1973 デイトナ 500

1973 デイトナ 500

レース詳細[1]
1973 年 NASCAR ウィンストン カップ シリーズ 28 レース中 2 レース目
1973年デイトナ500プログラムカバー
日付	1973年2月18日 ( 1973-02-18 )
位置	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ フロリダ州デイトナビーチ、米国
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.023 km)
距離	200周、500マイル（804.672 km）
天気	気温 54.9 °F (12.7 °C) の寒さ、風速 12 マイル/時 (19 km/h)
平均速度	時速157.205マイル（252.997 km/h）
出席	103,000 [2]
ポールポジション
ドライバ	バディ・ベイカー	K&Kインシュアランスレーシング
予選レース優勝者
デュエル1勝者	バディ・ベイカー	ノルド・クラウスコフ
デュエル2の勝者	クークーマーリン	HB カニンガム
最多ラップリード
ドライバ	バディ・ベイカー	K&Kインシュアランスレーシング
ラップ	156
勝者
第43号	リチャード・ペティ	ペティエンタープライズ
米国のテレビ
ネットワーク	ABCのワイドワールドオブスポーツ
アナウンサー	ジム・マッケイ ジャッキー・スチュワート クリス・エコノマキ

1973年デイトナ500マイルレースは、 1973年2月18日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・レースウェイで行われたレースで、第15回目となり、リチャード・ペティが優勝した。^[2]

4回の警告により、レースは28周にわたって減速した。^[2] 10万人を超える観客が、38人のアメリカ人と2人のカナダ人（アール・ロスとヴィック・パーソンズ）のフィールドを見に集まった。^[2]レースの平均速度は時速157.205マイル（252.997 km/h）で、バディ・ベイカーは時速185.662マイル（298.794 km/h）の速度でポールポジションを獲得した。 ^[2] ボビー・アイザックはリチャード・ペティに2周以上の差をつけて2位でフィニッシュした。^[2]

ホラーとジェットの両名は予選に参加し、125ccクラスでスタートする予定だった（ホラーはレース1で38番手、ジェットはレース2で26番手からスタートする予定だった）が、何らかの理由でどちらのドライバーも参加しなかった。^[2]

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、フロリダ州デイトナビーチにあるレーストラックで、 NASCARレースが開催される6つのスーパースピードウェイのうちの1つで、他の3つはミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイである。^[3]デイトナの標準トラックは、長さ2.5マイル(4.0 km)の4ターンのスーパースピードウェイである。このトラックには、 3.56マイル(5.73 km)のスポーツカーコースや2.95マイル(4.75 km)のオートバイコースなど、主要な高速トライオーバルの一部を利用した2つのレイアウトもある。 ^{[4]トラックの180エーカー(73 ha)のインフィールドには、}パワーボートレースが開催された29エーカー(12 ha)のロイド湖が含まれる。このスピードウェイはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有・運営している。

このトラックは、NASCAR創設者ビル・フランス・シニアによって、旧デイトナビーチロードコースで開催されていたレースを開催するために建設され、1959年に最初のデイトナ500でオープンしました。^[5]このスピードウェイは3回改修されており、インフィールドは2004年に改修され、^[6]トラックは1978年と2010年に再舗装されました。^[7]

デイトナ500は、NASCARカレンダーの中で最も重要かつ権威のあるレースとみなされている。^[8]また、このレースはシリーズの最初のレースでもある。この現象は、チャンピオンシップやその他の主要イベントがシーズンの初めではなく終わりに行われる傾向があるスポーツでは、事実上ユニークである。1995年以来、デイトナ500の米国でのテレビ視聴率は、年間のどの自動車レースよりも高く、伝統的なリーダーであるインディアナポリス500を上回っており、インディアナポリスは、トラック観客数と海外視聴者数でデイトナ500を大きく上回っている。2006年のデイトナ500は、その年のどのスポーツイベントよりも平均で6番目に多い全世界のテレビ視聴者を集め、2000万人の視聴者を獲得した。^[9]

32 歳のバディ・ベイカーは、ついに今年が自分の年だと信じていた。彼はポールポジションを獲得し (上記参照)、最初のツイン 125レースでは、ベイカーは耳の感染症の影響と闘い、スプリント戦で 1968 年のデイトナ 500 のチャンピオンであるケイル・ヤーボローを破った。その最初のレースでは、26 歳のテネシー州出身の新人ダレル・ウォルトリップが最も印象的な走りを見せた。ウォルトリップは、自身の 1971 年型マーキュリーを駆り、6 位でフィニッシュし、初のデイトナ 500 で 11 番目のスタート地点を獲得した。

その日、注目を集めたもう1人のテネシー州出身のドライバー、クー・クー・マーリンは、過去4回の500レースで最高順位が18位だった41歳のベテランドライバーで、残り6周でデビッド・ピアソンを追い抜いて2回目のツイン125レースで優勝し、観衆を驚かせた。リチャード・ペティは最初のツイン125レースで4位に終わったが、レース前日にクルーがサスペンションを大幅に変更するまで、自分 のダッジに満足していなかった。

レースの朝はどんよりと雨が降っていた。1979年のレースと同様に、レースはコーションが出され、イエローフラッグで13周を走行してコースを乾かす作業が行われた。グリーンフラッグが点灯すると、ベイカーは最初の33周をリードし、ヤーボロー、ペティ、アイザック、ピアソンが粘り強く追った。ペティは37周目に初めてリードした。しかし、レースが進むにつれて、ベイカーがリードを奪った。ベイカーは40周目にアイザックからリードを奪い、17周をリードした。その後、71周目から102周目までリードしたが、ヤーボローに追い抜かれた。しかし、ベイカーは109周目に再びリードを奪った。

この時までに、ペティはフィールドから外れていた。88周目に右後輪が切れ、ピットインを余儀なくされた。彼は1周を失った。トップがピットインしたときに1周を取り戻したが、再びピットインしたときには失速した。

残り 50 周で、ベイカーが先頭に立った。彼は最初の 150 周のうち 119 周をリードし、ヤーボローがしぶとく追撃するなか、圧倒的な強さを見せていた。いつものように、エンジン トラブルが大きな代償をもたらした。1970年の優勝者で予選 2 位だったピート ハミルトンは、33 周目に最初にリタイアした。デビッド ピアソンのエンジンは 63 周で止まった。ボビー アリソンとクー クー マーリンのエンジンもブローした。

155 周目にジョン・アツマンのエンジンがブローし、ゴールラインを少し過ぎたところでスピン。ペティはベイカーとともにリードラップに戻り、ピットに向かおうとしていた。ペティはスピンした車をかろうじてかわした。黄旗がペティにもう 1 度チャンスを与えた。そのおかげで、彼はベイカーとともにピットインし、リードラップに留まることができた。一方、コーション期間中にヤーボローのエンジンが停止。彼はレースから脱落。ヤーボローは 25 周にわたって 6 回リードし、ベイカーに対する精力的なチャレンジで午後中ずっとファンを楽しませていた。

今度はペティとベイカーの2人だけになった。リードラップに残っているのは2人だけだった。ベイカーは165周目から184周目までトップだったが、両ドライバーとも燃料補給のためにもう1回急停止する必要があった。ペティが1位になった。彼は最後の瞬間まで待ってから、189周目に第4コーナーから飛び出し、ピットに駆け込んだ。ペティの車はタイヤから煙を吹き出し、完璧に停止した。5ガロンの燃料と8.4秒後、ペティは出発した。

次のラップでベイカーがやってきた。彼はピットインが早くなかった。ピットインには 9.9 秒かかった。両方の車がフルスピードに達したとき、ペティは 4.4 秒のリードを持っていた。ベイカーはすぐにその差を縮め始めた。残り 6 周で、彼の差はわずか 2.5 秒だった。突然、ベイカーのエンジンが吹っ飛んだ。これで終わりだった。

ペティはデイトナ500で4度目の優勝を果たし、その後さらに3度優勝した。ウォルトリップは初となるデイトナ500を12位で終えた。彼の最初で唯一のデイトナ500優勝は1989年まで実現しなかった。

デイトナ500に初めて出場したのは、ハーシェル・マクグリフ、ダレル・ウォルトリップ、エド・ネグレ、ジョン・ウツマン、マーティ・ロビンス、アール・ロス。^{[2]デイトナ}500に出場したのはヴィック・パーソンズとラリー・スミスのみ。 [2]デイトナ500に最後に出場したのは、ジェイブ・トーマス、レイ・エルダー、ロン・ケセロウスキー、メイナード・トロイヤー、ジョン・シアーズ、レッド・ファーマー、タイニー・ランド、ニール・キャッスルズ、ゴードン・ジョンコック、ピート・ハミルトン。^[2]