ファーストヨーク

ファーストヨーク

2023年9月に最初のヨークライトストリートデッキエレクトロライナーが完成
親	ファーストグループ
設立	1932年; 92年前 （1932年）
本部	ヨーク、ノースヨークシャー、 イングランド
サービスエリア	ノースヨークシャー
サービスタイプ	バスと長距離バス
デポ	1
艦隊	86（2024年6月）[1]
燃料の種類	バッテリー電気
Webサイト	www.firstbus.co.uk/york

ファースト・ヨークは、イングランド北ヨークシャー州の大聖堂都市ヨークを中心としたネットワークで、ローカルバスサービスを運営しています。同社は、英国とアイルランド全土でバス、鉄道、路面電車サービスを運営するファーストグループの子会社です。

1932年、ウェスト・ヨークシャー・ロードカー社とヨーク市議会の合弁事業の一環として、ヨーク・ウェスト・ヨークシャー合同委員会が結成されました。バスサービスの規制緩和と1985年運輸法の導入に伴い、このような合弁事業は禁止され、ウェスト・ヨークシャー・ロードカー社が完全な所有権を取得しました。

1987 年、ウェスト ヨークシャー ロード カー カンパニーは、元イースト ヨークシャー モーター サービスのマネージング ディレクター、アラン スティーブンソンが所有する AJS グループに経営陣による買収で売却されました。その後、ヨークでの事業はヨーク シティ & ディストリクトとしてブランド名が変更されました。

1990年、AJSグループのヨークを拠点とする事業はヨークシャー・ライダーに売却された。^{[2] [3] 4年後、ライダー・ヨークはヨークシャー・ライダーから}バジャーラインへの売却に含まれた。^[4]

1995年、バジャーラインとGRTグループの合併によりファーストグループが設立されました。^{[5] [6]} 1998年、ライダーヨークはファーストヨークにブランド名を変更しました。同じ年、ファーストグループはグレンコーチの所有権を取得し、2年後には ヨークプルマンの所有権を取得しました。

2001年、ヨークメトロバスネットワークが2001年9月に開始されるのに先立ち、ファーストヨークは大規模な車両更新プログラムを開始し、 12台のダブルデッカー、53台のシングルデッカー、33台のミディバスを含む98台の新しい低床バスを導入し、同社の既存のバス車両の大部分を置き換えた。^{[7] [8]}

2007年2月、同社はヨークとリーズ・ブラッドフォード空港を結ぶ1時間ごとの急行サービスを開始し、ヨーク・エアコーチのブランドで運行を開始した。^[9]当初はボルボB10Mコーチで運行されていたが、後に1階建てバスを使用するように改訂され、ヨーク・エアリンクにブランド変更された。このサービスは2009年4月に廃止された。^{[10] [11]}

2009年4月、同社はヨークとリーズの間をタッドキャスターとシークロフト経由で30分間隔で運行する急行サービスを開始した。これはトランスデブ・ヨークシャー・コーストライナーと競合するものである。この試験運行は失敗に終わり、2010年8月にこのサービスは廃止された。^{[12] [13]}

2014年6月、アスカム・バーのパーク・アンド・ライド施設が拡張され、2,200万ポンドのプロジェクトの一環として、1,100台収容可能な新しい施設に移転されました。同月、ポップルトン・バーに新しい施設がオープンし、完全電動のオプターレ・ヴァーサEVの車両群によってサービスが運営されました。^{[14] [15] [16]}

2015年8月、ファーストヨークはヨーク大学に代わってサービスを提供する契約の運用を開始しました。^{[17] [18] [19]}

ファースト・ヨークとファースト・ウェスト・ヨークシャーの事業は、ファーストグループの経営陣の大幅な変更の一環として、2022年10月1日にファースト・ノース・アンド・ウェスト・ヨークシャー 事業部門に再統合され、イギリス全土のファーストの10の地域バス事業が6つの事業部門に統合されました。 ^{[20] [21]}この事業部門は後に、 2024年1月に地元の独立系バス・コーチ運行会社ヨーク・プルマンの事業を買収することに合意しました。 ^{[22] [23]}

ファースト・ヨークのジェームズ・ストリート車庫は、2015年から2024年の間に86台の電気式シングルデッカーバスとダブルデッカーバスを納入した後、2024年6月にヨークシャーで初めてバッテリー電気バスのみで運行する車庫となり、また、完全にバッテリー電気の車両群を運行する最初のファーストグループ事業となった。電動化プロセスは2023年6月に28台の150kWバス充電器の設置から始まり、車庫に一晩保管されたバスの燃料補給に使用されていた燃料タンクを車庫の最後のディーゼルバスが撤退した後の2024年6月に撤去して完了した。^{[1] [24]}

2006年5月、同社はツートンカラーの紫色のftr塗装が施された11台の連結式ライト・ストリートカー車両を受領した。これらはアコームとヨーク大学間を走る高頻度の4系統サービスに導入された。^{[25] [26]}この計画は、チケット、価格、時間厳守に関する頻繁な問題や、車両が長すぎるなど、いくつかの理由でヨークの人々にはあまり好評ではなかった。

試験導入に先立ち、バス停エリアを延長し、より長い連結車両の長さに対応する必要があった。しかし、多くの場合、これにより車両が道路を塞ぎ、交通渋滞がさらに悪化した。2009年5月、同社は夜間と日曜日にライトストリートカーの連結車両を標準の低床車両に置き換えた。^[27]

抗議は特に学生の間で激しくなり、ヨーク大学は同社と交渉し、学生向けの割引チケットの導入を促した。2010年、ヨーク・プルマンはヨーク大学に代わってサービスを運営する契約を獲得した。ヨーク・プルマンとの競争により、ファースト・ヨークの（現在は商業化されている）4番サービスのチケット価格は大幅に下落した。^{[28] [29]}

2011年の地方選挙での勝利の後、ヨーク市議会の与党労働党は、連節車両の交換に着手した。 ^[30] 2012年3月、連節車両はヨークで最後に運行された。^{[31] [32] [33]}連節車両はファースト・サウス・ヨークシャーの11台のボルボ B9TL/ライト・ジェミニ二階建て車両に置き換えられ、連節車両はファースト・ウェスト・ヨークシャーに移管され、ブラムリー経由でブラッドフォードとリーズ間のサービスに使用された。^{[34] [35]}連節車両は2016年7月に完全に撤退した。^[36]

同社はヨーク市議会と提携し、市内でパークアンドライドバスサービスのネットワークを運営している。2022年5月現在、アスクハムバー、グリムストンバー、モンクスクロス、ポップルトンバー、ロークリフバー、ヨークデザイナーアウトレットの6か所にある。2020年7月に21台の完全電動2階建てOptare MetroDecker EV バッテリー式電動 2階建てバスを導入し^{[37] [38]} 、2014年と2015年に12台のOptare Versa EV 中型バスを導入し^{[39] [15] [40]}、長期間の休止期間を経て2023年にEquipmake社製の新しいドライブラインを搭載したことで[ ^41]、同市は英国最大級のゼロエミッションパークアンドライドネットワークを誇​​っている。 ^[42]

このサービスは、以前はライト・エクリプス・アーバンボディのボルボB7RLEシングルデッキ車両17台と連結式メルセデス・ベンツ・シタロ15台で運営されていました。^{[43]これらは、2001年の車両導入時にネットワークに導入された}ライト・エクリプス・メトロボディのボルボB7Lと連結式ライト・エクリプス・フュージョンボディのボルボB7LAを 置き換えるために2008年から2009年にかけて納入されました。

2024年6月現在、ファースト・ヨークのバスは86台のバッテリー電気バスで構成されており、ジェームス・ストリートの1つの車庫を拠点としています。^[1]

ファースト・ヨークの車両の電動化は、主に運輸省がヨーク市議会にライトバスの電気バス44台を購入するために840万ポンドを交付することで達成されました。 ^{[44] [45]これらのバスは、}ライトGBカイト シングルデッキバス24台とライトストリートデッキエレクトロライナーダブルデッカーバス20台で構成され、2023年8月下旬からヨークで運行を開始します。^{[46] [47]}さらに9台のストリートデッキエレクトロライナーがヨーク大学のバスサービス向けに2023年後半に納入されました。^[48]

• ウィキメディア・コモンズのファースト・ヨークに関連するメディア
• ファースト・ヨーク・リミテッド（Companies House）
• ファーストヨークのウェブサイト