1973 ウィンストン 500

1973 ウィンストン 500
レース詳細
1973年NASCARウィンストンカップシリーズ 28戦中10戦目
	1973 ウィンストン 500 プログラムカバー
日付	1973年5月6日
正式名称	ウィンストン500
位置	アラバマ国際モータースピードウェイ、アラバマ州タラデガ
コース	2.660 マイル (4.280 km)
距離	188周、500.1マイル（804.8 km）
天気	74.8 °F (23.8 °C)、最大風速 5.9 マイル/時 (9.5 km/h)
平均速度	時速131.956マイル（212.363 km/h）
出席	77,000
ポールポジション
ドライバ	バディ・ベイカー;
時間	49.505秒（時速193.435マイル）
最多ラップリード
ドライバ	デビッド・ピアソン
ラップ	111
勝者
第21号	デビッド・ピアソン

1973 ウィンストン 500 は、1973 年 5 月 6 日にアラバマ州タラデガのアラバマ国際モータースピードウェイ(現在のタラデガスーパースピードウェイ) (AIMS) で開催された1973 NASCAR ウィンストンカップシリーズの第 10 ラウンドでした。

レースはデビッド・ピアソンが優勝した。レース終了時点でリードラップを走っていたのは彼の車だけだった。

また、クラレンス・ラヴェルが4位に入ったことも注目に値する。これはラヴェルにとってキャリア最高の成績であり、NASCARカップレースでトップ5に入った唯一の成績である。ラヴェルは5日後の5月11日に単独トラック事故で亡くなった。^[3]

エディ・ヤーボロは「ビッグワン」前のオープニングラップで機械的な問題でこのレースから脱落した。これはヤーボロにとって今シーズン唯一のカップ戦出場であり、シリーズ最後の出場となった。^[4]

背景

1973 年のウィンストン 500 レースでは、通常の 50 台のスタートフィールドがトラック管理者によって 60 台に拡大されましたが、これは後にレース中の出来事により物議を醸すことになります。NASCAR 管理者の派閥は、より多くのファンがレースを観戦できるようにフィールドを拡大したいと考えていました。また、賞金が大きくなるとフィールドが大きくなり、より多くのチームの注目を集めると考えていました。もちろん、60 台の車でスタートすることはトラックに負担がかかり、ドライバーにとって潜在的に危険である可能性がある (21 世紀の NASCAR と比較しても) と警告されていましたが、NASCAR 管理者はそれを無視し、この悪名高いレースにつながりました。

まとめ

レース前のセレモニー

当時のアラバマ州知事ジョージ・ウォレスが大会のグランドマーシャルに任命され、妻のコーネリア・ウォレスがペースカーを運転することになった。レース前、10年前にスタンド・イン・ザ・スクールハウス・ドアを先導しようとしたジョージは、その日レースに出場する唯一の黒人ドライバー、ウェンデル・スコットに手を差し出した。2人は握手を交わし、カメラマンが写真を撮った。スコットは簡潔に「時代は変わる」と言った。^[5]

「ビッグワン」

9 周目に、ラモ・ストットのエンジンが故障し、スピードウェイのアスファルトにオイルが飛び散った。彼の後ろを走っていたウェンデル・スコットがスピンアウトし、2 台の車がタラデガのインフィールドに滑り込み、大量の土埃が舞い上がった。コース上のオイルと突然の視界不良が重なり、大規模な玉突き事故が発生した。23 台の車が巻き込まれた。

当時記録されたある映画では、関与した車の数から判断して、この事故を「NASCAR史上最悪の事故」と呼んでいる。

ドライバーは全員、自力で車を離れることができた。バディ・ベイカーとケイル・ヤーボローは脱落し、車から降りた際は周囲で衝突してくる他の車を避けなければならなかった。負傷したドライバーもいた。数人が裂傷を負い、アール・ブルックスは手を骨折、ジョー・フラソンは肩を負傷、スリック・ガードナーは膝を負傷した。全身血まみれのウェンデル・スコットは、左脚骨折、骨盤多数骨折、肋骨3本骨折、左前腕の皮膚の大半が剥がれ、右腎臓に重傷を負うという最悪の怪我を負った。ウェンデルの息子フランク・スコットによると、腕の骨も見えて突き出ていたという。この事故は最終的にスコットの引退につながった。^[6]

9/10周目のクラッシュで脱落したドライバーの一人、ボビー・アリソンは後に、トラック管理者が設定した60台のフィールドサイズについてトラック管理者を激しく非難した。「彼らは確かにバックストレッチ全体にフィールドを埋め尽くした。」すでに血まみれのジョー・フラッソンは「フランスが喜んでくれることを心から願う。NASCARが60台の車をスタートさせるべきではなかった。」と語った。^[6]

事故現場の清掃作業は、黄旗の下、37 周にわたって 1 時間 5 分にわたって行われた。19 台の車が即リタイアとなった。リチャードペティの車を含む他の数台の車は修理され、最終的にさらに周回走行を行った。

デビッド・ピアソンはリードドラフトで敗退したが、バディ・ベイカーは、ピアソンがマーキュリーのスパークプラグをファウルし、長いイエローフラッグの下で交換したと語った。

事故後

73周目にDKウルリッヒの車のエンジンからオイルがコース上に漏れ、再び警告が出されました。この警告が終わる前に、ダレル・ウォルトリップの車はピストンの破損によりリタイアしました。

ピアソンの21号車は、9周目の大事故以降、ほとんど競争相手がいなかった。彼はレース終了までに大きくリードを広げた。

185周目にヴィック・パーソンズのエンジンが故障し、車がオイル漏れで滑ってクラッシュし、レースはイエローフラッグで終了した。500マイルを終えた時点で、リードラップを走っていたのはピアソンの1台だけだった。

レース結果

警告: 54周中4回

勝利の差: 1ラップ+

リード変更: 13

参考文献

^ 1973 年ウィンストン 500 の天気情報 (The Old Farmers' Almanac より)
^ 「1973 Winston 500 - Racing-Reference.info」。racing-reference.info 。 2016年3月22日閲覧。
^ 「The Lowell Sun Page 7319 - at Newspapers.com」。レースドライバー死亡。1973年5月12日。 2016年3月29日閲覧。
^ ドライバーエディヤーボロ 1973 NASCAR ウィンストンカップシリーズの結果 (レーシングリファレンス)
^ サークルトラック誌の記事、1987年8月
^ ドノヴァン、ブライアン（2008年）。ハードドライビング：ウェンデルスコット物語。ステアフォースプレス。p.243。ISBN 978-1-58642-144-1。
^ 「Jayski's NASCAR Silly Season Site - NASCAR Current Points System and History」www.jayski.com。2016年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月10日閲覧。

[race_weather-1] 1973 年ウィンストン 500 の天気情報 (The Old Farmers' Almanac より)

[2] 「1973 Winston 500 - Racing-Reference.info」。racing-reference.info 。 2016年3月22日閲覧。

[3] 「The Lowell Sun Page 7319 - at Newspapers.com」。レースドライバー死亡。1973年5月12日。 2016年3月29日閲覧。

[4] ドライバーエディヤーボロ 1973 NASCAR ウィンストンカップシリーズの結果 (レーシングリファレンス)

[5] サークルトラック誌の記事、1987年8月

[:0-6] ドノヴァン、ブライアン（2008年）。ハードドライビング：ウェンデルスコット物語。ステアフォースプレス。p.243。ISBN 978-1-58642-144-1。

[7] 「Jayski's NASCAR Silly Season Site - NASCAR Current Points System and History」www.jayski.com。2016年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月10日閲覧。