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| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1973年NASCARウィンストンカップシリーズ 28戦中14戦目 | |||
 テキサス ワールド スピードウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 1973年6月10日 | ||
| 正式名称 | アラモ500 | ||
| 位置 | テキサス ワールド スピードウェイ、テキサス州カレッジステーション | ||
| コース | 2.000 マイル (3.218 km) | ||
| 距離 | 250周、500マイル（804 km） | ||
| 天気 | 気温は84.9°F（29.4°C）で暖かく、風速は15マイル/時（24km/時）です。 | ||
| 平均速度 | 142.144 mph (228.759 km/h) | ||
| 出席 | 27,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | K&Kインシュアランスレーシング | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | バディ・ベイカー | K&Kインシュアランスレーシング | |
| ラップ | 168 | ||
| 勝者 | |||
| 第43号 | リチャード・ペティ | ペティエンタープライズ | |
1973年のアラモ500は、 1973年6月10日にテキサス州カレッジステーションのテキサスワールドスピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストンカップシリーズのレースイベントでした。[2] [3]このレースの平均速度は時速142.114マイル（228.710 km / h）に達しました。[3] [4]
レースカーのドライバーは、ホモロゲーションのポリシーにより、通常の週末のレースで競うのと同じストックカー（自力走行）でレース会場まで通勤する必要がありました。このポリシーは、およそ 1975 年まで有効でした。1980 年までに、NASCAR はすべての車両の年式追跡を完全に停止し、ほとんどのチームはストックカーを自力でトラックに持ち込まなくなりました。
レースレポート
250周に及ぶレースの決着には3時間26分を要した。[2] [3] リチャード・ペティは27,000人の観客の前でダレル・ウォルトリップに少なくとも2周差をつけて勝利し、ウォルトリップはジョー・フレイソンに1周差をつけ、2人ともカップ・シリーズで初の表彰台を獲得した。フレイソンにとってはこれが唯一の表彰台であり、ウォルトリップにとっては通算197回の表彰台のうちの初となる。[2] [3]テキサス・ワールド・スピードウェイでは長いグリーン・フラッグ走行が多かったため、常に勝敗に大きな差があった。[2] [3]ドライバーは非常に慎重になるか非常に幸運だったため、比較的長いイエロー・フラッグ走行に対処する必要を回避できた。[2] [3] NASCARの役員から27周にわたって5回の警告が出された。[2]
5人のリーダーの間で28回のリードチェンジが報告されました。[5] 約2年後、ダレル・ウォルトリップは実際にスーパースピードウェイのレースで優勝しました。
このレースにはマニュアルトランスミッションの車両のみ参加が許可されており、このポリシーはNASCARでは現在まで維持されています。
バディ・ベイカーは時速169.248マイル（272.378 km/h）のスピードでポールポジションを獲得した。[2] JD・マクダフィーはここでトップ10フィニッシュを果たした。[2] [3]マクダフィーは最下位でフィニッシュすることが最も多かったことを考えると、これは珍しいことである。リッチー・パンチは1周目の点火トラブルにより最下位でフィニッシュした。 [2] [3]これは、 1979年のNASCARウィンストンカップシリーズシーズンまで、テキサス・ワールド・スピードウェイで行われた最後のレースとなった。レースグリッドには38人のアメリカ生まれのドライバーがいた。[2] [3] ボブ・ウィットローとエド・シェックはこのレースイベントでNASCARデビューを果たした。ウィットローはエド・ネグレの2台目の車を運転していた。[5]
ペティはレース優勝で賞金17,820ドル（インフレを考慮すると122,309ドル）を受け取るが、パンチは最下位で終わったことによる「報酬」としてわずか920ドル（インフレを考慮すると6,314ドル）しか受け取れない。[3] [6]
このレースにフル参加した著名なクルーチーフは、ティム・ブリューワー、ジェイク・エルダー、トラビス・カーター、ハリー・ハイド、デール・インマン、バド・ムーアである。[7]
予選
仕上げ順序
- リチャード・ペティ（No.43）
- ダレル・ウォルトリップ（No.95）
- ジョー・フラッソン† (No. 11)
- ケイル・ヤーボロー† (No. 18)
- セシル・ゴードン（第24位）
- バディ・ベイカー† (No. 71)
- ベニー・パーソンズ† (No. 72)
- ラモ・ストット（No.9）
- デビッド・シスコ（No. 05）
- JDマクダフィー†（第70号）
- HB ベイリー† (No. 36)
- ジェイブ・トーマス（No.25）
- フランク・ウォーレン（No.79）
- ビル・チャンピオン† (No. 10)
- ジェームズ・ヒルトン† (No. 48)
- ウォルター・バラード（第30号）
- バディ・アリントン（No.67）
- チャーリー・ロバーツ（No.77）
- ヘンリー・グレイ（No.19）
- エド・チェコ*（第61位）
- ボブ・ウィットロー（No. 08）
- ディーン・ダルトン（第7位）
- トニー・ベッテンハウゼン・ジュニア*†（No. 38）
- レニー・ポンド*（No.54）
- レイモンド・ウィリアムズ* (No. 47)
- ボビー・アリソン*（No.12）
- エルモ・ラングレー*†（No.64）
- クークーマーリン*†（No.14）
- マーティ・ロビンス*†（第42号）
- ジミー・クロフォード*†（No.22）
- DK ウルリッヒ* (No. 40)
- ボビー・アイザック*†（No. 15）
- デイブ・マーシス*（第2位）
- リック・ニューサム*†（第20位）
- リチャード・チルドレス*（第96号）
- メル・ラーソン*（第4回）
- エド・ネグレ*（第8位）
- リッチー・パンチ*†（No.98）
† はドライバーが死亡していることが判明していることを示します
* ドライバーはレースを完走できませんでした
参考文献
- ^ 「1973 Alamo 500 天気情報」。The Old Farmers' Almanac 。2012年9月3日閲覧。
- ^ abcdefghijk 「1973 Alamo 500 レース情報」。Racing Reference 。 2011年3月29日閲覧。
- ^ abcdefghij 「1973 Alamo 500レース情報（3番目の参考文献）」。Ultimate Racing History 。 2011年4月1日閲覧。
- ^ 「1973 Alamo 500 レース情報 (3 番目の参考文献)」。データベース レーシング。2011 年 3 月 29 日閲覧。
- ^ ab 「1973 Alamo 500 レース情報 (2 回目の参照)」。レース データベース。2011 年 3 月 29 日閲覧。
- ^ 「1973 Alamo 500 レース賞金情報」Everything Stock Car . 2011年3月31日閲覧。
- ^ 「1973 Alamo 500 クルーチーフ情報」。Racing Reference 。 2018年8月22日閲覧。