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| ライト GB カイト | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | ライトバス |
| 生産 | 2022年～現在 |
| 組み立て | バリミーナ、北アイルランド |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 電気バス 燃料電池バス |
| ドア | 1または2 |
| フロアタイプ | 低床 |
| シャーシ | 積分 |
| 関連している | ライト GB ホーク ライト ストリートデッキ |
| パワートレイン | |
| 容量 | 最大90 |
| バッテリー | |
| 範囲 |
|
| 寸法 | |
| 長さ | 10.9メートル（36フィート）、11.6メートル（38フィート）、12.5メートル（41フィート） |
| 幅 | 2.5メートル（8.2フィート） |
| 身長 | 3.3メートル（11フィート） |
| 年表 | |
| 前任者 | ライト エクリプス 3 ライト ストリートエア |
ライトGBカイトは、 2022年からライトバスが製造しているフルサイズのゼロエミッションシングルデッキバスのシリーズです。ディーゼルエンジン搭載のライトGBホークと車体スタイルが似ているGBカイトは、バッテリー電気自動車のエレクトロライナーBEV、および燃料電池電気自動車のハイドロライナーFCEVとして構築できる一体型設計です。[1] [2]
GB Kiteシリーズは、今年初めに発売された2階建ての Wright StreetDeck ElectrolinerおよびHydrolinerシリーズに続き、2021年9月に発売されました。 [3] Electroliner BEVは、従来のDC充電またはパンタグラフ充電で充電される567kwhバッテリーのトップオプションで最大250マイル（400 km）の走行距離を実現します。Hydroliner FCEVは、Ballard Power Systems製の70または100kwhの燃料電池システムと35 kg（77ポンド）または50 kg（110ポンド）の水素タンクを組み合わせて駆動し、最大640マイル（1,030 km）の走行距離を実現します。 [4] GB Kiteの両バリエーションの通常生産は、2022年12月までに完全に開始されました。[5]
オペレーター
ハイドロライナーFCEV
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GB Kitesの最初の注文は2021年11月に行われ、メトロバスはファストウェイネットワークで使用するために20台のHydroliner FCEV車両を注文しました。[6] [7]この注文による最初のバスは、最初の量産Hydroliner FCEVでもあり、2023年4月にメトロバスでファストウェイネットワークで運行を開始し、20台の注文は6月後半に完了しました。[8] [9]しかし、2024年までに、健康安全局がメトロバスのクローリー車庫での液体水素燃料システムを承認しなかったため、ファストウェイハイドロライナーフリートの最大3分の2が通常のサービスで使用されていませんでした。[10] [11]それにもかかわらず、23台のKite Hydroliner FCEVの追加注文は、サリー州のファストウェイと従来のメトロバスサービスの両方で2024年後半に納入される予定です。[12]
GB Kite Hydroliner FCEVはドイツで最も人気があり、2024年4月現在、左ハンドル仕様の輸出注文が146台入っている。最初のバッチである31台のHydroliner FCEVは、 2024年にケルンの市営バス運営会社Regionalverkehr Köln に納入された。これは、ライトバスが破産から救済されて以来、初の欧州での注文であり、[13]さらに29台が2025年に納入される予定である。[14] WestVerkehr は2023年10月にノルトライン＝ヴェストファーレン州のガイレンキルヒェンでの運行用に12台を発注し、[15]続いて、ザールバーンは2024年2月にザールブリュッケンでの運行用に28台のHydroliner FCEVを発注し、[16] [17]コトブス市のCottbusverkehr 向けに46台を発注した。[18]
2022年5月、ライトバスはオーストラリアのボディメーカーであるヴォルグレン社にGBカイトハイドロライナーFCEVシャーシ2台を供給する契約を締結し、同社がボディを製作することになった。この2台のバスはトランスデブ・クイーンズランド社とともにブリスベンで水素燃料電池試験サービスを開始する予定である。[19] [20] [21]
エレクトロライナーBEV
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ファーストグループは、 2022年8月に、グループの子会社5社向けにGB Kite Electroliner BEV 173台を発注した。これには、StreetDeck Electroliner BEV 20台も含まれていた。 68台のGB Kite Electroliner BEVの最初の注文から最初のバスは、2023年5月にファースト・レスターで運行を開始し、 [22]続いて2023年8月下旬から24台のGB Kite Electroliner BEVがファースト・ヨークに納入され、 [23] 2024年1月から3月の間に32台がファースト・ウェスト・ヨークシャーのブラムリー車庫に納入され、リーズで運行される予定。 [24]そして、61台のうち最初の1台が2024年3月からファースト・ハンプシャー＆ドーセットのポーツマスサービスに納入される。 [25]ノーリッチでの運行のためにファースト・イースタン・カウンティーズからGB Kite Electroliner BEVの追加注文が行われており、[26] [27]さらに18台が2024年にファースト・レスターに納入される予定である。[28] [29]
2023年5月、デリーのトランスリンクのフォイルメトロ事業向けに28台のGB Kite Electroliner BEVが納入された。 [30] [31]これらのバスは、フォイルメトロ車庫での充電インフラの設置とスタッフのトレーニングの後、2023年8月に市内で運行を開始した。[32]さらに21台のGB Kite Electroliner BEVが2024年5月からトランスリンクに納入され始め、4台はフォイルメトロ事業向けに、14台はデリー、コールレーン、クレイガヴォンでの運行のためにアルスターバスに納入され、[33] [34] 3台はジョージ・ベスト・ベルファスト・シティ空港への急行サービスで使用するためにベルファストのメトロに納入された。[35]
オックスフォード・バス・カンパニーは、ゼロエミッションのライトバスバス104台の注文の一部として、5台のGBカイト・エレクトロライナーBEVを受領した。 [36]一方、 GBカイトを発注した最初のロンドン交通局運営者であるアベリオ・ロンドンは、TfLのバス安全基準に準拠するために再設計されたフロントエンドを備えたルートE7での運行用に12台のGBカイト・エレクトロライナーBEVを発注した。 [37]さらに24台のうちの最初の1台は、2024年5月からアベリオの後継会社であるトランスポートUKロンドンバスに納入される。 [38]一方、アリーヴァ・ロンドンは、2024年2月に11台のGBカイト・エレクトロライナーBEVを発注したことを発表した。[39]
2024年10月、ゴーアヘッドグループはライトバスに対し、子会社に1,200台以上の電気バスを供給する5億ポンドの3年契約を締結した。このうち43台を除く全バスはエレクトロライナーシリーズとなる。[40] [41]この契約で車両を受け取ることをゴーアヘッドの運行会社で最初に発表したのはプルハムズ・コーチズで、同社は2025年にGBカイト・エレクトロライナー9台を受け取る予定である。[42]
参考文献
- ^ ab 「GB Kite Electroliner BEV」。Wrightbus 。2021年11月2日閲覧。
- ^ ab 「GB Kite Hydroliner FCEV」。ライトバス。 2021年11月2日閲覧。
- ^ 「ライトバス、電気と水素で動くGB Kiteを発売」Coach & Bus Week . ピーターバラ. 2021年9月7日. 2021年11月2日閲覧。
- ^ 「ライトバス、電気と燃料電池の1階建てバスを発表」。electrive 2021年9月23日。 2021年11月2日閲覧。
- ^ May, Tiana (2022年12月9日). 「Wrightbus、GB Kite Electrolinerの生産を推進」. Bus-News . 2022年12月15日閲覧。
- ^ 「ゴーアヘッドが初のゼロエミッション水素バスを購入」。ゴーアヘッドニュース（プレスリリース）。2021年11月4日。 2021年11月4日閲覧。
- ^ 「20 Wrightbus 水素シングルデッカー、Metrobus Fastway 向け」。ルートワン。 2021年11月4日。 2021年11月4日閲覧。
- ^ ガードナー、アンドリュー（2023年4月11日）。「クローリーメトロバスがライトハイドロライナー車両群のテストを開始」。ジ・アーガス。ブライトン。 2023年5月16日閲覧。
- ^ 「Go-Aheadがクローリー、ホーリー、ガトウィック空港にFCEV車両を導入」。ルートワン。2023年6月29日。 2023年6月29日閲覧。
- ^ ウィリアムズ、マーク（2024年3月7日）。「HSE、ファストウェイの水素フリート導入を2年間延期」。Bus & Coach Buyer 。 2024年10月7日閲覧。
- ^ ガードナー、アンドリュー（2024年3月10日）。「クローリー：メトロバス・ファストウェイ、政府の官僚主義により遅延」。アーガス。ブライトン。 2024年10月7日閲覧。
- ^ ウィリアムズ、マーク（2024年10月7日）。「サリー州、ライトバスのHCEVに1600万ポンドを投じる」。Bus & Coach Buyer 。 2024年10月7日閲覧。
- ^ 「ライトバス、ケルンへの納入を完了」。Coach & Bus Week。ピーターバラ。2024年11月26日。 2024年11月28日閲覧。
- ^ Breslin, John (2022年5月27日). 「ライトバス、ドイツのケルン市に水素バス60台を供給」ベルファスト・テレグラフ。 2022年5月27日閲覧。
- ^ Peat, Chris (2023年10月20日). 「Wrightbus、ドイツから水素バスの注文を確保」。Bus & Coach Buyer 。 2023年10月21日閲覧。
- ^ Peat, Chris (2024年2月26日). 「Wrightbusが28台の強力なドイツからの注文を確保」Bus & Coach Buyer . 2024年2月26日閲覧。
- ^ Randall, Chris (2024年2月26日). 「ザールバーンがライトバスに水素バス28台を発注」. electricrive . 2024年2月26日閲覧。
- ^ 「ライトバス、ドイツのコトブスにカイトハイドロライナー46台を納入」。ルートワン。2024年4月25日。 2024年4月26日閲覧。
- ^ 「ライトバス、ヴォルグレンとの取引でオーストラリア輸出市場を視野」ルートワン2022年5月11日2022年12月22日閲覧。
- ^ Blackadder, Dessie (2022年5月11日). 「オーストラリアとの契約はバリメナ・ライトバスの労働者にとって大きな後押しとなる」バリメナ・ガーディアン. 2022年12月22日閲覧。
- ^ 「トランスデフ、2台のバスによるヴォルグレン・ライトバスの試験運行で水素燃料化へ」。Coach & Bus Week。ピーターバラ。2022年8月30日。 2022年12月22日閲覧。
- ^ ウィリアムズ、マーク（2023年5月31日）。「エレクトロライナーがレスターで運行開始」。Bus & Coach Buyer 。 2023年5月31日閲覧。
- ^ 「Big switch-on marks major milestone for cleaner, greener transport in York」YorkMix 2023年8月25日2023年8月26日閲覧。
- ^ 「3月末までにリーズで57台のバスの電気化を完了する最初の企業」。ルートワン。2024年3月5日。 2024年3月5日閲覧。
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- ^ Deakin, Tim (2022年8月31日). 「First Bus orders 193 Wrightbus battery-electrics」. routeone . 2022年8月31日閲覧。
- ^ Deakin, Tim (2023年3月2日). 「First Bus orders 117 more Wrightbus battery-electrics」. routeone . 2023年3月2日閲覧。
- ^ ハルフォード、ポール（2023年3月27日）。「ファースト・バスのMD、LTAとの提携が重要と語る」。ルートワン。 2023年3月27日閲覧。
先週、ファースト・レスターの車庫でライトバスGBカイト・エレクトロライナーのシングルデッカーが公開されたことは、すでに配送中の86台に加え、さらに18台が発注されたことから、大きな一歩となった。
- ^ 「ライトバス、レスターにゼロエミッションバス18台納入の新たな契約を締結」アイリッシュ・ニュース。2023年3月21日。 2023年3月27日閲覧。
- ^ 「北アイルランドでさらなる電気投資が発表」。バス。スタンフォード：Key Publishing。2021年12月10日。 2021年12月18日閲覧。
- ^ 「トランスリンクがフォイルメトロのバッテリー電気車両を初公開」。ルートワン。2023年5月26日。 2023年5月26日閲覧。
- ^ Deeney, Niall (2023年8月8日). 「トランスリンクによると、デリー市初の電気バスが運行開始」ベルファスト・ライブ。 2023年8月8日閲覧。
- ^ ウェルチ、ジョナサン（2024年6月4日）。「トランスリンクの電化」。コーチ＆バスウィーク。第1630号。ピーターバラ。pp.16-20 。 2024年6月22日閲覧。
- ^ Randall, Chris (2024年6月3日). 「トランスリンク、北アイルランドでライトバスから初の電気バスを受領」. electrorive . 2024年6月8日閲覧。
- ^ 「トランスリンクが空港路線に電気バスを追加」。Coach & Bus Week。ピーターバラ。2024年10月15日。 2024年10月16日閲覧。
- ^ 「オックスフォード・バス・カンパニー、ライトバスの電気バス104台を導入」。ルートワン。2023年1月31日。 2023年1月31日閲覧。
- ^ Lidstone, John G.; et al. (2023年4月19日). 「今月のフリートニュース」.バス. 第818号. スタンフォード: Key Publishing . 2023年8月22日閲覧。
発注済みの電動1階建てバスは、E5路線用のスイッチメトロシティ13台と、E7路線用のライトGBカイトエレクトロライナー12台です。
- ^ 「Transport UK London Bus、GB Kiteの車両でE6路線を運行」。routeone。2024年5月29日。 2024年5月29日閲覧。
- ^ 「Arriva London、Wrightbusにバッテリー電気車両87台を追加発注」。routeone 。 2024年2月8日。 2024年2月8日閲覧。
- ^ Topham, Gwyn (2024年10月8日). 「Go-Ahead交通グループがライトバスに1,200台の「グリーンバス」を注文」.ガーディアン. ロンドン. 2024年10月23日閲覧。
- ^ Deakin, Tim (2024年10月8日). 「Go-AheadがWrightbusと1,200台のゼロエミッションバス契約を締結」. routeone . 2024年10月23日閲覧。
- ^ ハルフォード、ポール（2024年10月23日）。「Pulhamsはライトバスに15台の電気バスを発注している」。ルートワン。 2024年10月23日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのライト GB カイトに関連するメディア- ライトバスエレクトロライナー製品説明
- ライトバス ハイドロライナー製品説明