バジャーライン

バジャーライングループ

2011年5月にブリストルVRを保存
設立	1985年4月; 39年前 （1985年4月）
営業停止	1995年6月16日; 29年前 （1995年6月16日）
本部	ウェストン・スーパー・メア
サービスエリア	イングランド ウェールズ
サービスタイプ	バス
艦隊	4,000（1995年6月）
オペレーター	バジャーラインバス シティ ライン イースタンナショナル フロント ラインエンタープライズ ミッドランドレッド ウェストポ タリーズ モータートラクション サウスウェールズトランス ポート テムズウェイバス ウェセックスコーチズ ウエスタンナショナル ヨークシャーライダー

バジャーラインは、1985年から2003年までブリストルとその周辺でバスを運行していた。本社はウェストン・スーパー・メアにあった。当初はブリストル・オムニバス・カンパニーの一部であったが、1986年9月に民営化され、経営陣による買収によりバジャーライン・ホールディングスに売却された。その後、イングランドとウェールズで多数のバス会社を買収した。1993年11月、バジャーライン・グループは株式市場に上場し、1995年6月16日、GRTグループと合併してファーストバスとなった。

2018年、ウェストン・スーパー・メアおよびその周辺地域におけるファースト・ウェスト・オブ・イングランドのバスサービスの名称として、バジャーラインが再導入されました。

ブリストル・トラムウェイズ社は1906年にバスの運行を開始し、ブリストル市の境界外から自社の路面電車サービスに交通を流し込んだ。1910年にはウェストン・スーパー・メアに支店が開設され、1930年代には同社初の海辺のバス停が開設された。第二次世界大戦後、ウェルズ、バース、ブリストルにもバス停が建設された。同社は1957年に路面電車の運行を中止したためブリストル・オムニバス社に社名を変更したが、その時点では英国運輸委員会の所有となり、 1969年1月1日にナショナル・バス・カンパニー（NBC）の子会社となった。 ^[1]

1980年代にNBCは子会社を小規模な事業部門に分割した。ブリストル・オムニバスは1983年9月にブリストル郊外のサービスのために別の事業部門を設立し、1985年4月に3つの異なるブランドを導入し、ブリストル市外のサマセットとエイボンでの事業はバジャーラインとなった。 ^[2]

バジャーラインは独立した会社として設立され、1986年9月23日にその経営陣とスタッフのグループに売却されました。これはNBCのバス運行子会社としては2番目に売却されたものでした。^[3]

1986年12月、同社のマネージャー6人とその他90人のスタッフが、NBCからバジャーラインを買収するために有限会社バジャーライン・ホールディングスを設立した。^{[4] [5] [6]}従業員はバジャーラインの株式資本の95%を保有していた。^[7]同社はさらに、ローマン・シティ・オブ・バースとNBCの子会社ナショナル・トラベルワールドの2つの旅行代理店を買収した。^{[8] [9]} 1987年8月7日、プリマスとコーンウォールで営業していたウェスタン・ナショナルはNBCからプリンプトン・コーチラインズに売却された。^[10]バジャーライン・ホールディングスの当初の株式保有率は39%で、1988年8月に66%に増加した。^{[7] [11]}

1988年4月、バジャーライン・ホールディングスはミッドランド・レッド・ウェスト・ホールディングスを買収した。^{[12] [13]}これもNBCの元従業員による買収で、1987年9月にブリストル・オムニバスを買収し、ブリストルの市営バスの運営を継続していた。このため同社は独占合併委員会に付託され、 1989年3月に同委員会はエイボンの2大バス事業者を1社が所有することに対する懸念を報告した。その後の議論の結果、同社は2つの約束をした。^{[4] [14]}

1. 失われたサービスの再登録は求めない。
2. 補助金対象路線の入札は公正に行われ、監査人によって精査される。

同社は1987年に新たな事業領域への拡大を目指して3つの子会社を設立したが、いずれも1年以上続かなかった。同社はレッド・アドミラルの株式をサウサンプトン・シティバスに売却したが^{[4] 、}プールとソールズベリーでの事業で96万2000ポンドの損失を出した。^{[7] [15] [16]}

• バジャーライン・サウスはソールズベリーでイヴェコ ミニバス 21 台とフォード トランジット ミニバス 12 台を運行していました。
• Badger Vectis はSouthern Vectisとの合弁事業として、主にブリストル RE 製の 7 台の Iveco ミニバスと 16 台のシングルデッキ バスを使用してボーンマスとプールで運行していました。
• レッド アドミラルは、サウサンプトン シティバスとの合弁事業としてポーツマスで運行されていました。

同社はサウスウェールズとエセックスに進出し^[17]、1993年11月にバジャーライングループとして株式市場に上場し^[18] 、続いて1994年にポタリーズ・モーター・トラクションとヨークシャー・ライダーを買収した。 ^[17]

バジャーライン・グループは1990年代にブリストルの交通問題の解決策としてガイド付きバスや連節バスを推進したが、失敗に終わった。 ^[19]

バジャーライングループは1995年6月16日にGRTグループと合併してファーストバスを設立した。 ^{[20] [21]}バジャーライングループは新会社の5,600台のバスの保有台数に4,000台を追加した。^[17]ファーストバスに移管された事業子会社は以下の通り。

• バジャーラインバス
• ブリストル オムニバス カンパニー(シティ ラインとして営業)
• イースタンナショナル^[22]
• フロントラインエンタープライズ
• ミッドランドレッドウェスト（ミッドランドレッドコーチを含む）^[13]
• ポタリーズ・モーター・トラクション（ペナイン・ブルー、レッド・ライダー、クロスビル・モーター・サービスを含む）
• サウスウェールズ交通局^[23]
• テムズウェイバス^[24]
• ウェセックス・コーチズ^[24]
• ウエスタンナショナル^[11]
• ヨークシャーライダー

1995 年 6 月 16 日、Badgerline Buses は新しいFirstBusの子会社になりました。

1996年、ファーストグループ傘下のバッジャーラインはブリストル・オムニバスに再統合されたが、バッジャーラインは商号として保持された。^[25] 1997年7月、バースのストリームライン事業はファーストグループに買収され、バッジャーラインと合併したが、ストリームラインの名称はしばらく保持された。同社はタクシー会社としてスタートしたが、ミニバスサービスに拡大した。買収当時、バスは20台あり、そのうち3台はフルサイズのシングルデッキバスであった。^[26]

ブリストル・オムニバスは1999年にファースト・ブリストルに改名されたが、バジャーラインは2000年から再び独立して運営された。^[27]

ファースト・サマセット・アンド・エイボンは、2003年5月30日にバジャーラインとサザン・ナショナルの両社の事業をファーストブランドの下に統合するために設立されました。 ^[28] 2017年4月、組織再編により、ファースト・サマセット・アンド・エイボンはファースト・ブリストルと統合され、ファースト・ウェスト・オブ・イングランドとなりました。^{[29] [30]}

バジャーライン（イングランド西部第一）

親	イングランド西部初
設立	2018年8月
本部	ウェストン・スーパー・メア
サービスエリア	ノースサマセット
サービスタイプ	バス

2018年8月、ファースト・ウェスト・オブ・イングランドは、ウェストン・スーパー・メアでのサービスをバジャーラインとして再開し、新しいロゴとクラシックなバジャーラインの塗装を採用しました。これは、ウェストン・スーパー・メアを拠点とするクロスビル・モーター・サービスが2018年4月に閉鎖されたことを受けてのものです。町のサービスのために車庫に割り当てられた16台のバスはすべて再塗装されました。^[31]

バジャーラインの本社はウェストン・スーパー・メアにあった。バスサービスはチッペナム、カルン、グロスター、ソールズベリー、トーントン、ヨービルまで伸びていたが、ロンドンなどの目的地へのナショナル・エクスプレスのサービスも運営していた。車両はバース、ブリストル、ウェルズ、ウェストン・スーパー・メアの4つの車庫で管理されていた。1986年1月1日と1989年11月30日の割り当ては次の通りであった。^[4]

運行開始当初は、フォード トランジット、フレイト ローバー シェルパ、イヴェコ デイリーの 3 種類のミニバスが納入された。最初の 36 台の新型フルサイズバスは、2 階建て 12 台、1 階建て 14 台、ボルボコーチ 10 台であった。これらは 1987 年 5 月に主にウェストン スーパー メアで運行を開始した。翌年には、オプター スターライダーミッドバス 24 台が導入された。これに続いて、バースでレイランド オリンピアン10 台が導入された。^[4]

1985年5月31日、ウェストン・スーパー・メアで18台のフルサイズバスが46台のフォードトランジットのミニバスに置き換えられた。これはミニバス運行に全面的に転換された最初のイギリスの町のネットワークであった。ほとんどの路線は日中は10分間隔で運行され、町の中心部を通る路線は5分間隔で運行されていた。夕方と日曜日は間隔が20分に短縮された。フルサイズの車両は長距離サービスのために町に残された。^[32]町のバス停は1987年に閉鎖され、メンテナンス施設はウォーンロードの新しい車庫に移された。^[4]

バジャーラインは1986年1月1日に342台のバスを運行していたが、1989年11月30日には441台に増加した。^[4]

1985年に確立された塗装は黄色で、両側（車両の約3分の1）に上方および前方に広がる斜めの緑の幅広パネルが付いていた。名前は緑のセリフ体文字で、下層階の窓の上（1階建てバスでは屋根の高さ）の白い帯に沿って繰り返され、アナグマのロゴが点在していた。一部の車両は、側面のほとんどに沿って水平に、後方に向かって上方に広がる黄色と緑の帯が1本ずつ入った白い塗装を施していた。これらは特定のサービスのためにブランド化されており、ミニバスは「Mini Link」、コーチシート付きバスは「Swift Link」のブランド化されていたが、ブランド化された車両を常にSwift Link路線に配備することが困難であったため、このブランドはすぐに廃止された。Roman City、National Express、National Holidaysの塗装ではないコーチは、白、黄色、緑の幅広斜めパネルで塗装されていたが、通常のバスとは逆に後方に傾斜していた。バースのオープントップ車両はしばらくの間、ローマンシティの塗装が施されていたが、その後、プリムローズイエローにオリーブとブランズウィックグリーンの帯、バジャーラインとガイドフライデーのロゴに変更された。^[4]

1991年にミニバスの塗装が改訂された。これは緑色の無地に、より大きなアナグマのロゴと黄色のセリフ体文字で社名が入ったものだった。^[33]その後まもなく、大型バスには新しいロゴと文字スタイルが車体中央の大きな緑色の部分に描かれ、その両側には上向きと後ろ向きに傾斜した黄色の部分があった（以前のデザインとは逆）。^[34]

ファーストバスの塗装は、1998年3月からバッジャーラインの車両に施され始めた。会社の方針に従い、当初は高仕様で製造された新車にのみ施された。その最初の車両は、ライト・レナウン製のボディを持つボルボB10BLEで、ブリストルとバース間の急行サービスX39、^[35]とウェルズを拠点とするルート173（バース行き）と376/377（ブリストルとヨービル行き）に新登場した。

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