ロバート・イェーツ（NASCARオーナー）

ロバート・イェーツ
2010年のイェーツ
生まれる	ジェームズ・ロバート・イェーツ ( 1943-04-19 )1943年4月19日 シャーロット、ノースカロライナ州、米国
死亡	2017年10月2日(2017-10-02)（享年74歳） 米国ノースカロライナ州コーネリアス
国籍	アメリカ人
職業	レーシングチームオーナー エンジンビルダー
配偶者	キャロリン（旧姓ヘルムズ）
子供たち	2

ジェームズ・ロバート・イェーツ（1943年4月19日 - 2017年10月2日）^[1]は、 NASCARのエンジンビルダーであり、スプリントカップシリーズのチームであるイェーツレーシングの元オーナーであり、2007年からは息子のダグが所有しています。彼は1988年にドライバーのデイビー・アリソンとともにハリー・ラニエからチームを購入しました。2018年、イェーツはNASCARの殿堂入りを果たしました。

ジョン・クライド・イェーツ牧師の息子として、ノースカロライナ州シャーロットで9人兄弟の1人として育った。^[2]彼にはリチャードという双子の兄弟がいる。

1950年代後半、彼は若い頃、自分で作ったドラッグスターでレースに出場した。 ^{[3]青年期に、彼は}ノースカロライナ州ウェイクフォレストに移り、姉の家族と一緒に暮らした。1961年、彼はウェイクフォレスト高校を優秀な成績で卒業した。1964年、イェーツはノースカロライナ州のウィルソン工科大学を卒業し、機械工学の学位を取得した。^[2]

イェーツは1968年にホルマン・ムーディにエアゲージ部門の責任者として入社し、2年後にはジュニア・ジョンソンに雇われてチームのエンジン部門を管理した。^[4] 1976年から1986年までイェーツはディガード・モータースポーツに在籍し、エンジンビルダーのチーフを務めた。その間、ボビー・アリソンは1983年にNASCARウィンストン・カップ・シリーズのタイトルを獲得した。

彼は1986年に合成燃料の開発に取り組むためにディガードを離れ、同年8月にNASCARに復帰し、ラニエ・ランディ・レーシングのゼネラルマネージャーとなった。1988年、ロバート・イェーツがチームを買収し、ロバート・イェーツ・レーシングを設立した。^[4]

彼は2017年10月2日に癌で亡くなった。翌年の2018年にイェーツはNASCARの殿堂入りを果たした。

チームは最初のレースである1988年のデイトナ500で、アリソンの父でありNASCARの伝説的選手であるボビー・アリソンに僅差で負けて2位に終わった。

1991 年、ラリー・マクレイノルズ (現在は Fox Sports の NASCAR アナリスト) がイェーツ レーシングのクルーチーフに就任し、デイビー・アリソンを 5 回の優勝に導きました。1992 年、イェーツ レーシングはシーズンの幕開けとともにアリソンをデイトナ 500 で優勝させ、デイトナ 500 を 3 回制覇した父ボビーに続きました。この勝利によりアリソン一家は、リーとリチャード・ペティ、そして後にデイル・アーンハート Sr.とデイル・アーンハート Jr.に続き、デイトナ 500 の父子優勝者という特別なクラブに加わりました。

1992年、アリソンは6月にポコノで手を骨折し、肋骨を骨折したにもかかわらず、再び5レースで優勝し、再び圧倒的な成績を収めた。アリソンはまた、8月にミシガン・インターナショナル・スピードウェイのブッシュ・シリーズ・レースで兄のクリフォードが死亡するという個人的な悲劇も経験した。アトランタでの最終レースでは、ウィンストン・カップのタイトルを獲得するためにアリソンがしなければならなかったのは6位かそれ以上でフィニッシュすることだけだったが、 251周目にアーニー・アーバンと衝突してアリソンの車が損傷し、優勝争いから脱落した。

アリソンはさらに 34 周を走り、フィニッシュ地点まで走行していました。アリソンがタイトル争いから脱落したため、ビル・エリオットとアラン・クルウィッキの 2 人によるレースとなり、エリオットが優勝しましたが、クルウィッキはエリオットより 1 周多くリードし、10 ポイント差でタイトルを獲得しました。アリソンは最終的なポイント順位で 3 位に終わりました。

1993年、チームは苦戦したが、アリソンは3月にリッチモンドでポンティアック・エキサイトメント400で優勝した。その後、7月にアリソンがヘリコプターの墜落事故で亡くなるという悲劇に見舞われた。モーガン・マクルーア・モータースポーツで運転していたアーニー・アーバンは友人の代わりを望み、数週間後、イェーツは彼をチームに迎えることができた。アーバンがハンドルを握ったチームは、アリソンがセットアップした車でマーティンズビルで優勝し、シャーロットのメロ・イェロ500でも、アーバンがレースの334周中6周を除いてすべてリードして優勝した。

1994年、チームは好調なスタートを切り、デイトナ500ではアーバンがスターリング・マーリンに次いで2位となり（マーリンにとっては276レースで初の勝利）、2週間後には前年のアリソンと同様にアーバンがリッチモンドで優勝し、さらにその1週間後にはアトランタのピュラレーター500でも優勝した。

1994年5月、チームはカリフォルニア州ソノマで優勝。8月、アーバンはインディアナポリスでの第1回ブリックヤード400で、あと10周で優勝に迫ったが、タイヤが切れてジェフ・ゴードンにレースを譲った。アーバンはウィンストンカップのタイトル争いに加わっていたが、1週間後にミシガンで練習中のクラッシュで重傷を負った。ケニー・ウォレスは、No.28フォード・サンダーバードで年を終えた。

アーバンが欠場している間、チームはフルタイムの代役を必要としていたため、イェーツはジョー・ギブス・レーシングからデイル・ジャレットを招き入れ、#28 を運転させた。ジャレットは 7 月にポコノで優勝した。10 月、アーバンはノースカロライナ州ノース・ウィルクスボロでのレースで、2 台目のイェーツ車である #88 を運転してトラックに戻り、6 周をリードして 6 位でフィニッシュした。

1996年、イェーツはフルタイムのチームを2つに拡大し、アーバンが再びフォード28号車を、デイル・ジャレットが88号車を運転することになった。新チームはジャレットのもとですぐに力を発揮し、新人クルーチーフのトッド・パロットの指揮の下、デイトナでのブッシュ・クラッシュとデイトナ500で優勝した。アーバンはデイトナ500でアウトサイドポールを獲得し、デイル・アーンハート・シニアはデイトナ500で18回目の優勝を目指していた。アーバンはゲータレード・ツイン125予選レースでも優勝。ジャレットはシャーロットでのコカコーラ600と8月のブリックヤード400とミシガンでも優勝し、最終的なウィンストンカップポイントランキングではヘンドリック・モータースポーツのチームメイトであるテリー・ラボンテ（チャンピオン）とジェフ・ゴードンに次ぐ3位となった。

イェーツは1999年にデイル・ジャレットと共にNASCARオーナーとして初のチャンピオンシップを獲得した。彼のエンジンはそれ以前にもエンジンビルダーとしてチャンピオンシップを獲得しており、特に1983年にはボビー・アリソンとディガード・モータースポーツ、またダレル・ウォルトリップと共にチャンピオンシップを獲得している。^[3]

そのシーズンの後、チームは少し低迷し始めました。エバーナム・モータースポーツを去ったエディ・ドントがマネージャーとしてチームに加わり、マイク・フォードの雇用によりチームは正しい方向に向かっているように見えました。フォードはピットクルーのコーディネーターとしてラス・サレルノを含む数人の主要メンバーを雇いました。

その後まもなく、RYR はチームが改善し、再び優勝候補になりつつあることに気付きました。エリオット サドラーは2003 年シーズンにロバート イェーツ レーシングに加入し、2004 年にイェーツのために 2 回のレースで優勝しました。2007 年 7 月の時点で、イェーツが最後に優勝したのは、2005 年 10 月にデイル ジャレットと共にタラデガ スーパースピードウェイで優勝したときでした。イェーツは 2007 年を最後に NASCAR スプリント カップ チーム オーナーを引退し、イェーツ レーシングを息子のダグに譲りました。2010 年に彼は引退から復帰し、義理の息子のクリス デイビーをパートナーとして、ロバート イェーツ レーシング エンジンズという新しい会社を設立しました。

2017年5月24日、イェーツはNASCAR殿堂の2018年度メンバーに選出された^。[5]

2016年11月、イェーツさんは肝臓がんの治療を始めた。8月初旬、医師から「あと4週間で終わりだ」から家族を集めてホスピスに行く計画を立てるように言われたという。4時間後、イェーツさんの将来はずっと明るくなったように見えた。別の医師がイェーツさんに末期診断は間違いだと告げた。「2人の医師の助けも必要だが、応援も少し必要だ」と74歳の元チームオーナーは語った。2017年10月2日、イェーツさんは肝臓がんのため亡くなった。

2018年、イェーツはNASCARの殿堂入りを果たした。

• ロバート・イェーツ・レーシングエンジン
• YATES RACING チームページ（fordracing.com）