のスプリントが行われ、ケイルは最終ラップでベイカーを横からぶつけて勝利した。レースではニール・ボネットがピットの内側のガードレールに衝突し、多数の支柱が引き裂かれ、修理のために40周のコーションが必要となった。

トップ10の結果

1. 11 -ケイル・ヤーボロー
2. 15 -バディ・ベイカー
3. 43 -リチャード・ペティ
4. 90 -チャーリー・グロッツバッハ
5. 12 -ボビー・アリソン
6. 24 -セシル・ゴードン
7. 32 -ディック・ブルックス
8. 67 -バディ・アリントン
9. 2 -デイブ・マーシス
10. 30 -ウォルター・バラード

ナッシュビルの真夏のイベントは論争で台無しになった。リチャード・ペティの事故に続いて、ケイル・ヤーボローとチャーリー・グロッツバックの間で得点をめぐる論争が起こった。グロッツバックは得点に基づいて1周遅れとなったが、ケイルはリードラップに留まった。アリソンはヤーボローのすぐ後ろでフィニッシュし、勝利レーンにヤーボローより先に走り込み、ケイルは1周遅れだったと主張した。NASCARは後に得点ミスがあったが、ヤーボローの勝利は有効であると発表した。

トップ10の結果

1. 11 -ケイル・ヤーボロー
2. 12 -ボビー・アリソン
3. 95 -ダレル・ウォルトリップ
4. 05 -デビッド・シスコ
5. 68 - アルトン・ジョーンズ
6. 90 -チャーリー・グロッツバッハ
7. 72 -ベニー・パーソンズ
8. 52 -アール・ロス
9. 67 -バディ・アリントン
10. 98 -リッチー・パンチ

リチャード・ペティ、ケイル・ヤーボロー、バディ・ベイカー、デビッド・ピアソンは、最初の 170 周で激しいバトルを繰り広げました。ペティはタイヤが切れて 1 周遅れましたが、トニー・ベッテンハウゼンのエンジンが故障したため、挽回しました。300 周目に最後のピットインが行われ、ペティ エンタープライズ チームは、3 月のアトランタ 500 レース後に保管していた、3 月のずっと涼しい気温に適した柔らかいコンパウンドのタイヤを装着しました。この賭けは成功し、ペティは 21 秒差で勝利しました。これは、彼らがスモール ブロック クライスラー エンジンを走らせた 11 回目のレースであり、4 回目の勝利でした。

当初NASCARのスケジュールに掲載されていた、トレントン・スピードウェイでの毎年恒例の300マイルレースはキャンセルされ、ポコノのピュロレーター500に置き換えられた。 雨のためレースが8周短縮されたため、 リチャード・ペティが優勝した。ポールポジションを獲得したのはバディ・ベイカー。ベイカーは4月下旬にポコノのUSACストックカー500マイルレースでもポールポジションを獲得していた。これはポコノでのNASCARの初開催レースであり、それ以来、毎年恒例のスケジュールの一部となった。

トップ10の結果

1. 43 -リチャード・ペティ
2. 15 -バディ・ベイカー
3. 11 -ケイル・ヤーボロー
4. 21 -デビッド・ピアソン
5. 72 -ベニー・パーソンズ
6. 2 -デイブ・マーシス
7. 24 -セシル・ゴードン
8. 77 -ヤン・オッパーマン
9. 93 -ジャッキー・ロジャース
10. 30 -ケニー・ブライトビル

レース当日の朝、このイベントのエントリー50台のうち25台がガレージエリアで妨害行為に遭っているのが発見された。NASCARは、チームがこれまで発見されなかった妨害行為を見つけられるように、いくつかの競技コーションを設定した。 バディ・ベイカーは、98周をリードした後、残り3周でリアエンドが故障してリタイアした。ペティは、ストライプでピアソンを横から追い抜いた（「ピアソンが邪魔をしようとした」とペティは語った。「他の何人かの野郎どもとクリーンに競うより、リチャードとフェンダーをこすり合わせた方がましだ。彼らは時々クレイジーだ」とピアソンは付け加えた）。これはペティにとって3連勝だった。レースの3日前、AJフォイトがコヨーテ・インディカーでスピードテストを行い、当時のクローズドコース記録となる時速217マイルを記録した。

トップ10の結果

1. 43 -リチャード・ペティ
2. 21 -デビッド・ピアソン
3. 12 -ボビー・アリソン
4. 11 -ケイル・ヤーボロー
5. 72 -ベニー・パーソンズ
6. 15 -バディ・ベイカー
7. 83 -ラモ・ストット
8. 28 -ボビー・アイザック
9. 42 -マーティ・ロビンス
10. 52 -アール・ロス

ピアソンは、ペティに約5秒差をつけて、7月のデイトナ以来初めて優勝した。ケイル・ヤーボローが60周をリードしたが、タイヤ交換が遅れたことでタイヤの不一致が裏目に出て、トップとの接触が途絶えたため、リードは45 回入れ替わった。

トップ10の結果

1. 21 -デビッド・ピアソン
2. 43 -リチャード・ペティ
3. 11 -ケイル・ヤーボロー
4. 15 -バディ・ベイカー
5. 12 -ボビー・アリソン
6. 52 -アール・ロス
7. 2 -デイブ・マーシス
8. 32 -ディック・ブルックス
9. 05 -デビッド・シスコ
10. 98 -リッチー・パンチ

混戦で出場者の半数が脱落した後、ケイル・ヤーボローが3度目の優勝を果たした。リチャード・ペティ、ボビー・アリソン、バディ・ベイカーは事故で目立った犠牲者となり、新人のリッチー・パンチは3度の事故に巻き込まれて特に批判を浴びた。2年生のダレル・ウォルトリップが2位となった。NASCARの1974年のポイントシステムは、賞金にスタート回数を掛けて1,000で割った値を計算していたが、ペティが序盤で事故を起こしたにもかかわらず、レース優勝者のヤーボローを除く、彼より前にゴールしたすべての車にポイントを上回ったことで批判を浴びた。

トップ10の結果

1. 11 -ケイル・ヤーボロー
2. 95 -ダレル・ウォルトリップ
3. 05 -デビッド・シスコ
4. 2 -デイブ・マーシス
5. 48 -ジェームズ・ヒルトン
6. 49 - GCスペンサー
7. 93 -ジャッキー・ロジャース
8. 07 -ジェリー・シルド
9. 18 -ジョー・フラッソン
10. 67 -ピーウィー・ウェンツ

ケイル・ヤーボローは最初の120周のうち98周をリードしていたが、舗装が荒れ、ケイルは緩んだアスファルトで滑ってクラッシュした。このクラッシュにより、リチャード・ペティが残りの380周をリードすることになった。 当初レースにエントリーしていた ボビー・アリソンはレースに出場しなかった。

トップ10の結果

1. 43 -リチャード・ペティ
2. 72 -ベニー・パーソンズ
3. 98 -リッチー・パンチ
4. 90 -チャーリー・グロッツバッハ
5. 30 -ウォルター・バラード
6. 64 -エルモ・ラングレー
7. 9 -トニー・ベッテンハウゼン・ジュニア
8. 70 - JD マクダフィー
9. 24 -セシル・ゴードン
10. 54 -レニー・ポンド

ペティは491周をリードし、全フィールドを3周遅れにしたが、ヤーボローはエンジン故障でリタイアした。

トップ10の結果

1. 43 -リチャード・ペティ
2. 15 -バディ・ベイカー
3. 52 -アール・ロス
4. 72 -ベニー・パーソンズ
5. 2 -デイブ・マーシス
6. 05 -デビッド・シスコ
7. 24 -セシル・ゴードン
8. 83 -ケニー・ブライトビル
9. 19 -ヘンリー・グレイ
10. 30 -ウォルター・バラード

ペティとヤーボローは最前列を独占し、391周をリードした。ケイルは275周をリードした。ペティはピットストップの遅れで1周を失ったが、自身はラップを戻した。レースが終盤にイエローフラッグで警告を受けて終了したため、ペティは2位に甘んじざるを得なかった。

トップ10の結果

1. 11 -ケイル・ヤーボロー
2. 43 -リチャード・ペティ
3. 15 -バディ・ベイカー
4. 52 -アール・ロス
5. 2 -デイブ・マーシス
6. 28 -ボビー・アイザック
7. 96 -リチャード・チルドレス
8. 93 -ジャッキー・ロジャース
9. 30 -ウォルター・バラード
10. 05 -デビッド・シスコ

アール・ロスは、 1965年以来の新人ドライバーとしては初、そしてカナダ人ドライバーとしては初の番狂わせの勝利を収めた。この勝利は、チームメイトのケイル・ヤーボローのクラッシュ後にもたらされた。

トップ10の結果

1. 52 -アール・ロス
2. 15 -バディ・ベイカー
3. 88 -ドニー・アリソン
4. 2 -デイブ・マーシス
5. 98 -リッチー・パンチ
6. 48 -ジェームズ・ヒルトン
7. 64 -エルモ・ラングレー
8. 79 -フランク・ウォーレン
9. 67 -サッチ・ウォーリー
10. 25 -ジェイブ・トーマス

デビッド・ピアソンはレース最初の100周で失われた1周を取り戻し、レース開始から4分の3の時点でピット火災があったにもかかわらず2周の差を覆したリチャード・ペティを僅差で抑えた。ピアソンとペティがトップ2で同時にフィニッシュしたのは今シーズン5回目、ピアソンにとってはこのライバル関係における4度目の勝利だった。レースは大混乱となり、3周目に10台の車が乱闘し、ターン4でグラント・アドコックスとラモ・ストットが2台の車が激しく衝突して脱落した。首位は47回入れ替わり、これは2000年に記録されたレース記録で、11人のドライバーによる1979年のワールド600まで続いたトラック記録だった。これは公式の首位交代が40回を超えたシーズン6回目のレースだった。

トップ10の結果

1. 21 -デビッド・ピアソン
2. 43 -リチャード・ペティ
3. 95 -ダレル・ウォルトリップ
4. 88 -ドニー・アリソン
5. 12 -ボビー・アリソン
6. 54 -レニー・ポンド
7. 97 -ハリー・ジェファーソン
8. 2 -ディック・トリクル
9. 19 -ボブ・バーチャム
10. 35 - ダン・ドートリー

ピアソンは、ケイルに 2 秒差をつけて、1974 年の 7 回目の優勝を果たしました。ノースカロライナ モーター スピードウェイの路面はタイヤに負担がかかり、ピット ストップが頻繁に行われるようになりました。 バディ ベイカーは12 周をリードしていましたが、わずか 18 周でブレーキの故障により脱落しました。

トップ10の結果

1. 21 -デビッド・ピアソン
2. 11 -ケイル・ヤーボロー
3. 43 -リチャード・ペティ
4. 12 -ボビー・アリソン
5. 95 -ダレル・ウォルトリップ
6. 88 -ドニー・アリソン
7. 2 -ディック・トリクル
8. 52 -アール・ロス
9. 72 -ベニー・パーソンズ
10. 93 -ジャッキー・ロジャース

このレースは当初 NASCAR のスケジュールから外されていたが、シーズン後半に追加されました。 リチャード・ペティは最多ラップをリードしていましたが、終盤で脱落し 15 位で終了しました。 ボビー・アリソンはロジャー・ペンスキーのAMC マタドールで優勝しましたが、レース後の検査で承認されていないバルブ リフターがあったため 9,100 ドルの罰金を科されました。レースのリードは公式に 38 回入れ替わりました (ストックカーのトラック記録)。また、1 周でリードが最大 4 回入れ替わったラップもありました。

トップ10の結果

1. 12 -ボビー・アリソン
2. 21 -デビッド・ピアソン
3. 11 -ケイル・ヤーボロー
4. 28 - AJ フォイト
5. 15 -バディ・ベイカー
6. 95 -ダレル・ウォルトリップ
7. 83 -ラモ・ストット
8. 52 -アール・ロス
9. 98 -リッチー・パンチ
10. 70 - JD マクダフィー

(キー) 太字 – 時間によって獲得したポールポジション。斜体 – オーナーのポイントによって設定されたポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 ** - すべてのラップをリード。

• http://www.racing-reference.info/raceyear?yr=1974&series=W 2012-09-28 にWayback Machineでアーカイブ