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  「インゲン豆」の形をした楕円形 | |
| 位置 | ニュージャージー州トレントン近郊、マーサー郡ハミルトン タウンシップ |
|---|---|
| 所有者 | ジョージ・A・ハミド・ジュニア |
| オープン | 1900年9月24日 |
| 閉鎖 | 1980年6月29日 |
| 旧名 | トレントン インターナショナル スピードウェイ |
| 主なイベント | AAA / USAC / CART チャンピオンシップカートレントン 100/150/200/300 (1949、1957–1979) NASCAR グランドナショナル/ウィンストンカップノーザン 300 (1958–1959、1967–1972) |
| 半マイルオーバル（1900-1941） | |
| 表面 | ダート |
| 長さ | 0.5 マイル (0.81 km) |
| マイルオーバル（1946年～1968年） | |
| 表面 | ダート（1946–57） アスファルト（1957–69） |
| 長さ | 1マイル（1.6 km） |
| ドッグレッグオーバル「キドニービーン」（1969-1980） | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 1.5マイル（2.41 km） |
| 銀行業務 | ターン 1 と 2: 10° ドッグレッグ: 4° ターン 3 と 4: 15° |
トレントン スピードウェイは、ニュージャージー州トレントン近郊のニュージャージー州立フェアグラウンドにあったレース施設です。当時、米国最高峰のオープンホイールおよびフルボディ レース シリーズのレースがトレントン スピードウェイで開催されました。
レースの歴史
フェアグラウンドでの最初のレースは1900年9月24日に開催されたが、1907年までそこでレースが行われることはなかった。定期的なレースは1912年に始まり、1941年まで続いた。新しい1マイルのダートオーバルは1946年にオープンした。1957年にトラックは舗装された。1968年にトラックが1.5マイル（2.41 km）に拡張され、「インゲン豆」の形になり、バックストレッチに20度の右ドッグレッグがあり、ターン3と4はターン1と2よりも広い複合コースになったまで、その構成で運営された。トラックは1980年に閉鎖され、フェアグラウンド自体も3年後に閉鎖された。スピードウェイの旧敷地は現在、グラウンド・フォー・スカルプチャー、UPS配送施設、および「ハミルトン・レイクス」として知られる住宅開発地になっている。[1]
チャンピオンシップカー
トレントンは、 AAAおよびUSAC チャンピオンシップ カーシリーズの開催地として長年利用されてきました。最初の公認チャンプカー レースは、1949 年にダート 1 マイルで開催されました。このシリーズは、トラックが舗装された 1957 年まで再開されませんでしたが、再開後は、1979 年まで毎年少なくとも 1 回のチャンプカー レースが開催されました。1979 年にこのトラックで開催された最後のチャンプカー レースは、CARTの認可を受けていました。AJフォイトは、キャリアを通じて、トレントン スピードウェイで 12 回のインディカー レースで優勝しています。1976 年 5 月のレースは、ジャネット ガスリーにとって初めてのインディカー出場でした。
ストックカー
トレントンでは、AAA および USAC ストックカー部門が認可したレースが数多く開催されました。1957 年、マイク クラパックがトレントン 500 で優勝しました。このレースは、USAC カレンダーで最も権威のあるレースとなることが期待されていました。
トレントンではNASCAR グランドナショナルとウィンストンカップシリーズが8回開催された。1958年と1959年には5月に1回ずつ、1967年から1972年にかけては7月に1回ずつ、ノーザン300として知られるレースが開催された。リチャード・ペティはトレントングランドナショナルで3回の優勝を果たし、ドライバーをリードした。[2] 1973年7月、ノーザン300はタイムトライアルを実施したが、雨でレースは中止となり、日程が変更されることはなかった。ノーザン300はNASCARの1974年ウィンストンカップグランドナショナルのスケジュールに組み込まれたが（ストックカーレーシング誌は1974年シーズン初期の号でスケジュールに載せた）、その年の初めに取り下げられ、ポコノレースウェイのピューロレーター500に置き換えられた。
NASCARモディファイドカーの主要レース
全国選手権レース
1958年から1971年まで、サム・ヌニスが主催するNASCARナショナルチャンピオンシップレースが毎年トレントンスピードウェイで開催されました。1962年までは100周のレースでした。1963年には200周に拡大され、国内のモディファイドおよびスポーツマンレーサーにとって最も長く、最も高額な賞金が支払われるレースの1つとなりました。バージニア州のレイ・ヘンドリックは、ジャック・タント所有の11番車を運転し、これらのレースで優勝しました。 [3]
チャンピオンのレース
1972 年から 1976 年まで、トレントン スピードウェイはレースオブ チャンピオンズモディファイド レースを開催しました。トレントンで開催された 5 つの RoC イベントで 5 人のドライバーが優勝しました。1977 年、レース オブ チャンピオンズはポコノ レースウェイに移されました。
レース結果
優勝したドライバーは全員アメリカ人だった。
AAA/USAC/CART チャンピオンシップカー
NASCARグランドナショナル/ウィンストンカップ
ラップレコード
トレントン スピードウェイの公式レースラップ記録は次のとおりです。
参考文献
- ^ ガルピン、ダレン。「トレントン トラック情報」。世界中のトラック。GEL モータースポーツ情報ページ。2010年8 月 8 日閲覧。
- ^ 「トレントン・スピードウェイのレース結果」。Racing-Reference.info 。 2007年5月9日閲覧。
- ^ ジェンドラス・ジュニア、ラリー。「トレントン・スピードウェイ・スポーツマン・モディファイドの結果」。The Vintage Racer 。 2007年5月9日閲覧。
- ^ 「1979 トレントン チャンプカー | モータースポーツ データベース」.
- ^ “1972 NORTHERN 300” . 2022年6月2日閲覧。
- ^ “1968 Trenton Indycars” . 2022年6月2日閲覧。
- ^ “1968 NORTHERN 300” . 2022年6月2日閲覧。
外部リンク
- 回路図
北緯40°14′20.5″ 西経74°43′01.5″ / 北緯40.239028° 西経74.717083° / 40.239028; -74.717083